¿Puedo poner bateria de mas amperios de los que tenía?
Premium Expired
30-mar-2011 20:18
#1
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Pues eso, que mi hermana tiene que cambiar la batería de un 320 Diesel y la que tiene es de 80 Ah (he supuesto que Ah son los amperios) y mirando en diferentes sitios, he visto que la mas barata me cuesta 110 euros y es de 75 Ah, pero he visto otra en Feu-Vert que es de 90 Ah y vale poco mas y por eso la duda. ¿Puedo poner una batería de 90 Ah a un coche que tiene una de 80 ah? ¿merece la pena pagar mas y poner mas amperios? y por cierto ¿que indica el número de tres cifras delante de una "A" en las baterias? es decir, si pone en la batería 70 Ah y 600 A. Saludos |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2011 20:30
#2
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Claro que se puede poner de mas Amp, mi coche deberia lllevar una de 55 Amp y le puse una de 95 Amp. Si cabe en el hueco la puedes poner. |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2011 20:35
#3
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Pues eso, que mi hermana tiene que cambiar la batería de un 320 Diesel y la que tiene es de 80 Ah (he supuesto que Ah son los amperios) y mirando en diferentes sitios, he visto que la mas barata me cuesta 110 euros y es de 75 Ah, pero he visto otra en Feu-Vert que es de 90 Ah y vale poco mas y por eso la duda.
¿Puedo poner una batería de 90 Ah a un coche que tiene una de 80 ah? ¿merece la pena pagar mas y poner mas amperios? y por cierto ¿que indica el número de tres cifras delante de una "A" en las baterias? es decir, si pone en la batería 70 Ah y 600 A. Saludos |
fria pal café.
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30-mar-2011 20:45
#4
| Creo que 600 sos los Amperios de descarga instantanea maxima soportable por la bateria, y 70Ah es la capaciadad, y se cuenta para una descarga de 20 horas |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2011 21:06
#5
| 600 A es la potencia máxima que puede dar la batería por su resistencia interna y 70 Ah es la capacidad, es decir, tardaría una hora en descargarse desarrollando 70 A. |
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30-mar-2011 22:45
#6
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Esto lo digo de memoria, no puedo apostar que es asi |
Premium Expired
31-mar-2011 00:17
#8
| Pues muchas gracias a todos...entonces pondré la de 90 Amp, total nunca viene mal ir un poco sobrado. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2011 00:28
#9
| Se la puse en el maletero. En el hueco original no cabia ni de coña. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2011 01:35
#10
| esa historias de perder capacidad es para baterías de ácido y plomo, yo hace tiempo que a todos les monto de gel que cumplen incluso en frio muy bien y la notación de capacidad Ah es así, amperios hora. |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2011 18:30
#12
| Por que hay tantos mecanicos que recomiendan ponerla igual que la que viene de serie? |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2011 18:36
#13
| a mi hace poco me tocó y un mecánico me dijo que no venía mal algún amperio más, así arrancará mejor y sufrirá menos el motor de arranque |
Qué bien, eh?
01-abr-2011 04:22
#14
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Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
01-abr-2011 04:27
#15
| Ilimitados ciclos de carga y descarga(al menos teóricamente), muchísima respuesta con temperaturas bajas (las de ácido en cuanto hace frio no dan una mierda de potencia), no se rompen por descargarse totalmente, si reciben un golpe no se libera liquido y el material no es abrasivo (por esta razón se usan mucho en las carreras, antes las baterías de ácido tenían que ir en una caja resistente al ácido en competición), menor peso..... etc, tienen un montón de ventajas, ahora se están poniendo de moda por el bajón de precio y que se están empezando a usar en equipos de audio con gran demanda de corriente. |
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02-abr-2011 15:39
#16
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Ilimitados ciclos de carga y descarga(al menos teóricamente), muchísima respuesta con temperaturas bajas (las de ácido en cuanto hace frio no dan una mierda de potencia), no se rompen por descargarse totalmente, si reciben un golpe no se libera liquido y el material no es abrasivo (por esta razón se usan mucho en las carreras, antes las baterías de ácido tenían que ir en una caja resistente al ácido en competición), menor peso..... etc, tienen un montón de ventajas, ahora se están poniendo de moda por el bajón de precio y que se están empezando a usar en equipos de audio con gran demanda de corriente.
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Con doble carburador
02-abr-2011 15:51
#17
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bueno, por lo que veo ya han explicado todo. Yo las conocí por el mundo de las autocaravanas. |
6 miembros en V
02-abr-2011 16:01
#18
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Tambien tienes que tener en cuenta que el alternador pueda cargarte la bateria que has puesto. Que pasar de 55A a 95A... yo diria que el alternador no la llegara a cargar nunca al completo. PD. Mi bateria sigue siendo de las que se rellenan con agua destilada 
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02-abr-2011 19:47
#21
| Al revés lo que? ya se lo que es Ah, y ya comente lo de las 20 horas que solo se aplica a las de ácido, que por lo visto las de gel dan exactamente el Ah que marquen |
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02-abr-2011 19:53
#22
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El alternador tiene una intensidad máxima que esta en función de los posibles consumidores, el unico problema que creo que podria existir es si pones una bateria con una capacidad exageradamente mayor, y le pidas que te la cargue estando esta completamente descargada |
ForoCoches: Miembro
02-abr-2011 20:03
#23
| por poner baterias de amperios de mas no es problema, el problema es si le pones una de menos |
6 miembros en V
02-abr-2011 20:49
#24
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Porqué no la puede llegar a cargar? El consumo es el mismo, supongo que tendrá que cargar durante el mismo tiempo independientemente de la capacidad de la bateria.
El alternador tiene una intensidad máxima que esta en función de los posibles consumidores, el unico problema que creo que podria existir es si pones una bateria con una capacidad exageradamente mayor, y le pidas que te la cargue estando esta completamente descargada Claro que hablando de coches nuevos no hay muchos problemas, pero tirando a coches con mas años a sus espaldas puede ocurrir. |
ForoCoches: Miembro
02-abr-2011 21:40
#25
| Aumentas el peso del vehículo, no creo que tengas mas problema |
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02-abr-2011 22:11
#26
| Si, pero la potencia maxima no tiene que ver con la capacidad de la bateria, sino con los consumidores del coche. Por ejemplo, tengo un merdedes 300D de 1978 que necesita una bateria de 110Ah, y tiene un alternador que de memoria creo que era de 60 Amperios, mientras que un ibiza gasolina necesita una bateria de mas o mnos 50-60Ah y el alternador da tranquilamente 100 amperios |
6 miembros en V
02-abr-2011 22:48
#27
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Si, pero la potencia maxima no tiene que ver con la capacidad de la bateria, sino con los consumidores del coche. Por ejemplo, tengo un merdedes 300D de 1978 que necesita una bateria de 110Ah, y tiene un alternador que de memoria creo que era de 60 Amperios, mientras que un ibiza gasolina necesita una bateria de mas o mnos 50-60Ah y el alternador da tranquilamente 100 amperios
Solo he dado el dato para que lo tenga en cuenta y no le pase como a mi, que en un opel vectra puse una bateria de mas amperaje y luego el alternador no conseguir darle carga completa. Son pequeños casos, pero mirarlo no cuesta nada. |
Qué bien, eh?
03-abr-2011 02:34
#28
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Ilimitados ciclos de carga y descarga(al menos teóricamente), muchísima respuesta con temperaturas bajas (las de ácido en cuanto hace frio no dan una mierda de potencia), no se rompen por descargarse totalmente, si reciben un golpe no se libera liquido y el material no es abrasivo (por esta razón se usan mucho en las carreras, antes las baterías de ácido tenían que ir en una caja resistente al ácido en competición), menor peso..... etc, tienen un montón de ventajas, ahora se están poniendo de moda por el bajón de precio y que se están empezando a usar en equipos de audio con gran demanda de corriente.
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D.E.P niño de la paellera
03-abr-2011 15:34
#29
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Sin iros a las baterías de gel teneis un término medio que son las AGM que tienen un mejor rendimiento, respuesta rápida, entrega de muchos A en arranque, etc Sigo sin entender el problema, suponiendo que el alternador no la carge al 100%, cosa que no me entra en la cabeza, en el peor de los casos te la cargará hasta el mismo valor de reserva de capacidad que tu antigua batería |