Rolls Royce/Bentley experiencias, anécdotas...

[elcrusaito]

Muchachos, me acabo de traer un Bentley Mulsanne del 81. En breve fotos.

Qué suavidad, como anda.... Estoy como un chiquillo con zapatos nuevos.

[7rc]

ufff envidia sana esperare las fotos con ganas

[elcrusaito]

Unas fotillos tomadas con el móvil. Supongo que para hacer idea ya vale. Estoy encantado con el nuevo caldero.

[Paco c-r]

Muy majo y se le ve muy bien, me gusta el color.
Ahora que vivo en Londres veo de estos a diario, y ahora se me hacen coches normales jejej...

Por cierto! Unas fotos de ese tamaño del Nash terminado no estarían mal (siento ser pesado, pero las hecho en falta)

Saludos

[ajrdi200]

Originalmente Escrito por elcrusaito

Muchachos, me acabo de traer un Bentley Mulsanne del 81. En breve fotos.

Qué suavidad, como anda.... Estoy como un chiquillo con zapatos nuevos.

Casi igualico q el mio, jejeje, lo q pasa q el mio es un Silver Spirit del 83. Ya contarás como va y los problemas q tiene.
Yo apenas llevo un año con él y va de cine. Pierde muchos liquidos, pero andar en eso es otro mundo

Saludetes.

[pavofrito]

Menudo tanque

[elcrusaito]

Originalmente Escrito por Paco c-r

Muy majo y se le ve muy bien, me gusta el color.
Ahora que vivo en Londres veo de estos a diario, y ahora se me hacen coches normales jejej...

Por cierto! Unas fotos de ese tamaño del Nash terminado no estarían mal (siento ser pesado, pero las hecho en falta)

Saludos

Lo del Nash no tiene perdón de Dios. Lo que ocurre es que no lo saco nada a la calle y me fastidia hacer fotos sobre un fondo cutre o en el pabellón porque no tengo sitio. A ver si saco un rato que ya me vale.

Originalmente Escrito por ajrdi200

Casi igualico q el mio, jejeje, lo q pasa q el mio es un Silver Spirit del 83. Ya contarás como va y los problemas q tiene.
Yo apenas llevo un año con él y va de cine. Pierde muchos liquidos, pero andar en eso es otro mundo

Saludetes.

Va de maravilla y, sorprendentemente, sólo deja tres gotitas de aceite en el suelo. No pierde ni de caja ni líquido hidráulico. He tenido unos cuantos Silver Shadow y todos tiraban de todo por eso me sorprende que este sea tan limpio (de momento)

Originalmente Escrito por pavofrito

Menudo tanque

Si, tenía ganas de volver a tener un armario de estos para viajar como un señor.

Me alegro de que os guste hamijos.

[Lancaster]

Muy bonito, ese mulsanne!
A mi me gustan mucho los Royce's/Bentley's de finales de los 70-80.

[elcrusaito]

A mi me pasa igual. La época "cuadrada" de Rolls/Bentley me encanta. En mi caso porque son los Rolls que estaban funcionando cuando era crío y me encantaba verlos en las revistas y TV. Porque en la calle por mi zona no hubo ninguno, solo un Silver Shadow.

[nomah82]

Originalmente Escrito por maserdino

nadie va a decir nada de las fotos setenteras de londres?

Que colección de fotos!! gracias por compartirlas

[akbzon]

Originalmente Escrito por elcrusaito

Lo del Nash no tiene perdón de Dios. Lo que ocurre es que no lo saco nada a la calle y me fastidia hacer fotos sobre un fondo cutre o en el pabellón porque no tengo sitio. A ver si saco un rato que ya me vale.



Va de maravilla y, sorprendentemente, sólo deja tres gotitas de aceite en el suelo. No pierde ni de caja ni líquido hidráulico. He tenido unos cuantos Silver Shadow y todos tiraban de todo por eso me sorprende que este sea tan limpio (de momento)



Si, tenía ganas de volver a tener un armario de estos para viajar como un señor.

Me alegro de que os guste hamijos.

Ojo, que igual se ha quedado sin aceite, y por eso gotea tan poco.

[TheModeler]

A mi me encanta conducirlos. Son autenticos yates.

Yo suelo llevar un Corniche de principios de los 80, concretamente este:

[Duranium]

Originalmente Escrito por elcrusaito

Yo creo que es perfectamente compatible el amor por ambas marcas. Por supuesto que yo sueño con tener un Hispano (algún día caerá) pero hay que reconocer que los precios son inalcanzables.

P.D. Deberíamos abrir otro hilo de hispanos. Empieza tú y yo te sigo.

Siempre que leo algo sobre RR clásicos me viene a la mente lo que podría haber sido Hispano Suiza.

[baracca]

Felicidades !!

Es un gran coche, sin duda.

Lleva el culo los asientos traseros con una inclinación un tanto exagerada?

Tengo aquí un Silver Spirit del 84 y no me parece nada cómodo detrás, es algo muy extraño y no tiene regulación, lo he mirado bien y es así.

[elcrusaito]

A mi incómodos no me parecen, supongo que será cuestión de gustos. En una de las fotos se puede ver el asiento trasero.

La regulación eléctrica de los asientos traseros no apareció hasta el Silver Spur II. En ese modelo se puede incluso tumbar el asiento lo suficiente como para echar una cabezadita o para hacer cochinadas jijiji.

Os paso unas fotillos que acabo de hacer.

[4x4]

...me encantan......

[lancistathema]

Desde luego es un tanque precioso.

A mi padre le gustan tanto como a mí, y ya me dijo un día.. a ver si te quitas las chatarras del 124, la cirila, la trans y demás castañas y te compras un señor coche.

Para diario ya tengo el cupra de mi avatar, pero me gustan las chatarras demasiado.

Al fin y al cabo el cupra es un cacharro - eletrodoméstico sin encanto ninguno.

Pd: a Lina morgan le gusta coleccionar RR ochenteros, o ha dido cambiándolos o los colecciona
al menos se le ha visto con 3 diferentes por ahí.

Otro conocido y aficionado a los RR ochenteros es Sir Elton Jhon.(el amigo de Diana de gales).

Perdón por el off -topic.

[elcrusaito]

Podrán gustar más o menos pero lo que es indiscutible es que tienen una presencia que impresiona.

[lancistathema]

Originalmente Escrito por elcrusaito

Podrán gustar más o menos pero lo que es indiscutible es que tienen una presencia que impresiona.

Así es, mucho más empaque que cualquier mercedes coetáneo.

Son mundos distintos totalmente.

Para mi punto de vista Mercedes bajó mucho el caché después del colas.
(no por calidad, sino por estilo, empaque y sobriedad,yo me entiendo)

[750 IL]

Tienes un Bentley precioso, elcrusaito, enhorabuena!.

Como habéis dicho, los coches ya no son así, ni siquiera los propios Rolls-Bentley, con algún que otro modelo para echarse a llorar.

[elcrusaito]

Gracias 750.

Yo creo que, para ser justos, diremos que antes las diferencias entre un RR o Bentley respecto al resto de los coches "mortales" eran mucho mayores que ahora.

[baracca]

Tu coche no parece que lleve el asiento como te comentaba, si encuentro alguna foto te la subo para que veas

[malpica]

Originalmente Escrito por lancistathema

Desde luego es un tanque precioso.

A mi padre le gustan tanto como a mí, y ya me dijo un día.. a ver si te quitas las chatarras del 124, la cirila, la trans y demás castañas y te compras un señor coche.

Para diario ya tengo el cupra de mi avatar, pero me gustan las chatarras demasiado.

Al fin y al cabo el cupra es un cacharro - eletrodoméstico sin encanto ninguno.

Pd: a Lina morgan le gusta coleccionar RR ochenteros, o ha dido cambiándolos o los colecciona
al menos se le ha visto con 3 diferentes por ahí.

Otro conocido y aficionado a los RR ochenteros es Sir Elton Jhon.(el amigo de Diana de gales).

Perdón por el off -topic.

Concretamente este Phanton VI, perteneció a Sir Elton Jhon, lo tenía en venta en Frank Dale Stepsons (londres) en Dic 2008.
Frank Dale una muy bonita exposición y un buen taller. Yo compré mi primer Rolls Royce, un Silver Cloud III, y como me gustó su taller se lo envié para que me instalaran el aire acondicionado.

Lo siento no consigo subir las fotos.

[elcrusaito]

El pasado sábado hicimos 300 kms con el Mulsanne y es una delicia. Ni un ruido, una suspensión ultra suave...

Me encanta.

[javileon_2]

Originalmente Escrito por Mandarino

Y finalmente, esta es la placa identificativa del vehículo, no se si alguien de este foro podrá decodificarla.

No he leido todo, todo el hilo, y a lo mejor alguien se me ha adelantado, pero lo que yo interpreto en esa placa es lo siguiente (bueno, lo primero que me sorprende es que la placa esté en francés, y los valores vengan en milimetros):

Bueno, en la primera linea, Automovil Rolls-Royce, tipo Goshawk, esto tiene poca interpretación.
Debajo, motor nº tal, chasis nº tal.
Debajo, peso del chasis, 1207 kilos. Detrás de kilos, parece que pone ENV, que podia ser "en vide", o sea, en vacio.
Debajo, alesage, o sea, diámetro de los cilindros, 83 mm.
Debajo, course, o sea, carrera (recorrido del cilindro), 114 mm.
Los 21 c.v. deben ser una potencia fiscal. Las potencias fiscales cambian según la legislación de cada pais, y es un tema que nunca he controlado bien.
Y, 6 cilindros, por supuesto.

[javileon_2]

Originalmente Escrito por Mandarino

"La maniobra de frenado cuenta con la asistencia de un servo-freno mecánico el cual es igualmente efectivo tanto en los movimientos hacia delante como hacia atrás del vehículo."

Esta frase se repite en otros manuales de taller y usuario. Lo que no he sido capaz de localizar es la indicación de que este servo sólo funciona a partir de cierta velocidad. Sin embargo existen dos motivos que me hacen mantener tal afirmación:
-Por una parte hay que tener en cuenta que este servo toma su energía de la caja de cambios, cuyo eje sólo se mueve cuando está en movimiento el vehículo, éste a toda lógica, sólo funcionará cuando exista dicho movimiento, sea éste más o menos.
-Por otra parte, la experiencia me ha hecho notar clarísimamente este funcionamiento curioso de la asistencia de frenado, por lo que insisto en que sólo actúa a partir de cierta velocidad -muy poca, quizá ni 3 m.p.h.- Bien pudiera ser, que todos los Rolls - Bentley que he probado con éste dispositivo tuviesen algún fallo o ajuste indebido que lo hiciera funcionar así, pero lo dudo.

Amigos Mandarino y Ce3k, he tenido que pelear en una ocasión con el ajuste de los frenos de un Silver Cloud, y con el dichoso servofreno, y puedo aportar los siguiente.
El servofreno no es propiamente una asistencia, en realidad es lo que hace la acción de frenado, apretando en las bombas maestras de freno. El conductor, al pisar el freno, conecta el tambor de la salida de la transmisión a los cilindros maestros de freno, y los hace actuar. Es como un embrague, pero al revés. Pero, el conductor no puede apretar, el mismo, directamente sobre las bombas.
Por tanto, si la velocidad es muy baja, el servo no tiene fuerza para apretar las bombas. Por lo tanto, lo que has observado es correcto, a muy baja velocidad, practicamente no hay freno.
Lo que no consigo recordar es si funcionaba en marcha atrás o no.
Pero, de todas formas, todo esto tiene un truquillo.
Del pedal de freno, además de la varilla que va al servofreno, hay otra, regulable, que va a las zapatas traseras. Esto hace de freno mecánico al estilo antiguo, cuando los coches tenian frenos de varillas, y sin ella, la frenada a baja velocidad tanto hacia delante como hacia atrás no existiría. Para las maniobras en una cochera, la tensión correcta de esa segunda varilla es básica.
De todas formas, en los manuales se jura y perjura que el servofreno actua en los dos sentidos. Yo, repito, no lo puedo corroborar, pero creo que es posible, por la colocación de las levas en la salida del servofreno.

"The motion imparted to the pressure plate

causest he pin to pick up one of the brake actuating

levers, forward or reverse".

[malpica]

Originalmente Escrito por javileon_2

Amigos Mandarino y Ce3k, he tenido que pelear en una ocasión con el ajuste de los frenos de un Silver Cloud, y con el dichoso servofreno, y puedo aportar los siguiente.
El servofreno no es propiamente una asistencia, en realidad es lo que hace la acción de frenado, apretando en las bombas maestras de freno. El conductor, al pisar el freno, conecta el tambor de la salida de la transmisión a los cilindros maestros de freno, y los hace actuar. Es como un embrague, pero al revés. Pero, el conductor no puede apretar, el mismo, directamente sobre las bombas.
Por tanto, si la velocidad es muy baja, el servo no tiene fuerza para apretar las bombas. Por lo tanto, lo que has observado es correcto, a muy baja velocidad, practicamente no hay freno.
Lo que no consigo recordar es si funcionaba en marcha atrás o no.
Pero, de todas formas, todo esto tiene un truquillo.
Del pedal de freno, además de la varilla que va al servofreno, hay otra, regulable, que va a las zapatas traseras. Esto hace de freno mecánico al estilo antiguo, cuando los coches tenian frenos de varillas, y sin ella, la frenada a baja velocidad tanto hacia delante como hacia atrás no existiría. Para las maniobras en una cochera, la tensión correcta de esa segunda varilla es básica.
De todas formas, en los manuales se jura y perjura que el servofreno actua en los dos sentidos. Yo, repito, no lo puedo corroborar, pero creo que es posible, por la colocación de las levas en la salida del servofreno.

"The motion imparted to the pressure plate

causest he pin to pick up one of the brake actuating

levers, forward or reverse".

Voy a intentar ayudar.
Porque a baja velocidad no funciona? la razón es que el servofreno gira a razón de 1/5 del giro del arbol de transmisión. (Workshop Manual)
El servo funciona marcha adelante y hacia atrás? Si, porque así lo dice el manual de taller, y porque si conocéis el sistema, veréis que hay dos palancas que actúan sobre las bombas de freno, de forma que una está por encima del eje y otra por debajo, lo que hace que marcha adelante actue una y marcha atrás la otra en función del sentido de giro del embrague. No sé si lo he aclarado? O lo he liado más.
Javileon, estás en lo cierto, si continuas la frase que as citado " causes the pin to pick up one of the brake actuating levers, forward or REVERSE, according to the motion of the car "

[baracca]

Yo creo que hay que acostumbrarse al freno, pero una vez lo tienes dominado, se pueden hacer maniobras de precisión milimétrica con el coche sin ningún problema.

Una de las cocheras donde más guardo el coche solo tiene unos pocos cms más de longitud que el Silver Cloud y nunca lo he estampado.

[Flores]

Yo conozco desde pequeño un Silver Spur de 1987 del que fue vecino de abajo de mis abuelos, es del dueño de uno de los hoteles mas importantes de Linares y que en tiempos tenia tambien un buen numero de empresas.
Es un hombre bastante llano, segun dice mi abuelo hace 40 o casi 50 años, cuando aun vendia golosinas y juguetes en un puesto ambulante vio un Rolls y se juroc omprar uno algun dia. El hombre es uno de esos emprendedores natos, y fue labrandose dia a dia sus negocios hasta que pego el pelotazo con unas naves, y se hizo el hotel y se compro el Rolls.

Fue a Madrid a encargarlo, es verde cobre con el interior a juego, y una matricula muy singular, se dice que tenia un amigo en Trafico
Por mi casa tengo un llavero y el catalogo.

El coche se deja ver por Linares de vez en cuando, es majestuoso.

[baracca]

Como el hilo va de anédotas... antes de montar todo el tinglado de la empresa de servicios para bodas, solo era Dj de un restaurante en esas fechas, estaba yo con mi abuelo sentado en la puerta de su casa en verano, en la calle que daba sombra y de repente pasó un Rolls de color Chocolate y Dorado, ahora se que era un Silver Cloud; nunca habia visto un Rolls en directo y mucho menos uno tan brutal y de un bote me puse a correr a ver si tenía la suerte de que parara en un semáforo cercano... no pudo ser, lo pilló en verde y lo vi alejarse.

Realmente me impactó muchísimo, jamás pensé que año después compraría uno igual e incluso pude haber comprado el que vi pasar!! . Esto tuvo que ser entre el 96 y el 99, así que tendría yo 19 o veintipocos con el permiso recien sacado.