Limpieza de la EGR de un TDI VAG
Forocoches: Dueño
10-mar-2011 01:14
#1
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El modelo es un A4 tdi 130, motor AWX con 135.000 km. La inmensa mayoría por carretera abierta. Lo primero, quitar la tapa de motor, tres tornillos, y el conducto de entrada de aire, dos tornillos (aparece ya quitado)  Lo siguiente, es opcional, pero aconsejable para tener más espacio para trabajar, y son dos tornillos. Desconectar la clema del caudalímetro (flecha roja) con la punta de un destornillador, levantando una solapa que lleva por detrás, luego aflojar la abrazadera y retirar el tubo (f. roja). Con un destornillador plano sacar la cabeza negra de la pinza (flecha amarilla), y soltando el mazo de cables que rodea la caja del filtro de aire, esta sale enterita tirando hacia arriba, no tiene ni un tornillo más. Soltar los dos tubos de goma de los pulmones de la egr. (flechas verdes) Tras la flecha verde de arriba, está el tubo que viene del intercooler a la egr, se quita levantando una presilla circular con un destornillador, se libera y se tira del tubo hacia atrás. (en la quinta foto se ve fuera)  Si sacais la caja del filtro, cuidaos de tapar el caudalímetro para que no le caiga polvo u otra mierda, no lo vayamos a joder. (flecha amarilla) En la flecha blanca se ve el filtro de aire.  En la siguiente foto, en la flecha amarilla de la derecha, hay dos tornillos por detrás, uno que une la egr al colector de admisión y otro que une egr con el tubo metálico que viene del colector de escape. Se quita primero este y así podemos acceder al otro. Luego quitar los otros tres que aparecen en la foto. (flechas rojas y amarilla de la izquierda)  En esta otra foto se ven otras dos tuerca que debemos quitar para liberar el tubo que va del escape a la egr flechas rojas y negras. Es aconjesable cambiar dichas tuercas por unas nuevas.  Tapamos conductos para evitar que entre nada por accidente. (además he colocado un plástico abajo por si se me caía algo no volverme loco buscando)  Y aquí está, con incrustaciones, pero muy bien para tener 135.000 kms, lo cual también me confirma que no le afeitaron los kilómetros en la compraventa y que están hechos en el mejor de los escenarios, carretera abierta.   Tubo que viene del escape:  Y esta es la boca del colector de admisión, en principio lo iba a sacar también, pero en realidad sólo tiene una capa de grasa que salían rascando con la uña, no hay incrustaciones como otros que he visto por la red, el aire tiene libre el paso completamente. Además, un par de tornillos de los seis que lleva, son jodidillos de sacar, y tengo una mierda de herramienta, amen de que hay que sustituir la junta y lo suyo es cambiar también los tornillos, y ya me da más respeto atornillar al bloque sin dinamométrica.  EGR limpita:   Y aquí se ve la junta tórica de goma que hay que sustituir, antes de montar.  Después, sólo queda montar en orden inverso. Pero si queremos redondear la faena, lo suyo es ajustar la EGR (no anular, el incremento de par no le viene muy bien al bimasa, embrague...), siguiendo el manual del maestro m0nch0: http://www.vagclub.com/forum/showthr...COM-EN-LOS-TDI Yo personalmente, he preferido cerrar más la egr con el vag com y la he dejado sobre un valor de 320 mg/R, ya veremos si no la cierro más aún. No noto vibraciones ni nada raro, pero si más bajos y algo menos de consumo. |
Editado: 26-ago-2012 10:50 -
ForoCoches: Miembro
10-mar-2011 01:17
#2
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Buena limpieza compañero El motor es un 2.0 o 1.9, se lo tengo que hacer a mi Leon, y despues anularla del todo |
Editado: 10-mar-2011 01:20 -
Forocoches: Dueño
10-mar-2011 01:24
#3
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Por cierto, para navegantes, aceite repsol elite tdi 50501 (o sea, la normal que manda el fabricante) y desde hace como 100.000 km, gasoil del carreful en la mayoría de ocasiones. 
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ForoCoches: Miembro
10-mar-2011 01:25
#4
| Yo la mia la he anulado con el sistema de la junta ciega (es eléctrica) por que se limpia pero seguro que a nada de km vuelve a estar como antes,la unica precaución es usar una chapa adecuada,antes lo hice con una de una lata y se termina perforando enseguida por la humedad de los gases de escape,mejor una gruesa de aluminio. |
Forocoches: Dueño
10-mar-2011 01:36
#5
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Yo la mia la he anulado con el sistema de la junta ciega (es eléctrica) por que se limpia pero seguro que a nada de km vuelve a estar como antes,la unica precaución es usar una chapa adecuada,antes lo hice con una de una lata y se termina perforando enseguida por la humedad de los gases de escape,mejor una gruesa de aluminio.
Por eso, por software, cerrarla parcialmente o bien con una junta pero no ciega, sino con un orificio con un diámetro menor. |
Special-K
10-mar-2011 09:55
#6
| bah, lo tenias limpisimo, si ves como estaba el mio cuando lo hice... a los 170.000km tenia un dedo de grosor la costra, no se como podía moverse la mariposa. Por supuesto lo desactive, nada mas montarlo. |
Es gasoil sano
10-mar-2011 10:22
#7
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Estaba muy bien, veo que has comprado el coche de segunda mano, enhorabuena. Y gracias por las fotos, excelente manual Saludos |
浜崎あ
10-mar-2011 11:11
#9
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Pues dicen que limpiar el colector de admision se nota bastante...yo de ti me pillaria una buena caja de herramientas, como la manessman que venden por el foro, y la proxima vez lo limpiaria. No se si tu motor tendra una mariposa de admision robotizada, pero de ser asi tambien la limpiaria y le haria un ajuste basico. |
200km n ciudad no es sano
10-mar-2011 11:14
#10
| La has dejado como la patena, yo cuando la limpié la deje aproximadamente como cuando tu la tenias sucia jajaja, imaginate cm estaba... |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2011 11:25
#11
| con que la limpiastes? se ha quedado nueva!!! parece comprada de fabrica jajaja |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2011 11:31
#12
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Y muy buen trabajo, ese motor esta muy limpio para tener ese kilometraje. |
Miembro Reglamentario
10-mar-2011 11:50
#14
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Bueno en casa tenemos uno igual que el tuyo, que en la última revisión en audi dijeron que había perdidas de aceite por la EGR..... y no funciona bien... la verdad es que cada vez que se le suelta gas al coche hace un ruido raro, como una obstrucción o algo y no puediera pasar aire. Y por lo que parece nos han recomendado cambiarla entera...... El presupuesto que nos han dado es el siguiente: Sust. valvula recirculación .........................1 hora 46 euros Sust. tubo. ............................................0,40 18,40 € recambios: valvula 50..................................185,16€ junta..........................................2,9 7€ Tubo flex.....................................51.10€ Total con iva: 358,28 Y a todo esto....... puede que tan solo este obstruida?? El coche tiene 110.000 km Gracias. |
200km n ciudad no es sano
10-mar-2011 11:57
#15
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Bueno en casa tenemos uno igual que el tuyo, que en la última revisión en audi dijeron que había perdidas de aceite por la EGR..... y no funciona bien... la verdad es que cada vez que se le suelta gas al coche hace un ruido raro, como una obstrucción o algo y no puediera pasar aire.
Y por lo que parece nos han recomendado cambiarla entera...... El presupuesto que nos han dado es el siguiente: Sust. valvula recirculación .........................1 hora 46 euros Sust. tubo. ............................................0,40 18,40 € recambios: valvula 50..................................185,16€ junta..........................................2,9 7€ Tubo flex.....................................51.10€ Total con iva: 358,28 Y a todo esto....... puede que tan solo este obstruida?? El coche tiene 110.000 km Gracias. Si ha llegado a dar fallo en la centralita supongo q estará ko del todo, de hecho yo limpié una tras dar error y finalmente tuve q cambiarla para quitar el fallo. No es algo grave puedes circular con el coche con esto mal pero si lo quieres bien tendrás que cambiarla y la egr es carilla como puedes ver. |
Miembro Reglamentario
10-mar-2011 12:03
#16
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De momento no ha salido ningún error en el cuadro, pero si que es verdad que hace un ruido raro al soltar gas. ¿Puede que el coche pierda algo de potencia por eso? Si ha llegado a dar fallo en la centralita supongo q estará ko del todo, de hecho yo limpié una tras dar error y finalmente tuve q cambiarla para quitar el fallo.
No es algo grave puedes circular con el coche con esto mal pero si lo quieres bien tendrás que cambiarla y la egr es carilla como puedes ver. |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2011 14:17
#17
| pero si limpias la egr nada mas, el colector de admision seguira sucio no? por que la carbonilla se acumula ahi igual que en la egr... |
Forocoches: Dueño
10-mar-2011 15:22
#18
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Pues dicen que limpiar el colector de admision se nota bastante...yo de ti me pillaria una buena caja de herramientas, como la manessman que venden por el foro, y la proxima vez lo limpiaria.
No se si tu motor tendra una mariposa de admision robotizada, pero de ser asi tambien la limpiaria y le haria un ajuste basico. Lo de la mariposa, ni idea. KH7, raspar lo gordo con destornillador, luego estropajo metálico, pero como estaba hasta los huevos, sustituí el kh7 por disolvente, y mucho mejor.... Eso si, tapando con cinta adhesiva osimilar las tomas de los pulmones para que no entre disolvente y me joda las membranas. Y con cuidado al usar el disolvente Bueno en casa tenemos uno igual que el tuyo, que en la última revisión en audi dijeron que había perdidas de aceite por la EGR..... y no funciona bien... la verdad es que cada vez que se le suelta gas al coche hace un ruido raro, como una obstrucción o algo y no puediera pasar aire.
Y por lo que parece nos han recomendado cambiarla entera...... El presupuesto que nos han dado es el siguiente: Sust. valvula recirculación .........................1 hora 46 euros Sust. tubo. ............................................0,40 18,40 € recambios: valvula 50..................................185,16€ junta..........................................2,9 7€ Tubo flex.....................................51.10€ Total con iva: 358,28 Y a todo esto....... puede que tan solo este obstruida?? El coche tiene 110.000 km Gracias. Por cierto, he aprovechado para limpiar la N75 con limpiador de contactos, he montado todo y le he dado una vuelta corta, funciona todo correctamente. Ya lo probaré de viaje. |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2011 16:03
#19
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pues no estaba tan mal yo las vi muchisimo peores jeje, yo la mia no la limpio nunca tengo casi 200.000kms no creo que esta tampoco tan mal, voy a esperar no me rezuma nada total. echa buen aceite castrol o mobil 1 si puedes antes que repsol y gasoil del bueno en buenas gasolineras tio porque con el paso de los kms pasa factura si optas por unas cosa u otra |
Forocoches: Dueño
10-mar-2011 18:24
#20
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pues no estaba tan mal yo las vi muchisimo peores jeje, yo la mia no la limpio nunca tengo casi 200.000kms no creo que esta tampoco tan mal, voy a esperar no me rezuma nada total.
echa buen aceite castrol o mobil 1 si puedes antes que repsol y gasoil del bueno en buenas gasolineras tio porque con el paso de los kms pasa factura si optas por unas cosa u otra  Por cierto, para el que se anime, las referencias del recambio necesario, son estas: Junta tórica de goma de la egr: N 909 273 02 Juntas (las dos que lleva el tubo del colector a la egr): 069 131 547 D y 038 131 547 A Tuercas autofrenantes (sujetan el tubo al colector y aconsejan cambiar) N902 002 01 Total con iva, 15,30€ |
Un saludo a papá y a mamá
10-mar-2011 18:32
#21
| el mio tiene 165000 kms y la mayoria son trayectos cortos y no despacio precisamente, debe estar de mierda hasta arriba... |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2011 19:26
#22
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浜崎あ
11-mar-2011 12:25
#24
| Normalmente va justo antes de la admision, detras del filtro del aire...es como una trampilla movil. |
ForoCoches: Miembro
11-mar-2011 16:32
#25
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KH7, raspar lo gordo con destornillador, luego estropajo metálico, pero como estaba hasta los huevos, sustituí el kh7 por disolvente, y mucho mejor.... Eso si, tapando con cinta adhesiva osimilar las tomas de los pulmones para que no entre disolvente y me joda las membranas. Y con cuidado al usar el disolvente
y cuando limpies la n75 pones el brico! gracias |
Editado: 11-mar-2011 16:35 -
Forocoches: Dueño
03-jun-2011 00:21
#28
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Me cago en su puta madre. Dónde coño subo las fotos que no las quiten a los cuatro días? pPuf... y a ver si no las he borrado del disco duro. Si las tengo, este finde las subo, pero vamos, que hay varios tutoriales por la red de como hacerlo. |
