Rolls Royce/Bentley experiencias, anécdotas...

[Mandarino]

Fíjense en un detalle;



En esta foto que ha puesto Paco c-r se puede ver un depósito negro atornillado al cortafuegos por el lado izuierdo de éste.
Este elemento se llama nodriza y forma parte del sistema de alimentación de combustible del vehículo. Es un sistema bastante habitual en coches de la época y funciona, muy rapidamente explicado, del siguiente modo.

Según va el motor girando, como sabéis, se produce un vacío en el colector de admisión. Este vacío, al fin y al cabo, es una fuente de energía, y se ha usado tambien para hacer funcionar los limpiaparabrisas, y se usa, aún hoy, para hacer funcionar el servofreno.
En el caso que nos ocupa se utiliza para traer la gasolina del depósito y funciona del siguiente modo. El vacío producido en el colector de admisión provoca a su vez un vacío en la nodriza, la cual al estar comunicada con el depósito de gasolina, aspira el combustible hasta delante y queda depositada en ese recipiente suplementario. De ahí, por la propia gravedad de Newton, cae hasta el carburador.

[rodericus]

Quería preguntaros a los que sabéis si es posible cambiar los horribles parachoques de SS II por los del I.
Creo que el II tiene unas mejoras mecánicas importantes, pero lo de los parachoques me parece un espanto.
Gracias y saludos.

[elcrusaito]

No, no se puede. Las aletas y la calandra son diferentes.

[elcrusaito]

Ya que sacas el tema...

Dentro del Silver Shadow I hay dos versiones la 1ª tiene un interior precioso y muy clasicón pero la 2ª serie tiene un salpicadero con consola central en V más feo que picio. Prefiero el Shadow II, aparte de por su superior fiabilidad, por los interiores. El salpicadero del Shadow II es una obra de arte.

[elcrusaito]

Fotos.

Shadow I primera serie



Shadow I segunda serie



Shadow II

[Paco c-r]

Originalmente Escrito por Mandarino

En fin, se me ha adelantado el amigo Paquiño con ese 20/25 de Retromóvil, pongo alguna foto más por completar el reportaje gráfico.

Como bien indica, y pese a esos asientos que le han calzado en el habitáculo trasero, el coche estaba muy apetitoso.




En esta imagen del puesto de conducción, se aprecian las palancas de freno de estacionamiento y caja de cambios a la derecha del chofer. Ubicación típica en la marca.



Foto del habitáculo noble, donde se aprecia la manivela del cristal que nos separará del chofer si así es nuestra voluntad.




Y todo ello animado por este motor de seis cilindros.




Que se alimenta a través de este carburador en el que se puede leer algo así como "Este carburador está ajustado con precisión y no debería ser manipulado sin consultar antes con la Rolls-Royce"




Y finalmente, esta es la placa identificativa del vehículo, no se si alguien de este foro podrá decodificarla.



----------------------------------------------------------

Otro 20/25 es este que desde hace tres o cuatro temporadas vive en la bella ciudad de A Coruña. No recuerdo bien la historia que contaban sobre él, salvo que en sus orígenes perteneció a una señora.




Aquí el mismo coche comparte foto con un Bentley 4 1/4 Litre.

Buenas y resacosas tardes de sábado después de un viernes completito jejej
Gracias a todos por estas fotos de todos estos Rolls y bentley, se aprende mucho con las explicaciones.

Tengo una duda: os habeis fijado que en esta plaquita identificativa todo viene en francés?? y esto porqué?? todos los de esta época venían en francés, o sería que el chasis en principio estaría destinado al mercado francés???
si es así, para le mercado español también había plaquitas en nuestro idioma???
Saludos

[klaipedos]

el verlo es ya una experiencia

[Paco c-r]

Que no decaiga la cosa, pongo fotos de unos cuantos que pude ver y oir en un concurso de elegancia celebrado en el retiro de Madrid hace unos años:









El ganador fué ese magnífico Silver Ghost Phaeton Barker de color azul oscuro, en directo creo que nunca he visto una restauración tan perfecta.
Saludos

[nabeel]

Bonita historia


somos muy pocos los que poseemos un silver shadow II

[509]

Yo desde hace años trabajo conduciendo estos coches y el que mas el cloud II, aunque me pirran los americanos he de decir que son grandes coches cuando les funciona todo.

La lista total de Rolls

3 silver cloud II 1959 (uno de ellos Ex Xavier cugat)
2 silver ghost
1 silver wraith
1 sedanca deville
1 Modelo 25-30 1936
1 silver shadow 1968
1 Corniche 1980
1 silver spur III 1998

http://www.gruplimousines.com/es/nue...lasicos-1.html

[Ce3k]

A mi me da la impresión despues de leerme las cuatro paginas, que se cumple perfectamente el dicho. "Malo seas y bien te vendas".

Yo he trabajado muchisimo en dos Rolls, uno un Phamton I, y el otro un Phamton II, y algo menos en algun que otro Shadow, 20/25, y Silver Wright.

Antes de meterle mano a los dos Phamton ya sabia mas o menos lo que me iba a encontrar desde el punto de vista de mecanica y "soluciones Rolls", pero despues de terminarlos os puedo asegurar que son los armarios roperos mas caros en los que he trabajado, como maquinas son absolutamente decepcionantes, y de calidades mucho mas que dudosas, si aguantan los años que aguantan al menos con sus primeros propietarios es debido al mantenimiento que reciben y a los pocos kilometros que se les hacen.
Si a cualquier Topolino, por ejemplo se le hubiera hecho el mismo mantenimiento y hubiera recorrido los mismos kilometros, estoy seguro que estaria mas entero el Topolino.

Pero para gustos estan los colores.

He leido no me acuerdo en que post que los servofrenos mecanicos (Que efectivamente eran patente Hispano), no funcionaban hasta llegar a una determinada velocidad, eso no es cierto, hacia adelante funcionaban a cualquier velocidad, pero marcha atras eran completamente inoperativos independientemente de la velocidad de desplazamiento del coche.

Un saludo, Ce3k.-

[elcrusaito]

Decepcionante un Phantom??????????????????? Has andando con algún coche de los años 30 que le llegue a la suela del zapato?

La primera vez en mi vida que oigo que un rolls de preguerra es de dudosa calidad. Que lo digas del Shadow puedo entenderlo, pero de un Phantom o un 20/25...

[Ce3k]

Pues creetelo, si quieres, y si no no te lo creas, pero es asi.

Estan a años luz, por ejemplo de los Hispanos.

Un saludo Ce3k.-

[elcrusaito]

Originalmente Escrito por Ce3k

Pues creetelo, si quieres, y si no no te lo creas, pero es asi.

Estan a años luz, por ejemplo de los Hispanos.

Un saludo Ce3k.-

No tengo más que ir a mi nave y comprobarlo in situ. No se trata de que me lo crea o no...

[Mandarino]

Originalmente Escrito por Ce3k

He leido no me acuerdo en que post que los servofrenos mecanicos (Que efectivamente eran patente Hispano), no funcionaban hasta llegar a una determinada velocidad, eso no es cierto, hacia adelante funcionaban a cualquier velocidad, pero marcha atras eran completamente inoperativos independientemente de la velocidad de desplazamiento del coche.

Un saludo, Ce3k.-

Ruego me disculpe si le ofende mi corrección, pero no la hago con ese ánimo, ni mucho menos con el de competir con otros "foreros", sino con la finalidad de aportar más conocimiento sobre el mundo de los autos de época que nos apasiona.

Me he permitido adjuntar al final una imagen extraída del manual de usuario del Bentley MK VI, en donde claramente en su página 18 dice "La maniobra de frenado cuenta con la asistencia de un servo-freno mecánico el cual es igualmente efectivo tanto en los movimientos hacia delante como hacia atrás del vehículo."

Esta frase se repite en otros manuales de taller y usuario. Lo que no he sido capaz de localizar es la indicación de que este servo sólo funciona a partir de cierta velocidad. Sin embargo existen dos motivos que me hacen mantener tal afirmación:
-Por una parte hay que tener en cuenta que este servo toma su energía de la caja de cambios, cuyo eje sólo se mueve cuando está en movimiento el vehículo, éste a toda lógica, sólo funcionará cuando exista dicho movimiento, sea éste más o menos.
-Por otra parte, la experiencia me ha hecho notar clarísimamente este funcionamiento curioso de la asistencia de frenado, por lo que insisto en que sólo actúa a partir de cierta velocidad -muy poca, quizá ni 3 m.p.h.- Bien pudiera ser, que todos los Rolls - Bentley que he probado con éste dispositivo tuviesen algún fallo o ajuste indebido que lo hiciera funcionar así, pero lo dudo.

En cuanto a lo que elocuentemente menciona usted, Ce3K, con el dicho "Malo seas y bien te vendas", estoy plenamenete de acuerdo como ya comenté en los primeros mensajes de este hilo.

Insisto en pedirle nuevamente disculpas por mi "cabezonería".

[glucko]

Hace poco murió un viejo propietario del coche que más años ha estado en circulación, un rolls.
Por cierto, pensaba que los rolls no tenían pérdidas y eran de gran calidad. Aún así me gustan y creo que valen lo que cuestan.

[AdriGTL]

increible post, uno no se cansa de aprender

[509]

Originalmente Escrito por glucko

Hace poco murió un viejo propietario del coche que más años ha estado en circulación, un rolls.
Por cierto, pensaba que los rolls no tenían pérdidas y eran de gran calidad. Aún así me gustan y creo que valen lo que cuestan.

Hay un dicho muy comun entre los coleccionistas de coches, incluso entre los de coches ingleses que dice: "El unico coche ingles que no pierde aceite es que el que no tiene"

[elcrusaito]

Por supuesto que tienen defectos y achaques. Lo de las pérdidas es un mal endémico entre todos los "british" y especialmente los Silver Shadow pierden de todo un poco.

[baracca]

Yo tengo un Silver Cloud II, calandra Bentley, y solo puedo decir que este coche no tiene defectos, todo es increible, desde su estética, su mecánica, sus prestaciones, todo, absolutamente todo es sensacional, el mejor dinero que he gastado en mi vida, nunca tendré otro coche igual, salvo que sea un serie I o III; cuando sales por la calle con este coche, ni el Mercedes S500, ni el Ferrari 348 que tengo, le hacen sombra ni de lejos.

Hablamos de calidad, pero si mi coche tiene 52 años, y tiene el cuero y la madera que parece que acabo de sacarlo del concesionario, corre bastante más que un coche de familia actual gracias a su V8 de aluminio con 6.230cc y 240cv, lleva 4 elevalunas, dirección asistida, aire acondicionado, cambio automático en el volante rapidísimo, servofreno, suspensión electrónica ajustable, cristales tintados para bajar el efecto del sol y mil cosas más.... a pesar de lo que dicen, frena como parar salir por el parabrisas delantero si se pone la cosa seria, sabiendo frenar, no es un coche actual, para frenar de verdad, hay que hacer fuerza... el otro dia por un puerto de montaña perdí de vista a un Astra tuneado que venia dando el follón detrás, si no te asusta ir en barco, el coche a pesar de sus 5,42mts, mas de 2000Kgs de peso y ballestas traseras como elemento elástico, anda mucho y bien, incluso en curvas, no es una broma con sus en torno a 240cv se mueve muy bien.

Por ponerle un pero, el consumo es elevadisimo y el depósito pequeño, jaja...

Dentro de otros 52 ya os diré como va, porque estoy seguro de que circular, circulará y de puta madre, esto es para que dure no una vida, sino varias, al tuya y la de los herederos, ya no se hacen ni harán coches así, eso está claro.

[baracca]

un detalle de acabado

[Pavofrio]

Arriba, me ha parecido interesantisimo el hilo!

[ferrarista_55]

Venga vamos a mover esto un poquito con algo de cosecha propia :

[Pavofrio]

[ezvelarde]

En mi pais aun quedan algunos de estos modelos rodando, hay un sr. que tiene un negocio de alquiler para bodas y tiene varios, de los cuales algunos tienen motor de chevrolet o ford para hacerlos mas confiables () lamentablemente no tengo fotos de estos, pero si de algunos que vi en el museo del Transporte de Caracas (en proceso de expropiacion por parte del gobierno)




Uno en un concurso realizado el dia de hoy en un pueblo en las afueras de Caracas llamado El Hatillo



Una foto de un Centro Comercial de Caracas en los años 70 donde se ve un Rolls...



Una foto de un concesionario en los años 50 tambien de Caracas



Y una foto de la panaderia Royce, que funciona en la antigua sede de un concesionario Rolls Royce de Caracas y se ve la marca que dejaron las letras en la pared..



Espero les guste mi aporte....

[elcrusaito]

Curioso lo de la panadería.

Gracias a todos por los aportes.

[Mandarino]

Originalmente Escrito por ezvelarde

En mi pais aun quedan algunos de estos modelos rodando, hay un sr. que tiene un negocio de alquiler para bodas y tiene varios, de los cuales algunos tienen motor de chevrolet o ford para hacerlos mas confiables

Lógicamente, esto desde el punto de vista de conservación de los automóviles históricos es una aberración, sin embargo demuestra, contrariamente a lo que opina baracca que se le ve bastante enamorado, que estos coches son bastante malos, delicados, enrevesados sin necesidad (¿alguien ve lógico que para cambiar un bombin de freno sea necesario deshacer la mangueta?), y al mismo tiempo apasionantes.

[ezvelarde]

Esta es la pagina de Eventos Sebastian alquiler de vehiculos para bodas con muchos Rolls Royce http://www.eventosebastian.com.ve/

[baracca]

Originalmente Escrito por Mandarino

Lógicamente, esto desde el punto de vista de conservación de los automóviles históricos es una aberración, sin embargo demuestra, contrariamente a lo que opina baracca que se le ve bastante enamorado, que estos coches son bastante malos, delicados, enrevesados sin necesidad (¿alguien ve lógico que para cambiar un bombin de freno sea necesario deshacer la mangueta?), y al mismo tiempo apasionantes.

Yo que quieres que te diga, aquí de clásicos, solamente de Silver Cloud de todas las series, tenemos 17 unidades entre 3 propietarios, y los fallos son mínimos y suelen obedecer a estar parados muchos meses sin funcionar; fallos tontos como que un freno no suelte bien y se quede un poco agarrado que en cuanto haces 5 frenadas se arregla, por eso no se debe dejar el freno de mano puesto 6 meses... que algún elevalunas le de por funcionar caprichosamente y luego se arregla, algún puntillo de óxido en las aletas traseras a los 7 u 8 años en los primeros coches restaurados, ahora ya no pasa ni eso y nada más, y si fuerzas la dirección asistida en pendienteascendente, la fuerzas mucho, como no lleva tope, puede que se produzcan fugas en el sistema por sobrepasarlo en esfuerzo; en los 6 años que llevo metido en esto de los Rolls clásicos estás son todas las incidencias ocurridas en todos estos coches.

Yo en mi coche, solo tuve que poner un nuevo juego de juntas y retenes en la dirección porque empezó a tirar gotitas, todo me costó 300 Euros ya puesto, eso ha sido todo lo imprevisto en 3 años. Ahora ya se donde hago polvo la dirección y ya no voy más allí, lo dejo arriba en el parking, por eso los otros choferes tenian prohibido bajar, pagué la novatada, es un sitio muy jodido de entrar y peor de salir con coches normales, para salir con el Rolls, te tiras 10 minutos para maniobrando para poder salir y dar 4 curvas super empinadas, no merece la pena, por eso el parking está arriba.

[21 TXE]

Originalmente Escrito por adrigtl

increible post, uno no se cansa de aprender

+1