Carros de combate - ForoCoches
Utilizamos cookies propias y de terceros para prestar nuestros servicios y mostrar publicidad relacionada con sus preferencias.
Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies.
 
INICIO NOTICIAS FORO SEGUROS
[ Comparador ]
Regresar   ForoCoches > Zona General > General

  Carros de combate  
Respuesta

 
Herramientas
Viejo 18-mar-2005, 13:10   #1
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

Carros de combate

Familia de tanques Iosef Stalin IS
El IS-2 fue popularmente llamado el "tanque de la victoria", por asociacion con la derrota de Alemania en 1945. Las elegantes lineas del IS-3 de 1945 influenciaron no solo el desarrollo de tanques en la posguerra en la URSS, sino tambien en Europa y USA.



La Serie KV
El tanque pesado Iosef Stalin evoluciono a partir del tanque KV. En el otoño de 1942, el gobierno y el ejercito sovietico tomaron conciencia de que el KV-1 no era el tanque adecuado para lidiar con los nuevos modelos alemanes, el Tiger y el Panther. Sus 48 toneladas de peso, eran el doble del T-34 y continuaba armado con el cañon de baja velocidad de 76mm del T-34. Durante una reunion del Comite de Defensa del Estado (GKO) en el otoño de 1942, se solicito cancelar la produccion del KV-1, tomandose al final la resolucion de concentrarlos en Brigadas Pesadas, desplazando parte de la produccion de la planta de Tankograd (Ciudad del Tanque) hacia el T-34.

El desarrollo de la serie KV fue asumida por la Oficina Especial de Diseño SKB-2 a cuyo cabeza se encontraba el General Zh. Kotin. Durante el verano de 1942, el equipo de diseño de Kotin concentro sus esfuerzos en el denominado "tanque universal" KV-13, este era un intento por reducir el peso del KV-1 en los alrededores de las 30 toneladas, reteniendo el grueso de la coraza, a fin de poder mantener la proteccion contra el cañon de 88mm aleman. Sin embargo, durante las pruebas salieron a relucir las fallas del KV-1 y el proyecto fue cancelado. Se inicio un segundo programa de modernizacion al mando de Nikolai Dukhov, el cual tomo la transmision diseñada en 1941 para la version KV-3, acoplada a un casco mas ligero y una torreta modificada. Este vehiculo se denomino KV-1S, en el cual se redujo la proteccion a cambio de una mayor capacidad de maniobra y velocidad. Este fue aceptado para produccion en Agosto de 1942 a fin de reemplazar el KV-1. CARACTERISTICAS TECNICAS IS-2TIPO
Tanque pesado
TRIPULACION
4 hombres
PLANTA MOTRIZ
motor diesel V-21S 520hp
DIMENSIONES
Longitud del casco 6.68m
Longitud total 9.91m
Ancho 3.07m
BLINDAJE
Frente del casco 90-120mm
Laterales del casco 90-95mm
Trasera del casco 60mm
Frente de la torreta 160mm
Laterales de la torreta 100mm
Trasera de la torreta 90mm
PRESTACIONES
Velocidad maxima en carretera 23 mph
Maxima campo a traves 18mph
Autonomia 150 millas
Consumo de combustible 0.8 galones por milla
Vadeo 1.3m
ARMAMENTO
Cañon tipo rifle D-25T Modelo 1943 122mm
Velocidad del proyectil 2.560 pies/seg
Municion 28 proyectiles
Elevacion -3º a +20º
Una Ametralladora 12.7mm DshK Modelo 1938
Una 7.62mm coaxial al cañonEn Enero de 1943, el Ejercito Rojo capturo un Tiger I en el area de Leningrado, este contaba con un mayor blindaje y superioridad de fuego. En el verano de 1943 los alemanes introdujeron el Panther armado con un cañon de alta velocidad de 75mm. La captura del Tiger, llevo a la decision de iniciar trabajos en un nuevo tanque pesado, denominado izdeliye 237 (Item-237). El nuevo tanque fue finalmente conocido con el nombre del dictador ruso, Iosef Stalin. El izd.237 tomo como base los anteriores desarrollos realizados sobre el KV-13 y KV-1S; la parte delantera del casco era basicamente del KV-1S, pero el compartimiento del motor fue rediseñado y se añadio una transmision mas confiable. En la torreta iba instalados el comandante y artillero en el lado izquierdo y el cargador en el derecho. La nueva torreta contaba con mas blindaje que en el KV-1S y un sistema de optica mejorado.

KV-85
Las grandes batallas de tanques del verano de 1943, demostraron la baja potencia de fuego del T-34 y el KV-1. Como el izd.237 solo estaria terminado para finales de 1943, se tomo la determinacion de instalar la torreta diseñada para el izd.237 en el casco del KV-1S, dando lugar al denominado KV-85. En Agosto de 1943. los prototipos del izd.237 y KV-85 fueron presentados en Kubinka ante Stalin y los demas miembros del GKO. Stalin autorizo la entrada inmediata en produccion del KV-85, estando terminados 130 para Noviembre.

IS-85
La produccion del IS-85 se inicio en Chelyabinsk en Septiembre de 1943, requiriendo una serie de mayores esfuerzos en su desarrollo, especialmente en la parte del casco y la suspension. El mayor inconveniente era sin embargo, el tipo de armamento a utilizar con este nuevo diseño. Algunos Tiger I capturados fue sometidos a prueba con el nuevo cañon D-5T de 85mm, demostrandose que este no podia penetrar la coraza del Tiger sino en distancias a las cuales el 88mm era efectivo. Se penso entonces en el D-10 de 100mm desarrollado especialmente para la lucha blindada, esto tenia el problema de que la municion para este cañon no estaba disponible. Se opto entonces por el cañon de D-25T 122mm, siendo adoptado para el nuevo diseño izd.240. Este proyecto fue aprobado en Noviembre de 1943, justo cuando los primeros izd.237 estaban saliendo de la linea de produccion. Un total de 67 IS-85 estuvieron terminados para finales de 1943 y 40 mas a principios de 1944.

ampliar imagenampliar imagenVersion final de produccion de la serie KV, KV-85. Contaba con la torreta del IS-85 y el chasis modificado del KV-1SEsquematico del IS-1ampliar imagenampliar imagenEsquematico del IS-2Triptico del IS-3 Modelo 45

El equipo de diseño de artilleria de Petrov termino por esa epoca un programa de adaptacion del A-19 de 122mm utilizado por el Cuerpo de Ejercito, para ser instalado en el mismo montaje del D-5T de 85mm. El primer ejemplar fue enviado a la planta de Chelyabinsk. El prototipo del cañon fue instalado en el izd.240, tomando como blanco de pruebas un Panther capturado. Las modificaciones del D-25T fueron terminadas en Diciembre de 1943, obteniendo la aceptacion final de produccion el 31 de Diciembre de 1943.

IS-1 e IS-2
La produccion del izd.240 se inicio en Enero de 1944, siendo denominado IS-122; se opto entonces modificar la denominacion, convirtiendose el izd.237 en el IS-1 y el izd.240 en el IS-2. La produccion del IS-2 Stalin se hizo de manera lenta debido a una baja existencia de cañones y la complejidad del diseño. Los primeros 150 fueron terminados en Febrero, seguidos de 275 en marzo. La produccion del T-34 fue suspendida en Abril, con el fin de incrementar la del IS-2, que alcanzo los 350 mensuales.

Panther vs IS-2
Las comparaciones de prestaciones entre el IS-2 y la nueva generacion de tanques alemanes como el Panther, muestran que a pesar de ser tomado como un tanque pesado, era mas similar en peso y tamaño al tanque medio Panther. En poder de fuego los dos tanques eran muy parecidos, sin embargo, mientras el Panther portaba 81 proyectiles, el IS-2 solo llevaba 28, esto debido al tamaño de los proyectiles necesarios para el cañon de 122mm. El poder de penetracion era muy similar a 1000mts en los dos cañones, a pesar de la gran diferencia de peso entre ellos. El IS-2 contaba con un mejor blindaje en la torreta (160mm contra 100mm) y el frente del casco (120mm contra 90mm); esta ventaja en proteccion se conseguia a expensas del volumen interior disponible. El Panther por su parte era un tanque mas rapido, con una relacion de potencia peso de 15.4 hp/tonelada y 46km/h, mientras el IS-2 tenia 11.3h/tonelada y una velocidad de 37km/h.

Tiger I vs IS-2
En comparacion con el Tigre I, el IS-2 tenia algunas ventajas en el blindaje; mientras en poder de fuego, el 88mm del Tiger I era comparable en penetracion al 122mm del IS-2. El Tiger I portaba tres veces mas proyectiles y ambos eran capaces de poner fuera de combate al otro a una distancia de 1000mts. El blindaje frontal mas grueso del IS-2 le daba ventaja a 1500mts sobre el Tiger I, al cual podia penetrar a esta distancia, mientras era invulnerable. El Tiger I contaba con un mejor sistema optico, lo cual lo beneficiaba en combate a gran distancia.

Tiger II vs IS-2
En Agosto de 1944 los alemanes colocaron en batalla el nuevo Tigre II o Tigre Real, un tanque de 68 toneladas, mas grande y pesado que el IS-2. El primer encuentro con ellos tuvo lugar en 12 de Agosto de 1944 cuando tanques T-34/85 de la Brigada 53° de Tanques Guardia embosco una columna de Batallon Pesado 501° cerca a la villa polaca de Ogledov, destruyendo tres Tigre II. Los encuentros entre Tigre II e IS-2 fueron ocasionales, debido al pequeño numero de ellos puestos en combate. Uno de ellos tuvo lugar en Noviembre de 1944 entre tanques del Batallon Pesado 503° e IS-2 cerca a Budapest. Otro fue en Enero 12 de 1945 cuando una columna de Tigre II del Batallon Pesado 524° se encontro con tanques rusos cerca a la villa de Lisow, dando como resultado graves perdidas en ambos lados.

Una comparacion entre el IS-2 y el Tigre II no es posible, debido a la gran diferencia en peso y tamaño de los dos tanques. El Tigre II contaba con un mejor blindaje, y su cañon de 88mm con mayor poder de penetracion a gran distancia.

IS-3
A principios de 1944 con la produccion del IS-2 a plena marcha, el General Nikolai Dukhov inicio un proyecto denominado Kirovets-1 destinado a desarrollar un tanque pesado que pudiera resistir el cañon de 88mm del Tigre II. En los estudios se encontro que la mayoria de las perdidas se debian a impactos recibidos en la parte frontal de la torreta y en la parte frontal del casco. Como resultado de ello se hizo un cambio radical en el diseño general de la torreta dandole una forma circular. Los paneles constituyentes del casco se colocaron con mayor inclinacion, aumentando con ello su resistencia al impacto. Internamente el Kirovets-1 era similar al IS-2, estando impulsado por un motor V-11 modificado, sin el arranque de inercia del viejo motor. Utilizaba el mismo cañon y la municion estaba acomodada en las paredes de la torreta interior.

ampliar imagenampliar imagenIS-2 Modelo 1944, del 4° Regimiento Pesado del Ejercito PolacoIS-2 Modelo 1944 del Regimiento 78° Guardia en Checoeslovaquia 1945ampliar imagenampliar imagenTriptico del IS-10MIS-3M Egipcio capturado por los Israelies durante la Guerra del Sinai en 1967.

El prototipo del Kirivets-1 fue terminado en Octubre de 1944 y fue aceptado prara produccion con la denominacion IS-3, su produccion se inicio en Chelyabinsk en 1945 en paralelo con la version IS-2m. Este modelo, de acuerdo a fuentes sovieticas, nunca entro en combate en Europa. Algunas fuentes indican que el mismo fue usado en Manchuria en 1945. Su presentacion en publico se realizo en Berlin el 7 de Septiembre de 1945 conformando el 2° Ejercito de Tanques Guardia.

La forma de la torreta y el casco del IS-3 tuvieron gran influencia en los diseños posteriores de tanques sovieticos como el T-54A, T-72B y T-80, Asi mismo sirvieron como modelo en Occidente para el M-48 americano, el Leopard I Aleman y el AMX-30 Frances. Se produjo hasta 1951 en Chelyabinsk, cuando se habian entregado un total de 1800.

IS-4
Mientras el programa de construccion del IS-2 se llevaba adelante, un equipo conformado por L.S. Troyanov inicio el diseño del proyecto Obiekt 701, habiendose presentado tres proyectos de desarrollo al Ejercito Sovietico. Estos incluian el Obiekt 701-2 armado con un cañon de 100mm; el Obiekt 701-5 con una configuracion de blindaje diferente y el Obiekt 701-6 armado con el cañon de 122mm, siendo aceptado finalmente este ultimo, con tres modificaciones importantes:un blindaje mas grueso, un casco alargado y un motor de mayor potencia. El blindaje del casco fue aumentado a 160mm y la torreta a 250mm. El motor V-12 de 750hp utilizaba un sistema de refrigeracion mejorado basado en el diseño del Panther aleman. Fue aceptado para produccion en 1947.

Despues de haberse producido unas 200 unidades, la produccion del IS-4 fue suspendida debido a criticas recibidas acerca de su velocidad y movilidad. En el verano de 1950, se enviaron a Corea del Norte, regimientos dotados con el IS-4, siendo encuadrados en un ejercito de choque destinado a intervenir en la guerra de Corea, lo cual al final no se llevo a cabo por el miedo a que se llegara a una guerra nuclear con los americanos. Este modelo continuo en servicio hasta los años 60.

POSGUERRA
En 1954, el IS-2 entro en un programa de modernizacion, siendo reconstruido como IS-2M. Este programa incluia un aumento en la cantidad de municiones, de 28 a 35 proyectiles; un periscopio mejorado para el conductor, un motor V-54K mejorado, un sistema de refrigeracion mejorado, nuevos radios e intercomunicadores. Al mismo tiempo se inicio un programa en paralelo para el IS-3M, iniciado en 1960 que incluia un refuerzo adicional en el casco, instalacion de la ametralladora tipo DShKM, un visor nocturno de television, incorporacion de un filtro de aire. El IS-3M entro en combate en Hungria en 1956.

IS-6
En los años siguientes a la posguerra, la oficina de diseño SKB-2 se fracciono en varios equipos de diseño, ubicados en la planta de Chelyabinsk y la planta Kirov en Leningrado. El equipo de Kotrin incio trabajos en el proyecto Obiekt 703, utilizando componentes del IS-4, enfocando los estudios sobre la transmision de tipo electrico, este tipo de transmision tenia ventajas inherentes en la transferencia de potencia del motor hacia el sistema de orugas y mayor movilidad. El concepto habia sido intentado por primera vez en el tanque frances Saint Chamond en la I Guerra Mundial y en el tanque medio americano T-23 y el cazacarros aleman Elefant.

El equipo de Kotin habia estudiado ampliamente el concepto a partir de varios Elefant capturados en la Batalla de Kursk en 1943 y el centro de desarrollo de blindados de Kubinka habia realizado un extenso estudio sobre el sistema de transmision. El nuevo sistema de transmision para el Obiekt 703 estaba diseñado alrededor del generador DK-305A de 384 kilovatios. Sin embargo el diseño no era lo sucientemente bueno para entrar en la etapa de produccion. En los primeros dias de prueba, el prototipo ardio cerca del hangar de ensamblaje, encontrandose que el sistema de transmision necesitaba gran cantidad de enfriamiento. Se decidio volver al sistema de transmision mecanico, adaptando el del IS-4, denominandose izd.252, pero el proyecto fue finalmente cancelado.

IS-7
Al mismo tiempo que se realizaba este desarrollo, un equipo liderado por Nikolai Shashurin inicio el diseño de un nuevo tanque, el IS-7, que no tenia ningun conexion con los anteriores diseños de tanques pesados sovieticos. Este era una contraparte del Tigre II en terminos de blindaje y potencia de fuego. Shasmurin viajo inicialmente a Leningrado con el fin de estudiar una serie de equipamentos desarrollados en los institutos navales de la ciudad. Estos incluian el motor diesel marino de 1050hp y un cañon naval de 130mm derivado de la version naval del cañon 56-SM. Este cañon disparaba un gran proyectil de 36.5kg a una velocidad inicial de 945m/seg, convirtiendose en el arma mas potente utilizada por un carro blindado sovietico. Coaxialmente tenia instalada una ametralladora pesada KPVT de 14.5mm y contaba con otras seis ametralladoras de 7.62mm instaladas en el mantelete, en la parte derecha del casco y en dos torretas blindadas a ambos lados de la torreta principal. Otra de 14.7mm en el techo y accionada por control remoto, para defensa aerea.

El primer prototipo estuvo listo para pruebas en 1948, encontrandose que la municion era muy pesada, el interior incomodo, excesiva cantidad de ametralladoras y la ubicacion de los proyectiles dificultaba la recarga en combate. Por lo anterior solo pequeñas series de vehiculos de prueba fueron construidos. El IS-7 fue el tanque mas grande construido en la Union Sovietica, convirtiendose por su potencia de fuego y blindaje en un diseño avanzado para su tiempo. En los años 60 se habria podido comparar con el M-60A1 americano y el Chieftain britanico.

IS-8
Los experimentos realizados en los años 40, ayudaron a que el Ejercito Sovietico definiera cual eran sus requerimeintos en el campo del diseño de tanques pesados. Como un resultado de ello, en 1948 se iniciaron los trabajos de diseño del IS-8. El IS-8 utilizaba gran cantidad de componentes de los tanques experimentales; por ejemplo, el sistema electrico de giro de la torreta y el de elevacion estaban basados en el IS-7. El motor V-12-5 era una version del utilizado en el IS-4 e IS-6, y el sistema de orugas del IS-4. El cañon D-25TA era una version mejorada del utilizado en el IS-2 e IS-3. Se introdujo un nuevo proyectil de 122mm con cabeza de tipo balistico, el cual ofrecia un poder de penetracion superior al BR-417B. La torreta era semejante al IS-3, pero con un blindaje de 200mm. El peso añadido por el blindaje y el tamaño del sistema de enfriamiento hacian que el casco fuera mas largo, necesitandose un grupo mas de ruedas, similar al IS-4.

T-10
Despues de la muerte de Stalin en 1953, el IS-8 fue redenominado T-10 como parte de un programa de desestalinizacion emprendido por el gobierno ruso. Se iniciaron por esa epoca una serie de mejoras como el nuevo cañon D-25TS que contaba con un sistema de estabilizacion en el eje vertical y un eyector de proyectiles. El visor TSh-2-27 fue reemplazado por un visor periscopico y uno telescopico; se le instalo un visor nocturno para el artillero y un girocompas GPK-48. A mediados de los años 50, se iniciaron trabajos sobre la version T-10B que incluia una sistema de estabilizacion axial en los dos ejes para el cañon y un control de tiro T2S-29, siendo externamente similar al T-10A.

La version final fue el T-10M, introducida en 1957. El cambio mas importante consistio en la instalacion del cañon M-62-TS mas largo que contaba con un mejor nivel de penetracion que el D-25, cerca de 185mm a 1000mts usando el proyectil normal. Ademas podia disparar el proyectil BP-460A HEAT (alto explosivo antitanque) que podia perforar un blindaje de 300mm. En esta version la ametralladora de 14.5mm fue sustituida por la 12.7mm DShK coaxial al cañon y en papel antiaereo. Estaba impulsado por una version mejorada del motor V-12-6 de 750hp; para al epoca de terminacion de la produccion, se habian entregado 8000 unidades de todas las versiones, convirtiendose en la serie mas producida de la familia de tanques Stalin.

OPERACIONAL
A medida que los nuevos IS-2 estuvieron disponibles a partir de Febrero de 1944, se inicio la conformacion de regimientos de tanques pesados, consistentes en 21 IS-2 en cuatro compañias de 5 tanques cada una. Estos regimientos fueron denominados tambien "regimientos de ruptura", por los alemanes, y estaban destinados a operaciones ofensivas especiales.

El primer uso operacional conocido del IS-2 tuvo lugar en Abril de 1944 cuando el recien formado 11° Regimiento de Tanques Pesados Guardia comandado por el Coronel Tsiganov tuvo varios encuentros con el Batallon 503° de Tanques Tiger cerca a Tarnopol. Al menos un regimiento de IS-2 fue utilizado durante la ofensiva sovietica en mayo de 1944 en Rumania, destinada a distraer al mando aleman de la operaciones en Bielorusia. Una compañia de Tiger I de la Grossdeutschland se encontro con varios IS-2, habriendo fuego a 3000mts, encontrando que sus disparos rebotaban sobre la coraza frontal de los tanques rusos. Un poco mas tarde, un contrataque del Capitan B. Klemz concluyo con la destruccion de tres IS-2, accion por la cual fue condecorado con la Cruz de Caballero.

Durante la Operacion Bragation, en el verano de 1944, solo cuatro regimientos contaban con el IS-2, el 2 OGTTP del 1° Frente del Baltico, los 14 y 35 OGTTP del 3° Frente Bieloruso y el 30 OGTTP del 1° Frente Bieloruso. En Diciembre de 1944 la existencia de grandes numeros de IS-2 hizo posible la conformacion de Brigadas de Tanques Pesados, estando equipadas con 65 IS-2, 3 cañones de asalto SU-76, 19 transportes blindados y 3 carros blindados BA-64. Estas brigadas estaban destinadas especialmente a operaciones de ruptura en el frente, adicionadas con infanteria pesada y soporte de ingenieros




Mikail Koskin T 34
Cuando el 21 de Junio de 1941 las Divisiones Panzer invadieron Rusia, los alemanes estaban plenamente convencidos de las superioridad de sus carros de combate sobre los rusos y mas teniendo en cuenta que los primeros dias de la lucha solo encontraron en sus camino las versiones BT de carros ligeros, sin embargo en Octubre de 1941, los rusos lanzaron su primera contraofensiva y las Panzerdivisionen conocieron al T34 y el KV1.

Este carro fue diseñado por Mikail Koskin en la fabrica de Jarkov y demostro desde el primer momento ser superior a cualquiera de sus contemporaneos.

HISTORIA
Este carro de combate es considerado como el mas famoso de los producidos durante la II Guerra Mundial, no solo por su excelente diseño, sino por ser el que fue construido en mayor cantidad que ninguno otro de sus oponentes. El diseño de tanques esta basado en un compromiso entre potencia de fuego, blindaje y movilidad. Las potencias aliadas suministraron a la faccion Blanca en la Guerra Civil Rusa con los primeros tanques; esto eran una coleccion de los primeros Mark IV ingleses, Renault y Sant Chamonds franceses. El primer tanque producido en Rusia fue el denominado "Luchador por la Libertad Camarada Lenin" en Izhorsk el 31 de Agosto de 1920, quince mas denominados M-17 fueron entregados en 1922. En 1925 se produjo una version de 5.5 toneladas, denominado T-18, conocido en el Oeste como MS-I. En 1927 el Ejercito Rojo escogio a un selecto grupo de diseñadores de las fabricas de automoviles y tractores para ser instruidos en el diseño de tanques. En Junio de 1929 se construyeron una serie de fabricas de carros y tractores en Moscu, Gorky, Stalingrado (hoy Volgogrado), Chelybinsk y Yaroslavl, en 1931 se ordeno la reconversion de estas fabricas, para dedicarse a la produccion de armamento.

En Julio de 1929 el Comando Superior del Ejercito Rojo solicito el diseño y desarrollo de varios tipos de vehiculos blindados: tanquetas para reconocimiento, tanques ligeros para actuar como la caballeria, tanques medios para ejecutar guerra de movimiento y tanques pesados para atacar areas fortificadas. En 1930 se produjo el primer tanque medio, el T-14, el cual no se produjo en serie por fallas en la suspension, blindaje inadecuado y otros defectos en la parte de transmision, sin embargo, ya iba armado con el cañon de 76mm. En 1931 entro en produccion el tanque ligero T-26 basado en el Vickers de 6 toneladas, armado con un cañon de 45mm entro en servicio en el bando republicano en la Guerra Civil Española. El Ejercito Rojo compro posteriormente dos chasises del M1931 del diseñador Walter Christie, produciendo el BT (tanque rapido), en 1932 se entrego el BT-5 con cañon de 45mm de alta velocidad, algunas versiones del BT-7 con cañon de 76mm.

Inicialmente estaba diseñado en el rango de las 26 toneladas, portaba un cañon de 76 mm con una velocidad inicial de 612 m/s, un motor diesel de 500hp refrigerado por agua; ademas estaba dotado con cadenas de 48 cm de ancho, lo cual en el invierno ruso era vital, pues le permitia no enterrarse en el fango, como si pasaba con los Panzer III y IV dotados con cadenas de 36 cm. Al estar diseñado con un blindaje de tipo inclinado, esto magnificaba su resistencia al impacto, pues por pruebas de balistica se ha comprobado que un blindaje inclinado de 100 mm, presta la misma proteccion que uno vertical de 300 mm.

Otra caracteristica muy importante era su motor, pues fue el primer carro de combate en contar con un motor diesel, los rusos habian iniciado sus estudios sobre un motor para tanques en 1932, en 1939 tenian perfeccionado el diseño de una maquina diesel, una vez realizadas las pruebas con los tipo BT, se decidio instalarlo en el T-34, esta escogencia tuvo en cuenta varios factores como: la gasolina es mas facilmente inflamable que el combustible diesel; en proporcion el diesel da mayor autonomia por unidad de combustible que la gasolina; y por ultimo la duracion de un motor diesel es mucho mayor que un motor utilizando gasolina.

PLANTA MOTRIZ
En 1934 la oficina de diseño de la fabrica Kirov en Leningrado contaba dentro de su personal al diseñador Mikhail Koshkin, que seria transferido en 1936 a la fabrica Kominterm en Kharkov, bajo su direccion se produjo el motor diesel BD-2 para el BT-5. Este nuevo motor reducia el consumo de combustible por kilometro aumentando con ello la autonomia del tanque, ademas estaba construido en aluminio haciendolo mas ligero y por ser diesel era menos suceptible de entrar en combustion cuando era impactado, este seria el predecesor del excelente motor que despues impulsaria el T-34.

Mikhail Koshkin T-34
En Diciembre 19 de 1939 Koshkin presento en una reunion del Comite de Defensa su diseño denominado A-32 como un reemplazo del BT y A-28, el cual vista la experiencia de la Guerra de Invierno con Finlandia, se solicito que fuera armado con la version de alta velocidad del cañon de 76mm; Koshkin solicito que el nuevo tanque se llamara T-34 en conmemoracion del año en que se inicio la expansion de las fuerzas blindadas del Ejercito Rojo.

En Enero de 1940 estuvieron listos los dos primeros prototipos que fueron sometido a intensas pruebas, una de ellas
un viaje via Moscu-Jarkov-Kiev-Minsk-Smolensk-Moscu durante el invierno de Enero a Marzo de 1940 , recorrido de 2880 km. El primer tanque T-34 modelo 1940 salio de la fabrica de Karkhov en Septiembre de 1940.

CHASIS Y SUSPENSION
El chasis del T-34 estaba basado en el probado sistema Christie, que habia demostrado ser exitoso en la serie BT. Contaba con cinco pares de grandes ruedas, con una separacion entre la segunda y la tercera, la suspension de cada rueda era independiente, estando montados los pines donde iban las ruedas desde el interior del chasis. Las orugas de tipo ancho ejercian una presion de 0.7 a 0.75 kgxcm2, lo cual era muy favorable para desenvolverse en el tipo de terreno ruso, sobre todo en el invierno. Las guardas cubrian la parte superior del sistema de suspension, extendiendose 25cm fuera del casco en el frente y 10cm en la parte trasera.

CASCO Y BLINDAJE
El casco diseñado por Nikolai Kucherenko iba por encima de las orugas y era de tipo inclinado; usaba solo tres tipos de blindaje: 45mm en el frente y los lados; 40mm en la parte trasera y 20mm en la parte superior. Este tipo de blindaje inclinado aumentaba la proteccion, ya que se demostro que un blindaje de 45mm con un angulo de 60°, era equivalente a una placa de 75mm vertical, esto hacia al T-34 virtualmente invulnerable en 1941.

ARMAMENTO
Los primeros modelos del T-34 estaban armados con el cañon corto de 76.2mm L-11 Modelo 1938 de 30.5 calibres de longitud. A finales de 1940 mejoro el diseño del F-32, como F-34 de 42 calibres, siendo entregado a la fabrica de Kharkov , instalado en el T-34 Modelo 1941, siendo adoptado para los T-34 de serie; en 1943 se instalo el cañon de 85mm con lo cual se consiguio que el T-34 pudiera competir con los Panther alemanes. El T-34 Modelo 1940 transportaba 77 proyectiles de 76.2mm, siendo incrementados a 100 en el T-34 Modelo 1943. La proporcion normal en combate era de 19 proyectiles BR-350A antitanque, 53 de alto explosivo y 5 SH-350 de humo.Tres proyectiles iban colocados a los pies del cargador, seis al lado del comandante y el resto en el piso del casco protegidos por un tendido de neoprene a fin de evitar su ignicion en combate.

ARMAMENTO SECUNDARIO
En los primeros 115 T-34 Modelo 1940 producidos, estaba instalada una ametralladora DP Modelo 1928 operada a gas que disparaba 600 proyectiles por minuto, tenia un alcance de 800mts.

VERSIONES
En 1941 aparecio un Modelo 40 destinado al comandante con una nueva torreta y el cañon 76.2mm L/41.5. En 1942 aparecio un modelo dotado con una torreta moldeada, en lugar de la construida con placas, esta se estandarizo a partir de 1942, la nueva torreta pesaba 4.32 toneladas y el anillo era de 1.38m de diametro. A principios de 1942 se diseño un T-34M con un chasis similar al KV-1, un casco rediseñado y nueva torreta, sin embargo este no fue puesto en produccion. En 1943 se desarrollo el modelo T-34/76 con base en la experiencia en el campo de batalla, en el cual se adopto un mejor sistema de extractor de aire y de lubricacion. Este modelo ademas recibio el nuevo casco contruido mediante procesos automatizados, lo cual daba mas homogeneidad a los materiales y por lo tanto mas resistencia al impacto. A finales de 1943 se entrego el modelo T-34/85, el cual portaba el cañon de 85mm, conversion del M-1939 85mm para artilleria antiaerea, una nueva torreta diseñada para el KV-85 con un diametro en el anillo de la cupula de 1.56m.

Las primeras unidades en usarlo fueron unidades de Guardia, demostrandose pronto su excelente desempeño. Despues de finalizada la guerra, se desarrollo un modelo T-34/85-I con mejoras en la transmision, blindaje y un nuevo sistema de vision y control de fuego, este modelo fue utilizado extensivamente por el Ejercito de Corea del Norte en la Guerra de Corea entre 1950-53. En 1944 se construyo una version derivada del T-34/85 denominada T-44, era un carro de 35 toneladas con cañon de 85mm, entro en combate a finales de 1945, en 1956 se utilizaba como carro de entrenamiento hasta 1960. Tenia una silueta baja, una nueva transmision transversal y suspension de barras de torsion. La torreta era mas grande y mas inclinada que el T-34, siendo el intermedio con la nueva generacion de tanques rusos de posguerra que se inicio con el T-54. Generalmente se admite una division en tres categorias principales a saber:T34/76a para los primeros modelos armados con un cañon de 76 mm y velocidad inicial de 610 m/seg; T34/76b armado con un cañon de 76 mm, velocidad inicial de 660 m/seg y T34/76c equipado con una torreta de tipo hexagonal. Su produccion en serie fue iniciada en Junio de 1940 en las fabricas de Leningrado, Jarkov y Stalingrado, cuando la Operacion Barbarroja , existian aproximadamente 2500 unidades en el frente de combate, sin embargo al principio el Alto Mando Sovietico los utilizo como apoyo a la infanteria siendo por ello presa facil de las Panzerdivisionen, una vez los comandantes de las unidades acorazadas sovieticas los emplearon en grandes concentraciones, empezaron a convertirse en un dolor de cabeza para los alemanes. En 1943 ya se habian desarrollado las versiones T 34/76B y su produccion habia alcanzado las 10.000 unidades.

HISTORIAPLANTA MOTRIZMikhail Koshkin T-34CHASIS Y SUSPENSIONCASCO Y BLINDAJEARMAMENTOARMAMENTO SECUNDARIOVERSIONESCAZACARROS SU-85 y SU-100CAÑON DE ASALTO SU-122T-34/85 de la 4° Division Egipcia en Junio 1967SU-85 de la 1ra Brigada ChecaPT-34 limpiaminas, utilizado a gran escala por primera vez durante la Operacion Bragation en Junio 1944Diagrama esquematicoDiagrama esquematicoModelo T-34 Modelo 1941T-34 Modelo 1940 en Agosto de 1941 con torreta de moldeT-34/76B durante la batalla de Kursk en Julio 1943CAZACARROS SU-85 y SU-100
Cuando a finales de 1943 entro en servicio el tanque Tigre aleman, los rusos se dieron cuenta de que ningun carro de combate podia competir contra la coraza del mismo, por ello desarrollaron un programa de destructores de tanques o cazacarros, para ello montaron el cañon de 85mm; los Su-85 estaban desplegados en dos tipos de formaciones: una de batallones autopropulsdos equipados con 12 SU-85 y asignados al comandante de cuerpo o ejercito; la otra estaba constituida por cuatro baterias con 16 SU-85 que acompañaba a las compañias de tanques y cuya mision primaria era luchar contra los Tigre. El Su-85 se uso por primera vez a lo largo del rio Dnieper en Agosto de 1943, se construyeron un total de 2000 SU-85. En Septiembre de 1944 se decidio mejorar la capacidad de fuego del SU-85 y se le instalo el cañon de 100mm, mejorando con ello notablemente sus prestaciones contra los Tigre y los Panther.
CAÑON DE ASALTO SU-122
El cañon de asalto SU-122 fue la respuesta sovietica a los cañones de asalto alemanes, como no contaba con torreta era mas facil y rapido de construir. Un grupo de desarrollo bajo la direccion de G.I. Kashtanov desarrollo uno sobre chasis de Panzer Mark III; el Alto Mando solicito utilizar el chasis del T-34, siendo desarrolada la idea en la fabrica de tanques de Uralmash. Se instalo un cañon de 122mm Modelo 1938 en una torreta totalmente cerrada, con un casco de T-34 modifcado. El cañon podia elevarse en -3° a +26° y un giro de 10° a cada lado, portaba 40 proyectiles. En Diciembre de 1942 se constituyeron los primeros regimientos de SU-122 autopropulsados conformados por cuatro baterias de SU-76 (17 carros) y dos baterias de SU-122 (o carros). El SU-122 entro por primera vez en accion en el frente de Leningrado a principios de 1943.

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita


Viejo 18-mar-2005, 13:14   #2
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

Tanque Medio M2
El Acta de Defensa Nacional de 1920, emitida en los Estados Unidos, coloco bajo el control de la Infanteria el desarrollo y empleo de los tanques como un arma de soporte a la infanteria, siendo desarrollado los primeros tanques de tipo medio en el transcurso de la decada de los años 1920 y 1930, siendo producidos solo algunos diseños durante estos periodos, el T4 tanque mediano fue el unico que entre 1935-1936 alcanzo una limitada produccion. TIPO
tanque medio
TRIPULACION
6 hombres comandante, conductor, 4 artilleros
PLANTA MOTRIZ
motor Wright radial de 9 cilindros 400hp
DIMENSIONES
Longitud 17 pies 6plgs
Ancho 8 pies 6 plgs
Altura 9 pies 3plgs
Ancho de orugas 14plgs
PRESTACIONES
Velocidad maxima 26m/h
Velocidad campo a traves 17.2m/h
Autonomia 130 millas
ARMAMENTO
Un acñon de 37mm y ocho ametralladoras calibre .30
Municion 200 proyectiles 37mm, 12.250 de .30En 1938 el Arsenal de Rock Island diseño un nuevo vehiculo que contaba con el sistema mixto de traccion tipo Christie basados en ruedas y delgadas orugas, semejando un tanque medio, denominado como T5 se presento un prototipo semejante al tanque ligero M2 y que utilizaba la mayor cantidad de componentes posibles a fin de lograr economias de escala y estandarizacion. Dentro de estos parametros fue usado el mismo motor radial Continental enfriado por aire, la transmision y la suspension eran la mismas. Su papel de soporte a la infanteria estaba maximizado por la utilizacion de seis ametralladoras calibre .30 que estaban colocadas de tal manera que podian disparar en todas direcciones, y una torre central con un cañon de 37mm. El motor estaba colocado en la parte trasera y el conductor iba adelante.

Durante las pruebas del tipo T5 se demostro que la potencia aportada por el motor Continental de 250hp no era la adecuada y fue instalado un Wright radial de 9 cilindros con una potencia de 350hp, con lo cual su desempeño fue satisfactorio. Las pruebas, del ahora denominado, T5 Fase III fueron terminadas en Julio de 1939 y el diseño fue estandarizado como Tanque Medio M2, iniciandose la produccion de 15 vehiculos en el Arsenal de Rock Island en Agosto de 1939. Los vehiculos de produccion contaban con dos ametralladoras mas colocados a los lados de la torreta, con montajes alternativos en el tope del casco.

En 1940 se desarrollo una version mejorada del M2, con un blindaje lateral de la torreta incrementado a 32mm, orugas mas anchas, un motor supercargado de 400hp, un blindaje añadido al mantelete, pestañas para los visores, mejoras en el sistema de visores y cambios en la suspension, este fue denominado M2A1, proponiendose su produccion a gran escala cuando se adopto el Programa Nacional de Municiones en Junio de 1940 a raiz de los sucesos en Europa. La produccion en masa del Tanque Ligero M2A4 fue asumida por la American Car & Foundry, previendose la construccion de una fabrica destinada a la produccion del Tanque Medio a traves de Chrysler operando bajo el Gobierno de USA. En Agosto 15 de 1940, se entrego un contrato a Chrsyler para la produccion de 1000 ejemplares del M2A1, con una produccion de 100 al mes en un año.

Sin embargo, la aparicion en Francia del PzKpfw III y PzKpfw IV, este ultimo equipado con un cañon de 75mm, dejaron obsoleto al M2A1 equipado con un 37mm; el Junio 5 de 1940, el Comando de Infanteria sugirio al Departamento de Ordenes que el tanque medio debia ser equipado con un acñon de 75mm; justo antes de iniciar la produccion, el General Chaffe, Comandante de las Fuerzas Blindadas (conformadas en Julio 10 de 1940) sostuvo una reunion en el Campo de Aberdeen con el fin de presentar los nuevos requerimientos, en esta reunion se vio la urgente necesidad de dotar al tanque con un cañon de 75mm, encontrandose que la pequeña torreta no podia ser equipada con este nuevo cañon, requiriendose tiempo para el diseño y desarrollo de una nueva, la solucion de compromiso fue instalar un 75mm en un montaje con giro limitado en el lado derecho del casco.

Este nuevo diseño fue denominado tanque Medio T5E2, que era un T5 Fase III reconstruido sobre el diseño de Mayo de 1939, con un howitzer de 75mm en un chasis semioruga experimental. En Agosto 28 de 1940 se cancelo el contrato con Chrysler, siendo firmado uno por el nuevo vehiculo denominado Tanque Medio M3. Como una medida povisional mientras se construia el Arsenal de Detroit, se entrego la construccion de 126 M2A1 al Arsenal de Rock Island, siendo construidos 94 de ellos entre Noviembre de 1940 y Agosto de 1941. En Junio de 1941 se inicio la construccion del M3, siendo usado el M2A1 para entrenamiento y pruebas en varios centros de tanques en los Estados Unidos. VERSIONES
M2: primer tipo de produccion en 1939.
M2A1: segundo tipo de produccion, 1940-1941
M2 con lanzallamas E2: vehiculo de pruebas para equipo lanzallamas instalado en lugar del cañon de 37mm y con tanques de combustible para el lanzallamas en la parte trasera del casco.




Tanque Matilda |caracteristicas tecnicas|
En abril de 1934, el Comite de Desarrollo del Jefe de Estado Mayor realizo un estudio sobre el proyecto presentado por el Inspector General del Cuerpo Real de Tanuqes para el desarrollo de un tanque destinado a cooperar con la infanteria, el cual mas tarde se denominaria "tanque de infanteria". Este estudio presentaba dos alternativas: un tanque muy pequeño, con blindaje pesado, armado con ametralladoras y construido en gran cantidad o un vehiculo de gran tamaño con un cañon de calibre largo y blindaje pesado capaz de batir las armas enemigas y equipado tambien con ametralladoras a fin de batir la infanteria enemiga.

El Estado Mayor se inclino por la segunda propuesta y solicito que se construyera armado con un cañon de 2 libras o ametralladoras, con un blindaje no inferior a 25mm. Con base en estas especificaciones, Vickers diseño el A9. El mayor General Sir Hugh Elles fue ordenado por esos dias como Jefe de Suministros y responsable por la consecucion de un tanque para el Ejercito Britanico; el habia participado en la I Guerra Mundial y seguia considerando a la infanteria como la "reina de las batallas", por ello solicito a Vickers el desarrollo de un tanque ligero, con blindaje capaz de soportar cualquier disparo de los cañones antitanques conocidos a la epoca, siendo desarrollado el mismo por Sir John Carden y denominado A11, entregado el prototipo A11E1 al Ejercito en Septiembre de 1936.

Con el fin de mantener los costos al minimo, el A11 era muy simple; utilizaba un motor comercial Ford V-8 y su sistema de traccion, frenos y embragues era una adpatacion de los Vickers ligeros existentes. La suspension era una adaptacion de la utilizada en los remolques de cañones Vickers Dragon. Se ordeno en Abril de 1937 una produccion inicial de 60 vehiculos, incrementada despues a 140 vehiculos, terminada en Agosto de 1940, cuando ceso la produccion. Si embargo, pronto se apreciaron las limitaciones de un tanque armado solo con ametralladoras y se inicio la construccion del Tanque de Infanteria Mk II , A12, en Noviembre de 1936, considerando al A11 como un tanque de transicion. El Tanque de Infanteria Mk I equipo a la 1° Brigada de Tanques en Francia en 1940 probando ser inmune a los cañones antitanque alemanes, sin embargo adolecia de potencia de fuego, teniendo por ello un bajo valor tactico, siendo abandonada su construccion despues de Dunkerke.

A12 Matilda
Para la epoca en que se iniciaron las entregas del Mk I, la oficina de suministros estaba considerando la construccion de una version mejorada del mismo, este deberia contar con un miembro mas en la tripulacion, un cañon de 2 libras o dos ametralladoras y una velocidad de 25km/h, se determino que su peso maximo seria de 14 toneladas con el fin de cumplir las restriciones de peso en los puentes militares. Pronto se hizo evidente que estos requerimientos no podian ser incorporados en el chasis del A11, por ello se ordeno un nuevo diseño con un blindaje de 60mm, un motor comercial diesel y unos laterales fuertemente blindados con el fin de proteger el sistema de rodaje. El diseño basico estaba basado en el tanque A7 medio desarrollado en la Factoria Real de Woolwich en 1929-32.

En Noviembre de 1936 se entregaron contratos a Vulcan Foundry de Warrington a fin de producir un prototipo en madera y dos prototipos en acero medio del tipo a12. El prototipo en madera fue inspeccionado en Abril de 1937, tiempo para el cual se habia decidido utilizar dos motores diesel AEC acoplados y una caja de transmision Wilson. Se preveia la instalacion de un howitzer de 75mm en los modelos destinados al soporte de infanteria y otra serie de mejoras. Sin embargo la construccion tuvo varios inconvenientes y el prototipo A12E1 solo estuvo terminado para Abril de 1938. Se coloco una orden inicial por 65 unidades, aumentada a 165. Las pruebas fueron en general satisfactorias, siendo necesarias algunas modificaciones a la suspension y transmision; se mejoro tambien el sistema de refrigeracion y los sistemas de filtros con el fin de poder usarlo en las colonias britanicas.

En Junio de 1938 ya se habia iniciado el rearme, siendo necesarios con urgencia los tanques, por ello se colocaron contratos con Fowler, Ruston & Hornsby, LMS, Hraland & Wolff y North British Locomotive. Para la epoca del inicio de la guerra con Alemania solo habia 12 A12 en servicio, enviados al 7° Regimiento Real de Tanques, siendo utilizados con exito en la Batalla de Arras, antes de la evacuacion de Dunkerke. Fueron construidos un total de 2.987 A12 y su produccion ceso en Agosto de 1943.

VERSIONES

Matilda I, Tanque de Infanteria Mk II: primer modelo de produccion con motores diesel AEC, cañon de 2 lbs y ametralladora Vickers coaxial, no tropicalizado.

Matilda II, Tanque de Infanteria Mk IIA: igual al anterior pero con ametralladora Besa 7.92mm

Matilda III, Tanque de Infanteria Mk IIA: igual al anterior pero con motores Leyland.

Matilda III CS: igual al anterior pero con howitzer de 3 lbs.

Matilda IV, Tanque de Infanteria Mk IIA: igual al Mk III pero con un motor Leyland mejorado.

Matilda V: igual al Mk IV pero con mejoras en la caja de transmision.

Matilda II CDL y Matilda V CDL: este era un chasis de Matilda sin torreta equipado con un poderoso reflector que contenia una lampara de arco de 8 millones de bujias destinada a iluminar el campo de batalla durante las noches. La idea habia sido desarrollada en los años 30 y demostrada al ejercito en 1937. En Septiembre de 1939, se diseño una torreta blindada mejorada y despues de las pruebas realizadas en 1940, se ordeno la construccion de 300 unidades. Las Brigadas de Tanques 1° y 35° fueron convertidas a esta funcion entre 1941 y 1944, previendo que un Regimiento estuviera compuesto por 42 tanques CDL y 19 tanques con cañon. Sin embargo estos nunca fueron utilizados hasta el cruce del rio Rhin en 1945.

Baron I, II, III y IIIA: esta era la version de tanque limpiaminas desarrollado en 1942-1943. Durante la guerra en el Norte de Africa donde se hizo uso por ambos mandos de grandes campos minados, el Mayor Du Toit, ingeniero de las Fuerzas Surafricanas sugirio la instalacion de una larga cadena que fuera golpeando la tierra por delante del tanque que avanzaba a baja velocidad con el fin de abrir paso en los campos minados. El mismo fue enviado por el 8° Ejercito a Gran Bretaña en Noviembre de 1941 con el fin de trabajar en esa idea. Un prototipo fue construido por AEC con soporte del Ministerio de Suministros en Diciembre de 1941. Conocido como el Baron Mk I, era un matilda que retenia su torreta y cañon principal, pero que llevaba en la parte delantera un motor rotatorio con cadena a 3 mts delante del vehiculo y 2mts por encima del terreno. El motor inicial Chrysler resulto de baja potencia, reemplazado por un Bedford de 6 cilindros, listo en Abril de 1942, recibio el nombre de Baron II; durante las pruebas realizadas se hicieron mejoras al mecanismo de rotor, dando lugar al Baron III, siendo terminado en Septiembre de 1942. A finales de 1942 estuvo lista una nueva version, Baron IIIA, estando la produccion de vehiculos para mediados de 1943, pero en ese momento entro en servicio el Scorpion, desarrollado por las Fuerzas de Oriente Medio sobre la idea de Du Toit. Esta era una idea mas sencila que el Baron, pues constaba de un motor montado sobre unos brazos fijos con la misma cadena que golpeaba delante del tanque, este fue acoplado posteriormente a los Grant M3 y Valentine. Treinta y dos sistemas Scorpion instalados en tanques Matilda fueron usados durante la ofensiva de El Alamein en Octubre de 1942.

haz click para ampliarMatilda I; dotado con cajas de lamacenamiento en la parte delantera a los lados del cañonTanque de Infanteria Matilda I (A11)de la 1ª Brigada de tanques del Ejerctito Francia 1940 Tanque de Infanteria Matilda Mk II, 7ª Regimiento Real de Tanques, Libya 1941 Matilda Scorpion Mk I (arriba); Matilda Baron Mk IIIA Matilda Frog: version Australiana del tanque Matilda equipado con lanzallamas, siendo reemplazado el cañon de 2 lbs por un tbo en los Matilda IV y V, se convirtieron 25 unidades. El combustible era transportado en la torreta, tenia un alcance de 100 yardas, siendo utilizado en Nueva Guinea.

Matilda Murray: version mejorada del anterior desarrollada en Australia, siendo reemplazado el gas con una carga de cordita, lo que permitia tner un llama continua.

Matilda Inglis Bridge: version de chasis del Matilda equipado con un puente ligero, destinado al cruce de fosos bajo fuego directo, solo se utilizo de modo experimental y para entrenamiento en 1942. A partir de el se construyeron versiones sobre el chasis del tanque Churchill.

Panzerkampfwagen de Infanteria Mk III 748(e): esta era la version en servicio dentro de la Wehrmacht, en donde fue retirada la torreta y en su lugar instalado un cañon 5cm KwK, tambien se lo conocio como Oswald.

OPERACIONAL
El Matilda es recordado mas que todo por su uso en la Campaña del norte de Africa. En Libia en 1940 era virtualmente inmune a los cañones antitanques italianos, siendo el rey de las batallas hasta la llegada al escenario del 88 aleman. El primer batallon de Matilda en arribar a Egipto lo hizo con el 7° Regimiento Real de Tanques a ordenes del Teniente Coronel R.M. Jerram, despues de dos meses de aclimatacion, entro en accion en compañia de la 4° Division India en combate con los italianos en el sector de Bardia. Fue durante la ofensiva del General Wavell contra las fuerzas del Mariscal Graziani, iniciada en Diciembre 9 de 1940 que el Matilda adquirio su titulo de "Reina del Desierto". Su cañon de 2 lbs superaba a los tanques italianos, siendo su blindaje inmune a los antitanques. Debido a la imposibilidad de alojar un cañon mas grande en la torreta del Matilda, se decidio su retiro, siendo utilizado por ultima vez en accion en la primera Batalla del Alamein en Julio de 1942, a partir de alli fue utilizado en papeles secundarios.





Tanque de Batalla COMET A34
CARACTERISTCASTIPO
Tanque de batalla Comet I (A34)
TRIPULACION
Cinco hombres (comandante, artillero,cargador,conductor y copiloto)
DIMENSIONES
Longitud 7.60m
Ancho 3.1m
Ancho de oruga 37cm
Altura 2.70m
PLANTA MOTRIZ
Un motor Rolls-Royce Meteor 12 ciindros en V 600hp
ARMAMENTO
Un cañon 77mm
Dos ametralladoras Besa 7.62mm (una coaxial al cañon)
Municion 58 proyectiles 77mm
Elevacion +20° a -12°
BLINDAJE
Maximo 101mm
Minimo 14mm
PRESTACIONES
Velocidad maxima 50km/h en carretera; 28km/h campo a traves
Profundidad de vadeo 0.90cm
Cruce de trinchera 25m



Debido a las dificultades experimentadas por Birmingham Carriage & Wagon con la entrada en produccion de la serie A27 (Centauro/Cromwell) por problemas en la correccion de deficiencias mecanicas, la produccion fue transferida a Leyland en Mayo de 1943. La version surgida del mejoramiento del cañon del Cromwell llevo al desarrollo del A30 Challenger con su arma de 17lbs, el cual tampoco presentaba un desempeño satisfactorio.

Cuando Leyland recibio el encargo del mejoramiento de la serie A27, inicio el diseño y desarrollo de una version mejorada que incorporara las modificaciones necesarias para eliminar las limitaciones del diseño del A27. El nuevo carro de combate, denominado A34, era similar en su parte mecanica y en las dimensiones al A27, con el fin de evitar modificaciones en el tamaño del casco, Vickers-Armstrong desarrollo una version compacta del cañon de 17lbs con un barril mas corto, una recamara menor y menor peso, dando como resultado el cañon Vickers HV* 75mm, denominado mas tarde cañon de 77mm, el cual tenia unas prrestaciones un poco menores que el 17lbs y disparaba la misma municion.

El prototipo del A34 estuvo listo para pruebas en febrero de 1944 y durante las mismas se vio la necesidad de dotarlo con una suspension mas fuerte, en esta fase el rediseño correspondia a un 60% sobre el A27 original, dando ello lugar a una nuevo tanque. La produccion se inicio en Septiembre de 1944 y el primer A34, denominado Comet, fue entregado a los batallones de la 11° Division Blindada despues del cruce del Rhin en Marzo de 1945, habiendo sido usados algunos de ellos en Diciembre de 1944.

El Comet probo ser un tanque rapido y efectivo, muy cerca en prestaciones al PzKpfw V Phanter aleman. Sin embargo, aparecio muy tarde para que desempeñara un papel decisivo en la II Guerra Mundial. Los Comet estuvieron en servicio con el Ejercito Britanico hasta los años 60.

NOTA: *HV=alta velocidad


Prototipo del Comet A34 con la suspension original del CromwellVista trasera de un Comet entrando a la plataforma de transporte

Sherman M4
CARACTERISTICAS TECNICAS M4 75mmTIPO
Tanque medio
TRIPULACION
Cinco hombres (comandante, cargador, artillero/copiloto, conductor
PESO
33.2 (M4A1) toneladas, 39.5 (M4A2) toneladas, 34.25 (M4A3) toneladas.
DIMENSIONES
Longitud 19 pies
Altura 9 pies
Ancho 8 pies
ARMAMENTO
Un cañon de 75mm/97 proyectiles
Elevacion +25º a -10º
Dos ametralladoras .30/4.750 proyectiles
Una ametralladora .50 AA
BLINDAJE
12 a 75mm
PRESTACIONES
Velocidad 24 a 30 millas por hora
Campo a traves 15 a 20 millas
Altura de vadeo 2 piesEl diseño del Tanque medio M3 fue iniciado como un desarrollo del Tipo M2A1, con la concepcion inicial de que este seria un intermedio para la obtencion de un tanque armado con un cañon de 75mm en el menor tiempo posible. Los trabajos del M3 fueron terminados en Marzo de 1941, y el Arsenal de Rock Island ofrecio a la oficina de armamento cinco esquemas posibles para el M4, en una reunion llevada a cabo en Abril 1941. El mejor de todos los esquemas seleccionado, con la condicion de que fueran usados el chasis del M3, la suspension, la planta motriz, transmision y otras partes mecanicas, con la parte superior del casco rediseñada y una torreta central armada con un cañon de 75mm. Designado como Tanque Medio T6, se construyo un modelo en madera que fue presentado en Mayo de 1941 para aprobacion de la Oficina de Armamento y un prototipo construido con eliminacion de la cupula, probado en el Campo de Pruebas de Aberdeen en Septiembre 19 de 1941.



Teniendo en cuenta la entrada en guerra de Alemania contra Rusia en Septiembre de 1941, el Presidente Roosevelt ordeno incrementar la produccion a 2000 por mes; con el fin de alcanzar la misma, se requirio la colaboracion de las fabricas Pacific Car & Foundry, Fisher, Ford y Federal Mahine & Welder con el fin de construir el nuevo tanque medio. Para 1942 existian 11 plantas en los USA dedicadas a la construccion de este carro de combate.

M4
El prototipo inicial del M4 fue construido por Lima Locomotive en Febrero de 1941, difiriendo del T6 basicamente en la eliminacion de las puertas laterales del casco. La produccion inicial se llevo a cabo en las fabricas de Lima, Pressed Steel y Pacific Car & Foundry a partir de Marzo de 1941 bajo la designacion de M4A1. Para el otoño de 1942, todas las plantas asignadas al proyecto estaban en plena produccion, y en Octubre de 1942, durante la batalla de El Alamein, los primeros M4 entraron en accion con las fuerzas britanicas. El M4 Sherman se convirtio al final de la II Guerra Mundial en el tanque medio mas ampliamente usado por las fuerzas americanas, britanicas y aliadas. A pesar de no ser el mejor tanque de su categoria y superado ampliamente por el Panther aleman y el T-34 ruso, el M4, conocido mas por su nombre britanico de Sherman, contaba con su simplicidad de mantenimiento, velocidad, fortaleza y diseño descomplicado. Debido a lo anterior, entre los años de 1942 a 1946, se construyeron mas de 40.000 unidades (incluidos los AFV) basados en el chasis del Sherman. Estaba impulsado inicialmente por un motor Continental R-975 enfriado por aire, de tipo radial, el cual debio ser sustituido debido a los multiples problemas presentados sobre todo en la parte de la refrigeracion, por ser un motor basicamente diseñado para aviones. Su tripulacion era de cinco hombres, un cañon de 75mm capaz de disparar proyectiles AP o HE, un blindaje maximo de 50mm y una velocidad entre 24 y 30 millas dependiendo del modelo.

VERSIONES

M4 motor Continental R-975, casco soldado. Los vehiculos iniciales contaban con una nariz de tres piezas soldada y aberturas de vision para el conductor y el artillero. El M4 fue construido por Pressed Stell (1.000 entre Julio 1942 y Agosto 1943); Baldwin (1.233 entre Febrero y Diciembre de 1943); American Locomotive (2.150 entre Febrero y Diciembre 1943); Pullman (689 entre Mayo y Septiembre de 1943); Detroit Arsenal (1.676 entre Agosto 1943 y Enero 1944) para un total de 6.748. ampliar imagenampliar imagenModelo estandard de produccion del M4A1 con cañon de 76mmModelo tardio de produccion del M4 con nariz construida en una sola pieza y cañon 75mmampliar imagenampliar imagenSistema lanzador de cohetes T34 de la 80º Division USA en Marzo 1945Modelo tardio de produccion del M4A1 equipado con con cañon de 76mm y freno de boca

M4A1 identico al M4 inicial, pero con casco moldeado. Este fue el primer modelo en entrar en produccion, los tanques iniciales contaban con las unidades tipo boggie del M3, cañon de 75mm del M2 y dos ametralladoras fijas en la parte frontal del casco. La nariz estaba construida en una sola pieza moldeada. Fue construido por Lima (1.655 entre Febrero 1942 y Septiembre 1943); Pressed Steel (3.700 entre Marzo 1942 y Diciembre 1943), Pacific Car & Foundry (926 entre Abril 1942 y Noviembre 1943) para un total de 6.281.

M4A2 este es la segunda serie de produccion, diferia del anterior por utilizar un motor General Motors 6-71 de tipo diesel. Fue producido por Fisher/Gran Blanc (4.616 entre Abril 1942 y Mayo 1944); Pullman (2.737 entre Abril 1942 y Septiembre 1943); American Locomotive (150 entre Septiembre 1942 y Septiembre 1943); Baldwin (12 entre Octubre y Noviembre 1942); Federal Welder (540 entre Diciembre 1942 y Diciembre 1943) para un total de 8.530; estos fueron usados solo por el USMC.

M4A3 quinto tipo en produccion, contaba con un casco soldado y estaba impulsado por un motor Ford de 500HP V-8 a gasolina, desarrollado especificamente para este vehiculo. Este fue el tipo mas utilizado por el Ejercito de USA y solo algunos pocos se enviaron en los convenios de prestamo y arriendo. Este modelo contaba con una nariz moldeada en una sola pieza. Fue producido por Ford (1.690 entre Junio de 1942 y Septiembre de 1943). La produccion fue asumida posteriormente por Gran Blanc, entre Febrero de 1944 y Marzo de 1945, habiendose efectuado gran cantidad de mejoras incluyendo un visor para la cupula, una compuerta de entrada para el cargador, frente del casco en 47º.

M4A4 cuarto tipo en la linea de produccion, fue construido solo por Detroit Arsenal entre Julio de 1942 y Septiembre de 1943. Todas las unidades de este tipo contaban con una nariz en tres piezas, con los primeros contando con la instalacion del cañon M34 y puertas de vision en el casco, eliminadas posteriormente. Estaba impulsado por un motor Chrysler WC Multibank de 370HP, el cual era un arreglo de cinco motores vehiculares sobre un mismo eje. Total 7.499 unidades.

M4A6 modelo final en entrar en produccion, tenian el casco y chasis del M4A4 con un motor Caterpillar RD-1820 diesel radial de 450 HP. Con el fin de poder instalar este motor, el casco y las orugas debieron ser alargadas; contaba con un blindaje reforzado en la parte delantera del casco. Entre Octubre de 1943 y Febrero de 1944 se construyeron 75 M4A6 cuando la produccion fue cancelada por las dificultades presentadas en la produccion de los motores y la necesidad de racionalizar los motores en produccion.

CAÑON DE 76mm
CARACTERISTICAS TECNICAS M4 76mmTIPO
Tanque medio
TRIPULACION
Cinco hombres (comandante, cargador, artillero/copiloto, conductor
PESO
35 a 36.4 toneladas
DIMENSIONES
Longitud 24 pies
Altura 9 pies
Ancho 8 pies
ARMAMENTO
Un cañon de 76mm/71proyectiles
Elevacion +25º a -10º
Dos ametralladoras .30/6.250 proyectiles
Una ametralladora .50 AA
BLINDAJE
12 a 62mm
PRESTACIONES
Velocidad 24 a 29 millas por hora
Campo a traves 15 a 20 millas
Altura de vadeo 2 piesCon el fin de mejorar la potencia de fuego, el Departamento de Ordenes desarrollo el cañon de 76mm M1 y M1A1, iniciando en Julio de 1942. Las pruebas iniciales mostraron que la torreta de la serie M4 era muy pequeña para acomadar la mayor longitud de esta arma, adoptandose la torreta del Tanque medio T20/23. La instalacion del cañon de 76mm fue estandarizada e introducida en las lineas de produccion para Febrero de 1944, estando listos para el desembarco en Normandia , posteriormente se introdujo una version del cañon de 76mm equipado con freno de boca.

M4A3E2 Tanque de Asalto este era un diseño interino propuesto a principios de 1944, para un tanque fuertemente blindado destinado al apoyo cercano a la infanteria, mientras el tipo T26E1 entraba en produccion a principios de 1945. Para ello se adiciono blindaje extra a las superficies del casco hasta 100mm; se diseño una nueva torreta con blindaje delantero de 150mm y el cañon de 75mm. Fueron construidos 254 vehiculos por Grand Blanc entre Mayo y Junio de 1944, enviados a Europa. Estando en servicio, algunas unidades fueron equipadas con el cañon de 76mm, fue conocido como "Jumbo".

VERSIONES PARA PROPOSITOS ESPECIALES

Vehiculo de Recuperacion M32 era una modificacion del M4 destinada a la recuperacion de vehiculos blindados. Con este fin, la torreta y el cañon fueron reemplazados por una torreta fija y un mortero lanzador de humo de 81mm. Se instalo una grua de 30 toneladas en la parte correspondiente al compartimento de combate. Peso 31 toneladas; velocidad 24 mph, longitud 19 pies.

Vehiculo de Recuperacion M32B1 igual al anterior pero basado en el M4A1 con casco moldeado.

Tractor M34 era un M32B1 modificado, con todas las partes del vehiculo de recuperacion removidas, con el fin de usarlo como tractor para piezas de artilleria pesadas, entro en servicio en 1944.

M4 Puente de Asalto Movil estaba construido con base en el chasis del M4, y contaba con un puente que era colocado para vadear zanjas antitanques, se construyo en Italia en poco numero.

Lanzador de Cohetes T34 consistia en una instalacion de 60 tubos lanzadores de 4 a 6 plgs, colocados en un montaje por encima de la torreta, fue desarrollado en 1943 y usado por primera vez por la 2º Division Blindada en Francia en agosto de 1944. Cañon autopropulsado de 90mm T53 el desarrollo de la instalacion de un cañon de 90mm AA sobre el chasis de un M4 fue iniciado en Julio de 1942; el cañon estaba instalado en la parte trasera del chasis y el motor en la parte central. Un prototipo del mismo fue construido en Detriot por Chrysler y probado en el Campo de Aberdeen; como resultado de las pruebas, se autorizo la construccion de 500 vehiculos, sujetos a cambios que incluian la instalacion del cañon en la parte central y el traslado del motor a la parte trasera. Despues de ser rediseñado, el vehiculo fue denominado T53E1, sirviendo como vehiculo AA y antitanque. Sin embargo, en pruebas posteriores se demostro que no era mejor que los tipos M10 y el proyecto fue cancelado.

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 13:23   #3
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

CRUSADER A13
Tanque Crusader Mk III TIPO
Tanque crucero
TRIPULACION
Comandante, artillero y conductor en el Mk III; en los Mk I y Mk II ademas cargador y artillero en el casco.
PESOS
Mk I y Mk II en combate 21,2 toneladas
Mk III 22.10 toneladas
DIMENSIONES
Longitud 5.98m
Ancho 2.64m
Altura 2.24m
PLANTA MOTRIZ
un motor Nuffield Liberty V12, enfriado por agua, 340bhp a 1.500rpm
PRESTACIONES
Velocidad maxima 43km/h
Consumo de combustible 2.8lts por km
Autonomia 177km
Profundidad de vadeo 0.96m
ARMAMENTO
un cañon de 6lbs (57mm), una ametralladora coaxial 7.92mm
Municion 68 proyectiles
Velocidad inicial del proyectil 853m/seg



En 1937 el Ejercito ingles por sugerencia del General Wavell, quien habia realizado recientemente un viaje a Rusia, adopto el sistema para la supension de sus tanques desarrollado por el americano J. Walter Christie, dando como resultado una nueva familia de tanques crucero, con la especificacion A13, denominado Covenanter, siendo diseñados y construidos en las instalaciones de la firma Mechanization and Aero de Birmingham. Estos tanques entraron en servicio en 1939, constando con una velocidad y armamento adecuados para la epoca, adoleciendo sin embargo de un buen sistema de blindaje.

En 1938, la Oficina de Guerra publico las especificaciones para un nuevo tanque crucero, presentando la firma de Birmingham su modelo A16, que usaba suspension Christie y una version mejorada del motor Niffield Liberty de doce cilindros en V. A pesar de ser un diseño promisorio, el mismo fue abandonado por sus costos, emprendiendo el diseño de uno que fuera mas ligero y menos costoso.

De estas modificaciones nacio el A13 Mark III o Crusader Mark V. El tanque estaba equipado con un cañon de 2lbs (40mm), una ametralladora, suspension tipo Christie y un blindaje estandard de 30mm. Como parte de las mejoras se solicito a la firma Henry Meadows Ltd de Wolverhampton el diseño de un motor de bajo perfil, 12 cilindros con una potencia no inferior a 300hp. acoplado a una transmision Wilson, como lo especificado inicialmente para el A16. Durante la etapa de diseño en Comando General del Ejercito solicito se aumentara el blindaje a 40mm estandar, con lo cual se colocaba mas peso sobre el sistema de suspension y transmision, lo cual fue finalmente aceptado por los diseñadores. El 17 de Abril de 1939 se dio via libre para la ejecucion de un contrato por 100 tanques, los cuales, ante la inminencia de la guerra, fueron aprobados para ser construidos sin haberse producido los protoripos, pensando que durante la construccion se podria solventar los problemas que se presentaran. Para Septiembre de 1939 se habian unido a la produccion las fabricas de English Electric y Leyland Motors, aprobandose un contrato por 250 unidades mas.

Dentro del diseño del blinadje se adopto el sistema de placas soldadas, utilizando en la parte interior acero de alta calidad y en el exterior blindaje homogeneo; antes de iniciarse la construccion se hicieron cambios en las ruedas, las cuales eran inicialmente de aluminio, el cual escaseaba pues se dedicaba a la construccion de aviones, utilizando acero a presion, lo cual incrementaba el peso del tanque. El prototipo del Covenanter fue entregado en Mayo 21 de 1939 a el EStablecimiento Experimental en Farnborough, estableciendo en las primera spruebas una velocidad de 37mph, resultando satisfactorio el desempeño de la suspension en este tanque de 16 toneladas.

CRUSADER A15 Mk VI
A principios de 1939, Lord Nuffield, dueño de la fabrica Mecanization and Aero, propuso la construccion de un nuevo diseño, el cual fue aceptado, dando lugar a la especificacion A15 denominada Tanque Crucero Mark VI o Crusader. El tanque estaba impulsado por un motor Nuffield Liberty V12 de 340hp a 1500rpm; el blinadje era de 40mm en el frente y el resto del casco con 30mm, con el fin de cumplir con la especificacion en las 18 toneladas. El protoitpo fue netregado al campo de pruebas en Farnborough el 9 de Abril de 1940, en Noviembre paso a Lulworth en Dorset con el fin de realizar pruebas de tiro.

El Crusader Mk VIA fue diseñado como una version mejor blindada del Crusader, afectando los cambios a la parte frontal de la torrtea y el casco, en 6mm mas para la nariz y 10mm en el frente de la torreta y los lados aumentados en 4mm. En 1942 se aprobo un nuevo incremento en el blindaje, con la instalacion de paneles extra de 14mm en la parte frontal, glacis frontal y otras superficies, siendo denominada esta version como Crusader III.

OPERACIONAL
En Mayo de 1941 fueron enviados los primeros Crusader al Medio Oriente con el fin de equipar un regimiento, siendo entregados al 6° Regimiento Real de Tanques, los cuales fueron utilizados en el primer intento de liberar a Tobruk, durante la Operacion "Battleaxe" en Junio del mismo año. Mas tarde llego la 22° Brigada Blindada, la cual participo en la Operacion "Crusader" en Noviembre de 1941. Los tanquistas britanicos pronto fueron sorprendidos por la facilidad conque sus Crusader explotaban al impacto, demostrandose que esto era debido a la ignicion de la cordita en las municiones almacenadas en fijaciones desprotegidas, cuando eran golpeados por fragmentos de metal.

En el verano de 1943 empezaron a llegar al Medio Oriente los Crusader equipados con cañon de 6lbs, demostrandose que eran tan efectivos como los utilizados por los tanques alemanes, con excepcion del cañon de alta velocidad 75mm del PzKpfw IV Special.

Crusader Mk III, Skyraker del 1° Regimiento Real de Tanques, 22° Brigada Blindada, 7° Division BlindadaCrusader Mk III, tanque antiaereo, torreta doble Oerlikon 20mmCrusader Mk II, Tanque de mando, Cuartel General de la 11° Division Blindada

VERSIONES
Puesto de Observacion
Una de las variantes del Crusader fue el destinado a puesto de observacion y tanque de mando; siendo entregado a las baterias de artilleria y los oficiales de observacion en la linea del frente. El espacio destinado al cañon y las municiones fue utilizado para la instalacion de tres equipos de comunicaciones, con un cañon falso y conservando la ametralladora; cada bateria estaba equipada con dos tanques de obervacion y las baterias medias con uno.

Vehiculo de Recuperacion
Durante las operaciones en el Norte de Africa, los mandos ingleses quedaron impresionados por las tecnicas de recuperacion desarrolladas por el Afrika Korps; por ello, en el verano de 1942 se establecio la necesidad de diseñar y construir vehiculos blindados especializados en esta tarea, para ello se realizaron conversiones del Crusader en Arborfield. Los vehiculos no contaban con torreta y estaban equipados con varios tipos de equipos para recuperacion, como una grua de 5 toneladas, tenia una tripulacion de tres hombres, una ametralladora para defensa aerea o terrestre, a la final, de acuerdo con los datos existentes, no se construyo mas de un prototipo.

Vehiculo antiaereo
En Septiembre de 1941 se decidio el desarrollo de un tanque equipado con un cañon antiaereo Bofors de 40mm para los Regimientos de Artilleria Real. El prototipo que tenia una proteccion limitada para los sirvientes, fue posteriormente mejorado por elevacion de los paneles; el modelo de produccion, sobre chasis de Mk III, contaba con un sistema hidraulico de elevacion y rotacion de la torreta, manejado por un motor Enfield de 250 cv; siendo construidas 215 unidades.

Con la utilizacion por los alemanes de aviones destructores de tanques, se vio la necesidad de desarrollar vehiculos blindados portadores de cañones antiaereos de tiro rapido, para ello se utilizo el cañon doble Oerlikon de 20mm, con una rata de fuego de 450ppm y velocidad inicial de 2.725 pies/por seg, el cual podia disparar proyectiles explosivos, incendiarios y de practica, con o sin trazador. El Crusader III Mk II fue desarrollado por Morris Motor en el verano de 1943, siendo entregado el prototipo para pruebas en Junio del mismo año. Los cañones iban instalados en una torreta cerrada; contaba con una tripulacion de cuatro hombres (un conductor, dos cargadores y artillero, que actuaba tambien como comandante).

Crusader Mk III version con torreta abierta para montaje triple de cañon Oerlikon 20mm, el cual solo fue usado para entrenamiento.

Vehiculo tractor
Chasis de Crusader Mk II con superestructura abierta y racks para municion, destinado a arrastrar un cañon antitanque de 17lbs y transporte de sus servidores, siendo usado extensamente en la campaña de 1944 - 1945. Vehiculo desminador
Crusader Mk I equipado para empujar un sistema desminador, no siendo utilizado operacionalmente.

Tanque Crucero Challenger (A30)
CARACTERISTCASTIPO
Tanque crucero, Challenger (A30)
TRIPULACION
Cinco hombres (comandante, artillero, 2 cargadores,conductor)
DIMENSIONES
Longitud 8.1m
Ancho 3.1m
Ancho de oruga 37cm
Altura 3.1m
PLANTA MOTRIZ
Un motor Rolls-Royce Meteor 12 ciindros en V 600hp
ARMAMENTO
Un cañon 17lbs
Una ametralladora Browning 0.30 (coaxial al cañon)
Municion 42 proyectiles de 17lbs
Elevacion +20° a -10°
BLINDAJE
Maximo 101mm
Minimo 10mm
PRESTACIONES
Velocidad maxima 55km/h en carretera; 26km/h campo a traves
Profundidad de vadeo 1.3m
Cruce de trinchera 26.5mLos reveses experimentados por los ejercitos ingleses en el Norte de Africa, contra el Afrika Korps, durante las batallas de 1940, llevaron a Alto Mando Britanico a solicitar a la oficina de Diseño de Tanques investigar la posibilidad de instalar un cañon de alta velocidad, en los tanques de infanteria y crucero britanicos, capaz de dejar fuera de combate a los tanques alemanes. Para los tanques de infanteria se propuso inicialmente el montaje de un cañon de 75mm con una rotacion limitada usando el chasis del Churchill, idea que fue al final desechada.


El cañon de 17lbs se encontraba en ese momento en la fase de desarrollo, considerandose la instalacion del mismo en los tanques crucero de la serie A27. Sin embargo, el chasis del A27 era muy angosto para portar la torre necesaria destinada al cañon de 17lbs, entonces Birmingham Carriage & Wagon, diseñador de la serie, modifico un A27 con un casco mas largo y una rueda extra con el fin de compensar el mayor peso, ensanchando la parte central de la torreta. En mayo de 1942 se iniciaron los trabajos sobre tres prototipos, siendo el primero de ellos entregado para pruebas en Agosto.

El A30, como fue denominado el nuevo carro, estaba basado en componentes del Cromwell, mecanicamente era identico y usaba el mismo motor Rolls-Royce Meteor. La torreta destinada a portar el cañon de 17lbs fue diseñada y construida por Stothert & Pitt siendo una version de la usada en el TOG 2. Durante las pruebas aparecieron gran cantidad de problemas debido al peso extra de 3 toneladas sobre el Cromwell, entre ellas una menor velocidad de rotacion de la torre, con el fin de obviar este problema se instalo una transmision electrica Metadyne. El tamaño de los proyectiles AP de 17lbs, mas el tamaño de la torreta y la recamara del cañon, restringian severamente el almacenamiento de municion, siendo eliminada la ametralladora en el casco a fin de aumentar el espacio. Ademas se redujo el calibre del blindaje con el fin de reducir el peso y mejorar las prestaciones.

En Enero de 1943, se verifico una revision de las pruebas realizadas a los prototipos con el fin de determinar si se justificaba ponerlo en produccion. Para esa epoca ya habia aparecido en el campo de batalla el PzKpfw IV Special con su cañon de 75mm de alta velocidad, seguido del Tigre con el 88mm muy pronto, llevando a la decision de ponerlo rapidamente en produccion. Inicialmnete se coloco una orden por 200 vehiculos, determinandose su distribucion hacia las unidades en proporcion a la parte AA y los tanques de apoyo. Esto conllevaba la posibilidad de que los comandantes ingleses dispusieran de un tanque capaz de competir con los cañones de 75 y 88mm alemanes en cuanto a potencia de fuego.

Durante la produccion del tanque, denominado ahora como Challenger, se presentaron gran cantidad de problemas, no siendo sino hasta Marzo de 1944 cuando estuvieron listos los primeros de produccion, encontrandose que no se disponia de equipo de proteccion de vadeo, lo cual era esencial para los vehiculos destinados en ese momento a la Operacion Overlord (Junio 6/1944). En ese momento se dispuso la utilizacion del Sherman equipado con el cañon de 17lbs, denominado Firefly, siendo adoptado en lugar del Challenger. Mas tarde, en 1944, algunos Challenger fueron usados en Regimientos de Reconocimiento en las divisiones blindadas en el noroeste de Europa.


Challenger A30 en servicio en Francia 1944Challenger A30 de produccion tardiaLEOPARD 1 |caracteristicas tecnicas|
El Leopard 1 fue desarrollado a finales de los años 50, despues de evaluar varios prototipos se eligio a Krauss-Maffei como contratista en 1963 y Mak para desarrolar versiones especializadas. Su produccion se inicio en 1965, hasta 1984. La fabrica de OTOBREDA lo construyo para el ejercito italiano. El comandante y el artillero estan sentados en el lado derecho de la torre, el carador va al lado izquierdo, el conductor va al frente en el lado derecho, con el sistema NBC. El cañon de 105mm esta totalmene estabilizado con un angulo de elevacion de -9ª a +20ª, giro toal de 60ª. En su municion se incluyen de tipo APDS, APFSDS, HEAT y de humo. Se puede adicionar con una gran cantidad de equipo como blindaje adicional, diferentes sitemas de control de tiro y varios sitemas de vision nocturna. Presta servicio en Australia, Belgica, Brazil, Canada, Dinamarca, Alemania, Grecia, Italia, Holanda, Noruega y Turquia y Chile

haz click para ampliarLeopard I del Ejerctio Aleman







Leopard 2 |caracteristicas tecnicas|
El Leopard 2 es un tanque de batalla desarrollado por Krauss-Maffei Wegman (KMW) en Munich, Alemania y es el sucesor del Leopard 1, a raiz de la cancelacion del programa de construccion del MBT-70, se inicio el desarrollo del Leopardo 2, los primeros protipos fueron construidos por Kraus-Mafeii entre 1972 y 1974, algunos armados con cañon de 105mm y otros con 120mm.

PROGRAMA
El Leopard 1 fue producido inicialmente en 1963 por Krauss-Maffei para el Ministerio de Defensa Aleman y mas de 6000 vehiculos de exportacion fueron entregados a Belgica, Dinamarca, Alemania, Grecia, Italia, Canada, Holanda, Noruega, Turquia y Australia. El Leopard 2 fue inicialmenete producido en 1979 y actualmente esta en servicio en Austria, Dinamarca, Alemania, Holanda, Suiza, Suiza y España con mas de 3000 unidades entregadas. En 1979 el Ejercito holandes ordeno 445 unidades que fueron terminados de entregar en 1986; en 1983 Suiza ordeno 35 unidades que fueron construidas en Alemania y 345 construidos en Suiza. El Leopard 2 ha recibido ya dos programas de mejoras en Nivel I y II; se han construido 219 unidades bajo licencia en España por Santa Barbara. La version mas reciente es el Leopard 2(S) el cuenta cuenta con un nuevo sistema de comando y control y un sistema de blindaje pasivo. Se encuentran a la fecha en produccion 120 uniades para el Ejercito Suecop. KMW ha presentado ya su nueva version el Leopard 2 A6 EX MBT el cual incluye un cañon L55 mas largo, un motor auxiliar, proteccion contra minas mejorada y un sitema de aire acondicionado.

CONSTRUCCION
El casco del Leopard 2 esta construido en tres secciones: 1. la seccion del conductor y el frente; 2. la seccion de combate en el centro; 3. el motor y la parte trasera.

La seccion del conductor esta equipada con tres periscopios, a la izquierda del mismo existe un espacio para almacenamiento de municion; una camara con 65° en la horizontal y un monitor de TV provve al conductor de vision para las maniobras de reversa.

La torreta esta localizada en el centro del vehiculo, se esta desarrollando un programa de mejoras que proveera al vehiculo de un blindaje de tercera generacion y refuerzos adicionales del blindaje frontal y lateral de la torreta con modulos de blindaje adicionados. Este blindaje dara una proteccion extra a la penetracion del cono principal del proyectil impactante, mejorando la supervivencia del Leopard 2 en el campo de batalla.

CONTROL DE TIRO
El puesto del comandante cuenta con un periscopio independiente, PERI-R 17 A" producido por Atlas Electronik and Zeiss Optronik GmbH. El PERI-R A2 es un visor panoramico para empleo dia/noche e identificador de blancos, permitiendo una vision en 360°. La imagen termica del periscopio es presentada en un monitor, esta imagen termica puede ser usada para el disparo del arma principal y esta conectada al sitema de control de tiro del tanque. La imagen termica del visor del artillero puede ser enviada al monitor del comandante y viceversa. Esto permite al comandante y artillero tener acceso a la misma imagen del campo de batalla.

La estacion del artillero esta equipada con un visor primario equipado con amplificacion dual, estabilizado, tipo STN Atlas Electronik EMES 15. El visor primario tiene incorporado un buscador laser y un visor termico Zeiss-Eltro Optronik, modelo WBG-X, enlazados al computador de control de tiro. El buscador laser provee con tres rangos de valores en cuatro segundos; los datos de distancia son transmitidos al computador de control de tiro a fin de calcular los algoritmos de disparo. El alacance maximo del buscador laser es de 10000 mts con una exactitud de 20 mts.

El procedimiento de comando y control conocido como de seleccion de primer eco es utlizado por el localizador laser para operaciones anti-helicopteros. El arma principal utiliza disparo electronico a fin de minimizar el tiempo de reaccion.

ARMAMENTO PRINCIPAL
Se ha desarrollado un nuevo cañon de 120mm L55 por parte de Rheinmetall GmbH de Ratingen, con el fin de reemplazar el 120mm L44 actual. El alargamiento del anima del cañon, de 44 calibres a 55 calibres, se traduce en un aumento de la velocidad del proyectil, estando ademas equipado con una camisa termica, extractor de humo y un sistema de referencia, ademas de que es compatible con la municion actual de 120mm y un nuevo desarrollo de alta penetracion. Se esta desarrollando una municion mejorada conocida como LKE II, resultado de un requerimiento hecho en Noviembre de 1987, que utiliza el nuevo barril alargado. El material penetrante del nuevo proyectil es tungsteno pesado en una estructura monobloque, esto le da una mayor velocidad inicial y de penetracion. El cañon de 120mm utiliza municion APFSDS-T y cabezas HEAT; su angulo de elevacion es de -9ª y +20ª, con un giro total de 360ª, el cañon esta estabilizado en elevacion y rotacion. SISTEMA DE NAVEGACION
El leopard 2 esta equipado con un sitema de navegacion terrestre de la compañia LITEF de Bonn, Alemania. Es un sitema hibrido que consiste en un equipo de Posicionamiento Global (GPS) y un sistema de navegacion inercial. SISTEMAS DE SOPORTE
El compartimento de la tripulacion esta equipado con un sistema de deteccion y supresion de fuego y explosion construido por la compañia Deugra Ges de Alemania bajo licencia de la Kidde-Graviner of Slough de Berkshire, UK.

Vista general del Leopard 2Diagrama esquematicoLeopard 2 del Ejercito AlemanLeopard 2 del Ejercito del KFOR en Kosovo Vista frontal Leopard 2 del Ejercito del Bundeswher










MERKAVA
El Merkava es el principal tanque de batalla actualmente en servicio con las Fuerzas Armadas de Israel, el primero de ellos, Merkava mk 1, fue entregado a las Fuerzas de Defensa Israelies en 1979, su produccion continuo hasta 1983, cuando se inicio la construccion del Mk 2, este contaba con mejoras en la movilidad, sistema de control de tiro, blindaje y la instalacion de un mortero interno de 60mm, su produccion fue hasta 1990 cuando se inicio la entrega del Mk 3.

El Merkava mk 3 entro en servcio en la IDF a principios de 1990, todos sus componentes eran de nuevo diseño y construidos en Israel con la excepcion del motor. Dentro de las nuevas especificaciones estban: un nuevo sistema de suspension, motor de 1200Hp, nueva transmision, un cañon mas potente y proteccion balistica provisto por modulos de blindaje. Al mismo tiempo se inicio el desarrollo del Mk 4que incorporara un sistema de retroceso a gas, una camisa termica para el cañon de 120mm y permitira el uso de municion de energia cinetica.

ARMAMENTO
El arma principal es un cañon de 120mm con alma lisa desarrollado por Israel Military Industries, cuenta con un camisa de tipo termico construida por Vidco Industries, que incrementa la exactitud previniendo la distorsion por efectos de calor y choque, el tanque porta 50 proyectiles de 120mm. El armamento secundario esta constituido por tres ametralladoras de 7.62mm, dos en el techo y una coaxial al cañon, cuenta con 10.000 proyectiles. El mortero de 60mm es de tipo Soltam y puede disparar proyectiles de alto explosivo y bombas de iluminacion; la tripulacion del tanque puede armar y disparar el mortero desde el interior de la torreta. PROTECCION
El tanque cuenta con un sistema de alerta laser Amcoram LWS-2, con una pantalla de presentacion en la estacion del comandante. La torreta y el casco estan provistas de blindaje de tipo modular que puede ser cambiado en el campo de batalla, la seccion delantera de la torreta tienen instalados unos bloques de blinaje adicional que dan proteccion contra la ultima generacion de misiles antitanques. La parte lateral del tanque esta provista con faldones de blindaje que le dan una proteccon extra al sistema de traccion y la parte baja del casco.
TANQUE MERKAVA 3
TIPO Tanque de batalla
PAIS Israel
PESO 61 toneladas
DIMENSIONES
Longitud 8.8m
Altura 2.8m
ESPECIFICACIONES
Velocidad maxima 55km/h
Combustible 1400lts
Autonomia 500km
ARMAMENTO
Cañon de 120mm alma lisa
50 proyectiles de 120mm
Tres ametralladoras de 7.62mm
10000 proyectiles de 7.62mm
Mortero de 60mmPLANTA MOTRIZ
El Merkava 3 esta propulsado por un motor diesel enfriado por aire AVDS-1790-9AR suministrado por Teledyne Continental Motors; que provee 1200Hp.


Vista lateral del Mekava 3 El Merkava es en la actualidad el tanque mejor protegido del mundo.CONTROL DE TIRO
El sistema inicial electro-hidraulico instaldo en le Mk 1 y Mk 2 ha sido reemplazado por uno totalmente electrico y electronico en el Mk 3, que puede ser operado por el comandante o el artillero. El sistema avanzado de control de tiro Knight Mk III provee al tanque con la habilidad de enganchar blancos moviles estando en movimiento. El puesto del artillero esta equipado con un visor de tipo termal y un canal de television para luz dia, que estan estabilizados en dos ejes. Un buscador/señalizador laser estan integrados en el visor del artillero, siendo capaces de armar con los datos de presentacion en condiciones de dia/noche. El Merkava 3 esta equipado con un nuevo sistema de visor dia/noche panoramico, estabilizado que le da capacidades de caza y destruccion.

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 13:30   #4
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

Leclerc MBT
El Leclerc fue desarrollado por las industrias GIAT en reemplazo del AMX-30 B2, en la actualidad opera con el Ejercito de Francia, y las Fuerzas Armadas de Abu Dhabi de los Emiratos Arabes Unidos.Su desarrollo se inicio en 1983 y el primer prototipo fue terminado en 1989, en 1991 se completo el primero de produccion, siendo entregado al Ejercito Frances en 1992. En 1993 los Emiratos Arabes efectuaron un pedido por 436 unidades ,incluyendo variantes. Las torretas del Leclerc son ensambladas por GIAT y el chasis es construido en Roanne, esta ultima realiza el ensamblaje final para su entrega al Ejercito. El casco y la torreta con construidas en un avanzado sistema modular de blindaje. El conductor esta sentado en frente del casco, al lado izquierdo con alguna municion almacenado al lado izquierdo. Los otros dos hombres de la tripulacion operan la torreta, con el comandante ubicado a la izquierda y el artillero a la derecha.

SISTEMA DE BATALLA
El Leclerc esta equipado con el sistema FINDERS ( Sistema de Reporte Rapido, Decision y Navegacion) desarrollado por GIAT. El sitema FINDERS incluye un presentador de mapa a color donde se muestra la posicion del tanque, las fuerzas amigas y enemigas y los blancos adquiridos y puede ser usado para la planificacion de ruta y mision.

ARMAMENTO
El armamento principal esta constituido por el cañon de 120mm refrigerado y con sistema de balanceo, para proporcionar la habilidad de "primer disparo, primer blanco". El cañon puede disparar municion tipo APFSD ( municion contracarro estabilizada) y tipo HEAT ( antitanque de alto exposivo), a una rata de 12 proyectiles por minuto. El tanque cuenta con un ssitema de carga automatica, lo cual permite disparar en movimiento contra objetivos moviles. Ademas cuenta con una ametralladora de 12.7mm coaxial al cañon y una de 7.62mm montada en el techo, para tiro antiaereo. El cañon cuenta con un angulo de elevacion de -8ª a +15ª y un radio de giro de 360ª.

CONTROL DE FUEGO Y OBSERVACION
El sistemadigital de control de tiro permite al tirador o al comandante seleccionar seis blancos diferentes y hacer fuego contra ellos en 30 segundos. Este sistema permite un procesamiento en tiempo real de los datos reportados por los sensores del tanque y los visualizadores. El comandante cuenta con un sistema de ocho periscopios y un visor panoramico HL-70. El HL-70 incluye un señalizador por laser, un canal para vision diurna y un intensificador de imagen de segunda generacion. El alcance es de 4Km . La estacion del tirador esta equipada con un visor principal, tres periscoios y una unidad de presentacion visual.

SISTEMA DE AUTOPROTECCION
El Leclerc esta equipado con el sistema Galix desarrollado por GIAT y Etienne Lacroix; este cuenta con ocho lanzadores de granadas de 80mm a cada lado de la torre. El Galix puede desplegar granadas de humo, antipersonales o señuelos infrarrojos.

PROPULSION
El tanque esta equipado con un motor diesel SACM V8X-1500 que desarrolla 1.500hp a 2.500rpm. Cuenta con una transmision hidrostatica, con cinco velocidades hacia adelante y dos de reversa. Este le permite una velocidad de 70 km/h en carretera y 50km/h campo traves.

VERSION TROPICALIZADA
Existe una version tropicalizada del Leclerc, optimizada para operar en condiciones del desierto, de acuerdo a los requerimientos de la Union de Emiratos Arabes. El tanque fue provisto con una nueva unidad de impulsion motriz tipo MTU 883 V-12 diesel y tanques auxiliares. VERSION VEHICULO DE RECUPERACION
La nueva generacion de vehiculos de recuperacion basados en el Leclerc, cuenta con un casco agrandado y siete pares de ruedas. Cuenta con una pala hidraulica al frente, a fin de abrir camino en los obstaculos que pueda encontrar en el campo de batalla. Opera una grua que puede manejar cargas de 30.000 kg y un gancho para cargas hasta de 35.000 kg.



Tanque de batalla Leclerc del Ejercito FrancesCaracteristicas TecnicasLeclerc MBTTipoCarro de combateOrigenFranciaTripulacion3 hombresPeso54500 kgPlanta Motrizun motor SACM V8X diesel de 8 cilindros 1500 hpRelacion Potencia/Peso27,52 hp/toneladaArmamento principalun cañon 120mmMunicion40 proyectilesArmamento secundarioUna MG 12,7mm (coaxial); una 7,62 mm ( antiarea), 3 x 9 lanzadores de granadas de humoMunicionN.D.DimensionesLongitud9,87mmLongitud casco6.88mmAnchura3,71mmAltura2,53mBlindajeN.D.Sistema NBCSiVelocidad maxima71 km/hAutonomia550 kmCapacidad de vadeo1 mPendientes superables60%Obtaculos verticales1,25mEquipo de vision nocturnaSi (pasivo)FabricaFrancia Tanque Leclerc en ejercicios en QatarEl tanque Leclerc pesa 56 toneladas, lo cual pemite un facil transporteEl Leclerc haciendo fuego de practica con su cañon de 120mm












TANQUE DE BATALLA CHIEFTAIN

Este carro de combate fue proyectado a finales de los años cincuenta con el fin de reemplazar dentro del Ejercito Britanico al Centurion, su desarrollo estuvo a cargo del Departamento de investigacion y desarrollo de vehiculos de combate; el primer prototipo se termino a finales de 1959, siendo construidos otros seis entre 1961-62, entrando en servicio en el Ejercito Britano en 1963, siendo instaladas dos cadenas de montaje: una en la factoria Real de Leeds y la otra en Vickers y Elswick de Newcastle. La configuracion del Cheiftain es de tipo convencional; el piloto va delante, la torre se halla situada en el centro (el jefe va a la derecha y el cargador a la izquierda), el conjunto motor/transmision detras.

A fin de reducir la altura total de vehiculo, para disminuir la silueta presentada, el conductor se sienta en posicion reclinada y queda sentado virtualmente horizontal al cerrar la escotilla.Toda la torre es de acero fundido, la parte anterior presenta una gran inclinacion para ofrecer la maxima proteccion. El jefe del carro dispone de una cupula que puede girar 360° y en el exterior va una ametralladora de 7,62mm que puede ser apuntada y disparada desde el interior. El armamento principal es el cañon rayado de 120mm, de la serie proyectada por el Real Departamento de Investigacion y Desarrollo de Armamento con sede en Fort Halsted.

Este emplea municion de tipo de carga separada, cuya ventaja principal respecto a la municion convencional reside en su mayor facilidad de manejo dentro del limitado espacio de la torre. Ademas , debido a que las cargas se alojan en saquetes impermeables conservados en un contenedor especial lleno de agua, se reduce el peligro de explosion. Los tipos de proyectiles que pueden utilizarse son el APDS-T, HESH y las granadas fumigenas. Se adopto ademas el APFSDS-T, provisto de una ojiva perforante de energia cinetica y capaz de perforar la coraza de cualquier carro armado actualmente en servicio. Se le instalo ademas el sistema IFCS ( Sistema Mejorado de Control de Tiro), desarrollado por la Marconi Space and Defence Systems, que junto con el telemetro laser permite alcanzar blancos a distancias mayores a los 2010m.
CARACTERISTICAS TECNICASChieftain MK 5TipoMedioOrigenInglaterraPeso55 toneladasPlanta Motrizun Leyland policarburante de 6 cilindros 750 hpArmamento principalun cañon de 120mmMunicion64 proyectilesArmamento secundariouna ametralladora coaxial de 7,62mmMunicion6000 proyectilesDimensionesLongitud10,97mLongitud casco7,51mAnchura3,65mAltura2,89mVelocidad maxima48 km/hAutonomia400-500kmCapacidad de vadeo1,06mPendientes superables60%Obstaculos verticales0,914m

Tanque de Batalla AMX 30

HISTORIA
En 1956 Francia, la Republica Federal de Alemania e Italia elaboraron las especificaciones para el desarrollo y construccion de un carro de combate mas ligero que el M47 estadounidense, que estuviera mejor armado y destinado a reemplazar al anterior dentro de las fuerzas acorazadas de los tres paises, Francia presento su AMX-30 y Alemania el Leopard I. El AMX-30 fue proyectado por Issy-les-Moulineaux, sitio en el cual se habian desarrollado la mayor parte de los carros franceses despues de la Segunda Guerra Mundial.

Los primeros prototipos se terminaron en 1960 y los primeros carros de produccion encargados en 1966. Para 1982 se habian entregado un total de 2000 unidades, de los cuales el 50% estaban al servicio del Ejercito Frances y el resto exportado a otros paises. El AMX-30 tambien se construye en España con destino al Ejercito de este pais. El AMX-30 es el mas ligero de la primera generacion de carros de la OTAN y el casco esta construido con planchas de acero soldadas. La torre es de acero fundido y en ella se alojan tres hombres de la tripulacion.

ARMAMENTO
El armamento principal esta constituido por un cañon de 105mm y otro de 20mm montado de manera coaxial, ademas una ametralladora de 7,62mm en la cupula del comandante. El cañon de 20mm puede utilizarse independientemente con angulo de elevacion hasta de 40°, permitiendole atacar aviones y helicopteros en vuelo bajo. El cañon puede utilizar proyectiles HEAT, HE, fumigenos e iluminantes.
CARACTERISTICAS TECNICASAMX-30TipoMedioOrigenFranciaPeso36 toneladasPlanta Motrizun Hispano-Suiza diesel de 12 cilindros 720hpArmamento principalun cañon de 105mmMunicion47 proyectilesArmamento secundarioun cañon 20mm coaxial y una ametralladora 7,62mmMunicion1050 de 20mm y 2050 para 7,62mmDimensionesLongitud9,48mLongitud casco6,59mAnchura3,1mAltura2,86mVelocidad maxima65 km/hAutonomia500-600kmCapacidad de vadeo2,9mPendientes superables60%Obtaculos verticales0,93mTambien puede utilizar un proyectil tipo APFSDS, cuya velocidad inicial es de 1525m/segs, capaz de perforar con angulos de 60° corazar de 150mm a 5000m. El mdelo en uso denro del Ejercito frances es el AMX-30 B2, equipado con un nuevo sistema integrado de direccion de tiro, que esta constituido por un telemetro laser y de TV de baja intensidad luminica, y una nueva transmision.



VERSIONES
Del diseño basico se han derivado varias versiones como el AMX-30D, carro destinado a la recuperacion y reparacion de vehiculos averiados, esta provisto de una pala excavadora y estabilizadora en la parte delantera, dos cabrestantes y una grua hidraulica situada a la derecha del chasis para cambiar motores y otros elementos.

El AMX-30 pasapuentes lleva un tramo articulado que puede ser utilizado para superar zanjas de hasta 20m. El mismo chasis es utilizado tambien para el transporte y lanzamiento del misil tactico nuclear superficie-superficie Pluton. El vehiculo de combate de ingenieros AMX-30EBG. Ademas se emplea para una version de sistema de misil antiaereo Roland y el sistema Shahine SA-10 desarrollado por Thompson-CSF para el Ejercito de Arabia Saudita. La version AMX-30-S de un cañon doble antiaereo autopropulsado de 30mm. El AMX-30 GCT dotado con un obuus de 155mm, el cual esta provisto de cargador automatico, que permite disparar 8 proyectiles por minuto hasta agotar la municion, esta en servicio en el Ejercito de Francia, Arabia Saudita y ha sido pedido por Iraq.








Tanque TAM
A finales de los años setenta el Ejercito Argentino teniendo en cuenta que los tanques Sherman de servicio eran cada dia mas obsoletos, dedicio encomendar el desarrollo de una carro de combate destinado a formar parte de las unidades acorazadas argentinas, viendo que en el mercado la mayoria de los carros exisentes superaban las 40 toneladas, se encargo a la empresa Thyssen Henschell el desarrollo del mismo. Al prototipo del nuevo carro medio argentino, denominado TAM ( tanque Medio Argentino) que se finalizo en 1976, siguieron dos ejemplares mas en 1977, el carro fue adoptado por el Ejercito y se construyo en fabrica cerca de Buenos Aires, se construyeron 200 TAM, niguno de ellos fue enviado a las Malvinas. La fabrica Thyssen ha propuesto la construccion de un transporte blindado para infanteria, el VCTP, estaria destinado a cooperar con el TAM. El casco del TAM esta inspirado en el Marder, vehiculo de combate para infanteria mecanizado desarrollado por Thyssen., de este se encuentran mas de 2000 unidades desplegadas dentro del Ejercito Aleman.



TAM TipoCarro MedioOrigenArgentinaPeso30,5 toneladasPlanta Motrizun MTU diesel de 6 cilindros, 720 hpArmamento principalun cañon de 105mmMunicion50 de 105mmArmamento secundariodos ametralladoras de 7,62mmMunicion6000 de 7,62mmDimensionesLongitud8,23mLongitud casco6,77mAnchura3,25mAltura2,42mVelocidad maxima75 km/h en carreteraAutonomia550 kmCapacidad de vadeo1,4mPendientes superables65%Obtaculos verticales1m El puesto del conductor esta situado en la parte delantera del vehiculo, a la izquierda y a su derecha se encuentra el grupo propulsor principal. El glacis esta muy inclinado para facilitar la mejor protecion posible, su blindaje es inferior el del Leopard y AMX-30. El armamento principal consiste en un cañon de 105mm, con extractor para eliminacion del humo del disparo, la pieza tiene una elevacion de 18° y una depresion de 7°. A cada lado de la torre se pueden emplear cuatro lanzagranadas Wegmann de tipo fumigeno o de fragmentacion.

M3 General Stuart
El tanque ligero M3 General Stuart partio de una version mejorada del diseño M2A4 realizada en el Arsenal de Rock Island en la primavera de 1940 en donde se incorporaban las lecciones aprendidas en las campañas de Europa en 1939-1940. El principal requerimiento realizado a la fabrica fue la mejora en el blindaje, que conllevaba una mejora en la suspension por aumento del peso del vehiculo. El blindaje frontal fue llevado a 38mm [51mm en la nariz] y las puertas de vision en los laterales de la torreta fueron eliminadas. Se añadio una gran rueda trasera de direccion con el fin de mejorar la adherencia al suelo, incluyendose ademas una TIPO
tanque ligero M3, M3A1 o M3A3
TRIPULACION
cuatro hombres [comandante, artilleroa, conductor y copiloto]
PLANTA MOTRIZ
motor Continental W-670, 7 cilindros a gasolina o Guiberson T1020, 9 cilindros, radial diesel.
PESO
M3 27.400lbs; M3A1 28.500lbs; M3A3 31.752lbs
DIMENSIONES
Longitud 4.3m
Ancho 2.2m
Altura 2.6m
PRESTACIONES
Velocidad maxima 54km/h
Velocidad maxima campo a traves 30km/h
Vadeo 0.9m
BLINDAJE
maximo 51mm, minimo 10mm
ARMAMENTO
un cañon 37mm M5 o M6
tres ametralladoras .30 Browning superestructura trasera ampliada y un blindaje mejorada en las cubierta del motor. La version M3 fue aprobada y estandarizada para Julio de 1940, entrando en produccion en Marzo de 1941 en la Americn Car & Foundry.



A lo largo de la produccion le fueron introducidas mas mejoras como una torreta soldada desarrollada a finales de 1940 e introducida como norma en los vehiculos en produccion en Marzo de 1941, esta mejora redujo el peso del vehiculo, ademas del peligro de rebote de los proyectiles por efectos en la superestructura de remaches. A finales de 1941 se adopto una torreta de tipo redondeado, donde se eliminaba la tipo "multifaceta" que a su vez mejoraba las especificaciones contra proyectiles; a mediados de 1941 se instalo un sistema giro-estabilizador al cañon y a finales de 1941 con la experiencia adquirida por los britanicos en el Norte de Africa, se introdujeron tanques eyectables de 25 galones con el fin de aumentar la autonomia. Con el fin de evitar inconvenientes en el suministro de motores de reemplazo, 500 M3 fueron entregados con motor Guiberson T1020 Diesel en lugar de los Continental a gasolina, estos fueron denominados M3 [Diesel], siendo externamente identicos a los movidos a gasolina.

En Agosto de 1941 se puso a punto un nuevo diseño donde se elimino la cupula del comandante con el fin de bajar la altura, un motor para giro de la torreta y una canasta en la torreta, este fue denominado M3A1 e introducido en la linea de produccion en Junio de 1942, saliendo de produccion el M3 en Agosto de 1942. Otro de los cambios realizados en el M3A1 fue la eliminacion de las ametralladoras del M2A4 y M3 con el fin de reducir el peso y aumentar la capacidad de almacenamiento de proyectiles del cañon, los britanicos realizaron estos mismos cambios en los entregados a ellos. La version final del M3A3 contaba con una torreta agrandada totalmente soldada y un casco mas grande por alargamiento de la parte delantera y trasera, asi como los laterales, esto aumento el espacio para mayor cantidad de combustible y almacenamiento de municion. Esta version entro en produccion a finales de 1943. STUART INGLES
El M3 fue el primer tanque construido en USA que estuvo en combate con las tropas britanicas en la II Guerra Mundial, 84 de ellos fueron enviados al 8° Ejercito en Africa del Norte en Julio de 1941 bajo el Convenio de Prestamos y Arriendos. Par Noviembre de 1941, durante la Operacion Crusader, 163 unidades estaban en servicio, este vehiculo tambien presto servicio en Burma, parte norte de Europa e Italia. En servicio con el Ejercito Britanico fue denominado "General Stuart" o no oficialmente como "Honey". Presto servicio ademas con los ejercitos de Rusia, China y Francia.

Version del M3 con torreta soldada y casco remachadoVersion del M3A1 con la cupula eliminada y casco soldado.Carro de produccion M3A1 con el casco rediseñadoVersion M3 con torreta Maxson cuadruple .50VERSIONES
M3: tipo inicial de produccion con torreta remachada o soldada introducidas a lo largo del periodo de construccion. Unidades 5.811, motor Continental a gasolina o Guiberson diesel [500].
M3A1: produccion del M3 con giro estabilizador, canasta en la torreta, sin cupula, ametralladoras eliminadas. Unidades 4.621; motor Continental o Guiberson [211].
M3A2: proyecto de Marzo de 1942 para la version M3A1.
M3A3: version final de produccion con casco rediseñado, con almacenamiento incrementado. Unidades 3.427.
M3 de mando: adaptacion realizada en el terreno e instalacion de una ametralladora .50 Browning, usado por los comandantes.
M3 con torreta Maxson: proyecto de 1942 para instalar una torreta cuadruple de 0.50 con el fin de usarlo como tanque AA, fue rechazado.
M3 y T2 antiminas: proyecto de 1942 para instalar un sistema para limpiar campos minados, rechazado.
M3 o M3A1 con lanzallamas: vehiculo lanzallamas producido en Hawaii para el USMC destinado al Teatro del Pacifico con el fin de destruir bunkers japoneses. La ametralladora de 37m fue removida y reemplazada por un proyector lanzallamas Canadian Ronson, capacidad 170 galones con alcance de 40 a 60 yardas; 20 unidades convertidas a finales de 1943.
M3A1 con lanzallamas E5R2-M3: lanzallamas portatil instalado en la posicion de la ametralladora montada en la parte frontal del casco; deposito de combustible en la parte interior del tanque, 10 galones de capacidad, usado en la version M5.
T18 75mm Howitzer: consistia en un howitzer de 75mm instalado en un montaje adaptado para ser instalado en el chasis de un M3, el mismo iba en la parte frontal en un superestructura. Se construyeron dos prototipos enviados a pruebas a Aberdeen , el proyecto fue abandonado en 1942.
T56 3in: proyecto destinado a la instalacion de un cañon de 3in; el motor iba instalado en la parte central del vehiculo y el cañon en la parte trasera con un escudo de proteccion para la tripulacion.
T57 3in: lo mismo que el anterior pero con motor Continental mejorado, ambos proyectos fueron abandonados en Febrero de 1943.
Stuart I: modelo basico del M3 con motor Continental.
Stuart II: modelo basico M3 con motor Guiberson diesel.
Stuart III: modelo basico M3A1 con motor Continental.
Stuart IV: modelo basico M3 con motor Guiberson.
Stuart V: modelo basico M3A3, contando con lanzadores de humo en los laterales de la torreta y ametralladoras removidas.
Stuart Kangaroo: conversion tardia con remocion de la torreta e instalacion de asientos para transporte de infanteria, destinados a las brigadas blindadas, 1943-1945 y posguerra.
Stuart Recce: igual al anterior pero con varias combinaciones de ametralladoras.
Stuart de mando: igual al Kangaroo pero dotado con radio de comunicaciones.
Stuart 18pdr SP: conversion de al menos un vehiculo por instalacion de un cañon de 18lbs.

Instalada de manera coaxial esta la ametralladora de 7,62mm y a ambos lados de la torre se encuentran instalados seis lanzahumos accionados electricamente. El equipo ABQ ( guerra quimica y bacteriologica ) va colocado en el pozo de la torre y en el compartimineto del motor esta el sistema de deteccion y extincion de incendios. Los instrumentos de vision nocturna son del tipo infrarrojo,con un proyector de infrarrojos/luz blanca montado a la izquierda de la torre, cuenta con un alcance de 1000m en infrarrojo y 1500 en luz blanca. Entre las variantes se encuentra un veiculo acorazado de recuperacion y un carro de puentes, este ultimo tiene uno para atravesar depresiones de 22,86m 12,192m.

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 13:34   #5
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

M3 General Stuart
El tanque ligero M3 General Stuart partio de una version mejorada del diseño M2A4 realizada en el Arsenal de Rock Island en la primavera de 1940 en donde se incorporaban las lecciones aprendidas en las campañas de Europa en 1939-1940. El principal requerimiento realizado a la fabrica fue la mejora en el blindaje, que conllevaba una mejora en la suspension por aumento del peso del vehiculo. El blindaje frontal fue llevado a 38mm [51mm en la nariz] y las puertas de vision en los laterales de la torreta fueron eliminadas. Se añadio una gran rueda trasera de direccion con el fin de mejorar la adherencia al suelo, incluyendose ademas una TIPO
tanque ligero M3, M3A1 o M3A3
TRIPULACION
cuatro hombres [comandante, artilleroa, conductor y copiloto]
PLANTA MOTRIZ
motor Continental W-670, 7 cilindros a gasolina o Guiberson T1020, 9 cilindros, radial diesel.
PESO
M3 27.400lbs; M3A1 28.500lbs; M3A3 31.752lbs
DIMENSIONES
Longitud 4.3m
Ancho 2.2m
Altura 2.6m
PRESTACIONES
Velocidad maxima 54km/h
Velocidad maxima campo a traves 30km/h
Vadeo 0.9m
BLINDAJE
maximo 51mm, minimo 10mm
ARMAMENTO
un cañon 37mm M5 o M6
tres ametralladoras .30 Browning superestructura trasera ampliada y un blindaje mejorada en las cubierta del motor. La version M3 fue aprobada y estandarizada para Julio de 1940, entrando en produccion en Marzo de 1941 en la Americn Car & Foundry.



A lo largo de la produccion le fueron introducidas mas mejoras como una torreta soldada desarrollada a finales de 1940 e introducida como norma en los vehiculos en produccion en Marzo de 1941, esta mejora redujo el peso del vehiculo, ademas del peligro de rebote de los proyectiles por efectos en la superestructura de remaches. A finales de 1941 se adopto una torreta de tipo redondeado, donde se eliminaba la tipo "multifaceta" que a su vez mejoraba las especificaciones contra proyectiles; a mediados de 1941 se instalo un sistema giro-estabilizador al cañon y a finales de 1941 con la experiencia adquirida por los britanicos en el Norte de Africa, se introdujeron tanques eyectables de 25 galones con el fin de aumentar la autonomia. Con el fin de evitar inconvenientes en el suministro de motores de reemplazo, 500 M3 fueron entregados con motor Guiberson T1020 Diesel en lugar de los Continental a gasolina, estos fueron denominados M3 [Diesel], siendo externamente identicos a los movidos a gasolina.

En Agosto de 1941 se puso a punto un nuevo diseño donde se elimino la cupula del comandante con el fin de bajar la altura, un motor para giro de la torreta y una canasta en la torreta, este fue denominado M3A1 e introducido en la linea de produccion en Junio de 1942, saliendo de produccion el M3 en Agosto de 1942. Otro de los cambios realizados en el M3A1 fue la eliminacion de las ametralladoras del M2A4 y M3 con el fin de reducir el peso y aumentar la capacidad de almacenamiento de proyectiles del cañon, los britanicos realizaron estos mismos cambios en los entregados a ellos. La version final del M3A3 contaba con una torreta agrandada totalmente soldada y un casco mas grande por alargamiento de la parte delantera y trasera, asi como los laterales, esto aumento el espacio para mayor cantidad de combustible y almacenamiento de municion. Esta version entro en produccion a finales de 1943.

STUART INGLES
El M3 fue el primer tanque construido en USA que estuvo en combate con las tropas britanicas en la II Guerra Mundial, 84 de ellos fueron enviados al 8° Ejercito en Africa del Norte en Julio de 1941 bajo el Convenio de Prestamos y Arriendos. Par Noviembre de 1941, durante la Operacion Crusader, 163 unidades estaban en servicio, este vehiculo tambien presto servicio en Burma, parte norte de Europa e Italia. En servicio con el Ejercito Britanico fue denominado "General Stuart" o no oficialmente como "Honey". Presto servicio ademas con los ejercitos de Rusia, China y Francia.

Version del M3 con torreta soldada y casco remachadoVersion del M3A1 con la cupula eliminada y casco soldado.Carro de produccion M3A1 con el casco rediseñadoVersion M3 con torreta Maxson cuadruple .50VERSIONES
M3: tipo inicial de produccion con torreta remachada o soldada introducidas a lo largo del periodo de construccion. Unidades 5.811, motor Continental a gasolina o Guiberson diesel [500].
M3A1: produccion del M3 con giro estabilizador, canasta en la torreta, sin cupula, ametralladoras eliminadas. Unidades 4.621; motor Continental o Guiberson [211].
M3A2: proyecto de Marzo de 1942 para la version M3A1.
M3A3: version final de produccion con casco rediseñado, con almacenamiento incrementado. Unidades 3.427.
M3 de mando: adaptacion realizada en el terreno e instalacion de una ametralladora .50 Browning, usado por los comandantes.
M3 con torreta Maxson: proyecto de 1942 para instalar una torreta cuadruple de 0.50 con el fin de usarlo como tanque AA, fue rechazado.
M3 y T2 antiminas: proyecto de 1942 para instalar un sistema para limpiar campos minados, rechazado.
M3 o M3A1 con lanzallamas: vehiculo lanzallamas producido en Hawaii para el USMC destinado al Teatro del Pacifico con el fin de destruir bunkers japoneses. La ametralladora de 37m fue removida y reemplazada por un proyector lanzallamas Canadian Ronson, capacidad 170 galones con alcance de 40 a 60 yardas; 20 unidades convertidas a finales de 1943.
M3A1 con lanzallamas E5R2-M3: lanzallamas portatil instalado en la posicion de la ametralladora montada en la parte frontal del casco; deposito de combustible en la parte interior del tanque, 10 galones de capacidad, usado en la version M5.
T18 75mm Howitzer: consistia en un howitzer de 75mm instalado en un montaje adaptado para ser instalado en el chasis de un M3, el mismo iba en la parte frontal en un superestructura. Se construyeron dos prototipos enviados a pruebas a Aberdeen , el proyecto fue abandonado en 1942.
T56 3in: proyecto destinado a la instalacion de un cañon de 3in; el motor iba instalado en la parte central del vehiculo y el cañon en la parte trasera con un escudo de proteccion para la tripulacion.
T57 3in: lo mismo que el anterior pero con motor Continental mejorado, ambos proyectos fueron abandonados en Febrero de 1943.
Stuart I: modelo basico del M3 con motor Continental.
Stuart II: modelo basico M3 con motor Guiberson diesel.
Stuart III: modelo basico M3A1 con motor Continental.
Stuart IV: modelo basico M3 con motor Guiberson.
Stuart V: modelo basico M3A3, contando con lanzadores de humo en los laterales de la torreta y ametralladoras removidas.
Stuart Kangaroo: conversion tardia con remocion de la torreta e instalacion de asientos para transporte de infanteria, destinados a las brigadas blindadas, 1943-1945 y posguerra.
Stuart Recce: igual al anterior pero con varias combinaciones de ametralladoras.
Stuart de mando: igual al Kangaroo pero dotado con radio de comunicaciones.
Stuart 18pdr SP: conversion de al menos un vehiculo por instalacion de un cañon de 18lbs.

Tanque de batalla T-72S
CARACTERISTICASTIPO
Tanque de batalla
TRIPULACION
3 hombres
PLANTA MOTRIZ
motor diesel enfriado por liquido 840hp
DIMENSIONES
Longitud con el cañon 9.53m
Longitud del casco 8.86m
Ancho sobre orugas 3.37m
Ancho total 3.59m
Altura 2.22m
Altura sobre el suelo 45.9cm
PRESTACIONES
Velocidad en carretera 60km/h
Velocidad campo a traves 35km/h
Auton0mia en carretera 500km
Autonomia campo a traves 400km
Presion sobre el terreno 0.866kg/cm2
ARMAMENTO
Cañon principal de 125mm alma lisa, 45 proyectiles
Ametralladora coaxial 7.62mm, 2000 proyectiles
Ametralladora AA 12.7mm, 300 proyectiles.El tanque de batalla ruso T-72 es producido en la fabrica de Malyshev HMB, Kharkov en Ucrania y la UKBM Nizhny Tagil en la Federacion Rusa. El T-72S esta equipado con un cañon de 125mm D-81 de anima lisa, con una ametralladora 7.62mm coaxial al cañon y una 12.7mm de proposito antiaereo instalada en la cupula del comandante. El tanque porta 45 proyectiles de 125


El T-72 entro en produccion en 1972 y se estima que se han producido un total de 5000 unidades, las cuales han sido entregadas a Argelia, Bulgaria, Cuba, Checoslovaquia, Slovakia, Finlandia, Hungria, india, Iran , Libia, Polonia, Rumania, Siria y Yugoslavia. El Tipo T-72A entro en produccion en 1985, junto con las versiones de exportacion T-72M y T-72M1, posteriormente entro en produccion el T-72S con un nuevo motor y sistema de suspension, esta preparado para recibir blindaje de tipo reactivo.

ARMAMENTO
El cañon principal es un D-81 de 125mm anima lisa, una ametralladora de 7.62mm coaxial y una 12.7mm de defensa antiaerea montada en la cupula del comandante. El tanque porta 45 proyectiles de 125mm, 22 de ellos en un carrousel de carga automatica; puede disparar proyectiles de Tipo APDS, alto explosivo antitanque HEAT y alto explosivo de fragmentacion HE-FRAG. El sistema de punteria esta equipado con un visor laser, computador balistico y una cubierta termica para el barril. Cuenta con estabilizacion de doble eje lo cual le permite gran exactitud de disparo aun en movimiento.

Vista frontal del T-72 con su blindaje de tipo reactivoVersion T-72S con camuflajeTipo T-72 producido en la planta de Malyshev.

El sistema antiblindaje del tanque es el 9K120 Svir (codigo NATO AT-11 Sniper), diseñado por la Oficina KPB en Tula. Este sistema esta previsto para atacar tanques equipados con el blindaje de tipo reactivo, asi como blancos aereos a baja altura. Cuenta con un alcance de 100m a 4000m y para ser disparado el tanque debe estar estacionario.

PROTECCION
El casco y la torreta del vehiculo estan protegidos por placas de blindaje, incluyendo un arreglo combinado en el arco frontal, a partir de 1988 le fue instalado el sistema de blindaje reactivo. El sistema de rodamiento esta protegido por placas de blindaje y para efectos de enmascaramiento cuenta con un equipo lanzador de humo.

PROPULSION
El tanque esta impulsado por un motor V-84 enfriado por liquido de tipo diesel que desarrolla 840hp, permitiendo una razon de potencia peso de 13.8kw/tonelada; el sistema de tranmision esta de tipo planetario con un sistema de servo-control hidraulico, la suspension es del tipo barras de torsion, con amortiguadores de tipo hidraulico.

Puede desarrollar una velocidad de 60km/h en carretera y 35km/h campo a traves, su autonomia en carretera es de 500km. Puede vadera obstaculos de 1,2m sin preparacion y con el sistema de vadeo activado, de 5m. TANQUE DE MANDO T-72SK
Se ha desarrollado una version de mando y control, T-72SK, capaz de comandar varias unidades y mantener contacto con el comandante de brigada. Cuenta con un generador electrico movido por un motor a benceno que suministra energia cuando el tanque esta parado. Tiene instalados sistemas adicionales de comunicacion tipo radio R-713, radio-receptor R-173P, radio HF R-134, sistema de intercomunicacion y ayudas a la navegacion.



TANQUE DE BATALLA T-80
|caracteristicas tecnicas|
El tanque de batalla T-80 esta en produccion desde finales de los años 70, siendo fabricado por KBTM de Omsk, Rusia para uso en unidades de infanteria y de tanques, siendo ademas construidas la version de tanque de mando T-80UK; en Kharkov, Ucrania se producen la version T-80UD y T-84.

ARMAMENTO
El T-80 esta equipado con un cañon de 125mm automatico con camisa termica, que puede disparar de 6 a 8 proyectiles por minuto, su carga es de tipo hidromecanico con un aliemntador de 28 proyectiles, portando un total de 45 municiones. El cañon puede disparar municion de tipo AP (antiblindaje), APDS (antiblindaje explosivo), HEAT (alto explosivo antitanque); HE-FRAG (alto explosivo de fragmentacion). Ademas portal el misil antitanque guiado 9M119 (designacion OTAN AT-11 Sniper) que es disparado a traves del cañon, su alcance es de 100 a 4000m; el misil esta diseñado para ser empleado contra tanquesd equipados con blindaje de tipo reactivo y blancos aereos a baja altitud como helicopteros, El misil cuenta con un sistema de guia laser por direccion de haz.

El armamento secundario consiste en una ametralladora 7.62mm PKT coaxial y una de 12.7mm Utes para defensa aerea.PROTECCION
El tanque esta protegido por una combinacion de blindaje exlosivo reactivo (ERA) y paneles sobrepuestos. Otras medidas de proteccion incluyen un sistema de orugas my silenciosas, motor de turbina a gas con poca emision de gases, ventilacion del sistema de transmison y motor, sistema de aire acondicionado y emisor de humo.

CONTROL DE TIRO Y OBSERVACION
El sistema de control de tiro del tanque es el 1A42 que incluye un computador balistico, un estabilizador electrohidraulico en dos ejes, visor estabilizado en dos ejes, un sistema de azimuth y semicompas para la rotacion de la torreta. Este sistema permite hacer fuego en movimeinto. El artillero cuenta con un visor dia y uno de tipo infrarrojo.

PROPULSION
El motor es una turbina de gas GTD-1250 de 1250hp del tipo de turbocompresion. Ademas cuenta con una fuente de potencia auxiliar paracuando el tanque esta etacionario. A fin de incrementar su movilidad su transmision es de tipo hidraulico con servo-sistemas, barras de torsion en la suspension y amortiguadores de doble accion telescopicos. Su velocidad maxima es de 70km/h. T-80UM2
La ultima version del T-80 es la T-80UM2 diseñado para enganchar blancos estacionarios o en movimiento. Tiene una nueva torreta de acero forjado con sistema de blindaje reactivo incorporado en el frente del casco y la torreta, sistema de carga automatico, un sistema de tiro computarizado, equipo de imagen termica para el comandante y el artillero y un sistema activo de contramedidas. T-80UK Tanque de Mando
El sistema T-80UK provee de capacidad de comando y control en el campo de batalla para los comandantes y su comunicacion hacia el mando central. Es muy similar al T-80, pero incorpora un sistema de contramedidas Shtora-1 igual al usado en el T-90. Este equipo incluye un interferidos infrarrojo, un sitema de alerta laser, lanzador de granadas y un sistema computarizado de control. Cuenta con un sistema dipolo de antenas en UHF y HF. El alcance es de 40km para el radio R-163-50U y 350km para el R-163-50K. El tanque esta equipado con un generador a benzeno para alimentar los sistemas de ardio cuando esta parado. Cuenta con un control de tiro avanzado, carga automatica para el cañon, blindaje reactivo y ayuda de navegacion.


Tanque de batalla T-80UTanque de batalla T-80UD Vista frontal del T-80UVersion T-84

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 13:34   #6
Manfred
Reportando foreros
 
Avatar de Manfred
 
Dic 2004 | 30.050 Mens.
Lugar: Salamanca

Opel Vectra

Hostias!! Pedazo de post este! A mi tb me molan mucho estas movidas de los tankes y de la guerra mundial...mi preferido el Tiger,y el más eficaz,el T-34. Un saludo!

CHUSPY ME MATÓ, EL CAPULLO DE TUCKER ME RESUCITÓ
--> NO AL MALTRATO DE LOS ANIMALES <--
Manfred está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 13:41   #7
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

TANQUE DE BATALLA T-80
|caracteristicas tecnicas|
El tanque de batalla T-80 esta en produccion desde finales de los años 70, siendo fabricado por KBTM de Omsk, Rusia para uso en unidades de infanteria y de tanques, siendo ademas construidas la version de tanque de mando T-80UK; en Kharkov, Ucrania se producen la version T-80UD y T-84.

ARMAMENTO
El T-80 esta equipado con un cañon de 125mm automatico con camisa termica, que puede disparar de 6 a 8 proyectiles por minuto, su carga es de tipo hidromecanico con un aliemntador de 28 proyectiles, portando un total de 45 municiones. El cañon puede disparar municion de tipo AP (antiblindaje), APDS (antiblindaje explosivo), HEAT (alto explosivo antitanque); HE-FRAG (alto explosivo de fragmentacion). Ademas portal el misil antitanque guiado 9M119 (designacion OTAN AT-11 Sniper) que es disparado a traves del cañon, su alcance es de 100 a 4000m; el misil esta diseñado para ser empleado contra tanquesd equipados con blindaje de tipo reactivo y blancos aereos a baja altitud como helicopteros, El misil cuenta con un sistema de guia laser por direccion de haz.

El armamento secundario consiste en una ametralladora 7.62mm PKT coaxial y una de 12.7mm Utes para defensa aerea.PROTECCION
El tanque esta protegido por una combinacion de blindaje exlosivo reactivo (ERA) y paneles sobrepuestos. Otras medidas de proteccion incluyen un sistema de orugas my silenciosas, motor de turbina a gas con poca emision de gases, ventilacion del sistema de transmison y motor, sistema de aire acondicionado y emisor de humo.

CONTROL DE TIRO Y OBSERVACION
El sistema de control de tiro del tanque es el 1A42 que incluye un computador balistico, un estabilizador electrohidraulico en dos ejes, visor estabilizado en dos ejes, un sistema de azimuth y semicompas para la rotacion de la torreta. Este sistema permite hacer fuego en movimeinto. El artillero cuenta con un visor dia y uno de tipo infrarrojo.

PROPULSION
El motor es una turbina de gas GTD-1250 de 1250hp del tipo de turbocompresion. Ademas cuenta con una fuente de potencia auxiliar paracuando el tanque esta etacionario. A fin de incrementar su movilidad su transmision es de tipo hidraulico con servo-sistemas, barras de torsion en la suspension y amortiguadores de doble accion telescopicos. Su velocidad maxima es de 70km/h. T-80UM2
La ultima version del T-80 es la T-80UM2 diseñado para enganchar blancos estacionarios o en movimiento. Tiene una nueva torreta de acero forjado con sistema de blindaje reactivo incorporado en el frente del casco y la torreta, sistema de carga automatico, un sistema de tiro computarizado, equipo de imagen termica para el comandante y el artillero y un sistema activo de contramedidas. T-80UK Tanque de Mando
El sistema T-80UK provee de capacidad de comando y control en el campo de batalla para los comandantes y su comunicacion hacia el mando central. Es muy similar al T-80, pero incorpora un sistema de contramedidas Shtora-1 igual al usado en el T-90. Este equipo incluye un interferidos infrarrojo, un sitema de alerta laser, lanzador de granadas y un sistema computarizado de control. Cuenta con un sistema dipolo de antenas en UHF y HF. El alcance es de 40km para el radio R-163-50U y 350km para el R-163-50K. El tanque esta equipado con un generador a benzeno para alimentar los sistemas de ardio cuando esta parado. Cuenta con un control de tiro avanzado, carga automatica para el cañon, blindaje reactivo y ayuda de navegacion.

Tanque de batalla T-80UTanque de batalla T-80UD Vista frontal del T-80UVersion T-84























TANQUE DE BATALLA T-90
El T-90 es el ultimo desarrollo en la serie T de tanques de batalla desarrollados por Rusia y representa un mejoramiento en las capacidades de potencia de fuego, movilidad y proteccion. Es construido por Nizhnyi Tagil de la Federacion Rusa.

El T-90 esta servicio con el Ejercito Ruso y fue seleccionado por la India para adquirir 250 unidades; tres de ellos estan bajo prueba en el desierto Indio.

ARMAMENTO
El armamento principal del T-90 es un cañon de 125mm estabilizado en los dos ejes y cuenta con una camisa termica. El cañon puede disparar gran variedad de municiones incluyendo de tipo APDS, HEAT (alto explosivo antitanque), HE-FRAG (alto explosivo de fragmentacion). Ademas puede disparar el misil antitanque guiado 9M119 Refleks (designacion OTAN AT-11 Sniper). El alcance del misil esta entre 100 y 4.000 mts, en un tiempo maximo de 11.7segs. El misil esta diseñado para poder batir tanques que cuenten con el sistema ERA (Blindaje Reactivo), asi como blancos en vuelo bajo como helicopteros, con un alcance de 5 kms. El sistema de misil 9M119 o 9M1119M cuenta con una guia laser semiautomatica y una cabeza de guerra hueca. El misil tiene un peso de 23.4kg. Como armamneto secundario cuenta con una ametralladora 7.62mm PKT coaxial al cañon y una de 12.7mm para defensa aerea. La tripulacion esta armada con fusiles de asalto AKS-74.

AUTOPROTECCION
El T-90 esta protegido con blindaje de placas ademas de blindaje de tipo reactivo. Tiene instalado el sistema Shtora-1 producido por Electronintorg de Rusia. Este sistema incluye un bloqueador infrarrojo, cuatro receptores de alerta laser, lanzador de granadas que producen una pantalla de aerosol y un sistema computarizado de control. Ademas esta equipado con equipo para guerra NBC.

CONTROL DE FUEGO Y OBSERVACION
El T-90 cuenta con el sistema integrado de control 1A4GT de tipo automatico con control manual por el comandante. El sistema IFCS contiene el control de fuego 1A43, el visor termal de imagen TO1-KO1 con un rango de 1.2 a 1.5km para el artillero y el visor PNK-S para el comandante.

El sistema 1A43 para luz diurna del artillero comprende: el 1G46 visor de identifiacdor de blanco con canal de guia para el misil, el estabilizador de armamento 2E42-4, el computador balistico 1V528.

El visor PNK-4S del comandante incluye el visor dia/noche TKN-4S con un alcance de 800m (dia) y 700m (noche).

El conductor esta equipado con un visor nocturno infrarrojo TVN-5.

El sistema de control de tiro permite disparar en movimiento un misil guiado a traves del tubo del cañon contra blancos moviles o fijos a una distancia de 100 a 5000 mts, siendo capaz de destruir cualquier tanque actualmente en servicio.

Un sistema optronico de supresion protege al vehiculo contra misiles guiados antitanques.

PLANTA MOTRIZ
El tanque esta impulsado por un motor enfriado por liquido V-84MS de 840hp con 12 cilindros en V. El motor puede ser alimentado con kerosene T-2 o TS-1 y benzina A-72, adicionado al diesel. Tiene una capacidad de combustible de 1600 lts, estando reforzado el blindaje de los tanques. La transmision es de tipo mecanico.

Cuenta con un snorkel, lo cual le permite vadear cursos de agua hasta de 5m de profundidad, necesitandose solo 20 minutos para desplegar este equipo.

NUEVA GENERACION
A principios de los 90, la Asociacion Uralvagonzavod State Production desarrollo y puso en produccion la nueva generacion de tanques T-90S equipados para utilizar sistema cañon/misil, incorporando lo mejor de los diseños del T-72 y el T-80. Este desarrollo se llevo a cabo despues de un estudio realizado sobre las condiciones tacticas y extrategicas del empleo de tanques en la guerra moderna y apoyada en la etensa experiencia obtenida con las operaciones del T-72 en diferentes paises, incluyendo prubas en condiciones severas. El T-90 incorpora las caracteristicas de el resto de los tanques del arsenal ruso como son: bajo peso, pequeño tamaño, armamento pesado y alta movilidad. Su peso en combate es de 46.5 toneladas y cuenta con una tripulacion de tres hombres. El t-90 conserva asi mismo las caracteristicas basicas del diseño de tanques rusos: la estructura clasica, donde el armamento estamontado en una torreta giratoria, la planta motriz y la transmision estan en la parte trasera del casco y los miembros de la tripulacion estan sentados separadamente; el comandanet y artillero en el compartimento de batalla y el conductor en el sector de guia. La instalacion de nuevo equipo, mejora las especificaciones del T-90, en las areas de combate, operacion y mantenimiento, con las mismas dimensiones del T-72. El T-90 es 8.7 toneladas mas ligero que el Leclerc y el Leopard 2, 10.7 toneladas menos que el M1A1 Abrams y 16 toneladas menos que el Challenger. Dentro de las mejoras futuras se preve dotarlo de proteccion contra armas de destruccion masiva; proteccion antiminas, un sistema de control de tiro ultra rapido; una nueva generacion de sistemas de comunicaciones, y mejoras en el diseño que reduzcan su probabilidad de deteccion y destruccion.

haz click para ampliarT-90 en demostracionT-90 mostrando su cañon de 125mmEl T-90 es una version del T-72T-90 en ejerciciosCARROS DE COMBATE PAGINA PRINCIPALT-90TIPOTanque de batallaPAISRusiaTRIPULACION3 hombresPLANTA MOTRIZun motor diesel V-84MS de 840hpPESO46.5 toneladasARMAMENTOUn cañon de 125mmMUNICION43 proyectilesARMAMENTO SECUNDARIOAmetralladora de 7.62mm coaxialAmetralladora de 12.7 antiaereaMUNICION2000 7.62/300 12.7MISIL9M119 o 9M119MCOMUNICACIONESUHF transreceptorUHF receptorVELOCIDADN.D.AUTONOMIA650km en carretera/500km campo traves

































Tanque de Batalla Ariete
El Ariete fue desarrollado por el Consorcio Iveco Fiat-OTO Melara en sus instalciones de Roma, Italia. Este es un consorcio formado por la Division de Vehiculos de Defensa de Iveco SpA y la Division Otobreda de Alenia Difesa. Iveca Fiat realizo el diseño y desarrollo de el chasis del tanque y Otobreda el correspondiente a la torreta y el sistema de armas. El Ariete entro en produccion para el Ejercito Italiano en 1985, fueron ordenadas 200 unidades y las entregas finales debn realizarse en el 2002.

Armamento
El arma principal del Ariete es un cañon de 120mm calibre 44 manufacturado por Otobreda; el tanque es capaz de disparar a blancos quietos o en movimiento estando el a su vez quieto o en movimiento, en condiciones dia/noche. El cañon esta equipado con una camisa termica, un sistema extractor de humo y un sistema de refrencia de velocidad de salida; esta estabilizado en dos ejes por servos hidraulicos y puede disparar todos los tipos de municion incluyendo la APFSDS (cabaeza estabilizada antitanque) y HEAT (alto explosivo antitanque). El tanque transporta 42 proyectiles de 120mm, de los cuales 15 van en la torreta y 27 en el casco.

Como armamento secundario el Ariete cuenta con una ametralladora 7.62mm montada coaxialmente al cañon y una 7.62mm para defensa antiaerea montada en el techo de la torreta y que es accionada por el comandante. El tanque porta 2500 proyectiles para el arma 7.62mm. La torreta y el sistema de elevacion esta controlada por un sistema electro-hidraulico o accionamiento manual.
Tanque de Batalla Ariete TIPOtanque de batallaTRIPULACION4 hombresDIMENSIONESiLongitud7.59mAncho3.60mAltura2.5mAltura sobre el terreno44cmPLANTA MOTRIZun motor turbocargado diesel de 12 cilindros IVECO de 1300hp a 2.300 rpmPESO54.000kg en combateRazon potencia/peso27.4hp por toneladaESPECIFICACIONESiVelocidad maxima65 Km/hAutonomia550kmARMAMENTOcañon de 120mm calibre 44MUNICION42 proyectilesSecundariodos ametralladoras de 7.62mm tipo OTANMunicion2500 proyectilesFABRICANTEIVECO SpA+Alenia Difesa

Autoproteccion
El tanque esta equipado con el receptor de alerta laser RALM producido por Marconi SpA; ademas cuenta con lanzadores de granadas de humo colocados a ambos lados de la torreta en posicion hacia adelante. El casco y la torreta estan construidos en acero, con un sistema de blindaje mejorado en el arco frontal. La tripulacion esta protegida contra guerra NBC (nuclear, biologica y quimica) por un sistema desarrollado en Sekur SpA de Roma. Control de Fuego y Observacion
El sisetma de control de tiro del tanque es el TURMS, que incluye un visor panoramico telescopico dia/noche en el puesto del comandante, un sistema de control de tiro computarizado, un señalizador laser y un visor estabilizado con imagen termal para el artillero. El sistema de control de tiro adquiere datos de los sensores metereologicos y de viento del tanque, junto con la posicion, municion y blanco. El computador calcula los algoritmos de control de tiro y estos son usados para controlar el cañon, el sistema de visores y el señalizador laser. La estacion del comandante ubicada al lado derecho de la torreta esta equipada con un monitor que despliega la imagen termal recibida del visor del artillero. El visor del comandante instaldo en el techo de la torreta cuenta con un campo de giro de 360° y un rango de elevacion de -10 a +60°. La estacion del conductor en la parte frontal derecha del casco esta equipada con tres periscopios, uno de ellos con capacidad de vision nocturna.

Vista lateral Diagrama esquematicoVista lateral derecha del cañon 120mmDiagrama del ArietePlanta Motriz
El Ariete esta impulsado por un motor turbocargado Fiat V-12 MTCA de doce cilindros diesel que netrega una potencia de 937Kw. La transmision de tipico automatico es construida bajo licencia alemana y cuenta con cuatro velocidades adelante y dos de reversa. El sistema de traccion esta constituido por siete ruedas con cuatro rodillos de retorno. El sisetma de suspension es de barras de torsion y un amortiguador hidraulico en cada brazo. El Ariete puede desarrolar una velocidad maxima de 65km/h, pudiendo superar un gradiente maximo de 60°; su capacidad de vadeo es de 4m con preparacion y 1.25m sin ella.



















Tanque de Batalla Ariete
El Ariete fue desarrollado por el Consorcio Iveco Fiat-OTO Melara en sus instalciones de Roma, Italia. Este es un consorcio formado por la Division de Vehiculos de Defensa de Iveco SpA y la Division Otobreda de Alenia Difesa. Iveca Fiat realizo el diseño y desarrollo de el chasis del tanque y Otobreda el correspondiente a la torreta y el sistema de armas. El Ariete entro en produccion para el Ejercito Italiano en 1985, fueron ordenadas 200 unidades y las entregas finales debn realizarse en el 2002.

Armamento
El arma principal del Ariete es un cañon de 120mm calibre 44 manufacturado por Otobreda; el tanque es capaz de disparar a blancos quietos o en movimiento estando el a su vez quieto o en movimiento, en condiciones dia/noche. El cañon esta equipado con una camisa termica, un sistema extractor de humo y un sistema de refrencia de velocidad de salida; esta estabilizado en dos ejes por servos hidraulicos y puede disparar todos los tipos de municion incluyendo la APFSDS (cabaeza estabilizada antitanque) y HEAT (alto explosivo antitanque). El tanque transporta 42 proyectiles de 120mm, de los cuales 15 van en la torreta y 27 en el casco.

Como armamento secundario el Ariete cuenta con una ametralladora 7.62mm montada coaxialmente al cañon y una 7.62mm para defensa antiaerea montada en el techo de la torreta y que es accionada por el comandante. El tanque porta 2500 proyectiles para el arma 7.62mm. La torreta y el sistema de elevacion esta controlada por un sistema electro-hidraulico o accionamiento manual.
Tanque de Batalla Ariete TIPOtanque de batallaTRIPULACION4 hombresDIMENSIONESiLongitud7.59mAncho3.60mAltura2.5mAltura sobre el terreno44cmPLANTA MOTRIZun motor turbocargado diesel de 12 cilindros IVECO de 1300hp a 2.300 rpmPESO54.000kg en combateRazon potencia/peso27.4hp por toneladaESPECIFICACIONESiVelocidad maxima65 Km/hAutonomia550kmARMAMENTOcañon de 120mm calibre 44MUNICION42 proyectilesSecundariodos ametralladoras de 7.62mm tipo OTANMunicion2500 proyectilesFABRICANTEIVECO SpA+Alenia Difesa

Autoproteccion
El tanque esta equipado con el receptor de alerta laser RALM producido por Marconi SpA; ademas cuenta con lanzadores de granadas de humo colocados a ambos lados de la torreta en posicion hacia adelante. El casco y la torreta estan construidos en acero, con un sistema de blindaje mejorado en el arco frontal. La tripulacion esta protegida contra guerra NBC (nuclear, biologica y quimica) por un sistema desarrollado en Sekur SpA de Roma.

Control de Fuego y Observacion
El sisetma de control de tiro del tanque es el TURMS, que incluye un visor panoramico telescopico dia/noche en el puesto del comandante, un sistema de control de tiro computarizado, un señalizador laser y un visor estabilizado con imagen termal para el artillero. El sistema de control de tiro adquiere datos de los sensores metereologicos y de viento del tanque, junto con la posicion, municion y blanco. El computador calcula los algoritmos de control de tiro y estos son usados para controlar el cañon, el sistema de visores y el señalizador laser. La estacion del comandante ubicada al lado derecho de la torreta esta equipada con un monitor que despliega la imagen termal recibida del visor del artillero. El visor del comandante instaldo en el techo de la torreta cuenta con un campo de giro de 360° y un rango de elevacion de -10 a +60°. La estacion del conductor en la parte frontal derecha del casco esta equipada con tres periscopios, uno de ellos con capacidad de vision nocturna.

Carro de Combate Abrams M1A1
El tanque de batalla M1A1 Abrams, lleva el nombre del General Creighton W Abrams, comandante del 37º Batallon Blindado. Actualmente conforma el corazon de las unidades blindadas de los USA y es utilizado por algunos otros paises. El diseño y desarrollo del mismo fue orientado a proporcionar a las formaciones blindadas americanas una gran potencia de fuego en el campo de batalla moderno, dando a su tripulacion la mejor proteccion en cualquier tipo de ambiente. Este carro de combate es capaz de adquirir blancos enemigos en cualquier tiempo, dia/noche, en un campo de batalla multidimensional, utilizando su potencia de fuego y maniobrabilidad. La produccion de la version M1A1 para el Ejercito de USA ha sido entregada en su totalidad a la fecha, para un total de 8.800 M1 y M1A1, los cuales han sido suministrados al Ejercito de USA, el USMC y los Ejercitos de Egipto y Arabia Saudita.


M1M1A1M1A2TRIPULACION444PLANTA MOTRIZUn motor a turbina de gas Lyconming Textron de 1500hpUn motor a turbina de gas Lyconming Textron de 1500hpUn motor a turbina de gas Lyconming Textron de 1500hpRazon potencia/peso2523.821.6DIMENSIONESLongitud (m)9.79.77 Ancho (m)2.362.382.38Peso (toneladas)606369.5PRESTACIONESVelocidad maxima (km/h)78.770.570.5Autonomia (km)450450450ARMAMENTOun cañon de 105mmun cañon de 120mmun cañon de 120mmSecundarioametralladora .50 M2ametralladora .50 M2ametralladora .50 M2Coaxial ametralladora 7.62 M240ametralladora 7.62 M240ametralladora 7.62 M240

La serie M1 esta equipada con un motor a turbina de gas Lycoming Textron de 1500hp acoplado a una transmision Allison hidrokinetica con cuatro velocidades adelante y dos en reversa y una autonomia de 450 km. Su armamento principal consiste en un cañon de 120mm de alma lisa que puede ser disparado en movimeinto debido a la integracion de un señalizador de tipo laser, un visor nocturno de imagen termica, sistema optico diurno y un computador balistico digital. El casco y la torreta estan protegidos por un sistema de blindaje avanzado similar al Chobam desarrollado por el Ministerio de Defensa britanico y cuando se requiere, el tanque puede ser provisto con blindaje reactivo.

M1/IPM1
La primera version del Abrams, M1 fue diseñada en los años 70 por la Division de Sistemas Terrestres de la General Dynamics en respuesta al programa del Ejercito de USA denominado MBT-70 (main battle tank 70), el primer prototipo salio de la cadena de montaje en 1978 y despues de dos años de pruebas, los primeros fueron entregados al Ejercito de USA en Febrero 28 de 1980. Para 1985, las evaluaciones realizadas en el campo mostraron la necesidad de efectuar mejoras, dando lugar a la version M1A1 que fue entregada a las unidades en agosto de 1985.

M1A1
La version M1A1 es una version mejorada del M1 que incluye un cañon de anima lisa de 120mm, un sistema NBC y un blindaje mejorado. Ademas cuenta con un equipo de vadeo, un sistema de reporte de localizacion y una unidad Digital de Control que mejora el rendimiento del combustible. El cañon de 120mm M256 fue diseñado por Rheinmetall de Alemania, habiendose demostrado durante la Guerra del Golfo la capacidad de adquirir blancos a 4000 m de distancia. La municion empleada por este cañon es un proyectil antiblindaje, estabilizado, con ojiva de penetracion en uranio empobrecido, el cual tiene una densidad 2 1/2 veces mas alta que el acero, proveyendo un mayor poder de penetracion.

El tanque cuenta ademas con una ametralladora calibre .50 en el puesto del comandante, equipada con un equipo amplificador X3. El cargador esta equipado con una 7.62mm y existe otra 7.62mm montada coaxial al cañon. La tripulacion esta constituida por cuatro hombres: comandante y artillero sentados en el lado derecho de la torreta, el cargador en la parte izquierda y el conductor en la parte central del casco. Tanque de batalla M1A1Tanque de batalla M1A1

El puesto del Comandante esta equipado con seis periscopios que permiten una vision en 360º. El visor de tipo termal de Texas Instrument permite al comandante una vision independiente y estabilizada en condiciones dia/noche en un angulo de 360º, cuenta con un scaner automatico y un control de tiro independiente, que le permite al comandante utilizar el cañon independiente del artillero.

El Artillero esta equipado con un sistema de vision termica nocturna desarrollado por la Division de Sistemas Electroopticos de Hughes Aircraft, la cual crea una imagen basada en la diferencia del calor radiado por los objetos dentro del campo de vision. La imagen termica es desplegada en el visor del artillero con la medida de la distancia en un rango de 10 mts de precision mediante un señalizador laser que esta integrado en el sistema de control de tiro. Los datos de distancia del laser son transferidos directamente al computador de control de tiro, quien automaticamente calcula la solucion.

La estacion del cargador esta localizada al lado izquierdo de la torreta y no cuenta con ningun equipo especial de control de tiro.

La estacion del conductor esta ubicada en la parte central del casco, en una posicion semireclinada cuando la compuerta de acceso esta cerrada. La estacion esta equipada con los medidores normales de estado de las baterias, cantidad de combustible, presion de aceite, equipo electrico, etc. Cuenta con tres periscopios de observacion o dos periscopios y un intensificador de imagen para operacion nocturna. El periscopio permite una vision de 120º, permitiendole maniobrar en condiciones de baja visibilidad.

La torreta esta equipada con dos conjuntos de seis barriles lanzadores de granadas de humo a cada lado del cañon principal; la granada estandard contiene un compuesto de fosforo que enmascara la imagen termica del vehiculo al enemigo. Se esta efectuando un programa de mejoramiento del blindaje que iria a todos los M1A1 compuesto de uranio empobrecido que incrementaria la densidad de proteccion en 2,5 veces con respecto al acero, elevando el peso del vehiculo a 65 toneladas.

El USMC ha desplegado el M1A1 con el fin de reemplazar al M60A1 que ha llegado al termino de su vida util y presenta problemas de capacidad de supervivencia en el campo de batalla moderno. Durante la Guerra del Golfo, el USM utilizo el M1A1 en el 2º y 4º Batallon, entrando en accion durante el raid a los pozos petroliferos de Kuwait. El USMC esta desarrollando su programa FEP, destinado a mejorar la potencia de fuego del M1A1 incrementando su capacidad operativa todotiempo, adquisicion de blanco dia/noche y mejora en el alcance de adquisicion de blancos. Esto mejorara la capacidad de la tripulacion para detectar, reconocer y adquirir los blancos.

M1A2
El M1A2 ha sido entregado a los batallones blindados y escuadrones de caballeria de la fuerza pesada del Ejercito. Durante el año de 1999, el Ejercito inicio la actualizacion del M1 al M1A2 SEP que le permitira al Abrams convertirse en la pieza principal en el campo de batalla del Siglo XXI. El programa SEP incluye mejoras en los procesadores, presentadores a color de alta resolucion, capacidad de memoria incrementada y un sistema operativo abierto que le permitira futuros crecimientos. Estas mejoras incluyen la integracion de un sistema FLIR de segunda generacion, una unidad de poder auxiliar (UAAPU) y un nuevo sistema de manejo de imagen termica. El FLIR de segunda generacion dara al comandante y al artillero una mejora significativa en la adquisicion de blancos dia/noche y mejor capacidad de enganche; dandole un 70% de mejor adquisicion y 45% en rapidez de disparo. Tanque de batalla M1A2Tanque de batalla M1A2

La unidad de poder auxiliar (UAAPU) consiste en una turbina, un generador y una bomba hidraulica. El generador es capaz de suministrar 6 kw de potencia electrica a 28 VDC y 214 amperios, y la bomba hidraulica puede suministrar 10 kw de potencia hidraulica. Esta unidad reduce los costos operacionales con la utilizacion del combustible del tanque a una rata de 3 a 5 galones por hora de operacion.

El Ejercito ha convertido 998 M1 a M1A2, habiendose iniciado en 1999 una actualizacion del M1 a la version M1A2 con arquitectura electronica y capacidades digitales.

VERSIONES
En la actualidad existen tres versiones del Abrams, el modelo original M1 de principios de los años 80; la M1A1 producida a partir de 1985 hasta 1993, en la cual se reemplazo el cañon de 105mm por una de 120mm, incorporando ademas una suspension mejorada, una nueva torreta, incremento en la proteccion del bindaje y un sistema de guerra NBC (nuclear, biologico y quimico). En la serie M1A2 se incluyen todas las mejoras de la anterior, mas un visor termal para el comandante, una estacion de armas independiente para el mismo, un equipo de navegacion, un sistema de bus de datos y un sistema de interface para dar una grafica del M1A2 en el campo de batalla. En la actualidad el Ejercito de USA se encuentra en una programa de actualziacion a la version M1A2 de 1000 M1 existentes, asi como la mejora del sistema de comando digital y la adicion de un sistema de visor infrarrojo (FLIR) con el que se espera incrementar la fiabilidad y letalidad del tanque en entornos de baja visibilidad. OPERACIONAL
Cuando Iraq invadio Kuwait en 1990, existian muchas dudas para el empleo del Abrams en este tipo de teatro de operaciones; debido a su gran tamaño, el tanque solo podia ser transportado, de a uno, en el C5 Galaxy, el avion de transporte mas grande en el arsenal de los USA, por ello, debieron ser transportados en barco. Los Iraquies por su parte contaban con cerca de 500 T-72, uno de los ultimos desarrollos de la USSR, que tenia un cañon de anima lisa de 125mm y algunas de las mejoras incorporadas en el Abrams. Los Iraquies por su parte usaron sus tanques en posiciones fijas y enterrados en la arena, esto hizo posible que un 50% de los tanques destruidos fueran victimas del poder aereo, sin embargo, el Abrams demostro ser capaz de destruir los tanques iraquies en combates efectuados en condiciones de baja visibilidad. Durante la Guerra del Golfo, solo 18 Abrams fueron puestos fuera de servicio debido a daños en combate; nueve perdidos en su totalidad y los otros fueron reparados. Ninguna de las tripulaciones asignadas a la operacion con el M1 se perdio en el conflicto

CHALLENGER
El tanque de batalla Challenger es un desarrollo del Centurion/Chieftain, modificado para producir la version Shir/Iran 2 destinada originalmente a servir en las Fuerzas Armadas de Iran. Despues de producirse la Revolucion en Iran, el Ejercito Britanico tomo el tanque en desarrollo, dando como resultado el Challenger I, siendo la principal diferencia con el Chieftain, su motor de 1.200hp a 2.300rpm y el blindaje tipo Chobham que le da un mayor grado de proteccion contra las armas antitanques.


El Challenger I esta en servicio con el Ejercito Britanico desde 1983, siendo producido inicialmente por la Factoria Real en Leeds, que fue adquirida por Vickers Defence System en 1986. El Challenger I debera ser completamente sustituido en el Ejercito Britanico por el Challenger II en el 2002. Este tanque tomo parte en la Operacion Tormenta del Desierto donde destruyo 300 tanques iraquies sin la perdida de ninguna maquina.

CHALLENGER II
El Challenger II es el primer tanque producido en Gran Bretaña desde la II Guerra Mundial, cuyo diseño, desarrollo y producion ha sido realizada por un solo contratista, Vickers Defence Systems. La parte automotriz del Challenger II esta basada en su predecesor, pero cuenta con gran cantidad de mejores que le dan una mas alta tasa de supervivencia y mantenibilidad en el campo de batalla. La torreta es de nuevo diseño y esta protegida por una nueva version del blindaje Chobham, convirtiendolo en el tanque de batalla mejor protegido dentro de la OTAN. Su equipo NBC (nuclear, biologico y quimico) es capaz de protegerlo en cualquier tipo de ambiente y cuenta con sistema de aire acondicionado y calentamiento en la seccion de la tripulacion.
Challenger IChallenger IITIPOTanque de batallaTanque de batallaTRIPULACION4 hombres4 hombresPRESTACIONESiiPlanta Motrizun motor Rolls-Royce 12 cilindros 1200hpun motor Rolls-Royce Perkins Condor 12 cilindros 1200bhpPeso en combate (toneladas)62 62 Velocidad (km/h)56 carretera59 carretera/40 campo a travesDIMENSIONESiiLongitud del casco (m)9.88.3Longitud con el cañon hacia adelante (m)11.511.5Altura (m)2.953.52Ancho (m)3.52.49ARMAMENTOiiPrincipalun cañon tipo rifle de 120mmun cañon tipo rifle de 120mmMunicion50 proyectiles APFSDS, HESH, Humo50 proyectiles APFSDS, HESH, HumoSecundariodos ametralladoras 7.62mm, una coaxial al cañon, otra en defensa aereados ametralladoras 7.62mm, una coaxial al cañon, otra en defensa aereaMunicion4000 proyectiles 4000 proyectiles VisoresiComandante:señalizador laser e imagen termica
Artillero: señalizador laser e imagen termica y visor auxiliar coaxial al cañon

Tiene una tripulacion de cuatro hombres y un peso en combate de 62.5 toneladas, velocidad maxima en carretera de 56km/h, con un alcance de 450km en carretera y 250km campo a traves. El armamento principal consiste en un cañon tipo rifle de 120mm y dos ametralladoras 7.62mm instaladas una coaxial al cañon y la otra para defensa antiaerea. La torreta tiene un angulo de giro de 360º y elevacion de -10º a +20º. El cañon puede disparar municion tipo APFSDS, HESH, granadas de humo y la nueva municion con alma de uranio que incrementa la penetracion del proyectil.

El Proyecto Challenger II incluye la produccion de 386 MBT y 22 maquinas de entrenamiento. En Diciembre de 1988 el Ministerio de Defensa de la Gran Bretaña anuncio la adjudicacion de un contrato por 90 millones de libras con el fin de iniciar la fase de demostracion de prototipos. En Junio de 1991 el Gobierno Britanico adjudico un contrato por 520 millones de libras destinado a la construccion de 127 MBT (MBT= Tanque principal de batalla o Main Battle Tank) y 13 de entrenamiento.

CONTROL DE TIRO
Su sistema de control de tiro esta conformado por un computador digital de ultima generacion, siendo una version mejorada del instalado en el tanque M1A1 Abrams. El comandante cuenta con un visor giroestabilizado SAGEM, un señalizador laser con un angulo de elevacion de -35º a +35º y ocho periscopios que le dan una vision de 360º. El artillero esta equipado con un señalizador laser, canal visual y pantalla presentadora, el laser tiene un alcance de 200m a 10km. Asi mismo, cuenta con un sistema amplificador de luz para trafico nocturno.

PLANTA MOTRIZ
El Challenger II esta impulsado por un motor diesel Perkins Caterpillar de 12 cilindros, 1200hp, con un transmision TN54 de seis velocidades adelante y dos en reversa. Desarrolla una velocidad de 59km/h en carretera y 40km/h campo a traves.

CHALLENGER 2E
El Challenger 2E cuenta con un nuevo sistema de control de armas y de manejo del campo de batalla, que incluye un visor giroestabilizado panoramico y termico para vision diurna tipo SAGEM 580 para el comandante y un visor giroestabilizado diurno SAGEM 15 para el artillero. El motor sera un Europack de 1500hp con un motor diesel tranversal acoplado a una transmision automatica, mas pequeño que le permitira mayor capacidad de combustible y por ello mismo una autonomia de 550km. En Enero de 1998, el Royal Scouts Dragoon Guards desplegado en Alemania, fue el primero de seis Regimientos adelantados en Europa que recibio el Challenger II.


Challeger I de un destacamento britanico en AlemaniaDiagrama interno de un Challenger IIPeloton de Challenger II en la llanura alemanaChallenger II en campo de pruebas Vista lateral Diagrama esquematicoVista lateral derecha del cañon 120mmDiagrama del ArietePlanta Motriz
El Ariete esta impulsado por un motor turbocargado Fiat V-12 MTCA de doce cilindros diesel que netrega una potencia de 937Kw. La transmision de tipico automatico es construida bajo licencia alemana y cuenta con cuatro velocidades adelante y dos de reversa. El sistema de traccion esta constituido por siete ruedas con cuatro rodillos de retorno. El sisetma de suspension es de barras de torsion y un amortiguador hidraulico en cada brazo. El Ariete puede desarrolar una velocidad maxima de 65km/h, pudiendo superar un gradiente maximo de 60°; su capacidad de vadeo es de 4m con preparacion y 1.25m sin ella.

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 13:51   #8
dixman
NTDD POWERED!
 
Avatar de dixman
 
Nov 2003 | 2.158 Mens.
Lugar: Puertollano (C.R.)

XSARA VTS HDI 90 NTDD POWERED!

Magnifico post!! -
dixman está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 13:52   #9
PACONIE
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de PACONIE
 
Ene 2004 | 699 Mens.
Lugar: MADRID

TOURAN 1.9 TDI / TUCSON 2.0 CRDI

Buenisimo el post, yo en la mili lleve un AMX-30 aunque lo que mas lleve fueros TOAS y VEC
Saludos
PACONIE está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 14:50   #10
dagarmo
Centurion XIII Legio
 
Avatar de dagarmo
 
Ene 2004 | 36.369 Mens.
Lugar: Roma
Magnifico Post.

Pregunto. Que vigencia que queda al tanque (MBT) tal y como lo conocemos. Teniendo que cuenta que es demasido grande para esconderse y tanto un A10, como un AH-64, como las GBU, como un simple lanzacohetes de Infanteria tipo Milan o TOW lo puede tumbar

Es que con los pepinos que hay hoy en dia, no hay blindaje que valga.


dagarmo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 16:24   #11
Cunaxa
Del clan del conturbenio
 
Avatar de Cunaxa
 
Sep 2003 | 3.615 Mens.
Interesante post, en su dia hice uno sobre el Merkava:


http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=82175




Y una modificacion curiosa de un sherman:
Imágenes Adjuntas
Tipo de Archivo: jpg IMG_1323.jpg (132,5 KB, 10 visitas)
Cunaxa está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 18-mar-2005, 16:28   #12
JackMan
Hermano y Señor
 
Avatar de JackMan
 
Ago 2004 | 3.893 Mens.
Lugar: costa norte

motonabo supercharged

esta foto es la polla:

tremendo post!!!gracias!

Los tontos molan, por eso en todos los pueblos tienen uno.
JackMan está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 00:37   #13
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

VEHICULO DE ASALTO ANFIBIO LVT
El vehiculo de asalto anfibio LVT americano procede del diseño del Aligator de Donald Roebling Jr, quien en 1935 desarrollo un vehiculo ligero anfibio a orugas destinado al servicio de rescate en los pantanos de los Everglades en USA. Este desarrollo atrajo la atencion del USMC (United States Marine Corps) y en 1940 Roeblig rediseño el vehiculo con el fin de llenar los requerimientos de dicho cuerpo. La primera orden, por 200 vehiculos, denominados como LVT (vehiculo de desembarco anfibio), fue colocada en Noviembre de 1940 y en Agosto de 1941 los primeros batallones anfibios del USMC fueron conformados con estos vehiculos. Una version mejorada del mismo fue denominada como LVT 2, ambos eran transportes anfibios destinados a operaciones anfibias y estaban construidos en acero.

En Noviembre de 1943, el LVT fue utilizado para transportar tropas desde los buques de transporte hacia las playas de Tarawa y durante el mismo se vio la necesidad de la modificacion del LVT para que pudiera suministrar fuego de apoyo en las operaciones de asalto anfibio. A partir de esta idea se instalo una torreta armada con cañon de 37mm, el mismo del tanque ligero M3 y el vehiculo fue construido con placas de blindaje, siendo denominado como LVT(A)1. A= armored (blindado)


LVT(A) 4 con howitzer 75mmLVT(1) con cañon 37mmVERSIONESMODELODESCRIPCIONPRESTACIONES ARMAMENTOLVT(A)1 Mk I





diseño modificado del LVT 2 para formar un tanque anfibio, fue puesto en servicio en 1944.




Peso: 16.4 toneladas
Longitud 26 pies
Altura 10 pies
Ancho 11 pies
Tripulacion 6 hombres
Velocidad en tierra 25mph
Velocidad en agua 6.5mph
Planta Motriz motor Continental W-670 250hpUn cañon 37mm
Dos ametralladoras .30 Browning




LVT(A) 2construido en placas de acero, sin armamento, usado como transporte de desembarco.Igual al LVT(A) 1 sin armamentoLVT(A) 4en Marzo de 1944 se vio la necesidad de un mejor armamento, instalado en la torreta un howitzer de 75mmIgual al LVT(A) 1 excepto peso de 20 toneladas y altura de 10,5piesHowitzer de 75mm
Ametralladora .50LVT(A) 5en este anfibio se instalo un dispositivo para la rotacion de la torreta, que en los anetriores era manual y doto de un giro-estabilizador para el cañon- Diseñado en 1945, no entro en servicio en la WW2.Igual al LVT(A) 4


LVT 4




El LVT 4 era basicamente un LVT(A) 2 modificado, en el que el motor fue instalado en la parte delantera inmediatamente detras del conductor, podia transportar 30 soldados y pequeños vehiculos o cañones de campaña. Fue usado por los britanicos con la denominacion de LVT Buffalo. Igual al LVT(A) 4, excepto peso 16.1 toneladas.




Dos ametralladoras calibre .30 o .50mm




LVT 3

vehiculo desarrollado por Borg Warner, similar en apariencia al LVT 4 Con motor Cadillac 125H denominado como el Bushmaster, fue producido en 1944 y usado por primera vez en Okinawa. Dos ametralladoras calibre .30 o 0.50mmLVT(A) 4 con torre M24Conversion experimental en Enero de 1945, dotada de mejor armamento, usaba la torreta del tanque ligero Chaffe M24, no construidoLVT(A) 4 RocketDos bancos de lanzadores de 10 cohetes de 20mmLVT(A) 1 E7Vehiculo lanzallamas con el tanque de liquido inflamable interno. Desarrollado en 1944. LVT(A) 1Equipado con el proyector lanzallamas E14-7R2, se construyeron 10 en 1942, pero no fueron usados en combate.LVT(A) 2

Equipado con una rampa portatil destinada a permitir el paso de las tropas por encima de los arrecifes; usado en los desembarcos de las Islas Tinian.

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 00:38   #14
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

Carro blindado Warrior
La familia Warrior de carros semioruga blindados fue diseñada y desarrollada por la fabrica Alvis Vehicles y adaptada para operaciones en el desierto. A partir de 1987, se han producido 789 vehiculos para el Ejercito Britanico y 254 vehiculos blindados adaptados para operaciones en el desierto para las Fuerzas de Tierra de Kuwait. Este carro blindado puede ser adaptado para gran diversidad de tareas y ser equipado con varios tipos de armas, entre ellas ametralladoras, cañon de 90mm, morteros y sistema de misiles. La version de transporte de tropa tiene una capacidad para tres tripulantes (conductor, comandante y artillero) mas 7 soldados completamente armados, con suministros para 48 horas de operacion en guerra NBC. TIPO
carro blindado
TRIPULACION
3+7 hombres
DIMENSIONES
Longitud 6.34m
Ancho 3.03m
Altura 2.79m
Peso en combate 24 toneladas
PRESTACIONES
Velocidad maxima en carretera 75km/h
Autonomia 600km
Gradiente maximo 60%
Cruce de trinchera 2.5m
Obstaculo vertical 0.75m
PLANTA MOTRIZ
Rolls-Royce Perkins de 550hp a 2.300rpm
ARMAMENTO
cañon de tiro rapido y ametralladora 7.62mmEsta construido con blindaje en aluminio el cual lo provee con proteccion contra proyectiles de 14.5mm, fragmentos de 155mm y minas antitanque de 9kg, este blindaje puede ser aumentado con la adicion de placas sobrepuestas de blindaje. Para su proteccion esta equipado con lanzadores de granadas instalados a cada lado de la torreta. Esta impulsado por un motor Rollys-Royce Perkins de ocho cilindros con una potencia de 880hp, lo cual le permite una velocidad en carretera de 75km/h, cuenta con una caja de transmision de cuaro velocidades totalmente automatica y suspension hidrostatica. El vehiculo esta equipado con una torreta con instalacion de un cañon de tiro rapido Boeing M242, el cual puede ser disparado sobre la marcha, pues la misma es de tipo estabilizado, ademas se cuenta con una ametralladora 7.62mm; en los lados van instalados cuatro misiles antitanque TOW filoguiados en dos lanzadores.



El puesto del artillero esta equipado con un visor optico y uno de vision termico electro-optico dia/noche. El comandante cuenta con siete visores opticos en el anillo de la torreta, los cuales le permiten una vision de 360° y un visor dedicado para el armamento. La estacion del conductor cuenta con tres periscopios opticos, de los cuales, el central puede ser reemplazdao por uno electro-optico que le permite vision pasiva nocturna.

En la version de reconocimiento esta protegido con blindaje adicional contra ataques de tipo convencional y quimico. Se han instalado placas de blindaje adicionales que protegen el frente, los lados y el sistema de traccion. Su tripulacion consiste en conductor, comandante y artillero, puede acomodar ademas un oficial de observacion y equipo adicional de reconocimiento.

El vehiculo fue utilizado por el Ejercito Britanico en operaciones del Oriente Medio y en Bosnia. Unos 300 vehiculos de este tipo estuvieron de servicio con el Ejercito britanico en la Guerra del Golfo en 1991 donde desempeñaron tareas como transporte de tropas, vehiculo de mando, de recuperacion, de reparacion, vehiculo de observacion, mando de artilleria y transporte de misiles antitanque. Esta en desarrollo una version Warrior 2000 la cual contara con proteccion mejorada, un motor mas potente y cañon de tiro rapido Boeing Bushmaster II de 30mm.

Warrior del Ejercito Britanico equipado con un cañon de tiro rapido RARDEN de 30mm e intensificador de imagenesWarrior de las Fuerzas de Tierra KuwaitiesVehiculo de observacion

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 00:39   #15
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

PUMA AFV
La familia de vehículos blindados de combate AFV de la clase PUMA fue desarrollada en las versiones de 4x4 y 6x6 ruedas por el Consorcio Iveco Fiat-Oto Melara con base en Roma. Esta familia de vehículos blindados fue desarrollada para el Ejercito Italiano a fin de complementar la flota de vehículos destructores de tanques Centauro. Iveco Fiat fue el ganador de un contrato para desarrollar la plataforma del Puma en versiones portador de misiles, portador de mortero, ambulancia y puesto de observación. El desarrollo de esta familia de vehículos se llevara hasta vehículos destinados a misiones directas de combate y soporte. Los cascos de las diferentes versiones serán optimizados para el desempeño de cada una de ellas, mientras que la parte mecánica tendrá pequeñas diferencias. Para finales de 1999, el Ejercito Italiano había ordenado 580 vehículos Puma, 250 en la configuración 6x6 y 330 en la version 4x4. Su entrega esta prevista entre el 2001 y el 2004.

ARMAMENTO
Los vehículos de combate irán armados con el misil antitanque TOW de Raytheon, estando el lanzador montado en el techo del vehículo. El misil TOW es un dispositivo guiado por hilo, de seguimiento óptico y un alcance máximo de 3.75km. El vehículo además puede ser equipado con el misil antitanque Milan y el aire-superficie Matra BAe Dynamics. El Puma puede portar ametralladoras de 7.62mm o 12.7mm.

AUTOPROTECCION
El casco, la parte del motor y la parte frontal dan protección contra munición de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. Las partes laterales están construidas de piezas sencillas de blindaje de acero en lugar de secciones moldeadas. La tripulación cuenta con protección contra guerra NBC (nuclear, química y bacteriológica), estando el sistema integrado al aire acondicionado del vehículo. El compartimento del motor cuenta con un sistema de detección y extinción de fuego. Un sistema operado eléctricamente opera tres barriles de lanzadores de granadas de humo, colocados a cada lado del casco, destinados a la protección contra sistemas de seguimiento de tipo infrarrojo.

OBSERVACION
El puesto del conductor esta ubicado en la parte izquierda del vehículo, cuenta con tres periscopios de visión, siendo el central un sistema pasivo de visión nocturna. La cúpula del comandante ubicada en la parte central del vehículo esta equipada con cinco periscopios, los cuales le permiten una visión de 360 grados. Es posible instalar en la cúpula una ametralladora de 7.62 o 12.7mm PROPULSION
El vehículo esta equipado con un motor diesel de cuatro cilindros, turbocargado, ubicado en la parte frontal del vehículo; es fabricado por Iveco y suministra una potencia de 132Kw al torque. La transmisión es de cinco velocidades adelante y una reversa, es de tipo automático, construida por Renk de Ausgburgo, Alemania. Utiliza suspensión de tipo independiente en las cuatro ruedas, con componentes idénticos en cada una de ellas. La potencia de tracción esta suministrada por las ruedas delanteras en el 4x4 y en las ruedas intermedias en e 6x6; cada una de ellas cuenta con frenos de disco. Su velocidad máxima en carretera es de 100km/h, un gradiente de 60° y una capacidad de vadeo de 1m.

Carro Puma version 4x4Carro PUMA version 6x6Descriptivo vehiculo PUMA 6x6CARACTERISTICAS TECNICAS TIPO: Vehículo blindado 4x4
TRIPULACION: Conductor y 6 soldados
PESO EN COMBATE: 5.7 toneladas
DIMENSIONES
Longitud: 5.10m
Altura: 1.9m
Ancho: 2.09m
PLANTA MOTRIZ: Motor diesel cuatro cilindros turbocargado TIPO: Vehículo blindado 6x6
TRIPULACION: Conductor y 8 soldados
PESO EN COMBATE: 7.5 toneladas
DIMENSIONES
Longitud: 5.52m
Altura: 1.9m
Ancho: 2.28m
ARMAMENTO: Misil TOW antitanque
Ametralladora de 7.62 o 12.7mm
PLANTA MOTRIZ: Motor diesel cuatro cilindros turbocargado

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 00:39   #16
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

VALUK
El Valuk es un vehiculo blindado ligero, construido por STO Raven Company en Slovenia, en la actualidad esta en plena produccion, despues de una serie de pruebas de campo desarrolladas por el Ejercito Slovenio. El VALUK es construido bajo un acuerdo con licencia de produccion de la Compañia Austriaca Steyr Daimler Pusch Spezialfahrzueg. Es el ultimo desarrollo de la familia VALUK de vehiculos de reconocimiento y cuenta con mejoras en el nivel de potencia de fuego y sobrevivencia en el campo de batalla. Fue diseñado y es construido en cooperacion con Rafael de Israel y Steyr de Austria

Sistema de Armas
El vehiculo esta equipado con una estacion de armas OWS-25 armada con un cañon de 25mm y una ametralladora coaxial 7.62mm, suministrado por Rafael Israel Armament. El artillero puede reconocer, adquirir y seguir el blanco, armar y disparar el cañon desde dentro de la torre con la compuerta de acceso cerrada o fuera de ella. La estacion del artillero esta equipada con un visor periscopico dia/noche, el sistema dia cuenta con una amplificacion x8 y cuenta con una reticula balistica. El periscopio en funcion nocturna tiene una magnificacion igual a la unidad y un intensificador de imagen x7.5. La estacion de armas tambien puede ser suplida con un sistema de misil TOW antitanque.

Autoproteccion
El sistema de blinadje esta previsto para soportar el impacto de proyectiles contra blindaje de 7.62mm en 360° y de 12.7mm en el arco frontal. Rafael suministra un sistema de blindaje ceramico para el VALUK el cual le confiere proteccion a proyectiles de 12.7mm en 360°. La tripulacion esta protegida contra minas antitanque y antipersonales y guerra NBC (quimica, nuclear y bacteriologica). El compartimento de la tripulacion esta provisto de un equipo de deteccion y combate automatica contra fuego con tres sensores y tres recipientes de gas Halon 1301. El vehiculo puede ser equipado con un sistema de grua.

Caracteristicas Tecnicas
TIPO: Vehiculo blindado ligero
TRIPULACION: Tres hombres
DIMENSIONES:
Longitud: 5.78m
Ancho: 2.5m
Altura: 2.06m
PESO: 10.300kg basico/13.300 kg en combate
VELOCIDAD MAXIMA: 110km/h
ARMAMENTO: Un cañon de 25mm y ametralladora coaxial de 7.62mm
ANTITANQUE: Sistema TOW
PLANTA MOTRIZ: Motor Steyr turbodiesel de 6 cilindrosPlanta Motriz
El vehiculo esta equipado con un motor Steyr 612 de 6 cilindros, turbodiesel, una transmision controlada automaticamente con un convertidor de torque y cinco velocidades adelante y una reversa. El motor suministar una potencia de 20.4Kw por tonelada. El sistema 6x6 cuenta con una regulacion automatica de presion y una bomba interna automatica de aire. El sistema de suspension es de tipo independiente con amortiguadores telescopicos en cada rueda. Existen muelles helicoidales en el primer y segundo eje y barras de torsion en el tercer eje. Movilidad
Su velocidad maxima es de 110 km/h y un radio de giro de 8.5m, tiene una altura sobre el suelo de 43cm, puede pasar a traves de trincheras con un ancho de 1.5m, obstaculos verticales de 0.5m, gradiente de 70% e inclinacion del 40%. Esta equipado para vadear cursos de agua con una profundidad de 1.2m y su peso en combate es de 13.3 toneladas.

Vista superior del VALUK donde podemos observar el sistema de arma de 25mmVista lateralVista lateral del sistema de cañonParte trasera mostrando la compuerta de acceso

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 00:40   #17
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

PANDUR
La familia de vehiculos blindados a ruedas PANDUR, fue desarrollado por Steyr-Daimler-Pusch de Austria y es construida por AV Technology International de Chesterfield, Michigan,USA. El PANDUR es operacional con el Ejercito de Austria desde 1996 (68 vehiculos) y se encuentra en produccion para la Guardia Nacional de Kuwait (70 vehiculos) y el Ejercito Belga (54 vehiculos). Slovenia a ordenado 70 vehiculos, los cuales seran construidos bajo licencia; el Ejercito de USA a colocado una orden por 50 vehiculos que formaran la base del Sistema Blindado Terrestre que incluye nuevas aplicaciones de la fuerza blindada.

Todas las variantes utilizan el mismo chasis configurado en uno de los dos modelos basicos: el Modelo A con un tipo de centro extendido o el Modelo B con un centro delgado. Las varias configuraciones comprenden: un transporte blindado de personal equipado con cupula para ametralladora ligera o pesada y la instalacion AV-30; Vehiculo Blindado de Batalla y Reconocimiento con la torreta multicañon equipada con cañon de 25, 30 o 35mm; Vehiculo de Soporte con cañon antitanque o mortero de 90mm y vehiculos de soporte como ambulancia, transporte de ingenieros y comando y control.

VERSION DE RECONOCIMIENTO/SOPORTE
Para la tarea de reconocimiento y fuego de soporte el vehiculo va equipado con el sistema de torreta Cockerill 90mm, ametralladora coaxial al cañon de 7.62mm y una 7.62mm en la cupula. Cuatro lanzadores de granadas de humo a cada lado de la torreta.

El sistema de control de la torre es de tipo electromecanico con control digital y puede ser manejado a mano. Cuenat con un grado de elevacion de -9° a +20° y rotacion de 360°. La estacion del artillero esta equipada con un visor de imagen termica, espejo estabilizado y señalizador laser.

TRANSPORTE BLINDADO DE PERSONAL
El transporte blindado de personal esta armado con una ametralladora pesada de 11.7mm y una de proposito general MG3 7.62mm. Elcondctor cuenta con tres visores y el comandante cuenta en la cupula de mando con cinco. Porta seis lanzadores de granadas de humo a acad lado de la torreta.

VERSION ANFIBIA
La version anfibia del PANDUR no requiere tiempo de preparacion y pesa 13.7 toneladas. El ducto del exhosto es extendido y los impulsadores por agua instaldos en la parte trasera inferios del casco impulsan al vehiculo a 11kmh. El vehiculo puede realizar un giro de 180° en 8 segundos. AUTOPROTECCION
La parte frontal del vehiculo cuenta con proteccion contra armas de 12.7mm y alrededor del casco para armas de 7.62mm. Cuenta con un sistema de blindaje superpuesto para minimizar el efecto de las minas y proyectiles perforantes. El diseño fue realizado pensando en minimizar la firma termica del vehiculo y utiliza pintura de absorcion infrarroja. Asi mismo el diseño del casco realizado por computador minimiza la seccion de radar y la firma de ruido esta reducida por sistemas silenciadores del motor y el exhosto. PROPULSION
El vehiculo esta impulsado por un motor diesel Steyr WD 612 de 265hp. La transmision es de tipo automatico controlada hidraulicamente. Cuenta con un sistema de guia computarizaday un sistema de reparacion y diagnostico. Un sistema de inflado automatico conectado a las ruedas, optimiza la traccion en todo tipo de terrenos por ajuste en la presion de las llantas. Su velocidad maxima es de 110km/h y tiene una autonomia de 650km.

PANDUR equipado con cañon 90mmPANDUR en configuracion antitanqueTransporte blindado de personalConfiguracion de ambulancia

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 00:40   #18
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

Carro blindado Cobra
La fanilia Cobra de carros blindados ligeros es producida por Otokar Otobus Sanayi en Turquia. El diseño del Cobra incorpora los componentes mecanicos del vehiculo HMMWW de la AM General de USA. La familia Cobra esta en servicio con el Ejercito de Turquia y las Maldivas.

DISEÑO
Esta familia de vehiculos ligeros blindados fue desarrollada con un perfil compacto y puede ser transportada por avion, helicoptero, camion o tren para un rapido desplazamiento. Su casco es totalmente de acero con los laterales y la parte trasera totalmente abatibles, permitiendo ello un salida rapida de la tripulacion. Su capacidad de trasnporte esta entre 4 a 12 hombres dependiendo de la configuracion. Asi mismo puede ser equipado para labores anfibias, lo cual le permiten entrar al agua sin ninguna preparacion. Frontal y lateralmente cuenta con ventanillas de vidrio a prueba de balas, lo cual le permite una amplia visibilidad con proteccion a armas de pequeño calibre. El vehiculo esta equipado de fabrica con un sistema de aire acondicionado.

Dentro del equipo opcional se encuentra un sistema de grua electrico, proteccion NBC (nuclear, biologica y quimica), lampara sinfrarrojas para conduccion nocturna, lanzadores de granadas de humo, un sistema visor nocturno, periscopios de vision nocturna para el conductor y comandante y periscopios de luz diurna destinados para el conductor y comandante.
TIPOVehiculo blindado ligero TRIPULACION4 a 12 hombresDIMENSIONESLongitud5mAncho2.2mAltura sin estacion de armas2.1mPESO6.2 toneladas en combatePRESTACIONESVadeo1mVelocidad maxima115km/hAltura sobre el suelo32.5cmCapacidad de combustible145lts, en tanque interiorARMAMENTOvarios tipos de armamento como ametralladoras de 12,7mm, cañon de 30mm, sistema antitanque, misiles superficie-aire

ARMAMENTO
El vehiculo puede ser equipado con varios tipos de torre que cuentan con ametralladoras de 7.62 o 12.7mm, lanzador de granadas automatico de 40mm o cañon de 30mm. Ademas se cuenta con equipo adicional para vision nocturna y termica.

AUTOPROTECCION
A fin de incrementar el grado de supervivencia el casco del vehiculo contruido en un solo bloque tiene angulos optimizados y baja silueta; sus sistema de traccion sobre ruedas esta diseñado de tal manera que pueda rodar aun con las llantas desinfladas. El casco esta diseñado para brindar proteccion contra armas livianas de infanteria, ametralladoras y esquirlas de municion de artilleria; asi mismo provee proteccion contra minas antitanques y antipersonal. En caso de campos de batalla muy densos se lo puede equipar con blindaje suplemenatrio a fin de mejorar la proteccion. PLANTA MOTRIZ
El vehiculo Cobra esta impulsado por un motor turbo diesel V8 que suministra una potencia de 190hp. Su razon de peso/potencia es mayor a 30hp por tonelada, lo cual le confiere una lata maniobrabilidad. Esta equipado con cuatro ruedas y transmision automatica que esta electronicamente controlada, ademas de una caja de doble transferencia. Esta equipado con suspension independiente en cada eje y cuenta con un sistema interno de inflado de las llantas, lo cual le permite adpatar su presion dependiendo del tipo de terreno. Su velocidad maxima es de 115km/h; una aceleracion de 0-60km/h en 13 segundos y una autonomia de 725km. VERSIONES
La plataforma del Cobra esta diseñada de tal manera que el vehiculo puede ser adaptado a varias misiones como: transporte blindado de personal, vehiculo antitanque, vehiculo de observacion y reconocimiento, ambulancia blindada, puesto de mando blindado, vehiculo con torreta de 12.7mm, cañon de 25mm, sistema de misiles antitanques TOW o misil superficie-aire.

Vehiculo blindado ligero Cobra Vista posterior con las puertas traseras abiertasVersion antitanque (arriba), version de reconocimiento (abajo)

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 00:41   #19
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

Dardo Hitfist
El vehiculo blindado de combate y transporte de infanteria Dardo, actualmente en servicio en el Ejercito Italiano, fue diseñado y es construido por el Consorcio Iveco Fiat-Oto Melara con base en Roma. El vehiculo totalmente a oruga porta un cañon de 25mm, pudiendo serle colocada una torreta con cañon de 30 o 60mm. Fue desarrollado como el vehiculo basico para una familia que incluye un transporte de mortero de 120mm, un vehiculo de mando (C3I), ambulancia o tanque ligero con una torreta de 105mm. Su peso en combate es del orden de las 23 toneladas, con una tripulacion de tres hombres (comandante, conductor y artillero) y transporte de seis soldados armados.



Armamento
El armamento basico del vehiculo Dardo es un cañon de 25mm Oerlikon KBA automatico, estabilizado, con una rata de fuego de 600 proyectiles por minuto; 200 de estos proyectiles van almacenados en la torreta listos para ser disparados. Ademas cuenta con dos ametralladoras 7.62mm instaladas en la torreta, una de ellas coaxial al cañon. Porta tambien dos lanzadores del sistema antitanque TOW, uno a cada lado de la torre. El TOW es un misil desarrollado por Rayheon como arma antitanque, guiado por cable y de seguimiento optico. El sistema de control de tiro del TOW esta integrado dentro del control de tiro del vehiculo.

Autoproteccion
El casco esta construido en aleacion de aluminio con placas de blindaje de acero adicionadas para incrementar su proteccion. El vehiculo esta diseñado con un perfil muy bajo, un altura de 2.64 m al tope de la torreta, lo cual minimiza la firma de radar y la visual, incrementando la supervivencia del vehiculo.

ampliar imagenampliar imagenampliar imagenEl Dardo es un vehiculo a oruga para combate y trasnporte de personalEl vehiculo esta equipado con un cañon de 20m y misiles TOW antitanqueSu casco esta construido de aluminio, reforzado con plazas de acero

En la parte frontal de la torreta a ambos lados, estan instalados lanzadores de 80mm, cuadruples de granadas de humo. El compartimento de la tripulacion cuenta con cinco puertas, dos a cada lado y una en la parte trasera para defensa cercana.

Control de fuego y observacion
El Dardo esta equipado con un sistema de control de fuego integrado tipo Galileo, que incorpora un sistema de medida automatico de distancia y velocidad del blanco. El comandante cuenta con 6 visores episcopicos que le permiten una visual de 360º, unidad de amplificacion y director de vision. La cupula ademas puede ser dotada con un sistema de visor panoramico estabilizado. El dardo utilizado por el ejercito intaliano esta equipado con un visor estabilizado dia/noche, señalizador laser y sistema de imagen termica. El comandante tiene a su disposicion una pantalla donde se muestra lo correspondiente al visor nocturno del artillero.
TIPOvehiculo blindado de combate y transporte de personalTRIPULACION3 hombres + 6 soldados totalmente armadosPESO23 toneladasDIMENSIONESAltura del chasis1.75mAltura a la torreta2.64mLongitud6.70mAncho3mAltura sobre el suelo0,4mPRESTACIONESVelocidad maxima+70km/hGradiente+60%Vadeo1.5m sin preparacionARMAMENTOun cañon 25mm Oerlikon KBA automatico estabilizadodos ametralladoras 7.62mm, una coaxial al cañondos lanzadores TOW antitanquedos lanzadores de humo 80mm cuadruplesPLANTA MOTRIZun motor IVECO 6 cilindros, diesel turbocargadoTRANSMISIONcuatro adelante y dos reversaPlanta Motriz
El vehiculo es impulsado por un motor Iveco de 6 cilindros en V, diesel turbocargado, diseñado especificamente para vehiculos blindados de transporte de personal, con una potencia de 382KW. La transmision es de tipo automatico y cuenta con 4 velocidades adelante y dos de reversa. El sistema de orugas esta compuesto por seis ruedas dobles a cada lado y tres puntos de retorno. La suspension es del tipo de barra de torsion, con amortiguadores hidraulicos. Su velocidad maxima es de 70km/h, pudiendo remontar pendientes de mas de 60%; su capacidad de vadeo es de 1.5m sin preparacion.

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 00:42   #20
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

VEHICULO DE COMBATE ASCOD
La familia de vehiculos blindados ASCOD es el producto de un programa de cooperacion entre las compañias Steyr-Daimler-Puch AG de Viena, en Austria y Santa Barbara SA de Madrid, España. La familia incluye: el tanque ligero LT 105; el portador de un sistema de misil antiaereo; un cañon antiaereo; portador de misil antitaqneu; portador de mortero; vehiculo de reparacion y recuperamiento; comando y control; observador de artilleria y ambulancia.

VEHICULO DE INFANTERIA |especificaciones|
El vehiculo de combate para infanteria, conocido como Pizarro, esta actualmente en operacion en el Ejercito Español, con requerimietos por 900 unidades, incluyendo un pedido inicial por 123 IFV y 23 de mando y comunicaciones, el contratista principal para estos vehiculos es la compañia Santa Barbara S.A. Ademas ha sido pedido por el Ejercito de Austria, en donde es conocido como Ulan, se ordeno un toatald e 112 vehiculos para ser entregados entre 2002 y 2004, siendo fabricado por Steyr-Daimler-Puch.

El vehiculo esta ramado con un cañon de 30mm de carga dual, operado a gas Mauser MK 30-2 automatico y una ametralladora coaxial de 7.62mm, el control de la torreta es electromecanico, estabilizado en los dos ejes, lo cual permite al vehiculo hacer fuego estacionario o en movimiento, el cañon tiene una elevacion de -10° a +50° con una rotacion de 360°. El cañon Mauser tiene una rata de fuego de 800 proyectiles/min y puede disparar una amplia gam de municion incluida la APFSDS; porta 200 proyectiles de 30mm y 700 de 7.62mm listos para disparar, con una reserva de 205 de 30mm y 2.200 de 7.62mm.


Vehiculo de infanteria (AFV) ASCODTanque Ligero LT 105

El casco y la torreta estan construidos con blindaje de acero que lo provee de proteccion contra proyectiles de 14.5mm en 60° en el arco frontal y proyectiles de 7.62mm en todas direcciones. Puede ser equipado con blindaje adicional contra proyectiles de 30mm disparadas a una diatncia de 1000m en el arco forntal en 60° y proteccion total contra proyectiles antitanque incendiarios de 14.5mm a una distancia de 500m. Dos conjuntos lanzadores de granadas de humo de tres bocas estan instalados a cada lado de la torre. El vehiculo puede ser equipado con receptor de alerta laser y sistema NBC (nuclear, quimico y biologico).
Vehiculo de Infanteria (AFV) ASCOD equipado con cañon Mauser Mk 30 30mm

El vehiculo esta equipado con un computador balistico de control de tiro, de tipo digital, que puede ser programado para mas de seis tipos diferentes de municion, cinco para el cañon de 30mm y uno para la ametralladora. La estacion del artillero esta equipada con un visor dia/noche, con visor de imagen termica y señalizador laser integrado. El comandante cuenta con un visor diurno, un presentador de television para la imagen recibida por el artillero y un equipo se seis periscopios. El ASCOD esta impulsado por un motor diesel MTU 8V-183-TE22 de 600hp y una transmision hidromecanica y suspension por barra de torsion. La compañia MTU ha desarrollado un motor mas potente de 8 cilindros en V que sera instalado en la version Ulan. Tanque Ligero LT 105 |especificaciones|
La version del tanque ligero LT 105 ha sido seleccionada por el Ejercito de Thailandia, quien efectuo un pedido por 15 tanques, un vehiculo de mando y uno de recuperacion. La torreta suministrada sera la desarrollada por General Dynamics para el vehiculo LIW. El armamento principal es un cañon de 105mm semiautomatico de bajo retroceso con una ametralladora coaxial 7.62mm.

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 01:01   #21
dagarmo
Centurion XIII Legio
 
Avatar de dagarmo
 
Ene 2004 | 36.369 Mens.
Lugar: Roma
Falta el Centauro!!!


dagarmo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 01:13   #22
rallymania
otaku nivel 86
 
Avatar de rallymania
 
Nov 2003 | 16.350 Mens.
Lugar: san roman de cayon

renault megane scenic,seat arosa sdi,bmw compact

Cita:
Originalmente Escrito por dagarmo
Falta el Centauro!!!
Marchando
Für die italienische Armee wurde von IVECO Defence in Zusammenarbeit mit Otobreda Ende der 80er Jahre der Centauro B1 Radpanzer als Panzerjäger und schweres Aufklärungsfahrzeug mit 105mm Kanone entwickelt. Die Entwicklung von Waffe und Turm erfolgte durch Otobreda. Das heutige Firmenkonsortium Consorzio IVECO Fiat - Otobreda fertigt seit 1991 die Fahrzeuge für die italienische Armee.
Der ursprüngliche Auftrag über 450 Centauro B1 wurde in den 90er Jahren zunächst auf 400 Fahrzeuge gekürzt, mit der Weiterentwicklung und der Schaffung einer kompletten Fahrzeugfamilie auf dem Centauro Fahrgestell ist die Ausrüstung der italienischen Armee mit weiteren Fahrzeugen geplant bzw. bereits begonnen worden.
Centauro B1
(Photo: Detlef Klos)

Der Centauro verfügt über eine geschweißte Wanne aus Stahl, die rundum sicher gegen 12,7mm Munition und Splitter ist. Für den Einsatz in Krisengebieten stehen Zusatzpanzerungen zur Verfügung, die gegen 20mm Munition Sicherheit bieten. Der Centauro wird durch einen IVECO V-6 Turbodieselmotor mit 382kW angetrieben, das von ZF entwickelte Getriebe wird durch IVECO in Lizenz gefertigt. Die Fahrzeuge erreichen Geschwindigkeiten von mehr als 100km/h, das Gefechtsgewicht des Panzerjägers liegt bei 25 Tonnen. Alle acht Räder verfügen über eine Einzelradaufhängung, die Räder der ersten, zweiten und vierten Achse sind lenkbar. Die Reifengröße beträgt 14.00-20, der Centauro ist mit einer Reifendruckregelanlage ausgerüstet.
Der Panzerjäger/Panzeraufklärer Centauro B1
hat vier Mann Besatzung und ist mit einer Otobreda 105mm L/52 Low-Recoil Kanone bewaffnet, aus der alle gängige NATO 105mm Munition verschossen werden kann. Der Munitionsvorrat beträgt 40 Granaten (14 im Turm und 26 im Heck). Der Feuerkampf kann während der Fahrt oder aus dem Stand geführt werden, das Fahrzeug ist voll nachtkampffähig. Die Feuerleitanlage wurde vom italienischen Kampfpanzer Ariete übernommen, der Richtschütze verfügt über ein Wärmebildgerät und einen Laser Entfernungsmesser. Für den Kommandanten steht ein Panorama Sichtgerät für Tageslicht sowie ein Wärmebildgerät für den Nachteinsatz mit zusätzlichem Monitor für das Bild des Wärmebildgeräts des Richtschützen zur Verfügung. Der Centauro verfügt über eine serienmäßige Klimaanlage mit integriertem ABC Schutzsystem. Als Besonderheit ist ferner zu erwähnen, daß der Centauro mit einer Seilwinde ausgerüstet ist. Die Fahrzeuge der ursprünglichen Produktionsausführung Centauro B1 wurden erstmals 1993 in Somalia eingesetzt. Für den späteren Einsatz im ehemaligen Jugoslawien wurde der Centauro B1 mit verschiedenen Zusatzpanzerungen ausgerüstet, die auch heute noch verwendet werden.
Centauro B1
(Quelle: Olivier Foque, Yahoo ArmyRecognitionGroup)

Die spanische Armee hat 22 Centauro B1 als Aufklärungsfahrzeuge bestellt, die Auslieferung der Fahrzeuge begann im Oktober 2000. Die spanischen Fahrzeuge verfügen über den 105mm Otobreda Turm und eine Reaktivpanzerung im vorderen Bereich.
Der Centauro B1T
wurde aus der Notwendigkeit heraus, für Aufklärungs- und Erkundungseinsätze eine zusätzliche Besatzung von vier Mann mitführen zu können, entwickelt. Bei diesem Fahrzeug ist die Panzerwanne im Heckbereich 450mm länger, es handelt sich dabei um neugefertigte Fahrzeuge, die ab etwa 1995 produziert wurden. Beim Centauro B1T, nach anderen Quellen auch als Centauro B1bis bezeichnet, entfällt die Munitionslagerung im Fahrzeugheck, um Platz für die zusätzlichen Besatzungsmitglieder zu schaffen. Der vordere Bereich der Wanne und der Turm wurden nicht modifiziert, offenbar verfügen alle Fahrzeuge der späteren Produktion über die verlängerte Wanne; ob reiner Panzerjäger oder schwerer Aufklärer ist äußerlich also nicht mehr erkennbar.

Enciclopedia del motor-competicion( terminado) http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=120769
Peña Leonesa Socio nº 20,"le driver"
Peña Montañesa Estela de barros Miembro de la seccion de competicion
rallymania está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 19-mar-2005, 01:23   #23
dagarmo
Centurion XIII Legio
 
Avatar de dagarmo
 
Ene 2004 | 36.369 Mens.
Lugar: Roma
Así da gusto Rallymania


Una birritas para ti.


Y si tienes a mano el Pizarro creo que ya tenemos todo el material blindado español (excepto el VAMTAC y algun TOA piojoso que quede por hay)


dagarmo está desconectado   Responder Con Cita

Respuesta

Regresar   Inicio | ForoCoches > Zona General > General
Herramientas


 [ VERSIÓN MÓVIL ]
ForoCoches.com LWNET © 1999 - 2014| Powered by © vBulletin Solutions, Inc
Info Legal | Privacidad | Cookies | Normas de uso | Publicidad | Servidores | Stats | Ayuda | Contacto