Ford Mustang - Historia y evolución
ForoCoches: Miembro
09-ene-2011 11:38
#1
 Primera generación: 1964 - 1973 El equipamiento básico que incluía el primer Mustang consistía en un motor de seis cilindros y 170 pulgadas cúbicas (proveniente del Falcon, así también todo el conjunto de chasis-bastidor), transmisión de tres velocidades, ruedas completas forradas, cojinete rellenado y alfombrado. Pesaba 2572 libras y el precio de lanzamiento fue de 2368 dólares. Ese año entre los planes más optimistas de Ford estaban conseguir vender cuando menos 100,000 Mustang, pero sólo en el primer día en el mercado hubo 22.000 pedidos del modelo, y en su primer año, 1964, las ventas alcanzaron la asombrosa cifra de 417.000 automóviles. El primer Mustang que salió de la cadena de producción comercial fue el Wimbledon White, un convertible con motor V8 que ilustra este artículo, que ahora, tras algunas peripecias está en exhibición permanente en el Museo de Henry Ford, en Dearborn, Michigan, donde residen las oficinas principales de la corporación Ford Motor Company. En 1965 es presentado el Shelby GT350 con motor V8 289-cid y 306 caballos de potencia. Las ventas de Mustang pasan de un millón en marzo de ese año. 1964 Ford Mustang Convertible  1965 Ford Mustang ShelbyGT350  1966 Ford Mustang Convertible  1966 Ford Mustang Coupe  1966 Ford Mustang Fastback  1966 Ford Mustang GT Convertible  1966 Ford Mustang SprintTeal  1967 Ford Mustang Coupe  1969 Ford Mustang  1971 Ford Mustang Mach1  1971 Ford Mustang  1972 Ford Mustang Mach1  1972 Ford Mustang  1973 Ford Mustang Convertible  1973 Ford Mustang Coupe  1973 Ford Mustang Mach1  1973 Ford Mustang Mach 1- Burgundy  1973 Ford Mustang  Segunda Generacion (1974 - 1978) El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II, un modelo más pequeño y menos consumidor con motor de 4 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción en el tamaño del motor así como del automóvil en sí se compensó con interiores más lujosos. En 1976 aparece el Cobra II, con el propósito de recordar la fama de los Mustangs Shelby. Un año después, Ford, en un intento de atraer a los fanáticos del convertible, ofrece un nuevo paquete de coches deportivos de cuatro velocidades y transmisión manual. El nuevo modelo King Cobra es el primer Mustang en usar la insignia "5.0" en el año 1978. Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a trabajar con materiales con plástico, aluminio y defensas de uretano. Por ello a pesar de que el Mustang de 1979 era de mayor tamaño que el Mustang II original, pesaba 100 kilos menos, haciendo que las motorizaciones de esa época fueran suficientes para hacerlo. 1974 Ford Mustang  1976 Ford Mustang Cobra II  1977 Ford Mustang Cobra II  1977 Ford Mustang Ghia  1978 Ford Mustang II  1978 Ford Mustang King Cobra  Tercera generación (1979 – 1993) Durante esta tercera etapa, la gente de Ford decidió ponerse manos a la obra para rediseñar y reinventar el vehículo para la tercera generación. Aunque se perdieron muchos de los elementos originales, el resultado fue un coche mucho más moderno, que permaneció sin cambios drásticos casi 15 años. Su exterior fue algo totalmente novedoso. El Mustang fue uno de los primeros autos en eliminar las defensas externas e integrarlas a la carrocería tanto en la parte delantera como en la parte trasera. Además obtuvo cambios importantes en la suspensión, con una suspensión más larga en la parte delantera del tipo MacPherson y sustituyendo los muelles por resortes en la parte trasera 1979 Ford Mustang  1981 Ford Mustang Cobra  1983 Ford Mustang Convertible  1986 Ford Mustang SVOX  1986 Ford Mustang  1987 Ford Mustang  1988 Ford Mustang  1989 Ford Mustang Convertible  1991 Ford Mustang  1993 Ford Mustang  Cuarta generación (1994 – 2004) La cuarta generación del Mustangs es, en cuanto a motor, la misma que la tercera. Ford sigue basándose en la plataforma Fox para sus nuevos vehículos, pero es en el exterior donde se observa la evolución y las diferencias con sus antecesores, lo que le vale para distinguir entre una tercera y cuarta generación. El vehículo de 1994 marcó un cambio importante con la tercera generación. Su apariencia se volvió más aerodinámica y más agresiva en sus líneas. Se siguió utilizando el motor de 5 litros, pero ahora con 215 caballos en lugar de 225. Las versiones hatchback desaparecieron y sólo se ofreció como coupé y descapotable. El motor de 5 litros sólo duró dos años en la nueva generación. Realmente, se trataba del mismo motor 260 que apareció en el primer Mustang de hace 30 años. El 5.0 cedió su lugar al mucho más moderno motor modular de 4.6 litros y árbol de levas a la cabeza. El motor 4.6 de 1996 apareció con la misma potencia que el 5 litros de 1995, pero creció a partir de ahí. En 1998 la potencia ya había vuelto a 225 y en las últimas versiones de 260 caballos. Además, en 1996 apareció nuevamente el Mustang Cobra, con el motor de 4.6 litros pero con cabezas con árbol de levas doble. Generaba alrededor de 305 caballos de potencia. Además, un año más tarde entra una nueva norma vigente para todos los modelos: el Sistema de Antirrobo de Ford (PATS). En 1999 Ford realiza una renovada imágen para el Mustang. Las tendencias de diseño de la compañía eran llamadas New Edge y las líneas curvas se transformaron en líneas anguladas. El Mustang se volvió más cargado en su diseño exterior. En el interior los cambios se limitaron a tonalidades y en ubicación de interruptores. El Cobra de 1999 a parte de sus cambios en diseño exterior, se benefició de una notable mejoría en su suspensión. El Cobra de éste año fue el primero con suspensión independiente en las ruedas traseras, el primer Mustang sin el eje rígido atrás. El nuevo diseño viene con la insignia del 35 Aniversario. El equipo SVT siguió su intervención en el Mustang, y para el modelo 2003 ya había desarrollado un motor turbopotenciado por Eaton que lograba desarrollar 390 caballos del 4.6 litros. Además, logró deshacerse de uno de sus más encarnecidos rivales, el Camaro, que fue abandonada su producción por Chevrolet en 2002. El Mustang de 2004 será el último modelo de ésta generación. Con él acaba también una tradición importante. Hasta ésta generación, todos los Mustang vendidos en Estados Unidos habían sido producidos en la planta de Dearborn, Michigan y ésta es la última generación que se produce ahí. La quinta generación se producirá en la planta AutoAlliance en Flat Rock, Michigan. 1994 Ford Mustang Convertible  1999 Ford Mustang GT Vert Front  1999 Ford Mustang GT  2000 Ford Mustang Cobra R  2001 Ford Mustang GT  2001Ford Mustang Cobra  2003 Ford Mustang Mach1  2004 Ford Mustang Roush 440A  Quinta generación (2005 - Presente) La quinta generación es nuevamente un cambio drástico en el Mustang. A diferencia de las demás generaciones, Ford utiliza las fortalezas de la primera generación en su diseño y crea un auto auténticamente retro. No es el primer retro que Ford saca a producción, ya que el Thunderbird y el Ford GT también estuvieron como modelos de producción y basados en modelos de los años 50 y 60. Mecánicamente el Mustang se ofrece con un motor V6 de 4 litros de capacidad y 202 caballos de potencia para la versión básica y la versión V8 de 4.6 litros de capacidad con 300 caballos de potencia; con este motor el Mustang es capaz de acelerar de 0 100 km/h en alrededor de 5,2 segundos con transmisión manual. A mediados de 2006 apareció la versión Shelby Cobra/SVT con un motor V8 supercompresor y con 5,4 litros, 32 válvulas y una potencia de 500 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con este motor el Shelby GT500 es ahora capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada de 250 km/h (155 mph).1 La producción del Shelby GT500 será muy limitada, en Estados Unidos se producirán 10.000 ejemplares al año. En México, el GT500 salió a la venta a principios de 2008 con una cantidad limitada de 100. En la actualidad el Ford Mustang tiene una gran aceptación, con muchos admiradores en el mundo, gracias a su imágen fresca y deportiva, y también a su diseño retro y a su potencia. 2005 Ford Mustang  2005 Ford Mustang GT 500  2007 Ford Mustang  2008 Ford Mustang GT Concept  2008 Ford Mustang Giugiaro-Concept  Saludos Fuente: Texto: http://es.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang Galeria: http://bradbarnett.net/mustangs/ |
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ForoCoches: Miembro
09-ene-2011 12:05
#2
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gracias por el aporte, pero ya existe un hilo muy completo con la historia del mustang. http://www.forocoches.com/foro/showt...hlight=mustang De todos modos se agradece. |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2011 12:08
#3
| magnífico post, lo que yo daria por tener un GT350 como el que llevaba Steve Mcqueen en Bullit.. |
bullitt
09-ene-2011 13:16
#4
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y yo!!! pero steve no lleva un gt350.....el gt 350 es un shelby mustang, y lo q lleva steve es un ford mustang fastback gt de 1968 con motor 390 cui, q aunq el nombre es parecido, no es lo mismo.... |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2011 14:07
#5
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ForoCoches: Miembro
09-ene-2011 18:01
#6
 Muchas gracias por el aporte Recuerdo una película de algo relacionado con un extraterrestre donde salía un Mustang II naranja como el de la segunda foto. Salía durante mucho tiempo. ¿Alguien sabe cuál es? |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2011 18:57
#7
| A partir de la segunda generación, lo único que queda de Mustang es el nombre. |
bullitt
09-ene-2011 19:15
#9
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la serie de los angeles de charly, farra fawcet o como se escriba llebava un cobra 2 blanco y naranja con t tops |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2011 19:43
#10
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La inconfundible silueta del Mustang fue creada por Joe Oros, L. David Ash y Gayle L. Halderman, y su bien orientada carrera comercial lo han convertido en uno de los más carismáticos automóviles americanos. En abril de 1964 se presentó el nuevo modelo. La idea de un vehículo de aspecto deportivo, fácil y barato de fabricar y orientado a un público más joven tuvo un éxito rotundo. Ese mismo año se vendieron 120.000 unidades y superó el millón hacia finales de 1966. Asimismo el Mustang definió un nuevo concepto, el de los "pony cars", vehículos de aspecto deportivo y tamaño relativamente contenido para lo que era común en el mercado norteamericano. Otro de los motivos de la buena acogida de este modelo de Ford fue su capacidad para adaptarse a casi todos los gustos a través de una interminable lista de opciones. También su precio, inferior a 2.500 dólares, contribuyó a su triunfo en el mercado estadounidense e incluso más allá de sus fronteras. Para conseguir el bajo coste, el equipo dirigido por Lee Iacocca, tuvo que aprovechar componentes de otros vehículos de gran serie de la marca y optar por soluciones técnicas simples, lo que redunda en un fácil mantenimiento y gran fiabilidad. |
ForoCoches: Miembro
09-ene-2011 22:57
#11
un mustang Cobra que fotografie este diciembre en el autoretro de aqui de Barcelona.
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ForoCoches: Miembro
10-ene-2011 01:41
#12
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La inconfundible silueta del Mustang fue creada por Joe Oros, L. David Ash y Gayle L. Halderman, y su bien orientada carrera comercial lo han convertido en uno de los más carismáticos automóviles americanos.
En abril de 1964 se presentó el nuevo modelo. La idea de un vehículo de aspecto deportivo, fácil y barato de fabricar y orientado a un público más joven tuvo un éxito rotundo. Ese mismo año se vendieron 120.000 unidades y superó el millón hacia finales de 1966. Asimismo el Mustang definió un nuevo concepto, el de los "pony cars", vehículos de aspecto deportivo y tamaño relativamente contenido para lo que era común en el mercado norteamericano. Otro de los motivos de la buena acogida de este modelo de Ford fue su capacidad para adaptarse a casi todos los gustos a través de una interminable lista de opciones. También su precio, inferior a 2.500 dólares, contribuyó a su triunfo en el mercado estadounidense e incluso más allá de sus fronteras. Para conseguir el bajo coste, el equipo dirigido por Lee Iacocca, tuvo que aprovechar componentes de otros vehículos de gran serie de la marca y optar por soluciones técnicas simples, lo que redunda en un fácil mantenimiento y gran fiabilidad. Buen hilo, excelentes fotográfias y mejores intervenciones. Añadir que otro de los logros del Mustang es que democratizó los deportivos para todos, ya no todo era marcas exclusivas Porsche, Ferrari, Jaguar, etc, (cosa que el Corvette no hizo ya que tampoco lo pretendía, se dedico a segir la línea elitista de los anteriores, lo que no debe tomarse como un crítica en absoluto) Luego en los 70 otro hito automovilístico, el Golf GTI fue el encargado de cargarse este tipo de deportivos y todas sus imitaciones posteriores, americanas: Firebird, Camaro, o europeas Capri, Manta, etc El Mustang II si bién no es lo mismo de las dos primeras séries he de romper una lanza a favor de él no es tan feo ni tan malo como la gran mayoría piensa y tuvo buena acojida en los mercados. El problema es que el Mustang en una década la de los 70's cambio tres veces de carrocería, (la del 79 en a delante horrorosa pa mi gusto, apesar de los años que estuvo en producción) creo que no llegó a encontrar bién su sitio por el contrario Camaro, Firebird del 70 a 81 no cambiaron estructuralmente nada, En fin algún experto en Mustang lo podrá aclarar mejor que yo. Pd: La peli que comentas es Starman, año 1984 de Jeff Bridges, pero tambien lo utilizaban en la série de los Angeles de Charlie un Cobra II y un Ghia, la productora tenia contratado los vehiculos con la Ford. Los que hayan visto la série en sus tiempos sabrán de lo que hablo referente a este Mustang Saludos |
Editado: 10-ene-2011 02:04 -
ForoCoches: Miembro
11-ene-2011 22:18
#14
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si señor, esto es un reportaje y lo demás tonterías y con requeza fotografica
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ForoCoches: Miembro
11-ene-2011 22:44
#15
| La primera generación si , el resto no debería llamarse Mustang. |
Editado: 11-ene-2011 22:48 -