Dodge Charger SRT8 2011

[W53blaster]

bufff, que bruto!!, quien pudiera....

[Jorge_Lega]

2012 Dodge Charger SRT8® Delivers Intelligent Performance And Power

Set to launch this calendar year, Dodge gives peek at its newest product from the Street and Racing

Technology (SRT) team at the Chicago Auto Show

6.4-liter HEMI® V-8 engine offers an estimated 465 horsepower and 465 lb.-ft. of torque for power across a
significantly wider rpm range

All-new adaptive valve exhaust system improves fuel efficiency

All-new paddle-shift technology allows spirited shifting on road and at the race track

Two-mode adaptive damping suspension allows for selectable suspension tuning and also automatically adapts to road and driver inputs for proper vehicle control


The new product onslaught continues for the Dodge brand with the announcement today at the Chicago Auto Show that the Dodge Charger SRT8 will return for the 2012 model year.

"We're continuing the fast-paced rebuilding of Dodge as our performance brand, and the expansion of our SRT product lineup in 2012 is an important part of our rejuvenation," said Ralph Gilles, President and CEO, Dodge Brand - Chrysler Group LLCs. "The new 2012 Dodge Charger SRT8 builds on the iconic four-door fastback coupe design of the all-new Charger and adds a much larger power band across the rpm range, along with intelligent performance attributes and safety and creature comforts for customers who are passionate about performance driving."


The 2012 Dodge Charger SRT8 will be built at the Brampton Assembly plant in Brampton, Ontario, Canada and will be in dealer showrooms later this year.

"AWE-INSPIRING" POWERTRAIN
Under the hood, the new 6.4-liter HEMI® V-8 delivers more horsepower and torque than the 6.1-liter HEMI V-8 it replaces. It also will offer improved fuel economy.

Estimated power ratings for the 2012 Dodge Charger SRT8 are 465 horsepower and 465 lb.-ft. of torque, including an estimated additional 80 lb.-ft. of torque at 2,900 rpm. Specific horsepower, torque and fuel economy numbers will be announced closer to the vehicle introduction.


Building upon the standard Fuel Saver technology (four-cylinder mode) found in the new 6.4 HEMI V-8, a new for 2012 adaptive valve exhaust system allows the technology to engage over a wider rpm range, which delivers improved fuel efficiency or the use of all eight cylinders when the power is needed.

An active intake manifold and high-lift camshaft with cam phasing provides maximum low-end torque for impressive standing starts while optimizing high-end power.


For the first time in any Chrysler Group LLC SRT product, standard paddle-shift technology joins the standard AutoStick on the floor shifter. Both are mated to the proven W5A580 five-speed automatic transmission, allowing a choice of spirited shifting on the road and the racetrack.

Both shifting methods give the driver the ability to shift while the transmission controller calibration prevents situations that might over rev the engine. Fully adaptive electronic control of all shifting makes the powertrain more responsive while minimizing harshness.


OUTSTANDING RIDE AND HANDLING
New for 2012, the Dodge Charger SRT8 features an adaptive damping suspension that uses a wide range of on-road and driver inputs, such as vehicle speed, steering angle, steering speed, brake torque, throttle position and lateral acceleration, to automatically tune the suspension for specific conditions. Drivers also can manually choose between "Auto" and "Sport" settings that quickly change the shock damping and harshness characteristics from the ease of everyday commuting to harsher, more challenging driving situations.

The performance SRT-tuned, fully hydraulic steering system also is improved with a new, heavy-duty pump and revised gearing to give drivers more direct feel and on-center response.


New, split five-spoke, 20-inch lightweight forged and polished aluminum wheels with black painted pockets provide great looks, and the available three- or four-season tires make the 2012 Dodge Charger SRT8 easy to handle and fun to drive.

OUTSTANDING BRAKING
World-class stopping power for the 2012 Dodge Charger SRT8 comes through four-piston Brembo calipers and vented/slotted rotors measuring 14.2 inches up front and 13.8 inches in the rear.

The Charger SRT8's Ready Alert Braking system anticipates situations when the driver may initiate an emergency brake stop and engages the electronic stability control pump to set brake pads against rotors in order to decrease the time required for full brake application.


AGGRESSIVE AND FUNCTIONAL EXTERIOR
Exclusive new front and rear fascias, along with a new rear spoiler, distinguish the 2012 Dodge Charger SRT8 with a high performance look.

The front grille, grille surround and Dodge crosshair feature high-gloss black finishes and the SRT badge. A newly sculpted hood features a 6.4 L (liter) badge and black air exhauster for added engine cooling.

In the rear, the Charger's new signature "racetrack" taillamp design with 164 illuminating LEDs receives new 4-inch round dual exhaust tips and an SRT8 decklid badge to boldly show the Street and Racing Technology DNA.


Unique fside-sill cladding is painted to match the body color.

A newly designed underbody belly pan features integrated brake ducting to improve cooling and brake fade performance at all four corners.

RACE-INSPIRED AND FUNCTIONAL INTERIOR
Building upon the all-new design from 2011, the interior environment of the 2012 Dodge Charger SRT8 combines more world-class accommodations with race-inspired technology and appointments.

An all-new, leather-wrapped, SRT-exclusive steering wheel features a unique rim section with a flattened bottom surface that showcases the SRT logo. The standard paddle shifters flank both sides of the new steering wheel behind the new contoured palm rests.

For the high-performance look, carbon-weave, fiber aluminum interior trim pieces are integrated into the new instrument panel and shifter bezel.

The front seats have unique, aggressive bolstering and perforated suede insert fabric to help "grip" the driver and passengers, keeping them in place during spirited driving. Heated and ventilated front seats are standard. Reactive headrests also are standard. The SRT logo is embroidered in the seat backs. Rear seats also are heated for passenger comfort.

Modified door trim panels feature unique bolster material and accent stitching on arm rests to match the seats.
New for 2012, the Dodge Charger SRT8 features a 900-watt, 19-speaker premium SRT performance audio surround-sound system from Harmon Kardon. The intuitive user interface for the system is controlled through the state-of-the-art Uconnect® Touch on the largest standard touchscreen display (8.4-inch) in the segment. Benchmarked against the best E-segment sedans from Europe, Asia and North America, the easy-to-use system also features Uconnect Voice to deliver world-class functionality to keep all passengers easily connected, comfortable and secure.

Exclusive Performance Pages are new for 2012 and included within the touchscreen display. The instrument panel display can be customized to view driver preferences and expanded to include instant feedback on steering input measurements, horsepower, torque, expanded engine information, along with 0-60 mph time, 60-0 braking, g-forces and one-eighth mile and quarter-mile times. The color graphic Electronic Vehicle Information Center also includes the Performance Pages timers and added engine information.

SAFETY AND SECURITY
For everyday commuting, the 2012 Dodge Charger SRT8 incorporates features like Keyless Enter-N-Go, adaptive-cruise control with Forward Collision Warning and Blind-spot Monitoring with Rear Cross Path Detection, to keep drivers and passengers secure.

Standard front-row reactive head restraints, standard full-length side-curtain air bags, driver's knee bag and standard front seat-mounted side-thorax air bags offer enhanced occupant protection to passengers in the event of a collision.

Standard three-mode electronic stability control with segment-exclusive Ready Alert Braking and Rain Brake Support safety features, offer improved overall vehicle handling and performance both on the road and the track.

2012 DODGE CHARGER SRT8

Introduction Date: Fall 2011 as 2012 model
Engine: 6.4-liter (392 cubic inch) HEMI V-8
Estimated Power: 465 bhp
Estimated Torque: 465 lb.-ft.
Estimated Handling: .88g on skidpad
Estimated Top Speed: 175 mph
Estimated 0-60 mph: High 4-second range
Estimated ¼ mile: High 12-second range

[FAST _WORM]

Ahora que hagan una carrera drag el tio ese del Mercedes CLS y el Charger, haber quien le pone la pegatina a quien.

[sarmiento]

Originalmente Escrito por jaysan

Calcados

Originalmente Escrito por Carlo

¿Lo dices por la nervadura de la puerta?
A ojo, un coche bastante más antiguo que el GT-R con algo similar...



Y ojo que no estoy diciendo que el 456 sea el primero ... pero desde luego no se lo ha inventado el GTR

Lo digo por todo, forma y caida de la zona del capo, vista lateral (con una puerta mas) y sobre todo la parte trasera con la caida del techo y la zona del aleron y maletero.

[wejaiba]

parece que los americanos se ponen las pilas.... mmhh me alegro, de verás que me alegro
La trasera es sencillamente preciosa, la delantera es bonita tambien pero me gustaba mas la del anterior charger

[Simpson_M]

Externamente raro es el coche americano que no me gusta. Dodge tiene varios y son impactantes.

El único problema es que luego suelen tener interiores realmente con un aspecto pobre... plásticos lisos y ajustes regulares. No sé, es algo que no puedo entender; pocas veces veo tanta diferencia entre calidad y diseño exterior e interior.

Y no hablo ya de cómo estén asentados, amortiguaciones, etc. No, es algo más básico, ¡que le den algo más de empaque a los interiores! Si así fuera francamente no se me ocurriría ninguna pega que ponerle. Externamente son preciosidades.

Un saludo.

[jajaja...NO]

[Jorge_Lega]

Fotos desde Chicago

[NoLa]

menudo aborto de interior

[Jorge_Lega]

Originalmente Escrito por NoLa

menudo aborto de interior

La verdad que si, es el unico fallo de estos coches americanos

[Juanchu]

No esta mal...pero sigo prefiriendo el Challenger, sigue manteniendo la estetica de muscle "purasangre"

[wallace1987]

La unica pena es que es automatico

[alexbeltran]

mu bonito pero el motor lo podrian modernizar el motor que dar 465cv en un 6.4 es un poco triste y ademas automatico

[skyline r34]

lastima que no llegue a españa

[Suntouri]

Originalmente Escrito por alexbeltran

mu bonito pero el motor lo podrian modernizar el motor que dar 465cv en un 6.4 es un poco triste y ademas automatico

Para qué? para hacerlo mas eficiente y avanzado y que acabe en el taller cada 2 por 3?

La filosofía americana no funciona así,si aquí nos gusta llevar motores mas apretados que el tanga de una negra con 2.0 litros y si puede ser de 300 CV nos flipamos aunque rompa con mirarlo,mientras alli buscan fiabilidad comodidad y un coche guapo y potente,lo de las averías lo llevan muy muy mal,mientras que nosotros tragamos.

Aqui un reportaje de como es el RT-2011

[MnZna !]

Otro automatico.... que pena de Dodge...

[Snaso]

alguien se ha dado cuenta que cuesta 35000 $? unos 25000 euros?
y un dodge grand caravan 16000¿¿¡¡¡¡ cuando aqui el grand voyager cuesta el triple?

[Jorge_Lega]

Originalmente Escrito por Snaso

alguien se ha dado cuenta que cuesta 35000 $? unos 25000 euros?
y un dodge grand caravan 16000¿¿¡¡¡¡ cuando aqui el grand voyager cuesta el triple?

Claro, en EEUU los coches tienen esos precios. Luego los que traen aqui, cuestan mucho más, como el Corvette por ejemplo, que el ZR1 en EEUU vale unos 70.000€ y aqui 153.000€

[Antuan_FR]

Buen tanque si señor, pero qué puta manía tienen los americanos con las llantas cromadas.. las odio!!!

[Suntouri]

Originalmente Escrito por NoLa

menudo aborto de interior

Es lo que tiene vender un producto atractivo y potente a un precio asequible

O te piensas que Dodge es Mercedes o Rollls Royce?? y el interior de diseño no es muy bonito pero malo? para nada





Simplemente es otra filosofía,a ellos los coches se los venden desde fuera a nosotros desde dentro,ellos les gusta algo potente bonito y mecánicamente útil y sencillo para no gastar una millonada en reparaciones,y precios mas o menos normales,aqui nos venden coches petados hasta el culo de centralitas,electrónica y con unos interiores muy "aparentes" y bien terminados bastante carillos y con una frecuencia de reparaciones algo mas cara y mayor.

Calidad?,cada uno la entiende a su manera

[LeePriest]

Cada vez que veo/escucho un Hemi tengo un deseo sexual que ni con Scarlet Johansson, luego veo los precios del combustible y la tendencia actual y de la bofetada que recibe mi alma se me cae una lagrimilla.

[quequiqui]

mmmmmmmmmmm essssee culooooo

[holanduzo]

Originalmente Escrito por Bam

No me gusta. es muy basto y raro. Mucho mas bonito el del '69

prefiero el del 70

[wookes]

Originalmente Escrito por NoLa

menudo aborto de interior

Este coche , viene a ser el Leon FR de USA , ¿que interior esperabas encontrar?Aun así me parece bastante decente.

Originalmente Escrito por skyline r34

lastima que no llegue a españa

¿Para que?¿Para que luego no vendan ni uno porque la gente prefiere un Audi pelado o un Serie 1 con tapacubos?

[MALHPE]

pues el interior,con la relacion calidad/precio me parece decente,exterior muy bruto,igual cambiaba esas salidas de escape por 2 en cada lado,y le quitaba el aleron

[Alessio147]

MOPAR!! Queda todo dicho xDD

[Suntouri]

Originalmente Escrito por wookes

Este coche , viene a ser el Leon FR de USA , ¿que interior esperabas encontrar?Aun así me parece bastante decente.



¿Para que?¿Para que luego no vendan ni uno porque la gente prefiere un Audi pelado o un Serie 1 con tapacubos?

Menudo ZAS¡¡ en toda la boca a la hipocresía y los bienquedaos de este foro.

Está guapisimo ojalá viniera a España blablablabla (pero luego no me compraría uno en mi puta vida)

[Alessio147]

Originalmente Escrito por Suntouri

Menudo ZAS¡¡ en toda la boca a la hipocresía y los bienquedaos de este foro.

Está guapisimo ojalá viniera a España blablablabla (pero luego no me compraría uno en mi puta vida)

Yo no me lo compraria por 2 motivos :
A) no podria mantenerlo
B) El tema repuestos y tiempo de llegada de estos


Si estuviese forrado lo que no me compraba era un audi o una cosa de esas...

[Suntouri]

Originalmente Escrito por Alessio147

Yo no me lo compraria por 2 motivos :
A) no podria mantenerlo
B) El tema repuestos y tiempo de llegada de estos


Si estuviese forrado lo que no me compraba era un audi o una cosa de esas...

Este coche mantenerlo sale similar en precio a cualquier VAG de media gama

Es coche de segundo uso,no diario,asi que si tienes un problema pues pides la pieza a USA que te la manden y la montas aquí y no te saldría tan cara como crees

Tengo amigos con americanos,y hasta uno de ellos usa su Mustang 5.0 V8 del 87 para ir al curro de diario y no es millonario ni se arruina por ello,lo fastidioso es eso cuando le sale alguna pijadita pero caro?? tan caro como puede salir un VAG de media gama o muy poco mas

[Alessio147]

Originalmente Escrito por Suntouri

Este coche mantenerlo sale similar en precio a cualquier VAG de media gama

Es coche de segundo uso,no diario,asi que si tienes un problema pues pides la pieza a USA que te la manden y la montas aquí y no te saldría tan cara como crees

Tengo amigos con americanos,y hasta uno de ellos usa su Mustang 5.0 V8 del 87 para ir al curro de diario y no es millonario ni se arruina por ello,lo fastidioso es eso cuando le sale alguna pijadita pero caro?? tan caro como puede salir un VAG de media gama o muy poco mas

El tema seguro y los consumos dependen del dueño...a mi con el seguro igual ya no me violan, solo me meten manoun poquito pero los consumos...tener un v8 y llevarle a paso burra como que no...Si no voy a disfrutarle pensando en echar gasofa me quedo con algo mas basico...
Pero pudiendo tenerlo de segundo coche, y no teniendo problemas de pasta...V8 es la palabra magica!!