el apadrinamiento del Ford Fiesta B.C de Sigttdi
say my name...
21-feb-2011 17:55
#1
Se trata de un Fiesta básico (montao y pelao) de los que quedan muuy pocos  ( los que abundan son los "L"  ) Aunque le han hecho alguna modificación,vease el motor 1.1, limpia trasero, faros H-4, LUZ MARCHA ATRÁS...uYYY. ese portón no le corresponde, hubo una moda allá por 1989-90 que muchos de los propietarios de Fiestas MkI le montaban el portón del MkII por "modernizarlo" también era habitual que le incorporasen los pilotos del segunda serie para disponer de luz blanca de retroceso.  La matrícula nos confiesa que fué matriculado después del verano de 1977  En buen estado se encuentran los tapizados, vease el espartano panel que no dispone ni siquiera de apoyabrazos ( yo nunca lo he visto en vivo, era común que saliera del concesionario con el tapizado "L")  Ni siquiera se abate el triangulito de la puerta   Se le cambió el motor de 957 c.c Baja Compresión a un 1.1 Alta Compresión, pero se olvidaron de cambiar el ventilador ( el 957 es de coór rojo y el 1.1 es amarillo siendo diferentes porque el amarillo gira a más revoluciones que el coloraooo  ) Hay que buscar unas butacas en mejor estado.  Salpicadero basico sin tira cromada a lo largo de éste, suprimido el agujero que dejaban por si querías instalar un mechero, han suprimido los botones "ciegos" para posíbles instalaciones y ausencia de luneta térmica...  bueno, pues esta mañana con la calma he bajado a fotear lo que esta en mal estado y hay que cambiar. en primer lugar , el volante,esta quemadisimo por el sol:  los asientos, sera mejor cojer otros en buen estado que tapizar estos:  varias piezas rotas  un apaño en la maneta del copi  la luz de cortesia,o lo que queda de ella  el clausor y alrededores,parece que lo intentaron robar en su dia  un bollo detras del parachoques  la pintura no esta muy fina   el unico podrido que le he podido encontrar,debajo de la bateria  se nota a faltar un reloj... por cierto la radio no va  y lo mas urgente, tiene el servofreno anulado  empiezo contando como descubri el podrido del suelo:desde que tengo el coche siempre ha tenido una pestilencia sobrehumana a humedad añeja,asi que coji y desmonte todos los asientos ,fundas y alfombrillas y las lave con agua y amoniaco y a manguerazo limpio,me costo dos dias que se secaran los asientos,lo monte todo otra vez y seguia apestando... no puede ser la moqueta por que es de goma... volvi a sacar los asientos y quite la moqueta,debajo tenia una especie de espuma aislante pero estaba mojada desde hacia mucho y evidentemente era la fuente de la peste, cuando la quite encontre esto:   cepillo de alambre en mano lo cepille todo hasta dejar la chapa pelada le puse convertidor de oxido,y como no tengo maquina para soldar le puse fibra, despues una capa de antioxidante por todo el suelo y despues dos manos de pintura gris,   al volver a poner la alfombra no escontramos este panorama...   mañana con la camara pondre fotos del apaño que le he hecho a la alfombra... pues aqui tenemos el apaño de la alfombra,enmoquetado artesanal del suelo:    al final conseguimos un servofreno a muy buen precio pero habia que darle una manita de pintura  ya que estamos pintando aprovecho y pinto la carcasa del ventilador   y cambiamos el volante ya que el que tenia esta literalmente quemado,eso si no se resbalan las manos ni queriendo   __________________ |
say my name...
21-feb-2011 17:58
#2
hoy le ha tocado el turno a el sistema de frenado, aqui tenemos los organos afectados: con el material quirurjico en la mano procedemos a operar bomba fuera  fuera servo  los organos extraidos  ahora me pondre a desmontar la bomba de freno y cambiar los retenes siempre que el interior este en buen estado y no este picado, sino bomba nueva vamos a desmontar la bomba,pero no tiene ni una seller ni nada  ,asi que imagino que tendra un pasador en algun sitio,tras revisarla solo se me ocurre que este debajo del deposito, deposito fuera  bingo!!!  sacamos el pasador y salen las dos partes de la bomba   tras una revision vemos uno de los retenes roto  pero ahora vienen las malas noticias,el kit de reparacion que compre no es el mismo, asi que ahora tengo que esperar a cobrar y comprar otro kit pero con la muestra delante  el kit de reparacion ya se monto y su servo pintadito,  le echo el liquido nuevo,no habia otro que no pusiera abs  ues asi tenemos el forfi actualmente, sacando bollos y preparando para pintar     y asi estava esta mañana  llevo unos dias dandole vueltas y estoy pensando en pintarlo en negro tipo supersport... pero aun no esta decidido aqui tenemos el paciente de nuevo,  sacamos la goma del maletero para acceder a los tornillos y despegamos un poco el tapizado del techo  ahora utilizaremos herramienta especifica , el util ford 0001 para sujetar el porton mientras quitamos los amortiguadores  sin porton, si ya se que el maletero esta lleno de mierda  y presentamos el nuevo porton  esta pegatina no me gusta mucho... asi que fuera  pero coño!! hay otra debajo que me gusta mas  vamos a darnos prisa que se esta poniendo feo...  y asi queda,falta cuadrarlo bien pero se ha puesto a chispear  pd:gracias a pepe por regalarme el porton desinteresadamente, vos sos grande pepe!!! |
say my name...
21-feb-2011 18:07
#3
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bueno pues despues de un tiempo de inactividad volvemos a meterle mano al fordfi,hoy toca el motor de arranque, que cuando le viene bien se queda atascado y no hay manera de arrancarlo,antes se solucionaba dandole unos golpecitos y listo pero ya ni asi... vamos al lio,sacamos el motor viejo y le pondremos el motor de arranque traido desde el templo de latorre tiempo atras,se desconecta la bateria,se sacan los cables del motor, dos tornillos de 17 mm y motor fuera  pero coño,si no son iguales las conexiones!! uno tiene 3 polos y el nuevo tiene 2... ya miraremos la forma de apañarlo mas adelante,ahora vamos a adecentar el viejo aqui esta el paciente de hoy  empezamos a desguazarlo mirando donde va cada pieza ,cada cosa que desmonte lo iba metiendo en una lata con gasolina, al final vereis que cambio... aqui tenemos acceso a las escobillas pero como lo vamos a desmontar entero las cambiaremos despues  para soltarlo todo tenemos que separar la horquilla del bendix con cuidado ya que en mi caso es de plastico  seguimos desmontando  aqui tenemos el despiece, tenemos que tener muuuuucho cuidado de que no se ralle el bobinado de cobre, sino se comunicaria y lo tendriamos que tirar  para cambiar las escobillas tenemos que levantar este muelle, sacar unas y meter las otras, no tiene mucho misterio,recomiendo montarlas sin desguazar el motor de arranque ya q luego costara mas de meter  aqui tenemo las escobillas viejas al lado de las nuevas, que diferencia...  con las escobillas viejas  y las nuevas  eso son plastas de aceite ,grasa, carboncillo y restos del jurasico que habia dentro del motor, a la lata...   una vez todo limpio empezamos a montar ,en mi caso no lleva cojinetes de bolas o rodillos, lleva unos casquillos de bronze que hacen la funcion de cojinete, los engrasamos con grasa consistente  volvemos a montar al reves de como lo desmontamos  aguantamos la horquilla del bendix para que encaje con el electroiman  este es el electroiman y en la grapa de la punta hay que encajar la horquilla  nos aseguramos que esta en su sitio y lo collamos  esto casi casi esta listo  y aqui tenemos el antes y el despues  pues a dia de hoy sigue asi, a falta de pintar,      le cambie las dos puertas ya que las que tenia no tenian triangulito avatible y por dentro estaban podridas,estas tenian algun bollo pero ni un oxido __________________ pues dado que la situacion de el pais y la mia no mejora y harto de verlo oxidado he decidido pintar el coche al estilo compadre hasta que mejore la situcion y se pueda pintar en condiciones, tengo que decir que no ha quedado piel de naranja... tiene naranjas enteras... asi es como se ve desde mi ventana  unas fotillos mas de cerca        una vista general  ya con sus parachoques puestos,gracias señor amansalva por la ayuda prestada  asi me he entretenido esta tarde...  unas fotuelas mas            haciendo un cambio  
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say my name...
21-feb-2011 18:10
#4
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esta vez es el turno del fondo del maletero, en su dia lo pintaron de azul tapando algunos oxidos pero esos oxidos han crecido... asi esta el tema  oxidos varios...    y empezamos a quitar el aislante del maletero,acomula mucha humedad, haya zonas humedas pero otras pasas el dedo y se te moja   cuesta un cojon y medio arrancarlo, al final lo mas rapido fue con un martillo y una escarpa pequeña pim pam pum bocadillo de atun... aqui ya sin aislante y esperando que se seque  en la proxima entrega se decapara todo , se cepillara , se le pondra convertidor de oxido ,imprimare y pintare __________________ seguimos un poco mas,le ponemos decapante para quitar las 25 capas de pintura del maletero  lo dejamos actuar y nos liamos con la espatula a quitar pintura  y descubrimos una antigua reparacion, el panel trasero esta resoldado   en la proxima entrega se ceillara con un cepillo de alambre todo el oxido |
Are you ready ?
21-feb-2011 19:33
#9
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Enhorabuena por haberle dado una nueva vida al Forfi. Tiene mucho mérito el trabajo que has realizado sin apenas medios. Ford Fiesta..................Nacido Fuerte |
ForoCoches: Miembro
21-feb-2011 23:41
#13
| A pesar de hacerle ñapas al coche ya me gustaría a mi tener tus conocimientos de mecánica, si un día necesito un mecánico ya sé a quien llamar... |
ForoCoches: Miembro
22-feb-2011 00:08
#14
| Parecia que no tenia curro, da gusto ver gente que tiene cariño a estos utilitarios |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-feb-2011 00:26
#15
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Tienes alguna foto actual?? Porque este reportaje ya lo seguí en su día, y tengo ganas de ver en acción al Forfi. Lo estás dejando muy bien, ánimo!! |
Subforo CLÁSICOS
22-abr-2011 14:42
#16
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¿Hay alguna foto actual? Vaya tareita que te has dado con el coche, y parecía que no tenía nada; para los que luego dicen que restaurar es poner los pilotos y pintar. |
say my name...
23-abr-2011 11:55
#17
| actuales no tengo ninguna , no tengo mucho tiempo para hacerle cosillas al bicho |
ForoFlanders: Miembro
23-abr-2011 14:57
#18
Si no avanza el bicho por falta de tiempo, supongo que sera que no te falta trabajo, si es asi, me alegro de que el bicho no avance 
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ForoFlanders: Miembro
24-abr-2011 00:47
#22
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Sabia que mas temprano que tarde llegaria este dia... Joder. |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2011 00:57
#23
| Pues no esta mal tratandose del mas basico, se de utilitarios mas modernos que no lo tienen. |
ForoFlanders: Miembro
24-abr-2011 14:54
#24
| Si mal no recuerdo, en el post original, Weah explicaba que este modelo no traia limpia trasero de serie, debieron montarlo mas tarde... |
ForoCoches: Miembro
26-abr-2011 16:32
#28
| pues al final te quedo bien el aleroncillo como lo reparaste? |
say my name...
26-abr-2011 17:38
#29
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al final quedo bastante decente, no hice fotos por que lo hice con un con un poco de prisa lave bien todo con kh7 por las rajas, lo deje secar bien y con adhesivo de esos fuertes y paciencia para que quedara bien pegado y en su sitio, hay muchas dobleces que no pude enderezar pero al colocarlo se disimulo bastante 
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ForoCoches: Miembro
26-abr-2011 18:43
#30
Qué harías ayer por las inmediaciones del aeropuerto  .Allí hay señoras de dudosa reputación,ay,ay,ay, qué travieso eres 
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