MEJORES COCHES DEL MUNDO (fotos y ficha técnica) - Página 4 - ForoCoches
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  MEJORES COCHES DEL MUNDO (fotos y ficha técnica)  
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Viejo 28-jun-2005, 14:15   #91
katalino
mesaceleraelgalochiprima
 
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Mar 2004 | 3.281 Mens.
Lugar: Cosmopolita

citroen xantia hdi 110cv, zx 1.9td 90cv, lambretta li150 special

sección mclaren:


MCLAREN F1


Marca: MCLAREN F1
Año de fabricación: 1997
País: Gran Bretaña
Motor: BMW V12 de 48 válvulas de 6064 cc en posición central
Potencia: 627 HP a 7400 rpm
Torque (máximo): 649.4 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 391 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.4"
Frenos: Discos ventilados de fibra de carbono a las cuatro ruedas
Peso: 1288 kg
Relación peso/potencia: 2.05 kg/HP
Distancia entre ejes: 2718 mm
Neumáticos: P235/45 ZR17 adelante y P315/45 ZR17 atrás
Otros: Auto hecho con tecnología de la Fórmula 1 de la época


MCLAREN F1 GT


Marca: MCLAREN F1 GT
Año de fabricación: 1997
País: Gran Bretaña
Motor: BMW V12 de 60 grados de 6064 cc y 48 válvulas en posición central
Potencia: 627 HP a 7400 rpm
Torque (máximo): 650 Nm a 5600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 360 km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Frenos: Discos ventilados de fibra de carbono a las cuatro ruedas
Peso: 1220 kg
Relación peso/potencia: 1.95 kg/HP
Distancia entre ejes: 2718 mm
Neumáticos: Goodyear Eagle F1 235/45 ZR17 adelante y 315/45 ZR17 atrás
Otros: Se produjeron tres unidades de este modelo


MCLAREN F1 GTR


Marca: MCLAREN F1 GTR
Año de fabricación: 1995-1996
País: Gran Bretaña
Motor: BMW V12 de 60 grados de 6064 cc y 48 válvulas en posición central
Potencia: 636 HP a 7800 rpm
Torque (máximo): 527 lb.pie a 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 362 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.5"
Frenos: Discos ventilados de carbono a las cuatro ruedas
Peso: 1220 kg
Relación peso/potencia: 1.76 kg/HP
Distancia entre ejes: 2718 mm
Neumáticos: Goodyear Eagle F1
Otros: Ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1995. Precio estimado en US$ 1500000


MCLAREN F1 LM


Marca: MCLAREN F1 LM
Año de fabricación: 1997
País: Gran Bretaña
Motor: BMW V12 de 60 grados de 6064 cc y 48 válvulas en posición central
Potencia: 668 HP a 7800 rpm
Torque (máximo): 53 kg.m a 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 360 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.0"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1062 kg
Relación peso/potencia: 1.59 kg/HP
Distancia entre ejes: 2718 mm
Neumáticos: 275/35 ZR18 adelante y 345/35 ZR18 atrás
Otros: La version especial anaranjada solo fue producida una vez y se construyeron apenas 5 unidades



MCLAREN M6 GT


Marca: MCLAREN M6 GT
Año de fabricación: 1969
País: Gran Bretaña
Motor: Chevrolet V8 OHV de 5733 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia: 370 HP a 5800 rpm
Torque (máximo): 502 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 266 km/h
Suspensión: -
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Distancia entre ejes: 2375 mm
Otros: -


MCLAREN MERCEDES MP4/19


Marca: MCLAREN MERCEDES MP4/19
Año de fabricación: 2004
País: Gran Bretaña
Motor: Mercedes Benz FO 110Q V10 de 90 grados de 2998 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia: aprox. 900 HP
Transmisión: Caja de cambios semiautomática secuencial electrónica de siete velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: aprox 350 km/h
Aceleración (0-100 km/h): variable según configuración
Suspensión: Delantera y trasera independiente, con puntón a barra de torsión
Frenos: Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso: 600 kg
Relación peso/potencia: 0.67 kg/HP
Distancia entre ejes: 3050 mm
Neumáticos: Michelin
Otros: -


MCLAREN MERCEDES MP4/19B


DESCRIPCIÓN

Cuando fue presentado el MP4/19, se pensaba que era el gran rival de Ferrari en el Campeonato Fórmula 1 del 2004. Los resultados demostraron lo contrario, cuando apenas podían alcanzar estar entre los ocho primeros puestos si es que no antes el auto abandonaba por problemas mecánicos.

Fue por esto que desde hace varias semanas el equipo inglés buscó una evolución para afrontar la segunda parte del campeonato. Aquí surgió el McLaren MP4/19B, que podría ser la solución de los malos resultados obtenidos por su predecesor.

Tiene un motor Mercedes V10 de 90 grados de apertura, 3.0 litros de capacidad y 40 válvulas en total. Se estima una potencia de 900 HP, así como una velocidad máxima superior a los 340 km/h, dependiendo de la configuración del auto. Tiene una caja de cambios semiautomática secuencial de siete velocidades, el cual tracciona al auto a sus ruedas posteriores.

El debut de este auto en el GP de Francia de hace unos días fue auspicioso, logrando el tercer lugar en la pruebas clasificatorias con David Coulthard; y aunque en la carrera no estuvieron ni cerca del podio, el que los dos autos cruzaran la meta ya es un logro en comparación de su fracasado predecesor. Será cuestión de tiempo saber cuan exitoso será el MP4/19B.


FICHA TÉCNICA

Marca: MCLAREN MERCEDES MP4/19B
Año de fabricación: 2004
País: Gran Bretaña
Motor: Mercedes V10 DOHC de 90 grados de 3000 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia: 900 HP a 18500 rpm
Transmisión: Caja de cambios McLaren semiautomática secuencial de siete velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: variable según configuración
Aceleración (0-100 km/h): variable según configuración
Suspensión: Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión
Frenos: Discos ventilados de fibra de carbono en las cuatro ruedas
Peso: 600 kg
Relación peso/potencia: 0.67 kg/HP
Distancia entre ejes: 3050 mm
Neumáticos: Michelin
Otros: Es la evolución del McLaren Mercedes MP4/19, que tuvo malos resultados durante la primera parte de la temporada 2004 del Campeonato Mundial de la Fórmula 1


MCLAREN MERCEDES MP4/20


DESCRIPCIÓN

Luego de los irregulares resultados en la temporada pasada, McLaren busca con este auto recuperar el terreno perdido.

Fue en mayo del 2004, en paralelo a la construcción del MP4/19B que reeemplazaría al fallido MP4/19 en plena temporada, cuando se empezó a desarrollar esta máquina. Luego de un sinfín de pruebas en el túnel de viento y en pista, semanas antes del inicio del campeonato 2005 se presentó el bólido con muchas espectativas de éxito.

La nueva flecha de plata tiene un motor V10 de 90 grados de apertura, 3 litros de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (40 en total) ubicado en posición central, que entrega una potencia estimada de 900 HP.

Cuenta con una caja de cambios McLaren semiautomática secuencial de siete velocidades, con tracción en las ruedas posteriores. Pesa 605 kilogramos (incluido piloto y combustible).

El comienzo de año del equipo no fue auspiciador, al conseguir magros resultados en el GP inaugural en Australia. Sin embargo, el dúo conformado por Kimi Raikkonen y Juan Pablo Montoya (un verdadero dream team) hacen del McLaren un serio candidato al título del 2005.


FICHA TÉCNICA

Marca: MCLAREN MERCEDES MP4/20
Año de fabricación: 2005
País: Gran Bretaña
Motor: Mercedes FO 110R V10 DOHC de 90 grados de 3000 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia: aprox. 900 HP
Transmisión: Caja de cambios McLaren semiautomática secuencial de siete velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: variable según configuración
Aceleración (0-100 km/h): variable según configuración
Suspensión: Delantera y trasera independiente, con empujadores activados por barras de torsión
Frenos: Discos ventilados de fibra de carbono en las cuatro ruedas
Peso: 605 kg
Relación peso/potencia: 0.67 kg/HP
Distancia entre ejes: 3050 mm
Neumáticos: Michelin
Otros: Su desarrollo empezó en mayo del 2004. El MP4/20 tiene aproximadamente 10800 componentes




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Viejo 28-jun-2005, 14:58   #92
sharly
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May 2004 | 2.935 Mens.

BMW 745i INDIVIDUAL; Range Rover HSE TDV8; Freelander2 HSE; Alfa 147; Mitsu l200 kaiteki

Made in Spain falta al menos el tramontana no?

BMW 745i INDIVIDUAL; Range Rover HSE TDV8; Freelander2 HSE; Alfa 147; Mitsu l200 kaiteki; BMW 118i
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Viejo 30-jun-2005, 00:47   #93
katalino
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Mar 2004 | 3.281 Mens.
Lugar: Cosmopolita

citroen xantia hdi 110cv, zx 1.9td 90cv, lambretta li150 special

Sección aston martin:


ASTON MARTIN AMR1


Marca: ASTON MARTIN AMR1
Año de fabricación: 1989
País: Gran Bretaña
Motor: Callaway V8 DOHC de 90 grados de 6.3 litros y 32 válvulas en posición central
Potencia: 740 HP a 7750 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de 5 velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 906 kg
Relación peso/potencia: 1.22 kg/HP
Otros: Participante de las 24 horas de Le Mans. Se construyeron cinco unidades de este modelo


ASTON MARTIN AMV8 VANTAGE


Marca: ASTON MARTIN AMV8 VANTAGE
Año de fabricación: 2003
País: Gran Bretaña
Motor: V8 turbo de 4.3 litros en posición central
Potencia: 500 HP
Torque (máximo): -
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 274 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.5"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Distancia entre ejes: 2600 mm
Neumáticos: 1500 kg
Otros: Distribución de masas de 50/50 %.


ASTON MARTIN BULLDOG


Marca: ASTON MARTIN BULLDOG
Año de fabricación: 1980
País: Gran Bretaña
Motor: V8 twin turbo de 5341 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia: 600 HP a 6200 rpm
Torque (máximo): 677 Nm a 5500 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 330 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.6"
Frenos: Discos a las cuatro ruedas
Peso: 1430 kg
Relación peso/potencia: 2.38 kg/HP
Distancia entre ejes: 2770 mm
Neumáticos: 225/50 VR15 adelante y 345/35 ZR15 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 600000


ASTON MARTIN DB4


Marca: ASTON MARTIN DB4
Año de fabricación: 1958
País: Gran Bretaña
Motor: 6 cilindros en línea de 3670 cc en posición delantera
Potencia: 260 HP a 5500 rpm
Torque (máximo): -
Transmisión: Caja de cambios de cuatro velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 225 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): 10"
Suspensión: Delantera independiente con muelles helicoidales, trasera con barra de torsión
Frenos: De disco
Peso: 1290 Kg
Relación peso/potencia: 4.96 kg/HP
Otros: -


ASTON MARTIN DB7


Marca: ASTON MARTIN DB7 COUPÉ
Año de fabricación: 2001-2002
País: Gran Bretaña
Motor: V12 de 48 válvulas de 60 grados de 5935 cc en posición delantera
Potencia: 420 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 542 Nm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades o automática de cinco. Tracción posterior
Velocidad final: 296 km/h (con caja automática 265 km/h)
Aceleración (0-100 km/h): 5"
Frenos: De discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas y control de tracción
Peso: 1775 kg (con caja automática 1825 kg)
Relación peso/potencia: 4.23 kg/HP
Distancia entre ejes: 2591 mm
Neumáticos: 245/40 ZR18 adelante y 265/35 ZR18 atrás
Otros: -


ASTON MARTIN DB9


DESCRIPCIÓN

El Aston Martin DB9 no sólo es el sucesor del mítico DB7, sino es la confirmación del resurgimiento de la marca de deportivos británicos.

Hace no mucho tiempo este emblema de la industria británica estuvo a punto de desaparecer, y gracias al trabajo y fe en la tradicional empresa, todo hará suponer que tendremos Aston Martin para rato.

Este auto fue hecho a mano, sin dejar de seguir los últimos parámetros tecnológicos. Posee un inmenso motor V12 de 60 grados de apertura de 5935 cc, capaz de otorgar una potencia de 450 HP a 6000 rpm, y un torque de 570 Nm a 5000 rpm. Todo este conjunto de belleza y poder hace que el DB9 tenga una velocidad máxima de 300 km/h.


FICHA TÉCNICA

Marca: ASTON MARTIN DB9
Año de fabricación: 2004
País: Gran Bretaña
Motor: V12 DOHC de 60 grados de 5935 cc y 48 válvulas en posición delantera
Potencia: 450 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 570 Nm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 300 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.7"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1710 kg
Relación peso/potencia: 3.8 kg/HP
Otros: Este coche fue hecho a mano


ASTON MARTIN DBR2


Marca: ASTON MARTIN DBR2
Año de fabricación: 1957
País: Gran Bretaña
Motor: 6 cilindros en línea de 2992 cc en posición delantera central
Potencia: 250 HP a 6300 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de 5 velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 280 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Suspensión: Delantera independiente con cuadrilátero deformable y barra de torsión, trasera De Dion con barra de torsión
Frenos: De disco
Otros: Creado para la competición


ASTON MARTIN DBR9


DESCRIPCIÓN

La marca inglesa ha presentado este superauto hecho especialmente para competir, a vencer en todo.

Será participante de las series de Gran Turismo europeas, aunque su atención se centrará en las 12 Horas de Sebring, y obviamente en las 24 Horas de Le Mans.

Tiene un impresionante motor V12 DOHC de 60 grados de apertura, 5935 cc de capacidad y 48 válvulas (cuatro por cilindro) ubicado en posición central, que entrega una potencia de 600 HP y un torque máximo de 700 Nm.

Cuenta además con una caja de cambios Xtrac secuencial de seis velocidades con tracción en las ruedas posteriores acumulando un peso total de 1100 kilogramos, logrando así una minúscula relación peso/potencia. El sistema de frenos es similar al de un Fórmula 1, así como su sistema de suspensión y transmisión de tipo deportivo.

Hasta el momento los ingenieron de Aston Martin están fabricando 12 unidades que estarán listos en el 2005, con la consigna de llegar a las 20 unidades. Sin embargo, el alto precio de esta supermáquina la hará disponible sólo para los equipos de competencia y algunos cuantos coleccionistas priviligiados.


FICHA TÉCNICA

Marca: ASTON MARTIN DBR9
Año de fabricación: 2005
País: Gran Bretaña
Motor: V12 DOHC de 60 grados de 5935 cc y 48 válvulas en posición delantera
Potencia: 600 HP
Torque (máximo): 700 Nm
Transmisión: Caja de cambios Xtrac secuencial de 6 velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso: 1100 kg
Relación peso/potencia: 1.83 kg/HP
Neumáticos: Michelin
Otros: Esta es la versión Racing Car. Sólo se construirán 20 unidades


ASTON MARTIN V8 COUPÉ


Marca: ASTON MARTIN V8 COUPÉ
País: Gran Bretaña
Motor: V8 de 5141 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 355 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 502 Nm a 4300 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de cuatro velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.8"
Suspensión: Delantera independiente, trasera de eje De Dion
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1950 kg
Relación peso/potencia: 5.49 kg/HP
Distancia entre ejes: 2610 mm
Neumáticos: Pirelli P-Zero 255/50 ZR18 a las cuatro ruedas
Otros: -


ASTON MARTIN V12 VANQUISH S


DESCRIPCIÓN

Uno de los autos más rápidos del mundo acaba de ser presentado en el Salón de París de este año.

El buque insignia de la marca británica muestra diversos cambios respecto a los pasados Vanquish: ahora, además de un motor más potente, el manejo es más cómodo a pesar que el rendimiento general ha sido elevado. El diseño también ha sido suavizado con líneas más redondeadas haciéndolo más equilibrado y estable, virtud que se siente especialmente a altas velocidades.

El V12 Vanquish S cuenta con un motor V12 de 5935 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (48 en total) ubicado en posición delantera, con una desorbitante potencia de 520 HP a 7000 rpm.

Tiene una caja de cambios de seis velocidades con tracción en las ruedas posteriores, que junto con el motor permiten alcanzar los 321 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4.7 segundos.

Una combinación de tecnología aerospacial y arte característico de esta legendaria marca, que está en el nivel de los mejores autos del planeta.


FICHA TÉCNICA

Marca: ASTON MARTIN V12 VANQUISH S
Año de fabricación: 2005
País: Gran Bretaña
Motor: V12 de 5935 cc y 48 válvulas en posición delantera
Potencia: 520 HP a 7000 rpm
Torque (máximo): 425 lb.pie a 5800 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 321 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.7"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Otros: Presentado en el Salón de París del 2004.


ASTON MARTIN VANQUISH BERTONE JET 2


DESCRIPCIÓN

El término Jet 2 de este nuevo auto se refiere al Aston Martin Jet hecho por Nuccio Bertone en 1961, cuya casa de diseño colaboró con la marca británica en la creación de esta maravilla.

Tiene cierta similitud en diseño con el DB9 (sobretodo en la parte delantera), y es que en realidad sus performances, así como su motor son casi iguales.

Posee un motor V12 de 60 grados de apertura de 5935 cc, capaz de otorgar una potencia de 450 HP a 6500 rpm y un torque de 556 Nm a 5000 rpm, administrado por una espectacular caja manual de seis velocidades. Todo esto le permite al auto alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.

El diseño si varió. Su batalla (distancia entre ejes) fue aumentada en 210 mm agregándole asientos posteriores para así convertirse en un modelo 2+2 Coupé, aunque por fuera esto no se note.


FICHA TÉCNICA

Marca: ASTON MARTIN VANQUISH BERTONE JET 2
Año de fabricación: 2004
País: Gran Bretaña
Motor: V12 DOHC de 60 grados de 5935 cc y 48 válvulas en posición delantera
Potencia: 450 HP a 6500 rpm
Torque (máximo): 556 Nm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 300 km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Otros: Este auto fue hecho en colaboración con la casa de diseño Bertone. El término Jet 2 se refiere al Aston Martin Jet diseñado por Nuccio Bertone en 1961


ASTON MARTIN VANQUISH


Marca: ASTON MARTIN VANQUISH
Año de fabricación: 2000-2002
País: Gran Bretaña
Motor: V12 de 5936 cc de aleación ligera, 48 válvulas en posicón delantera
Potencia: 450 HP a 6500 rpm
Torque (máximo): 556 Nm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios con mando secuencial de seis velocidades. Control electrónico de tracción
Velocidad final: 306 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.7"
Frenos: Brembo de discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1820 kg
Relación peso/potencia: 4.04 kg/HP
Distancia entre ejes: 2690 mm
Neumáticos: Aleación ligera, 255/40 adelante y 285/40 atrás, aros de 19"
Otros: El cliente es invitado a la fábrica de Aston Martin para elegir la opción biplaza o 2+2 de su auto y el color del cuero. Para la construcción del auto para la película "007: Muere otro dia", se cambió el motor a un V8, retrasando su posición para que en la parte delantera se pudiera almacenar armas

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Viejo 30-jun-2005, 01:34   #94
Metr4ll4
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Jun 2004 | 4.232 Mens.

E85

Joder esta supercurrado!!!

(ma parecido que no esta el S2000...pero vamos es un comentario sin mas... )

Salu2!!

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Viejo 20-jul-2005, 22:30   #95
katalino
mesaceleraelgalochiprima
 
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Mar 2004 | 3.281 Mens.
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Aquí viene la sección porsche:


PORSCHE 356


Marca: PORSCHE 356
Año de fabricación: 1948
País: Alemania
Motor: 4 cilindros boxer de 1582 cc en posición trasera
Potencia: 95 HP a 5800 rpm
Torque (máximo): -
Transmisión: Caja de cambios manual de cuatro velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 185 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Suspensión: Delantera independiente, trasera con brazo oscilante
Frenos: Discos en las cuatro ruedas
Otros: Fue construido en base al Volkswagen Escarabajo



PORSCHE 908/3


Marca: PORSCHE 908/3
Año de fabricación: 1970-1971
País: Alemania
Motor: 8 cilindros boxer SOHC de 2997 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia: 360 HP a 8400 rpm
Torque (máximo): 365 Nm a 6600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: variable según configuración
Aceleración (0-100 km/h): variable según configuración
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 545 kg
Relación peso/potencia: 1.51 kg/HP
Distancia entre ejes: 2300 mm
Otros: Competidor de varias carreras de Endurance. Se construyeron 11 unidades de este modelo


PORSCHE 911 BITURBO RS


Marca: PORSCHE 911 BITURBO RS
Año de fabricación: 1992
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer twin turbo de 3368 cc y 12 válvulas en posición trasera
Potencia: 850 HP a 7600 rpm
Torque (máximo): 850 Nm a 5500 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 380 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.9"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1050 kg
Relación peso/potencia: 1.24 kg/HP
Distancia entre ejes: 2277 mm
Neumáticos: 245/40 ZR18 adelante y 285/35 ZR18 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 500000


PORSCHE 911 CARRERA 4S


Marca: PORSCHE 911 CARRERA 4S
Año de fabricación: 2006
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer DOHC de 3824 cc y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 355 HP a 6600 rpm
Torque (máximo): 400 Nm a 4600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades (opcional Triptonic S). Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: 288 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.6"
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1525 kg
Relación peso/potencia: 4.3 kg/HP
Distancia entre ejes: 2330 mm
Neumáticos: 245/35 ZR19 adelante y 305/30 ZR19 atrás
Otros: Precio estimado en US$87000


PORSCHE 911 CARRERA COUPE


Marca: PORSCHE 911 CARRERA COUPE
Año de fabricación: 2001
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 24 válvulas de 3596 cc en posición trasera
Potencia: 320 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 370 Nm a 4250 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades (o automática Triptonic de cinco velocidades). Tracción posterior
Velocidad final: 285 km/h (con caja Triptonic 280 km/h)
Aceleración (0-100 km/h): 5" (con caja Triptonic 5.5")
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera independiente con paralelogramo deformable, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1420 kg (con caja Triptonic 1475 kg)
Relación peso/potencia: 4.44 kg/HP
Distancia entre ejes: 2350 mm
Neumáticos: 205/50 ZR17 adelante y 255/40 ZR17 atrás
Otros: -


PORSCHE 911 CARRERA 40th ANNIVERSARY


Marca: PORSCHE 911 CARRERA 40th ANNIVERSARY
Año de fabricación: 2004
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer 3600 cc y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 345 HP
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 290 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.9"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Neumáticos: Aros de 18"
Otros: Se tienen proyectados 1963 unidades de este modelo especial, hecho en homenaje a los 40 años del Porsche 911. Precio estimado en US$ 90000


PORSCHE 911 CARRERA 4 COUPÉ


Marca: PORSCHE 911 CARRERA 4 COUPÉ
Año de fabricación: 2002
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 3596 cc y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 320 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 370 Nm a 4250 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de 6 velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: 285 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.0"
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1405 kg
Relación peso/potencia: 4.39 kg/HP
Distancia entre ejes: 2350 mm
Neumáticos: 205/50 ZR17 adelante y 255/40 ZR17 atrás
Otros: -


PORSCHE 911 CLUB COUPE


Marca: PORSCHE 911 CLUB COUPE
Año de fabricación: 2005
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer DOHC de 3824 cc y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 381 HP
Torque (máximo): 415 Nm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 300 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.4"
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1420 kg
Relación peso/potencia: 3.73 kg/HP
Neumáticos: 235/35 ZR19 adelante y 295/30 ZR19 atrás
Otros: Precio en US$99911


PORSCHE 911 GT2


Marca: PORSCHE 911 GT2
Año de fabricación: 2000
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 24 válvulas de 3600 cc en posición trasera
Potencia: 463 HP a 5700 rpm
Torque (máximo): 620 Nm a 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 315 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.1"
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera independiente con paralelogramo deformable, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Frenos: Discos ventilados cerámicos a las cuatro ruedas
Peso: 1515 kg
Relación peso/potencia: 3.27 kg/HP
Distancia entre ejes: 2355 mm
Neumáticos: 235/40 ZR18 adelante y 315/30 ZR18 atrás
Otros: -


PORSCHE 911 GT3


Marca: PORSCHE 911 GT3
Año de fabricación: 1998
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 3500 cc en posición trasera
Potencia: 350 HP a 7200 rpm
Torque (máximo): 370 Nm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 302 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.8"
Suspensión: Delantera de tipo McPherson multibrazo, trasera de tipo Multilink
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1100 kg
Relación peso/potencia: 3.14 kg/HP
Neumáticos: 225/40 ZR18 adelante y 285/30 ZR18 atrás
Otros: -


PORSCHE 911 GT3 CUP


Marca: PORSCHE 911 GT3 CUP
Año de fabricación: 2005
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer DOHC de 3598 cc y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 400 HP a 7300 rpm
Torque (máximo): 400 Nm a 6500 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 272 km/h
Suspensión: Delantera tipo MacPherson, trasera del tipo Multilink
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1150 kg
Relación peso/potencia: 2.88 kg/HP
Otros: -


PORSCHE 911 GT3 (2003)


Marca: PORSCHE 911 GT3
Año de fabricación: 2003
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer DOHC de 3600 cc y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 381 HP a 7400 rpm
Torque (máximo): 385 Nm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 306 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.5"
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1380 kg
Relación peso/potencia: 3.62 kg/HP
Distancia entre ejes: 2355 mm
Neumáticos: 235/40 ZR18 adelante y 295/30 ZR18 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 115000


PORSCHE 911 S


Marca: PORSCHE 911 S
Año de fabricación: 1966
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 2786 cc
Potencia: 160 HP a 6600 rpm
Torque (máximo): -
Transmisión: Caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 240 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson, trasera independiente con brazo oscilante
Frenos: Discos a las cuatro ruedas
Peso: 1030 Kg
Relación peso/potencia: 6.44 kg/HP
Otros: El primer modelo de la legendaria zaga del 911


PORSCHE 911 TARGA


Marca: PORSCHE 911 TARGA
Año de fabricación: 2002
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 24 válvulas de 3596 cc en posición trasera
Potencia: 320 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 370 Nm a 4250 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades (o automática Triptonic de cinco velocidades). Tracción posterior
Velocidad final: 285 km/h (con caja Triptonic 280 km/h)
Aceleración (0-100 km/h): 5.2"
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera independiente con paralelogramo deformable, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1490 kg
Relación peso/potencia: 4.66 kg/HP
Distancia entre ejes: 2350 mm
Neumáticos: 205/50 ZR17 adelante y 255/40 ZR17 atrás
Otros: -


PORSCHE 911 TURBO


Marca: PORSCHE 911 TURBO
Año de fabricación: 2001
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 24 válvulas de 3596 cc con turbo en posición trasera
Potencia: 420 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): -
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades (o automática Triptonic de cinco velocidades). Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: 305 km/h (con caja Triptonic 298 km/h)
Aceleración (0-100 km/h): -
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera independiente con paralelogramo deformable, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Neumáticos: 225/40 R18 Z adelante y 295/30 R18 Z atrás
Otros: -


PORSCHE 911 TURBO (1975)


Marca: PORSCHE 911 TURBO (1975)
Año de fabricación: 1975
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 24 válvulas de 2993 cc con turbo en posición trasera
Potencia: 260 HP a 5500 rpm
Torque (máximo): -
Transmisión: Caja de cambios manual de cuatro velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 251 km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson, trasera con barra de torsión
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1200 Kg
Relación peso/potencia: 4.62 kg/HP
Otros: -


PORSCHE 911 TURBO GEMBALLA EXTREMO


Marca: PORSCHE 911 TURBO GEMBALLA EXTREMO
Año de fabricación: 1998
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer biturbo de 3600 cc y 12 válvulas en posición trasera
Potencia: 600 HP a 6250 rpm
Torque (máximo): 720 Nm a 5200 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 335 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.5"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1200 kg
Relación peso/potencia: 2 kg/HP
Distancia entre ejes: 2277 mm
Neumáticos: 225/40 ZR18 adelante y 265/30 ZR18 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 320000


PORSCHE 911 TURBO STAGE III AUTOTHORITY


Marca: PORSCHE 911 TURBO STAGE III AUTOTHORITY
Año de fabricación: 1996
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer biturbo de 3600 cc y 12 válvulas en posición trasera
Potencia: 626 HP a 5700 rpm
Torque (máximo): 807 Nm a 4500 rpm
Transmisión: Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: 320 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.9"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1530 kg
Relación peso/potencia: 2.44 kg/HP
Distancia entre ejes: 2272 mm
Neumáticos: 225/40 ZR18 adelante y 285/30 ZR18 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 230000


PORSCHE 914


Marca: PORSCHE 914
Año de fabricación: 1969-74
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 1991 cc
Potencia: 110 HP a 5800 rpm
Torque (máximo): -
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 193 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 8.8"
Frenos: Discos hidráulicos a las cuatro ruedas
Peso: 1300 kg
Relación peso/potencia: 11.82 kg/HP
Distancia entre ejes: 2400 mm
Otros: -


PORSCHE 917


Marca: PORSCHE 917
Año de fabricación: 1970
País: Alemania
Motor: 12 cilindros boxer de 4907 cc y 24 válvulas en posición central trasera
Potencia: 600 HP a 8500 rpm
Torque (máximo): 540 Nm a 6800 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cuatro velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 394 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.7"
Suspensión: Parrillas de suspensión triangulares. Amortiguadores y resortes helicoidales
Frenos: Discos en las cuatro ruedas
Peso: 800 kg
Relación peso/potencia: 1.33 kg/HP
Distancia entre ejes: 2300 mm
Neumáticos: 4.25/10.20 R15 adelante y 12.5/26 R15 atrás
Otros: Ésta es la versión más potente. Existe una anterior (1969), que tiene 560 HP y "sólo" llega hasta los 350 km/h


PORSCHE 935


Marca: PORSCHE 935
Año de fabricación: 1978
País: Alemania
Motor: 6 cilindros DOHC boxer de 3213 cc con doble turbo KKK y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 845 HP a 8200 rpm
Torque (máximo): 615 Nm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 365 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.8"
Frenos: De discos a las cuatro ruedas
Peso: 1025 kg
Relación peso/potencia: 1.21 kg/HP
Otros: -


PORSCHE 936


Marca: PORSCHE 936
Año de fabricación: 1976
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer de 2142 cc con doble turbo KKK y 24 válvulas
Potencia: 520 HP a 8000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 322 km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Frenos: Discos a las cuatro ruedas
Peso: 800 kg
Relación peso/potencia: 1.54 kg/HP
Neumáticos: Dunlop
Otros: Ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1977


PORSCHE 959


Marca: PORSCHE 959
Año de fabricación: 1987
País: Alemania
Motor: 6 clindros boxer DOHC twin turbo de 24 válvulas y 2849 cc
Potencia: 450 HP a 6500 rpm
Torque (máximo): -
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: 316 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.7"
Suspensión: Delantera y trasera independiente con sistema de amortiguadores ajustada electrónicamente
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1313 kg
Relación peso/potencia: 2.92 kg/HP
Distancia entre ejes: 2270 mm
Neumáticos: 235/45 VR17 adelante y 255/45 VR17 atrás
Otros: Carrocería hecha de aluminio y kevlar


PORSCHE DAUER 962


Marca: PORSCHE DAUER 962
Año de fabricación: 1994
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxer de 24 válvulas de 2994 cc en posición central
Potencia: 730 HP
Torque (máximo): 71 kgm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción trasera
Velocidad final: 402 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.65"
Suspensión: Delantera y trasera independientes
Frenos: Discos Brembo ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1080 kg
Relación peso/potencia: 1.48 kg/HP
Distancia entre ejes: 1980 mm
Neumáticos: 285/40 ZR18 adelante y 335/35 ZR18 atrás
Otros: Ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1994


PORSCHE 962 LEMANS DP


Marca: PORSCHE 962 LEMANS DP
Año de fabricación: 1992
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer biturbo de 3299 cc y 24 válvulas en posición central
Potencia: 600 HP a 7000 rpm
Torque (máximo): 650 Nm a 6500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción trasera
Velocidad final: 340 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.3"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1040 kg
Relación peso/potencia: 1.73 kg/HP
Distancia entre ejes: 2760 mm
Neumáticos: 275/35 ZR17 adelante y 335/35 ZR17 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 1000000


PORSCHE 968 TURBO S


Marca: PORSCHE 968 TURBO S
País: Alemania
Motor: 4 cilindros en línea con turbo KKK de 2990 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 305 HP
Torque (máximo): 500 Nm a 3000 rpm
Transmisión: Caja de cambios sincronizada de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 282 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.9"
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1290 kg
Relación peso/potencia: 4.23 kg/HP
Distancia entre ejes: 2400 mm
Neumáticos: 205x55 ZR16 adelante y 225/50 ZR16 atrás
Otros: -


PORSCHE 996 GT2


DESCRIPCIÓN

El 911 más poderoso de Porsche, el GT2, presenta en este año mejoras que elevaron la performance del motor.

También se ha perfeccionado el sistema de suspensión y frenos, así como algunos detalles aerodinámicos como el alerón, ahora más ligero.

Presentado en sociedad en el Motor Show de Frankfurt del 2003, el Porsche 996 GT2 tiene un motor de seis cilindros boxer con doble turbo de 3600 cc de capacidad y 24 válvulas en total (cuatro por cilindro), que otorga una potencia de nada menos que 483 HP a 5700 rpm y un torque de 640 Nm entre los 3500 y 4500 rpm.

Cuenta además con una caja de cambios manual de seis velocidades, con tracción a las ruedas posteriores. Todo este sistema hace que el auto logre una velocidad máxima de 319 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3.9 segundos.


FICHA TÉCNICA

Marca: PORSCHE 996 GT2
Año de fabricación: 2004
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer DOHC twin turbo de 3600 cc y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 483 HP a 5700 rpm
Torque (máximo): 640 Nm a 3500 - 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios G96/88 manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 319 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.9"
Frenos: Discos ventilados cerámicos con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1440 kg
Relación peso/potencia: 2.98 kg/HP
Neumáticos: 235/40 R18 adelante y 315/30 R18 atrás
Otros: Fue presentado en el Motor Show de Frankfurt del 2003


PORSCHE 997 CARRERA S


DESCRIPCIÓN

Los modelos 997 Carrera y 997 Carrera S saldrán al mercado en julio del 2004. Sin embargo, la casa alemana ya mostró al mundo sus detalles.

No presenta grandes cambios en su imagen, ya que siempre se corre el riesgo de perder su mágica impresión entre sus admiradores. Esta tendencia también se ve en su aspecto técnico, que presenta un motor boxer de seis cilindros de 3.8 litros y 24 válvulas (cuatro por cilindro) en posición trasera.

Tiene una velocidad máxima de 293 km/h, y llega de 0 a 100 km/h en sólo 4.8 segundos. Una de sus particulares es su sistema de suspensión, que es regulada por el mismo piloto haciendo uso de los botones "Normal" y "Sport".


FICHA TÉCNICA

Marca: PORSCHE 997 CARRERA S
Año de fabricación: 2004
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer DOHC de 3.8 litros y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 355 HP
Torque (máximo): 400 Nm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 293 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.8"
Suspensión: Sistema de suspensión activa, regulada por el piloto haciendo uso de los botones "Normal" y "Sport"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Otros: Los modelos 997 Carrera y 997 Carrera S saldrán al mercado en julio del 2004


PORSCHE BOXTER


Marca: PORSCHE BOXTER
Año de fabricación: 2002
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer de 3200 cc en posición central
Potencia: 217 HP a 6400 rpm
Torque (máximo): 260 Nm a 4750 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual o Triptonic S de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 250 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): 6.5" (caja manual) 7.2" (caja Triptonic S)
Suspensión: Independiente tipo McPherson a las cuatro ruedas
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1250 kg (caja manual), 1300 kg (caja Triptonic S)
Relación peso/potencia: 5.76 kg/HP (caja manual), 5.99 kg/HP (caja Triptonic S)
Distancia entre ejes: 2400 mm
Neumáticos: 205/55 ZR16 adelante y 225/50 ZR16 atrás
Otros: -


PORSCHE BOXSTER S


DESCRIPCIÓN

El Salón de París traerá entre sus principales novedades una nueva versión del conocido Boxster de Porsche.

Este auto, que saldrá a la venta tan pronto sea presentado, sufrió mejoras en el diseño y una revisión del chasis que logró elevar los niveles de comodidad y seguridad del modelo. Niveles que se añaden al título de ser el primer boxster en ofrecer a sus pasajeros protección contra impactos laterales

El Boxster S tiene un motor flat de seis cilindros DOHC de 3179 cc de capacidad y 24 válvulas en total (cuatro por cilindro) ubicado en posición central, que despliega una potencia de 280 HP a 6200 rpm y un torque máximo de 310 Nm a 4700 rpm.

Cuenta además con una caja de cambios manual de seis velocidades, o automática Triptonic de cinco velocidades con tracción en las ruedas posteriores. La velocidad máxima a 268 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos.


FICHA TÉCNICA

Marca: PORSCHE BOXSTER S
Año de fabricación: 2004
País: Alemania
Motor: 6 cilindros boxter DOHC de 3179 cc y 24 válvulas en posición central
Potencia: 280 HP a 6200 rpm
Torque (máximo): 310 Nm a 4700 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades (o automática Triptonic de cinco velocidades y mandos secuenciales en el volante). Tracción trasera
Velocidad final: 268 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.4"
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera independiente con paralelogramo deformable, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Otros: Presentado en el Salón de París del 2004


PORSCHE BOXSTER S 50th ANNIVERSARY


Marca: PORSCHE BOXSTER S 50th ANNIVERSARY
Año de fabricación: 2004
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer DOHC de 3179 cc y 24 válvulas en posición central
Potencia: 266 HP a 6200 rpm
Torque (máximo): 310 Nm a 4600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 266 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.6"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1320 kg
Relación peso/potencia: 4.96 kg/HP
Otros: Se tienen proyectados 1953 unidades de este modelo especial, hecho en homenaje a los 50 años del Porsche 550 Spyder. Precio estimado de US$ 57000


PORSCHE CARRERA GT


DESCRIPCIÓN

Hacer una versión mejorada de un auto de la extraordinaria calidad de este puede ser una empresa difícil de lograr, sin embargo Porsche lanzará el próximo año su renovado Carrera GT.

En realidad los cambios van en torno al diseño interior, mejor logrado para el piloto, que podrá disfrutar ahora con mayor comodidad la brutal performance de esta supermáquina.

Tiene un motor V10 de 68 grados de apertura, 5733 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (40 en total) ubicado en posición central, que otorga una potencia de 605 HP a 8000 rpm y un torque máximo de 590 Nm a 5750 rpm.

Cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades con tracción en las ruedas posteriores. Alcanza una impresionante velocidad máxima de 330 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3.9 segundos, acumulando un peso total de 1380 kg.

Para variar, un auto como éste sólo puede ser adquirido por unos cuantos, ya que está valorizado en 450000 dólares: al fin y al cabo es uno de los mejores autos de la historia del automóvil.


FICHA TÉCNICA

Marca: PORSCHE CARRERA GT
Año de fabricación: 2005
País: Alemania
Motor: V10 de 68 grados de 5733 cc y 40 válvulas en posición central
Potencia: 605 HP a 8000 rpm
Torque (máximo): 590 Nm a 5750 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 330 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.9"
Suspensión: Independiente en las cuatro ruedas
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1380 kg
Relación peso/potencia: 2.28 kg/HP
Distancia entre ejes: 2667 mm
Neumáticos: 265/35 ZR19 adelante y 335/30 ZR20 atrás
Otros: Precio estimado en US$450000


PORSCHE CAYENNE TURBO


DESCRIPCIÓN

El Porsche Cayenne se ha convertido en una de las todoterreno más espectaculares del planeta.

Una de las claves del éxito de este vehículo es su impresionante performance que gracias a su configuración puede ser bien aprovechada tanto en pista como en tierra. Para este año, la supercamioneta ha sufrido algunos cambios respecto al último modelo.

La supercamioneta cuenta con un motor V8 twin turbo DOHC de 4511 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (32 en total) ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 450 HP a 6000 rpm y un torque máximo de 620 Nm a 2250-4750 rpm.

Tiene su característica caja de cambios Tiptronic S de seis velocidades que tracciona al auto en sus cuatro ruedas. Alcanza los 265 km/h de velocidad máxima y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos.

El cliente tiene la opción de escoger el tamaño de sus ruedas, que oscila entre las 18 y 20 pulgadas.


FICHA TÉCNICA

Marca: PORSCHE CAYENNE TURBO
Año de fabricación: 2004
País: Alemania
Motor: V8 DOHC biturbo de 15 grados de 4511 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 450 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 460 lb.pie a 2250-4750 rpm
Transmisión: Caja de cambios Tiptronic S de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: 265 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.6"
Suspensión: Sistema de suspensión activa
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: aprox. 2000 kg
Relación peso/potencia: 4.44 kg/HP
Distancia entre ejes: 2855 mm
Neumáticos: 255/55 R18
Otros: -


PORSCHE CAYMAN S


Marca: PORSCHE CAYMAN S
Año de fabricación: 2005
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer DOHC de 3400 cc y 24 válvulas en posición central
Potencia: 295 HP a 6250 rpm
Torque (máximo): 346 Nm a 4200-6000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 275 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.1"
Suspensión: Delantera y trasera del tipo MacPherson
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Neumáticos: Aros de 18"
Otros: Saldrá a la venta en Estados Unidos y Canadá en enero del 2006 a un precio de US$58900


PORSCHE LMP2


Marca: PORSCHE LMP2
Año de fabricación: 2005
País: Estados Unidos - Alemania
Motor: V8 DOHC de 90 grados de 3400 cc y 32 válvulas en posición central
Potencia: 480 HP a 10100 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Suspensión: Delantera y trasera de espoletas dobles
Frenos: Discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas
Peso: 750 kg
Relación peso/potencia: 1.56 kg/HP
Otros: -


PORSCHE RSK SPIDER


Marca: PORSCHE RSK SPIDER
Año de fabricación: 1957
País: Alemania
Motor: Cuatro cilindros boxer DOHC de 1498 cc y 8 válvulas en posición trasera
Potencia: 148 HP a 8000 rpm
Torque (máximo): 146 Nm a 6300 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 249 km/h
Frenos: Tambor en las cuatro ruedas
Peso: 528 kg
Relación peso/potencia: 3.57 kg/HP
Distancia entre ejes: 2100 mm
Otros: Es la versión más potente de los RSK


PORSCHE S82 STOLA


Marca: PORSCHE S82 STOLA
Año de fabricación: 2001
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer biturbo de 3700 cc y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 450 HP a 6200 rpm
Torque (máximo): 510 Nm a 3000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: 300 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.4"
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1260 kg
Relación peso/potencia: 2.8 kg/HP
Distancia entre ejes: 2350 mm
Neumáticos: 225/40 ZR18 adelante y 275/35 ZR18 atrás
Otros: Versión en prototipo


PORSCHE TECHART 911 CARRERA S


DESCRIPCIÓN

Presentado en el Essen Motor Show del 2004, TechArt Automobildesign presentó una versión "tunizada" del 911 Carrera S. Esta casa ha preparado un kit especial tanto para el interior como para el exterior del auto. Los detalles externos están a la vista.

Se logró un auto de aspecto más deportivo pero sin dejar el espíritu característico de un Porsche. Tiene un motor de seis cilindros boxer DOHC de 3824 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (24 en total) ubicado en posición trasera, que entrega una potencia de 355 HP a 6600 rpm y un torque máximo de 400 Nm a 4600 rpm.

Cuenta además con una caja de cambios manual de seis velocidades con tracción en las ruedas posteriores.

Su velocidad máxima es de 293 km/h y tarda sólo 4.6 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h.

Tiene unos frenos de discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas, con unos neumáticos de medidas 235/35 ZR19 para las ruedas delanteras y 295/30 ZR19 para las posteriores.


FICHA TÉCNICA

Marca: PORSCHE TECHART 911 CARRERA S
Año de fabricación: 2005
País: Alemania
Motor: Seis cilindros boxer de 3824 cc y 24 válvulas en posición trasera
Potencia: 355 HP a 6600 rpm
Torque (máximo): 400 Nm a 4600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 293 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.6"
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1422 kg
Relación peso/potencia: 4 kg/HP
Neumáticos: 235/35 ZR19 adelante y 295/30 ZR19 atrás
Otros: Porsche 911 Carrera S modificado por TechArt Automobildesign




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Sección bugatti:


BUGATTI EB 110


Marca: BUGATTI EB 110
Año de fabricación: 1992-1995
País: Francia
Motor: V12 de 60 grados de 3500 cc con cuatro turbocompresores y 60 válvulas en posición central
Potencia: 560 HP a 8000 rpm
Torque (máximo): 62.3 kg.m a 4200 rpm
Transmisión: Caja de cambios de seis velocidades. Tracción integral a las cuatro ruedas
Velocidad final: 342 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.5"
Suspensión: Triángulos superpuestos a las cuatro ruedas
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1620 kg
Relación peso/potencia: 2.89 kg/HP
Neumáticos: 245/40 ZR18 adelante y 325/30 ZR18 atrás
Otros: -



BUGATTI EB 110 SUPERSPORT


Marca: BUGATTI EB 110 SUPERSPORT
Año de fabricación: 1993-1995
País: Francia
Motor: V12 de 60 grados de 3500 cc con cuatro turbocompresores y 60 válvulas en posición central
Potencia: 611 HP a 8250 rpm
Torque (máximo): 66.3 kg.m a 4200 rpm
Transmisión: Caja de cambios de seis velocidades. Tracción integral a las cuatro ruedas
Velocidad final: 351 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.3"
Suspensión: Triángulos superpuestos a las cuatro ruedas
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1570 kg
Relación peso/potencia: 2.56 kg/HP
Neumáticos: 245/40 ZR18 adelante y 325/30 ZR18 atrás
Otros: -


BUGATTI EB 112 CONCEPT


Marca: BUGATTI EB 112 CONCEPT
Año de fabricación: 1993
País: Francia
Motor: V12 de 5995 cc y 60 válvulas en posición delantera
Potencia: 455 HP a 6300 rpm
Torque (máximo): 590 Nm a 3000 rpm
Transmisión: Caja de cambios de seis velocidades. Tracción integral a las cuatro ruedas
Velocidad final: 300 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.4"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1800 kg
Relación peso/potencia: 3.96 kg/HP
Distancia entre ejes: 3100 mm
Otros: -



BUGATTI EB 118 CONCEPT


Marca: BUGATTI EB 118 CONCEPT
Año de fabricación: 1999
País: Francia
Motor: 18 cilindros en W de 6300 cc y 72 válvulas en posición delantera
Potencia: 555 HP a 4800 rpm
Torque (máximo): 650 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios de seis velocidades. Tracción integral a las cuatro ruedas
Velocidad final: 320 km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Distancia entre ejes: 3150 mm
Otros: -


BUGATTI EB 16·4 VEYRON


DESCRIPCIÓN

Ésta es la versión revisada del fabuloso auto que impactó al mundo en el 2001, espectacular hasta el día de hoy.

Respecto al modelo anterior, el 16·4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 centímetros. La parte posterior también fue arreglada con dos nuevas tomas de aire.

Esta supermáquina cuenta con un tremendo motor W16 de 72 grados de apertura, cuatro turbos y dos intercoolers, 7993 cc de capacidad y 64 válvulas en total (cuatro por cilindro) ubicado en posición central. Tiene una potencia de 1001 HP a 6000 rpm y 1250 Nm a 2200-5500 rpm como torque máximo.

Su transmisión consiste en una caja de cambios secuencial de siete velocidades con levas puestas detrás del volante, con tracción en las cuatro ruedas. Cabe destacar que este auto no tiene embrague, mas bien con su sistema DCT (Double Clutch Transmission) permite hacer los cambios en menos de 2 décimas de segundo.

Llega hasta los 406 km/h de velocidad y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2.2 segundos, y de 0 a 300 km/h en menos de 14.


FICHA TÉCNICA

Marca: BUGATTI EB 16·4 VEYRON
Año de fabricación: 2004
País: Francia
Motor: W16 DOHC de 72 grados de 7993 cc y 64 válvulas, cuatro turbocompresores y dos intercooler en posición central trasera de forma longitudinal
Potencia: 1001 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 1250 Nm a 2200-5500 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de siete velocidades con levas puestas detrás del volante. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: 406 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.2"
Aceleración (0-300 km/h): menos de 14"
Peso: 1900 kg
Relación peso/potencia: 1.9 kg/HP
Distancia entre ejes: 2700 mm
Neumáticos: Michelin para 245/690 R520A adelante y 335/710 R540A atrás
Otros: Versión revisada del modelo lanzado en el 2001


BUGATTI EB 18/3 CHIRON


DESCRIPCIÓN

Uno de los autos más impresionantes que se haya construido, el precursor de lo que hoy es el 16·4 Veyron.

Su nombre se debe a uno de los pilotos legendarios de los años 20 y 30, Louis Chiron, que tantos éxitos le dio a Bugatti.

Tiene un impresionante motor de 18 cilindros en W de 6255 cc y 72 válvulas (cuatro por cilindro) ubicado en posición central, que despliega una potencia de 555 HP a 6800 rpm y un torque máximo de 650 Nm a 4000 rpm.

Y es que además de contar con tracción integral en las cuatro ruedas, el desorbitante volúmen de su impulsor contradice su reducido peso: 315 kilogramos. Su velocidad máxima es 335 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos.

Cuenta con unos enormes discos ventilados en las cuatro ruedas, pesa 1650 kilogramos y calza unos neumáticos de medidas 265/30 ZR20 para las ruedas delanteras y 335/30 ZR20 para las traseras.


FICHA TÉCNICA

Marca: BUGATTI EB 18/3 CHIRON
Año de fabricación: 1999
País: Francia
Motor: W18 de 6255 cc y 72 válvulas en posición central
Potencia: 555 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 650 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: 335 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.9"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1650 kg
Relación peso/potencia: 2.97 kg/HP
Distancia entre ejes: 2650 mm
Neumáticos: 265/30 ZR20 adelante y 335/30 ZR20 atrás
Otros: Versión en prototipo


BUGATTI EB 218 CONCEPT


Marca: BUGATTI EB 218 CONCEPT
Año de fabricación: 1999
País: Francia
Motor: W18 DOHC de 75 grados de 6255 cc y 72 válvulas en posición delantera
Potencia: 547 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 649 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de cinco velocidades. Tracción integral a las cuatro ruedas
Velocidad final: 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.5"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 2177 kg
Relación peso/potencia: 3.98 kg/HP
Otros: Chasis hecho por Italdesign


BUGATTI TIPO 35


Marca: BUGATTI TIPO 35
Año de fabricación: 1924
País: Francia
Motor: 8 cilindros en línea de 1991 cc en posición delantera
Potencia: 130 HP a 5300 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de 4 velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 165 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Suspensión: Delantera semi-independiente, trasera eje rígido
Frenos: De tambor a las cuatro ruedas
Otros: -


BUGATTI TIPO 41 ROYALE


Marca: BUGATTI TIPO 41 ROYALE
Año de fabricación: 1927
País: Francia
Motor: 8 cilindros en línea de 24 válvulas de 12763 cc en posición delantera
Potencia: 300 HP a 2000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de 3 velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 200 Km/h
Suspensión: Delantera eje rígido con ballestas, posterior de ballestas
Frenos: De tambor a las cuatro ruedas
Peso: 3000 Kg
Relación peso/potencia: 10 kg/HP
Otros: Considerado uno de los autos más bellos del mundo


BUGATTI TIPO 50 GRAND SPORT


Marca: BUGATTI TIPO 50 GRAND SPORT
Año de fabricación: 1935
País: Francia
Motor: 8 cilindros en línea de 4.9 litros en posición delantera
Potencia: 145 HP
Transmisión: Caja de cambios manual de 4 velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 130 km/h
Suspensión: Delantera eje rígido con ballestas, posterior de ballestas
Frenos: De tambor a las cuatro ruedas
Otros: -


BUGATTI TIPO 57


Marca: BUGATTI TIPO 57
Año de fabricación: 1934
País: Francia
Motor: 8 cilindros en línea de 3527 cc en posición delantera
Potencia: 135 HP a 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de 4 velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 185 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Suspensión: Delantera independiente con ballesta semi-elíptica, trasera de puente rígido con ballesta un cuarto elíptica y amortiguadores telescópicos
Frenos: De tambor a las cuatro ruedas
Peso: 1500 Kg
Relación peso/potencia: 11.11 kg/HP
Otros: -




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Viejo 26-jul-2005, 18:10   #97
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sección lotus:


LOTUS 340R


Marca: LOTUS 340R
Año de fabricación: 1998
País: Gran Bretaña
Motor: Cuatro cilindros en línea de 1795 cc en posición delantera
Potencia: 177 HP a 7800 rpm
Torque (máximo): 171 Nm a 5000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 224 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.4"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 568 kg
Relación peso/potencia: 3.21 kg/HP
Distancia entre ejes: 2300 mm
Neumáticos: 195/50 ZR15 adelante y 225/45 ZR16 atrás
Otros: Sólo se produjeron 340 unidades de este modelo


LOTUS ELISE


Marca: LOTUS ELISE (versión 111)
Año de fabricación: 2002
País: Gran Bretaña
Motor: 4 cilindros en línea Rover de 1795 cc en posición central
Potencia: 160 HP a 7000 rpm
Torque (máximo): 175 Nm a 4650 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de 5 velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 212 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.1"
Suspensión: Independiente con paralelogramo deformable y resorte helicoidal
Frenos: Discos ventilados de 282 mm de diámetro en las cuatro ruedas
Peso: 881 kg
Relación peso/potencia: 5.5 kg/HP
Distancia entre ejes: 2300 mm
Neumáticos: 175/55 R16 adelante y 225/45 R17 atrás
Otros: Carrocería hecha de plástico y fibra de vidrio


LOTUS ESPRIT


Marca: LOTUS ESPRIT
Año de fabricación: 2002
País: Gran Bretaña
Motor: V8 de 90 grados de 3.5 litros y dos turbocompresores en posición central trasero
Potencia: 354 HP a 6500 rpm (versión de competición, 550 HP)
Torque (máximo): 400 Nm a 4250 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 280 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.9"
Suspensión: Independiente con paralelogramo deformable, resorte helicoidal y barra estabilizadora
Frenos: Discos ventilados y performados de 320 mm de diámetro a las cuatro ruedas
Peso: 1455 kg
Relación peso/potencia: 4.11 kg/HP
Distancia entre ejes: 2420 mm
Neumáticos: 235/40 ZR17 adelante y 285/35 ZR18 atrás
Otros: Esta es la versión del 30 aniversario del modelo



LOTUS GT1


Marca: LOTUS GT1
Año de fabricación: 1998
País: Gran Bretaña
Motor: V8 twin turbo de 3506 cc y 32 válvulas en posición central
Potencia: 580 HP a 7500 rpm
Torque (máximo): 391 Nm a 6500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 314 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.8"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1050 kg
Relación peso/potencia: 1.81 kg/HP
Distancia entre ejes: 2311 mm
Neumáticos: 275/35 ZR18 adelante y 345/35 ZR18 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 645000



LOTUS SPORT EXIGE


Marca: LOTUS SPORT EXIGE
Año de fabricación: 2005
País: Gran Bretaña
Motor: V6 DOHC de 56 grados de 2998 cc y 24 válvulas en posición central
Potencia: 400 HP a 7750 rpm
Torque (máximo): 398 Nm a 6500 rpm
Transmisión: Caja de cambios Hewland secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 850 kg
Relación peso/potencia: 2.13 kg/HP
Neumáticos: Yokohama 250/610 R17 adelante y 280/650 R18 atrás
Otros: -



LOTUS SPORT EXIGE 240R


Marca: LOTUS SPORT EXIGE 240R
Año de fabricación: 2005
País: Gran Bretaña
Motor: Toyota cuatro cilindros en línea DOHC supercargado de 1796 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia: 243 HP
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.9"
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 875 kg
Relación peso/potencia: 3.6 kg/HP
Distancia entre ejes: 2300 mm
Neumáticos: Yokohama A048
Otros: Precio estimado en 62000 Euros (US$78000). Sólo hay 50 unidades, casi todas para el mercado europeo


LOTUS EXIGE S2


DESCRIPCIÓN

Una vez más Lotus nos presenta un deportivo ágil, potente y sobretodo ligero, orientado hacia una nueva forma de sentir un superauto. El Exige nació en el 2000 bajo un concepto de auto de competencia para un uso doméstico, logrando rápidamente prestigio en toda Europa.

Sin embargo, Lotus decidió producirlo en baja escala, siendo aún más codiciado por los aficionados. La segunda generación del Exige, con la misma tendencia de su antecesor, fue presentado este año en el Motor Show de Génova.

El Exige S2 tiene un motor Toyota 2ZZ-GE de cuatro cilindros en línea de 1796 cc y 16 válvulas (cuatro por cilindro) ubicado al centro del vehículo, que entrega una potencia de 189 HP a 7800 rpm y un torque de 181 Nm a 6800 rpm. Su transmisión consiste en una caja de cambios manual de seis velocidades, que tracciona al auto en sus ruedas traseras.

Su chasis diseñado con materiales ligeros apenas lo hace pesar 875 kg, logrando que alcance una velocidad máxima de 237 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos.


FICHA TÉCNICA

Marca: LOTUS EXIGE S2
Año de fabricación: 2004
País: Gran Bretaña
Motor: Toyota 2ZZ-GE cuatro cilindros en línea DOHC de 1796 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia: 189 HP a 7800 rpm
Torque (máximo): 181 Nm a 6800 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 237 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.9"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 875 kg
Relación peso/potencia: 4.63 kg/HP
Otros: Fue presentado en el Motor Show de Génova del 2004




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Viejo 26-jul-2005, 18:26   #98
aRNeTTeRo
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Feb 2005 | 8.121 Mens.
Lugar: De vuelta en España

Un V8 ruidoso

5 ***** aunke veo demasiados concepts... muy currado tio! sigue asi!

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Viejo 29-jul-2005, 00:09   #99
katalino
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Mar 2004 | 3.281 Mens.
Lugar: Cosmopolita

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viene la sección mitsubishi:


MITSUBISHI 3000 GT


Marca: MITSUBISHI 3000 GT VR-4
Año de fabricación: 1999
País: Japón
Motor: V6 Twin Turbo de 24 válvulas de 2972 cc en posición delantera transversal
Potencia: 320 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 315 lb.pie a 2500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: 256 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.5"
Suspensión: Independiente en las 4 ruedas con control electrónico desde la cabina
Frenos: Discos ventilados en las 4 ruedas
Peso: aprox. 1700 kg
Relación peso/potencia: 5.31 kg/HP
Otros: -


MITSUBISHI ECLIPSE 2000 GT


Marca: MITSUBISHI ECLIPSE 2000 GT
País: Japón
Motor: V6 de 2972 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 205 HP a 5500 rpm
Torque (máximo): 205 lb.pie a 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades o automática de cuatro
Velocidad final: 225 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 7"
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1375 kg
Relación peso/potencia: 6.71 kg/HP
Distancia entre ejes: 2560 mm
Neumáticos: 215/50 R17 a las cuatro ruedas
Otros: Precio estimado en US$ 20000


MITSUBISHI ECLIPSE GT 2006


DESCRIPCIÓN

Desde su presentación en 1990, el Eclipse cautivó al público al ofrecer un coche potente a un precio razonable.

Quince años después, y luego de varias versiones, la casa japonesa muestra una versión renovada y con varias variantes según las necesidades del cliente, siempre conservando el estilo deportivo y agresivo del Eclipse tanto por dentro como por fuera, logrando así un auto simplemente espectacular por donde se le mire.

La versión GT tiene un motor V6 SOHC de 3828 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (24 en total) ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 260 HP a 5750 rpm y un par máximo de 353 Nm a 4500 rpm.

Cuenta además con una caja de cambios manual de seis velocidades o automática de cinco con tracción en las ruedas posteriores.

Tiene un sistema de suspensión delantera de tipo McPherson y trasera de tipo Multi-Link; utilizando frenos de discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas así como con unos neumáticos de medidas 235/45 R18.


FICHA TÉCNICA

Marca: MITSUBISHI ECLIPSE GT 2006
Año de fabricación: 2006
País: Japón
Motor: V6 SOHC de 3828 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 260 HP a 5750 rpm
Torque (máximo): 353 Nm a 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades o automática de cinco. Tracción posterior
Velocidad final: -
Suspensión: Delantera de tipo McPherson, trasera de tipo Multi-Link
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Distancia entre ejes: 2575 mm
Neumáticos: 235/45 R18 en las cuatro ruedas
Otros: -



MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII


Marca: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII RS
Año de fabricación: 2001
País: Japón
Motor: 4 cilindros en línea de 16 válvulas de 1997 cc en posición delantera
Potencia: 280 HP a 6500 rpm
Torque (máximo): 383 Nm a 3500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: variable según configuración
Aceleración (0-100 km/h): variable según configuración
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson, trasera independiente con paralelogramo deformable
Frenos: De discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1320 kg
Relación peso/potencia: 4.71 kg/HP
Distancia entre ejes: 2625 mm
Neumáticos: 205/65 R15 H
Otros: Modelo RS preparado para las competencias



MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII GSR


Marca: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII GSR
Año de fabricación: 2003
País: Japón
Motor: Cuatro cilindros en línea DOHC con turbo de 1997 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 271 HP a 6500 rpm
Torque (máximo): 370 Nm a 3500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: 253 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.3"
Suspensión: Delantera independiente tipo McPherson, trasera independiente multi-link
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1410 kg
Relación peso/potencia: 5.2 kg/HP
Neumáticos: 235/45 ZR17 a las cuatro ruedas
Otros: Precio estimado en US$ 30000


MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR FQ-400


DESCRIPCIÓN

El rendimiento que ofrece esta versión especial del Lancer Evo VIII se compara al de los autos más veloces del mundo.

Y es que no sólo el motor contribuye a las buenas prestaciones de este sedán, sino también su chasis, suspensión y transmisión.

El Mitsubishi Lancer Evo VIII MR FQ-400 tiene un impulsor de cuatro cilindros en línea DOHC con turbo de 1997 cc de capacidad y 16 válvulas (cuatro por cilindro) ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 405 HP a 6200 rpm y un torque máximo de 481 Nm a 4500 rpm.

Cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades, con tracción en las cuatro ruedas. Alcanza una velocidad máxima de 282 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.6 segundos.

Goza de todos los implementos deportivos dignos de un auto de rally tanto por el interior como en el exterior. Lamentablemente sólo 100 afortunados podrán tenerlo en su poder.


FICHA TÉCNICA

Marca: MITSUBISHI LANCER EVO VIII MR FQ-400
Año de fabricación: 2004
País: Japón
Motor: Cuatro cilindros en línea DOHC turbo de 1997 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 405 HP a 6200 rpm
Torque (máximo): 481 Nm a 4500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 282 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.6"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1410 kg
Relación peso/potencia: 3.48 kg/HP
Otros: Edición limitada de 100 unidades de este modelo


MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX


DESCRIPCIÓN

Luego de los magros resultados en los últimos años luego de los triunfos legendarios del gran Tommi Mäkinen, Mitsubishi decidió dar un paso al costado para desarrollar un auto a la altura de sus rivales en el World Rally Championship.

En el 2005 la marca japonesa volvió con fuerza en la WRC luchando por el título. Bajo este precedente fue presentado el Lancer Evo IX, que por el momento sólo está lista para su venta en el Japón, pero en los próximos meses estará disponible para el resto de países.

El duodécimo modelo Lancer (en su novena evolución y versión MR), tiene un motor de cuatro cilindros en línea DOHC de 1997 cc de capacidad, turbocargado, con cuatro válvulas por cilindro (16 en total) ubicado en posición delantera, capaz de entregar una potencia de 286 HP a 6500 rpm y un par máximo de 392 Nm a 3500 rpm.

Cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades, con tracción en las cuatro ruedas.

Tiene discos ventilados en las cuatro ruedas, acumulando un peso total de 1490 kilogramos. Utiliza unos neumáticos de medidas 235/45 R17 en las cuatro ruedas.


FICHA TÉCNICA

Marca: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION IX
Año de fabricación: 2006
País: Japón
Motor: Cuatro cilindros en línea DOHC de 1997 cc turbo y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 286 HP a 6500 rpm
Torque (máximo): 392 Nm a 3500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1490 kg
Relación peso/potencia: 5.21 kg/HP
Neumáticos: 235/45 R17 en las cuatro ruedas
Otros: Versión MR



MITSUBISHI SPORT TRUCK CONCEPT


DESCRIPCIÓN

La cada vez más popular corriente de la camioneta superdeportiva ha motivado a Mitsubishi a entrar en este mercado.

Para empezar, la casa japonesa muestra al mundo este Concept Car, que configurado para un manejo citadino, tiene un motor V8 de 90 grados de apertura, 4700 cc de capacidad y 4 válvulas por cilindro (32 en total), que despliega una potencia de 235 HP y un torque máximo de 400 Nm.

Cuenta además con una caja de cambios automática de cinco velocidades, con tracción en las cuatro ruedas.

Y aunque Mitsubishi es japonesa, el mercado al que irán las próximas camionetas es el norteamericano (Canadá, Estados Unidos y México), por lo que la responsabilidad de todo lo relacionado a ello va por cuenta de Mitsubishi Motors North America, Inc. Cabe destacar que el Sport Truck no será producido en serie.


FICHA TÉCNICA

Marca: MITSUBISHI SPORT TRUCK CONCEPT
Año de fabricación: 2004
País: Japón
Motor: V8 DOHC de 90 grados de 4700 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 235 HP
Torque (máximo): 400 Nm
Transmisión: Caja de cambios automática de cinco velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 2000 kg
Relación peso/potencia: 8.51 kg/HP
Distancia entre ejes: 3380 mm
Neumáticos: 305/45 R22 en las cuatro ruedas
Otros: Todavía no hay planes para su construcción en serie


MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION


DESCRIPCIÓN

Mitsubishi demostró una vez más en el desierto del Sahara que posee el todoterreno más versátil del mundo.

El francés Stéphane Peterhansel ganó el Rally Dakar del 2005 por octava vez (6 en motos y 2 en coches) con una cómoda ventaja respecto a sus rivales, en un auto que a todo momento fue superior y sólido en las duras arenas africanas. El segundo lugar le perteneció a Luc Alphand, también en un Mitsubishi Pajero.

Esta supermáquina tiene un motor V6 de 3997 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (24 en total), que se ubica en posición delantera, capaz de generar una potencia de 270 HP y un torque máximo de 430 Nm.

Cuenta con una caja de cambios secuencial de seis velocidades, con tracción en las cuatro ruedas. Tiene una velocidad máxima de 190 km/h.


FICHA TÉCNICA

Marca: MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION MPR11
Año de fabricación: 2005
País: Japón
Motor: V6 DOHC de 90 grados de 3997 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 270 HP a 5500 rpm
Torque (máximo): 430 Nm a 3500 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: 190 km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1825 kg
Relación peso/potencia: 6.76 kg/HP
Distancia entre ejes: 2725 mm
Neumáticos: BF Goodrich
Otros: Ganador del Rally Dakar 2005 (Stephane Peterhansel)




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Viejo 29-jul-2005, 12:05   #100
katalino
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Mar 2004 | 3.281 Mens.
Lugar: Cosmopolita

citroen xantia hdi 110cv, zx 1.9td 90cv, lambretta li150 special

Hacerme un favor quien lo lea, subirme este post alguna vez que me voy de vacaciones algo mas de un mes, y si pasa un mes sin subirlo se cae ya del todo y se borra.
Asique si me lo podéis subir en agosto alguna vez os lo agradecería mucho.

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Viejo 29-jul-2005, 12:32   #101
kikoborrico
.
 
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May 2004 | 19.510 Mens.
Lugar: Madrid - Alcala
De Ferrari, creo que no he visto el F50.

Gracias Erik!
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Viejo 29-jul-2005, 12:41   #102
paulesko
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Jul 2003 | 9.373 Mens.
Lugar: Cantabronian

Civic 1.7 Ctdi -- Golf mk2 Vr6 in progress

creo que discrepo en el 95% de los coches, si estos son los mejores, no kiero ver los peores!!!

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Viejo 29-jul-2005, 12:47   #103
katalino
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Mar 2004 | 3.281 Mens.
Lugar: Cosmopolita

citroen xantia hdi 110cv, zx 1.9td 90cv, lambretta li150 special

Cita:
Originalmente Escrito por kikoborrico
De Ferrari, creo que no he visto el F50.

tenías razón, ya lo he metido

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Viejo 29-jul-2005, 12:48   #104
katalino
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Mar 2004 | 3.281 Mens.
Lugar: Cosmopolita

citroen xantia hdi 110cv, zx 1.9td 90cv, lambretta li150 special

Cita:
Originalmente Escrito por paulesko
creo que discrepo en el 95% de los coches, si estos son los mejores, no kiero ver los peores!!!

Esque cuando uno lleva tantos coches pues el titulo ya casi que no tiene sentido, hubiera sido mejor poner los coches mas exclusivos o algo así

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Viejo 29-jul-2005, 12:56   #105
Xali
sisi1
 
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May 2005 | 12.058 Mens.
Lugar: Toledo
ay madre , que subidon 1!!!!!!!!!!!!!!!! llevo to la mañana viendolo

PEÑA COLCHONERASocio número 75
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Viejo 29-jul-2005, 13:11   #106
kikoborrico
.
 
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May 2004 | 19.510 Mens.
Lugar: Madrid - Alcala
Otro que creo que te falta. FERRARI Daytona




Gracias Erik!
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Viejo 29-jul-2005, 13:20   #107
katalino
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Mar 2004 | 3.281 Mens.
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citroen xantia hdi 110cv, zx 1.9td 90cv, lambretta li150 special

Cita:
Originalmente Escrito por kikoborrico
Otro que creo que te falta. FERRARI Daytona




Añadido

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Viejo 28-ago-2005, 00:01   #108
katalino
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Sección pontiac:



PONTIAC FIREBIRD MMS421


Marca: PONTIAC FIREBIRD MMS421
Año de fabricación: 2000
País: Estados Unidos
Motor: V8 de 6899 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 625 HP a 5800 rpm
Torque (máximo): 746 Nm a 3700 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 330 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.8"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1600 kg
Relación peso/potencia: 2.6 kg/HP
Distancia entre ejes: 2566 mm
Neumáticos: 295/35 ZR18 a las cuatro ruedas
Otros: -


PONTIAC G6


DESCRIPCIÓN

Este sedán presentado en el año pasado presenta un espectacular diseño y unas prestaciones mecánicas dignas de un auto de Gran Turismo, afirmando una tendencia ya existente entre los autos de su tipo para los próximos años.

Presentado en el Motor Show de Detroit del 2003, el Pontiac G6 tiene un motor V6 OHV supercargado de 60 grados de apertura, 3.5 litros de capacidad y 12 válvulas en total (2 por cilindro) ubicado en posición delantera, otorgando una potencia de 285 HP y un torque máximo de 369 Nm.

También tiene en su paquete una caja de cambios automática de cuatro velocidades, con tracción en las cuatro ruedas.

Por dentro el G6 muestra las mismas virtudes que de afuera. El piloto goza de un tablero de fácil lectura, aparte del amplio espacio de los ocupantes en una cabina con marcado tono deportivo.


FICHA TÉCNICA

Marca: PONTIAC G6
Año de fabricación: 2003
País: Estados Unidos
Motor: V6 OHV supercargado de 60 grados de 3.5 litros y 12 válvulas en posición delantera
Potencia: 285 HP
Torque (máximo): 369 Nm
Transmisión: Caja de cambios automática de cuatro velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: -
Suspensión: Delantera y trasera independiente
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1501 kg
Relación peso/potencia: 5.27 kg/HP
Otros: -



PONTIAC GRAND PRIX G-FORCE


DESCRIPCIÓN

El Grand Prix G-Force es una de las mejores versiones que la marca norteamericana haya presentado, con varias innovaciones tecnológicas que facilitan la conducción y aumentan la comodidad del usuario.

Tiene un motor V6 OHV supercargado de 90 grados de apertura, 3791 cc de capacidad y 12 válvulas en total (dos por cilindro), que entrega una potencia de 280 HP a 5200 rpm y un torque de 380 Nm a 3600 rpm.

Cuenta además con una caja de cambios automática de cuatro velocidades que tracciona al auto a sus ruedas posteriores. Todo esto hace que el Grand Prix G-Force alcance una velocidad máxima de 250 km/h.

Este auto tiene en su paquete un sistema de control de tracción StabiliTrak, y un reglaje especial del chasis que acerca al auto hacia la alta performance de un coupé y la comodidad de un sedán.


FICHA TÉCNICA

Marca: PONTIAC GRAND PRIX G-FORCE
Año de fabricación: 2002
País: Estados Unidos
Motor: V6 OHV supercargado de 90 grados de 3791 cc y 12 válvulas en posición delantera
Potencia: 280 HP a 5200 rpm
Torque (máximo): 380 Nm a 3600 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de cuatro velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 250 km/h
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Otros: -



PONTIAC GRAND PRIX GTP SEDÁN


Marca: PONTIAC GRAND PRIX GTP SEDÁN
Año de fabricación: 2003
País: Estados Unidos
Motor: V6 turbo de 3791 cc en posición delantera
Potencia: 240 HP a 5200 rpm
Torque (máximo): 380 HP a 3600 rpm
Transmisión: Caja de cambios automátuca de cuatro velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Suspensión: Independiente tipo McPherson a las cuatro ruedas
Frenos: Delanteros de discos ventilados, traseros de discos, con ABS
Peso: 1614 kg
Relación peso/potencia: 6.73 kg/HP
Distancia entre ejes: 2807 mm
Neumáticos: 225/60 R16 a las cuatro ruedas
Otros: Precio estimado en US$ 27000. Edición limitada



PONTIAC GTO


Marca: PONTIAC GTO
Año de fabricación: 2004
País: Estados Unidos
Motor: V8 de 5700 cc en posición delantera
Potencia: 340 HP a 5200 rpm
Torque (máximo): 488 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades o automática de cuatro con sistema de Control de Tracción. Tracción posterior
Velocidad final: 260 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 6"
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Neumáticos: -
Otros: Hasta el momento es sólo un prototipo. El modelo final estará listo para el 2004



PONTIAC GTO RAM AIR 6


DESCRIPCIÓN

Pontiac ofrece una versión moderna de aquellos superautos que se hicieron famosos en el sesenta y setenta.

Curiosamente este auto fue hecho con partes donadas de la General Motors, cuyo desarrollo fue completada por empleados voluntarios, una creación hecha sólo para demostrar lo que la marca norteamericana puede hacer.

Para esta versión cuenta con un enorme motor V8 OHV de 90 grados de apertura, 6375 cc de capacidad y dos válvulas por cilindro (16 en total) ubicado en posición delantera, que arroja una inusitada potencia de 575 HP a 6800 rpm y un torque máximo de 678 Nm a 5200 rpm.

Su transmisión consiste en una caja de cambios Tremec T56 manual de seis velocidades, con tracción en las ruedas posteriores.

Pesa 1640 kilogramos, y calza unos impresionantes neumáticos Michelin de medidas 285/30 R20 para las ruedas delanteras y 335/30 R20 para las traseras.


FICHA TÉCNICA

Marca: PONTIAC GTO RAM AIR 6
Año de fabricación: 2004
País: Estados Unidos
Motor: V8 OHV de 90 grados de 6375 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 575 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 678 Nm a 5200 rpm
Transmisión: Caja de cambios Tremec T56 manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1640 kg
Relación peso/potencia: 2.85 kg/HP
Distancia entre ejes: 2790 mm
Neumáticos: Michelin 285/30 R20 adelante y 335/30 R20 atrás
Otros: Cuenta con sistema de control de tracción


PONTIAC SOLSTICE


Marca: PONTIAC SOLSTICE
Año de fabricación: 2002
País: Estados Unidos
Motor: 4 cilindros en línea con turbocomprensor de 2.2 litros
Potencia: 243 HP
Torque (máximo): 305 Nm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Frenos: Discos en las cuatro ruedas
Peso: 1318 kg
Relación peso/potencia: 5.42 kg/HP
Distancia entre ejes: 2415 mm
Neumáticos: 245/35 19 adelante y 255/35 20 atrás
Otros: Versión en prototipo

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Viejo 06-sep-2005, 16:27   #109
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Seccion cadillac:


CADILLAC CIEN




Marca: CADILLAC CIEN
Año de fabricación: 2002
País: Estados Unidos
Motor: V12 de 7500 cc y 48 válvulas en posición central
Potencia: 750 HP a 7500 rpm
Torque (máximo): 610 Nm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 350 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.4"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1700 kg
Relación peso/potencia: 2.3 kg/HP
Distancia entre ejes: 2750 mm
Neumáticos: 245/35 ZR19 adelante y 335/30 ZR21 atrás
Otros: Versión en prototipo



CADILLAC CTS-V RACER




Marca: CADILLAC CTS-V RACER
Año de fabricación: 2004
País: Estados Unidos
Motor: V8 OHV de 90 grados de 5725 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 500 HP a 7200 rpm
Torque (máximo): 570 Nm a 5600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: variable según configuración
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1315 kg
Relación peso/potencia: 2.63 kg/HP
Otros: -



CADILLAC EVOQ




Marca: CADILLAC EVOQ
Año de fabricación: 1999
País: Estados Unidos
Motor: V8 de 4228 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 405 HP a 6400 rpm
Torque (máximo): 522 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 290 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.5"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1769 kg
Relación peso/potencia: 4.37 kg/HP
Distancia entre ejes: 2756 mm
Otros: Versión en prototipo



CADILLAC LMP02




Marca: CADILLAC LMP02
Año de fabricación: 2002
País: Estados Unidos
Motor: Northstar V8 DOHC de 90 grados de 4.0 litros y 32 válvulas en posición central
Potencia: 600 HP a 7500 rpm
Transmisión: Caja de cambios XTrac secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 322 km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 900 kg
Relación peso/potencia: 1.5 kg/HP
Distancia entre ejes: 2920 mm
Otros: Competidor en la serie Le Mans



CADILLAC SIXTEEN




Marca: CADILLAC SIXTEEN
Año de fabricación: 1930
País: Estados Unidos
Motor: V16 de 7413 cc
Potencia: 165 HP a 3400 rpm
Torque (máximo): -
Transmisión: Caja de cambios manual de 3 velocidades
Velocidad final: 150 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Suspensión: Delantera semi-independiente con ballesta semi-elíptica y amortiguadores hidráulicos
Frenos: De tambor a las cuatro ruedas
Otros: -



CADILLAC SIXTEEN CONCEPT




Marca: CADILLAC SIXTEEN CONCEPT
Año de fabricación: 2003
País: Estados Unidos
Motor: V16 de 13600 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 1000 HP
Torque (máximo): 1355 Nm
Transmisión: Caja de cambios automática electrónicamente controlada de cuatro velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 2270 kg
Relación peso/potencia: 2.27 kg/HP
Neumáticos: Aros de 24"
Otros: Versión en prototipo



CADILLAC XLR




Marca: CADILLAC XLR
Año de fabricación: 2004
País: Estados Unidos
Motor: Northstar V8 de 90 grados de 4565 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 320 HP a 6400 rpm
Torque (máximo): 310 lb.pie a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: Limitada a 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.6"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1640 kg
Relación peso/potencia: 5.13 kg/HP
Otros: Precio estimado en US$ 75000



CADILLAC STS SAE 100




Marca: CADILLAC STS SAE 100
Año de fabricación: 2005
País: Estados Unidos
Motor: V8 OHV de 90 grados supercargado de 5970 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 505 HP a 5600 rpm
Torque (máximo): 705 Nm a 3600 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 250 km/h
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Otros: Auto en homenaje al centésimo aniversario del SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores)



CADILLAC STS-V




Marca: CADILLAC STS-V
Año de fabricación: 2006
País: Estados Unidos
Motor: Northstar V8 DOHC de 90 grados supercargado de 4400 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 440 HP a 6400 rpm
Torque (máximo): 583 Nm a 3600 rpm
Transmisión: Caja de cambios Hydra-Matic 6L80 automática de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Aceleración (0-100 km/h): 5"
Suspensión: Delantera y trasera independiente
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Neumáticos: P255/45 R18 adelante y P275/40 R19 atrás
Otros: Se espera ser mostrado al público a finales del 2005

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Club De Hip-HopForocochesSocio Nº 67
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Viejo 20-sep-2005, 20:03   #110
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Lugar: Cosmopolita

citroen xantia hdi 110cv, zx 1.9td 90cv, lambretta li150 special

seccion dodge:


DODGE CHARGER R/T 2006


Marca: DODGE CHARGER R/T 2006
Año de fabricación: 2006
País: Estados Unidos
Motor: Hemi V8 OHV de 90 grados de 5654 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 340 HP a 5000 rpm
Torque (máximo): 529 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Suspensión: Trasera sistema Multi-Link
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1828 kg
Relación peso/potencia: 5.38 kg/HP
Distancia entre ejes: 3048 mm
Neumáticos: P225/60 R18H 99H en las cuatro ruedas
Otros: -



DODGE CHARGER R/T CONCEPT


DESCRIPCIÓN

Dodge presentó al mundo este Concept Car que será la base del nuevo modelo que será producido en serie en el 2006.

Aunque reviviendo la gloria del clásico de los años sesenta, este auto es más corto y ligero que el original; sin embargo esta versión presenta obvios adelantos tecnológicos, así como un diseño más moderno, un interior mejor logrado y mucho menores emisiones tóxicas.

Presentado en 1999, el Charger R/T Concept tiene un motor V8 alimentado por gas natural de 4700 cc de capacidad, que entrega una potencia de 325 HP a 6000 rpm, suficiente como para mover este superauto de 1250 kilogramos.

Cuenta además con una caja de cambios manual de cinco velocidades, que tracciona al auto a sus ruedas posteriores.


FICHA TÉCNICA

Marca: DODGE CHARGER R/T CONCEPT
Año de fabricación: 1999
País: Estados Unidos
Motor: V8 alimentado por gas natural de 4700 cc en posición delantera
Potencia: 325 HP a 6000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1361 kg
Relación peso/potencia: 4.19 kg/HP
Distancia entre ejes: 4750 mm
Neumáticos: P245/45 R19 adelante y P295/40 R20 atrás
Otros: Versión en Concept Car



DODGE MAGNUM RT


DESCRIPCIÓN

Dodge presenta al mundo la nueva supercamioneta que saldrá al mercado el próximo año.

El Magnum RT, cuyas líneas semicurvas y sus enormes ruedas logran un diseño agresivo, presenta un renovado motor Hemi V8 de 5654 cc de capacidad y 16 válvulas (2 por cilindro), que despliega una potencia de 340 HP a 5000 rpm y un torque de 529 Nm a 4000 rpm.

Su transmisión consiste en una caja de cambios automática de cinco velocidades, siendo el auto traccionado en sus cuatro ruedas. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos.

Una de las principales novedades del Magnum RT es su Sistema de Multidesplazamiento, que consiste en la desactivación del consumo de combustible en cuatro de los ocho cilindros en caso que ser necesario (por ejemplo, en una ciudad con mucho tráfico). Este sistema supone un gran ahorro de combustible sin mermar la performance de la camioneta.


FICHA TÉCNICA

Marca: DODGE MAGNUM RT
Año de fabricación: 2004
País: Estados Unidos
Motor: Chrysler Hemi V8 OHV de 90 grados de 5654 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 340 HP a 5000 rpm
Torque (máximo): 529 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de cinco velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: -
Aceleración (0-100 km/h): 6.3"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1873 kg
Relación peso/potencia: 5.51 kg/HP
Otros: -



DODGE NITRO CONCEPT


Marca: DODGE NITRO CONCEPT
Año de fabricación: 2005
País: Estados Unidos
Motor: V6 SOHC de 90 grados de 3724 cc y 18 válvulas en posición delantera
Potencia: 210 HP a 5200 rpm
Torque (máximo): 319 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de cuatro velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: 175 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 9.8"
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1867 kg
Relación peso/potencia: 8.89 kg/HP
Otros: Versión en prototipo. Presentado en el Salón de Chicago del 2005



DOGDE RAM SRT-10


DESCRIPCIÓN

Son muy pocos los autos (de cualquier tipo) que puedan igualar las increibles performances de la Dodge Ram SRT-10. Y es que al parecer todo el poder del fabuloso Dodge Viper se ha concentrado en esta máquina.

El Ram SRT-10 tiene un enorme motor V10 OHV de 90 grados de 8277 cc de capacidad, con 2 válvulas por cilindro (20 en total), que entrega una exhorbitante potencia de 500 HP a 5600 rpm y un torque 678 Nm a 4200 rpm.

Con una caja de cambios manual de seis velocidades que lleva todo el trabajo hacia las ruedas posteriores, esta supercamioneta tiene una velocidad máxima de 230 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 3.2 segundos.

Fue presentado en el Auto Show de Chicago del 2003, pero recién en este año los fanáticos pueden disfrutar de esta maravilla mecánica.


FICHA TÉCNICA

Marca: DOGDE RAM SRT-10
Año de fabricación: 2004
País: Estados Unidos
Motor: V10 OHV de 90 grados de 8277 cc y 20 válvulas en posición delantera
Potencia: 500 HP a 5600 rpm
Torque (máximo): 678 Nm a 4200 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 230 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.2"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 2267 kg
Relación peso/potencia: 4.53 kg/HP
Otros: -



DODGE SIDEWINDER


Marca: DODGE SIDEWINDER
Año de fabricación: 1997
País: Estados Unidos
Motor: V8 de 8000 cc y 32 válvulas en posición delatera
Potencia: 640 HP a 5800 rpm
Torque (máximo): 719 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 274 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.9"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1225 kg
Relación peso/potencia: 1.91 kg/HP
Distancia entre ejes: 2845 mm
Neumáticos: 225/35 ZR21 adelante y 305/35 ZR22 atrás
Otros: Versión en prototipo



DODGE T-REX 6x6 CONCEPT


Marca: DODGE T-REX 6x6 CONCEPT
Año de fabricación: 1997
País: Estados Unidos
Motor: Magnum V10 modificado de 8000 cc en posición delantera
Potencia: 497 HP a 5400 rpm
Torque (máximo): 804 Nm a 3700 rpm
Transmisión: Caja de cambios 47RE automática de siete velocidades. Tracción a las seis ruedas
Velocidad final: -
Aceleración (0-100 km/h): 7.7"
Frenos: Delanteros de disco, traseros de tambor
Peso: 5443 kg
Relación peso/potencia: 10.95 kg/HP
Distancia entre ejes: 3378 mm
Neumáticos: LT 285/65 R17 adelante y LT285/65 R17 atrás
Otros: Versión en prototipo



DODGE VIPER RT-10


Marca: DODGE VIPER RT-10
Año de fabricación: 2002
País: Estados Unidos
Motor: V10 de 8300 cc en posición delantera central
Potencia: 506 HP a 5500 rpm
Torque (máximo): 678 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de 6 velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 290 Km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.5"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1526 kg
Relación peso/potencia: 3.01 kg/HP
Neumáticos: 275/35 ZR18 adelante y 345/30 ZR19 atrás
Otros: Por el momento sólo disponible en versión roadste



DODGE VIPER SRT-10 COUPE


DESCRIPCIÓN

Un nuevo Viper ahora en versión coupé fue presentado al mundo en el Auto Show de Los Ángeles del 2005.

El Viper SRT10 Coupe es derivado de la versión descapotable, aunque el diseño es totalmente nuevo pero sin perder la identidad de las versiones anteriores. Estará a la venta a partir del otoño septentrional de este año.

Esta máquina tiene un impresionante motor V10 de 8277 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (40 en total) ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 500 HP a 5600 rpm y un torque máximo de 712 Nm a 4600 rpm.

Su transmisión consiste en su caja de cambios manual de seis marchas, con tracción en las ruedas posteriores. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 4.1 segundos.

Estará inicialmente disponible con los colores de la imagen, azul con dos franjas blancas al centro.


FICHA TÉCNICA

Marca: DODGE VIPER SRT-10 COUPE
Año de fabricación: 2006
País: Estados Unidos
Motor: V10 de 8277 cc y 40 válvulas en posición delantera
Potencia: 500 HP a 5600 rpm
Torque (máximo): 712 Nm a 4600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Aceleración (0-100 km/h): 4"
Suspensión: Delantera y trasera independiente
Frenos: Discos ventilados Brembo con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1550 kg
Relación peso/potencia: 3.1 kg/HP
Otros: Precio estimado en US$ 85000



DODGE VIPER SIR HISS


Marca: DODGE VIPER SIR HISS
Año de fabricación: 1998
País: Estados Unidos
Motor: V10 turbo de 7994 cc y 20 válvulas en posición delantera
Potencia: 1220 HP a 7500 rpm
Torque (máximo): 1250 Nm a 4500 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 390 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.4"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1490 kg
Relación peso/potencia: 1.22 kg/HP
Distancia entre ejes: 2445 mm
Neumáticos: -
Otros: -



DODGE VIPER SVS STAGE I


Marca: DODGE VIPER SVS STAGE I
Año de fabricación: 1998
País: Estados Unidos
Motor: V10 turbo de 7994 cc y 20 válvulas en posición delantera
Potencia: 850 HP a 5800 rpm
Torque (máximo): 930 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 355 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.2"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1595 kg
Relación peso/potencia: 1.88 kg/HP
Distancia entre ejes: 2445 mm
Neumáticos: 275/40 ZR17 adelante y 335/35 ZR17 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 135000



DODGE VIPER TT STRYKER SVS


Marca: DODGE VIPER TT STRYKER SVS
Año de fabricación: 1999
País: Estados Unidos
Motor: V10 twin turbo de 7994 cc y 20 válvulas en posición delantera
Potencia: 993 HP a 7000 rpm
Torque (máximo): 1542 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 390 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.1"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1544 kg
Relación peso/potencia: 1.56 kg/HP
Distancia entre ejes: 2444 mm
Neumáticos: 275/40 ZR17 adelante y 335/35 ZR17 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 155000



DODGE VIPER VENOM 800TT


Marca: DODGE VIPER VENOM 800TT
Año de fabricación: 2000
País: Estados Unidos
Motor: V10 Twin Turbo en posición delantera
Potencia: 800 HP
Torque (máximo): 1085 Nm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 370 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.2"
Suspensión: Independiente en las cuatro ruedas
Frenos: De discos ventilados a las cuatro ruedas
Otros: Precio estimado en US$ 130000

Plataforma: Menos Tuning y mas Racing :cuñao: -nº 2- ¡APUNTATE!

-Plataforma Citroën: (Adoro los chevrones porque me sale de los co***es) Socio nº101
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Viejo 16-oct-2005, 18:52   #111
katalino
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seccion nissan:






NISSAN 300ZX TWIN TURBO




Marca: NISSAN 300ZX TWIN TURBO
Año de fabricación: 1996
País: Japón
Motor: V6 Twin Turbo de 24 válvulas de 2960 cc en posición delantera
Potencia: 300 HP a 6400 rpm
Torque (máximo): 384 Nm a 3600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 249 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.5"
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1579 kg
Relación peso/potencia: 5.26 kg/HP
Neumáticos: 225/50 ZR16 adelante y 245/45 ZR16 atrás
Otros: -




NISSAN 350Z




Marca: NISSAN 350Z
Año de fabricación: 2006
País: Japón
Motor: V6 de 3498 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 300 HP a 6400 rpm
Torque (máximo): 353 Nm a 4800 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: Limitado a 250 km/h
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1544 kg
Relación peso/potencia: 5.15 kg/HP
Neumáticos: Bridgestone Potenza 245/40 R18 adelante y 265/40 R19 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 35000. Disponible también en versión roadster







NISSAN 350Z GT4 EDITION








Marca: NISSAN 350Z GT4 EDITION
Año de fabricación: 2005
País: Japón
Motor: V6 DOHC de 3498 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 300 HP a 6400 rpm
Torque (máximo): 353 Nm a 4800 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.8"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1545 kg
Relación peso/potencia: 5.15 kg/HP
Neumáticos: Aros de 18"
Otros: Sólo 700 unidades de este modelo








NISSAN C52







Marca: Nissan C52
Año de fabricación: 1999
País: Japón
Motor: V8 DOHC de 90 grados twin turbo de 3496 cc y 32 válvulas
Potencia: -
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 331 km/h
Aceleración (0-100 km/h): -
Suspensión: Delantera y trasera de doble brazo
Frenos: Discos de fibra de carbono a las cuatro ruedas
Peso: 900 kg
Distancia entre ejes: 2690 mm
Neumáticos: 325/30 R18 adelante y 375/30 R18 atrás
Otros: Participante en las 24 Horas de Le Mans de 1999




NISSAN NISMO SKYLINE GT-R Z-TUNE




DESCRIPCIÓN

La división deportiva de Nissan creó este auto como parte de una serie de coches "tunizados" que ha impuesto una moda entre los fanáticos.

Tan exclusivo es este modelo que sólo se construirán veinte unidades, a un precio estimado en 160 mil dólares cada uno.

El Nissan Nismo Skyline GT-R Z-Tune tiene un motor de seis cilindros en línea twin turbo de 2771 cc de capacidad y 24 válvulas en total (cuatro por cilindro) ubicado en posición delantera, con una potencia de 500 HP a 6800 rpm y un par máximo de 540 Nm a 5200 rpm.

Cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades, con tracción en las cuatro ruedas.

También tiene frenos de discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas. Pesa 1600 kilogramos logrando una relación peso/potencia de 3.2 kg/HP.

Esta máquina utiliza unos neumáticos de medidas 265/35 R18.


FICHA TÉCNICA

Marca: NISSAN NISMO SKYLINE GT-R Z-TUNE
Año de fabricación: 2005
País: Japón
Motor: Seis cilindros en línea twin turbo de 2771 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 500 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 540 Nm a 5200 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1600 kg
Relación peso/potencia: 3.2 kg/HP
Neumáticos: 265/35 R18 en las cuatro ruedas
Otros: Sólo se construirán 20 unidades, a un precio estimado en US$160000




NISSAN PRESIDENT




Marca: NISSAN PRESIDENT
Año de fabricación: 1994-2000
País: Japón
Motor: V8 DOHC de 4494 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia: 270 HP a 5600 rpm
Torque (máximo): 394 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios automática de cuatro velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 220 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 7.7"
Frenos: Discos en las cuatro ruedas
Peso: 1890 kg
Relación peso/potencia: 7 kg/HP
Distancia entre ejes: 3030 mm
Neumáticos: 215/65 R15 en las cuatro ruedas
Otros: Esta limosina fue el reemplazante del Infinity Q45




NISSAN R390 GT1




Marca: NISSAN R390 GT1
Año de fabricación: 1999
País: Japón
Motor: V8 DOHC de 3.5 litros twin turbo y 32 válvulas en posición central
Potencia: 550 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 637 Nm a 4400 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 333 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.3"
Frenos: Discos de fibra de carbono a las cuatro ruedas
Peso: 1098 kg
Relación peso/potencia: 1.99 kg/HP
Distancia entre ejes: 2720 mm
Neumáticos: 245/40 ZR18 adelante y 295/35 ZR19 atrás
Otros: Precio estimado en US$1000000




NISSAN R391




Marca: NISSAN R391
Año de fabricación: 1999
País: Japón
Motor: V8 DOHC de 90 grados de 4997 cc y 32 válvulas
Potencia: 600 HP a 7500 rpm
Torque (máximo): 618 Nm a 5800 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 320 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.6"
Frenos: Discos de fibra de carbono a las cuatro ruedas
Peso: 900 kg
Relación peso/potencia: 1.5 kg/HP
Distancia entre ejes: 2750 mm
Neumáticos: Bridgestone 325/30 R18 adelante, 375/30 R18 atrás
Otros: -




NISSAN SKYLINE GTR R34




Marca: NISSAN SKYLINE GTR R34
Año de fabricación: 1999
País: Japón
Motor: Seis cilindros en línea con doble turbo de 2568 cc en posición delantera
Potencia: 276 HP a 6800 rpm
Torque (máximo): 293 Nm a 4400 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.2"
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1666 kg
Relación peso/potencia: 6.04 kg/HP
Neumáticos: 245/40 WR18 a las cuatro ruedas
Otros: Precio estimado en US$ 89500




NISSAN VEILSIDE SKYLINE GTR R34




Marca: NISSAN VEILSIDE SKYLINE GTR R34
Año de fabricación: 1996
Motor: Seis cilindros en línea twin turbo y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 1300 HP a 7800 rpm
Torque (máximo): 985 Nm a 7600 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 420 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.4"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1750 kg
Relación peso/potencia: 1.35 kg/HP
Neumáticos: -
Otros: -




NISSAN Z CONCEPT




Marca: NISSAN Z CONCEPT
Año de fabricación: 2001
País: Japón
Motor: V6 DOHC de 3498 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 280 HP a 6500 rpm
Torque (máximo): 280 lb.pie a 3500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Aceleración (0-100 km/h): 5.8"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1440 kg
Relación peso/potencia: 5.14 kg/HP
Otros: Versión en prototipo




NISSAN ZX-T




Marca: NISSAN ZX-T
Año de fabricación: 1985
País: Japón - Estados Unidos
Motor: V6 SOHC de 90 grados de 2959 cc, 12 válvulas y turbo en posición central
Potencia: aprox. 700 HP
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: variable según configuración
Aceleración (0-100 km/h): variable según configuración
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 850 kg
Distancia entre ejes: 2705 mm
Neumáticos: Bridgestone (Goodyear a partir de 1986)
Otros: Corredor de la categoría IMSA GTP








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Última edición por katalino fecha: 26-nov-2005 a las 01:06.
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Viejo 16-oct-2005, 22:57   #112
KZT
ForoCoches: Miembro
 
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Jun 2005 | 9.981 Mens.
Lugar: Tenerife.

Ford Fiesta xr2 & fiat coupé

FIAT SEICENTO MICHAEL SCHUMACHER


Este no pega en este post.
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Viejo 17-oct-2005, 00:44   #113
Marduk_X
Caneli Worldwide
 
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Jul 2005 | 3.511 Mens.
Lugar: Madrid

2.0 16v

sublime post merecedor de chincheta
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Viejo 17-oct-2005, 02:35   #114
ransomraff
ForoCoches: Miembro
 
Mar 2005 | 1.614 Mens.
upp

todos a disfrutar.
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Viejo 17-oct-2005, 03:18   #115
b1lancer
miembro viril
 
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Abr 2003 | 2.229 Mens.
Lugar: sur

Alfa GTV 3.0 24v/Porsche Cayenne

AC SHELBY COBRA 1998


Marca: AC SHELBY COBRA 1998
Año de fabricación: 1998
País: Estados Unidos
Motor: V8 de 4942 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 225 HP a 4200 rpm
Torque (máximo): 420 Nm a 3200 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 233 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5.3"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1050 kg
Relación peso/potencia: 4.67 kg/HP
Otros: Esta es una edición especial en homenaje al famoso modelo de los años sesenta

Hola a todos!!

Creo que hay un pequeño error de datos o simplemente no se ponen las demas motorizaciones.

El que a mi me toca de cerca es, efectivamente, un V8 pero en este caso un 407 pulgadas cubicas, es decir, 7000 cc. Y desarrollando 490 cv 560 ft/lb a 3200 rpm.

Tb montan motores de 6000 cc con 300 cv largos...

Un pequeño video...(subir bien los altavoces si quereis regalarle musica celestial a vustros oidos...)

http://www.cobraclub.com/cobragaller...at/3023/page/1





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Viejo 17-oct-2005, 04:48   #116
patolin
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Feb 2005 | 15.326 Mens.
Lugar: Santiago de Chile

Varios

excelente post...darte 5 estrellas por el post es poco por mi te daria 10 estrellas, felicitaciones...
Creo que no vi el Mercedes C111

patolin está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 17-oct-2005, 05:10   #117
.javi.
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Oct 2005 | 1.696 Mens.
Lugar: madrid

Jonda.

joderrrrrrr que jefe esta tio ........ congratulations ya solo faltaria los muscle cars y no serian 10 estrellas sino 11.
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Viejo 17-oct-2005, 16:50   #118
katalino
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Mar 2004 | 3.281 Mens.
Lugar: Cosmopolita

citroen xantia hdi 110cv, zx 1.9td 90cv, lambretta li150 special

Pues voy a completar un poco con el mercedes c111, está en ingles pero lo interesantes son las cifras que obtuvo:




MERCEDES C111

A tale of Wankel engines, turbocharged diesels, stunning looks and world records

1969 C111

The C111 test cars that hurtled round the test tracks of Europe in the late sixties and early seventies may have made it look like Mercedes were indulging in some futuristic fantasies of no relavance to the period. In fact they were successfully testing many of the ideas that have since made it into mainstream production. That, and having a lot of fun of course.
The first cars were used to test out Mercedes' plans for rotary engines. The company had declared that it would put a rotary engine into production cars. It set its men in white coats the task of developing and proving such an engine. The three-rotor Wankel engine in the first C 111 of 1969 developed 280 hp, giving the car a top speed of 160mph.
Using the C 111 prototypes they experimented with the motors and also a number of other innovations. Some of those we benefit from today including suspension configurations allowing wide tyres and plastic bodywork to reduce weight and improve aerodynamic efficiency.
C 111-II
The next iteration - the C 111-II - was fitted with a four-rotor Wankel engine with an output of 350 hp. It gave the car a top speed of 180mph and could accelerate to 60mph in 4.8 seconds. Compared to the C111-I, this version had bodywork that had been improved significantly in terms of vision for the driver as well as aerodynamic efficiency. The Cd was 0.325, not bad at the time. The most important aspects, however, were the clearly improved flexibility of the Wankel engine and its torque raised to 290ft-lb, superior to most contemporary road-going cars.
The company introduced the second generation car to the public at the Geneva Motor Show in March 1970. It went down a storm with the punters who longed for a dramatic and beautiful successor to the 300 SL Gullwing coupe.
Production hopes were dashed though by ever more stringent emission legislation in a large number of countries and finally by the 1973 oil crisis. The pollutant emissions of Wankel engines were difficult to reduce and they also had a relatively high fuel consumption, neither of which was endearing to those campaigning for more environmentally friendly engines.
Diesel
Wondering where to go next with the project, Mercedes struck upon idea of using diesel engines to set speed records and the engineers were sent back to their labs to sort it out. The engine suggested was the five-cylinder three-litre naturally aspirated diesel from the 240 D 3.0 and 300 D, an engine with plenty of potential for raising performance.
With a Garret turbocharger and an intercooler, the production engine’s output of 80 hp was boosted to a proud 190 hp to power the C 111-II. It was rolled out for a record attempt at the brand-new test track in Nardo on June 12, 1976. Four drivers, who took turns at two-and-a-half hour intervals, drove this car from one diesel record to the next over a time-span of 60 hours. In the end, a total of 16 new records had been established - those over 5,000 miles, 10,000 kilometers and 10,000 miles even were absolute world records, i.e. independent of the type of engine. Speed averaged around 150mph. The diesel had proved its ability to race.
C 111-III
The achievements of the second generation model had got Mercedes quite excited by now and they pressed on with the third generation car. It would be a thoroughbred racing car with aerodynamic features refined down to the smallest detail and giving the car a Cd value of 0.183, the lowest rating ever achieved up to that point in time. The car had a longer wheelbase than the C 111-II, a narrower track, concealed wheels, a very low front end with recessed, powerful headlamps and a very long and tapering rear end with a central fin that was to enhance the car’s straightline stability under side wind conditions.
They continued down the diesel route with a turbocharged five cylinder diesel unit. The turbo span at 130,000rpm, pressing enough air into the combustion chambers to boost the output to 230 hp. They were aiming for 200mph!
Finally, on April 30, 1978, the time had come for the diesel-engined record car to drive lap after lap at constant speed on the Nardo track - anti-clockwise because this meant that the crash barriers were on the right-hand side, providing the drivers of the LHD cars with a greater safety margin in the event of an accident.
Hedgehog
At one stage during the night, radio communication saved a hedgehog’s life: it was rescued in time before crossing the racing car’s lane. More drama ensued when the rear tyre on the right-hand side burst during the third driver’s stint at night-time, tearing large holes into the bodywork. The recovery truck arrived on the scene quickly to pick up the damaged car and its uninjured driver, while the mechanics prepared the identical reserve car. After this incident, clocks were reset to zero and the hunt for records began anew.
The reserve car was even a whisker faster than the original car, and also a little more economical, extending the refueling intervals from 62 to 67 laps. The three drivers were soon joined and relieved by their extremely fast project manager, Dr. Hans Liebold.
All records established by the first car were bettered by the reserve car - despite another hedgehog splattering itself on the front spoiler!
After 12 hours of otherwise problem-free driving, Mercedes-Benz had nailed nine new absolute world records its own, i.e. records irrespective of the type of engine and its displacement.
World Circuit Record
It wasn't enough though. A world circuit record of 355.854 km/h had been in existence since 1975, established by a 1,000 hp racing car from the American Can-Am series. Though not recognized by FIA, it was a highly desirable world record, and after the successes with the C 111-III, the Mercedes-Benz engineers felt that it was within reach. Just another 100 hp would do - but could no longer be squeezed out of the near-production diesel.
The team opted for the 4.5 litre V8 petrol engine from large-scale production, raised its displacement to 4.8 litres and equipped the unit with sodium-cooled valves, two KKK turbochargers and a triple-plate clutch that was capable of coping with 600 Nm torque.
C 111 - IV
With 500bhp on tap, achieved at relatively low expense, a C 111-IV modified into a racing car with further aerodynamic improvements - two fins and additional spoilers - set out in Nardo on May 5, 1979 to have a go at the world circuit record. After a smooth run, a new record of 403.978 km/h (250mph) had been established.
It was a suitable end to a generation of innovation and experimentation. Another chapter from Mercedes history that could be duplicated in the record books.



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Viejo 26-nov-2005, 01:18   #119
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sección tvr:


TVR T350


Marca: TVR T350
Año de fabricación: 2003
País: Gran Bretaña
Motor: Seis cilindros en línea de 3506 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 350 HP a 7200 rpm
Torque (máximo): 401 Nm a 5500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: -
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1060 kg
Relación peso/potencia: 3.03 kg/HP
Otros: -



TVR CERBERA


Marca: TVR CERBERA
Año de fabricación: 1996
País: Gran Bretaña
Motor: V8 de 75 grados de 4475 cc y 16 válvulas
Potencia: 420 HP
Torque (máximo): 380 lb.pie
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 305 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.9"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1100 Kg
Relación peso/potencia: 2.62 kg/HP
Distancia entre ejes: 2566 mm
Otros: El nombre Cerbera proviene de la mitología griega que significa "perro de tres cabezas"



TVR CHIMAERA


Marca: TVR CHIMAERA
País: Gran Bretaña
Motor: V8 de 90 grados de 4988 cc y 16 válvulas
Potencia: 340 HP a 5500 rpm
Torque (máximo): 350 pie.lb a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 269 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.1"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Distancia entre ejes: 2286 mm
Neumáticos: 225/50 ZR15 adelante y 245/45 ZR16 atrás
Otros: -


TVR GRIFFITH 500


Marca: TVR GRIFFITH 500
Año de fabricación: 1993
País: Gran Bretaña
Motor: V8 de 90 grados de 4988 cc y 16 válvulas
Potencia: 340 HP a 5500 rpm
Torque (máximo): 350 pie.lb a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 269 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.1"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1060 kg
Relación peso/potencia: 3.12 kg/HP
Otros: -



TVR SAGARIS


DESCRIPCIÓN

Hecho especialmente para competir, el Sagaris es la una versión especial del exitoso T350.

La principal diferencia de ambos modelos es la aerodinámica, al ser el Sagaris más hecho para las carreras, el cual se espera buenos resultados en las pistas tanto británicas como las del resto de Europa.

Ofrece un motor de seis cilindros en línea de 3996 cc de capacidad ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 400 HP a 7000 rpm y un par máximo de 420 Nm a 5250 rpm.

Su transmisión consiste en una caja de cambios manual de seis velocidades, con tracción en las ruedas posteriores.

Tiene una velocidad máxima de 315 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3.7 segundos. Pesa 1090 kilogramos, y su precio está estimado en 120000 dólares.


FICHA TÉCNICA

Marca: TVR SAGARIS
Año de fabricación: 2004
País: Gran Bretaña
Motor: Seis cilindros en línea de 3996 cc en posición delantera
Potencia: 400 HP a 7000 rpm
Torque (máximo): 420 Nm a 5250 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 315 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.7"
Suspensión: Delantera y trasera independiente
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1090 kg
Relación peso/potencia: 2.73 kg/HP
Neumáticos: Aros de 18"
Otros: Precio estimado en US$ 120000




TVR SPEED 12


Marca: TVR SPEED 12
Año de fabricación: 1998
País: Gran Bretaña
Motor: V12 de 7730 cc y 48 válvulas en posición central
Potencia: 800 HP a 7250 rpm
Torque (máximo): 882 Nm a 5750 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final: 386 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 2.9"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1000 kg
Relación peso/potencia: 1.25 kg/HP
Distancia entre ejes: 2642 mm
Neumáticos: 285/35 ZR18 adelante y 345/35 ZR18 atrás
Otros: Precio estimado en US$ 350000



TVR TUSCAN


Marca: TVR TUSCAN (en sus versiones Speed Six y S)
Año de fabricación: 2001
País: Gran Bretaña
Motor: Seis cilindros en línea de 3996 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 390 HP a 7500 rpm
Torque (máximo): 330 lb.pie a 5250 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 290 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.2"
Frenos: Discos ventilados con ABS a las cuatro ruedas
Peso: 1100 kg
Relación peso/potencia: 2.82 kg/HP
Distancia entre ejes: 2350 mm
Neumáticos: 225/50 ZR16 a las cuatro ruedas
Otros: Precio estimado en US$ 70000


TVR TYPHON


DESCRIPCIÓN

La marca inglesa TVR siempre se ha caracterizado por construir espectaculares autos de gran diseño y alta performance. El Typhon es la versión más potente de la serie de este año.

Posee un impresionante motor de seis cilindros en línea supercargado de 4.0 litros y 24 válvulas en total, cuatro por cilindro, que despliega una potencia de 550 HP a 7750 rpm y un torque de 565 Nm a 6650 rpm.

Tiene una caja de cambios secuencial de seis velocidades, que tracciona al auto en sus ruedas posteriores. Alcanza una velocidad máxima de 320 km/h, y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.7 segundos.

Para comprobar la magnitud de calidad de este superauto, su chasis está completamente hecho de fibra de carbono. Sólo este, el McLaren F1 y el Ferrari Enzo comparten ese lujo.

El TVR Typhon se vende en 85000 libras esterlinas; sin embargo la gran demanda hace que el comprador tenga que esperar dos años para tener esta joya en sus manos.


FICHA TÉCNICA

Marca: TVR TYPHON
Año de fabricación: 2004
País: Gran Bretaña
Motor: Seis cilindros en línea de 4.0 litros supercargado de 24 válvulas
Potencia: 550 HP a 7750 rpm
Torque (máximo): 565 Nm a 6650 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 320 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.7"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1160 kg
Relación peso/potencia: 2.11 kg/HP
Neumáticos: 245/35 ZR19 adelante y 275/35 ZR19 atrás
Otros: -

















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Viejo 04-ene-2006, 23:14   #120
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Seccion subaru:


SUBARU IMPREZA S204




Marca: SUBARU IMPREZA S204
Año de fabricación: 2006
País: Japón
Motor: Cuatro cilindros boxer turbo de 1994 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 320 HP a 6400 rpm
Torque (máximo): 432 Nm a 4400 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: -
Frenos: Delanteros de discos ventilados, traseros de discos, con ABS
Peso: 1450 kg
Relación peso/potencia: 4.53 kg/HP
Neumáticos: Aros de 18"
Otros: Se fabricarán 600 unidades de esta edición limitada sólo al mercado japonés, a un precio estimado en US$40000 cada una




SUBARU B5-TPH




DESCRIPCIÓN

Con este singular auto la marca japonesa busca poner un patrón de desarrollo para sus próximos modelos.

Éste es un prototipo híbrido denominado Turbo Parallel Hibrid (de ahí la denominación TPH) que distribuye su alimentación entre un motor a gasolina y otro eléctrico con el fin de reducir tanto el consumo como la contaminación ambiental.

El motor eléctrico no busca reemplazar a su par, sin embargo con este paquete el auto logra un mejor rendimiento en aceleraciones bruscas, gran ventaja considerando la alta potencia que despliega. Por otro lado, el diseño de este vehículo podría considerarse una combinación entre un coupé, un típico coche familiar y un SUV, logrando así un auto tan atípico como lo es su alimentación.

Su motor gasolinero es un cuatro cilindros boxer DOHC turbo de 1994 cc de capacidad y cuatro válvulas por cilindro (16 en total) ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 265 HP a 6000 rpm y un torque máximo de 343 Nm a 4000 rpm.

Por otro lado, su motor eléctrico (de recarga rápida) está ubicado entre la transmisión y el motor gasolinero, con una potencia de 14 HP y un par máximo de 150 Nm.

Tiene una caja de cambios manual de seis marchas, con tracción en las cuatro ruedas. Mide 4470 mm de largo.


FICHA TÉCNICA

Marca: SUBARU B5-TPH
Año de fabricación: 2005
País: Japón
Motor (gasolina): Cuatro cilindros boxer DOHC turbo de 1994 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia (gasolina): 265 HP a 6000 rpm
Torque máximo (gasolina): 343 Nm a 4000 rpm
Motor (eléctrico): Generador eléctrico en posición delantera
Potencia (eléctrico): 14 HP
Torque máximo (eléctrico): 150 Nm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: -
Otros: Éste es un prototipo híbrido que combina su alimentación con gasolina y electricidad con el fin de reducir tanto el consumo como la contaminación ambiental. Presentado en el MotorShow de Japón del 2005. TPH significa Turbo Parallel Hibrid



SUBARU B11S




Marca: SUBARU B11S
Año de fabricación: 2003
País: Japón
Motor: Seis cilindros boxer de 3000 cc y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 400 HP a 6400 rpm
Torque (máximo): 550 Nm a 3600-4800 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: 295 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 5"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1578 kg
Relación peso/potencia: 3.95 kg/HP
Distancia entre ejes: 2800 mm
Neumáticos: 275/35 ZR21 adelante y 325/30 ZR21 atrás
Otros: Versión en prototipo



SUBARU IMPREZA 2.0 WRX TURBO




Marca: SUBARU IMPREZA 2.0 WRX TURBO
Año de fabricación: 2000
País: Japón
Motor: 4 cilindros boxer de 16 válvulas de 1994 cc en posición delantera
Potencia: 218 HP a 5800 rpm
Torque (máximo): 292 Nm a 3600 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción a las cuatro ruedas
Velocidad final: 230 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 6.2"
Suspensión: Independiente tipo McPherson con resorte helicoidal y barra estabilizadora a las cuatro ruedas
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso: 1470 kg
Relación peso/potencia: 6.74 kg/HP
Distancia entre ejes: 2525 mm
Neumáticos: 215/45 ZR17 a las cuatro ruedas
Otros: -






SUBARU IMPREZA WRX STi





DESCRIPCIÓN

La marca japonesa Subaru presenta un auto que es considerado para la ciudad, pero con todas las prestaciones necesarias de un gran bólido para la competición.

Su diseño fue revisado, el cual resalta su enorme alerón trasero, siendo la parte delantera adecuada para un mayor flujo de aire que le de mejor vida al poderoso motor. Y es que a pesar de ser creado como una versión de calle del auto de rally, sin duda está dirigido al público que ansía un coche netamente deportivo.

El Subaru Impreza WRX STi tiene un motor de cuatro cilindros boxer turbocargado de 2457 cc y 16 válvulas (cuatro por cilindro) ubicado en posición delantera. Entrega una potencia de 300 HP a 6000 rpm y un par máximo de 407 Nm a 4000 rpm.

Cuenta con una caja de cambios secuencial de seis velocidades, con tracción en las cuatro ruedas. Tiene una velocidad máxima de 250 km/h y tarda menos de cinco segundos en acelerar de 0 a 100 km/h.

Su suspensión delantera y trasera es independiente, con unos frenos de discos ventilados Brembo con ABS en las cuatro ruedas. Pesa 1521 kilogramos acumulando una relación peso/potencia de 5 kg/HP.

Mide 4465 mm de largo, 1740 mm de ancho y 1430 mm de alto, calzando neumáticos de medidas 225/45 R17 en las cuatro ruedas.


FICHA TÉCNICA

Marca: SUBARU IMPREZA WRX STi
Año de fabricación: 2005
País: Japón
Motor: Cuatro cilindros boxer turbocargado de 2457 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 300 HP a 6000 rpm
Torque (máximo): 407 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): inferior a 5"
Suspensión: Independiente tipo McPherson con resorte helicoidal y barra estabilizadora a las cuatro ruedas
Frenos: Discos ventilados Brembo con ABS en las cuatro ruedas
Peso: 1521 kg
Relación peso/potencia: 5.07 kg/HP
Neumáticos: 225/45 R17 en las cuatro ruedas
Otros: -




SUBARU IMPREZA WRC 2005




Marca: SUBARU IMPREZA WRC 2005
Año de fabricación: 2005
País: Japón
Motor: Cuatro cilindros boxer DOHC turbo IHI de 1994 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 300 HP a 5500 rpm
Torque (máximo): 589 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios Prodrive semiautomática de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: Variable según configuración
Aceleración (0-100 km/h): Variable según configuración
Suspensión: Delantera y trasera del tipo MacPherson
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1230 kg
Relación peso/potencia: 4.1 kg/HP
Distancia entre ejes: 2535 mm
Neumáticos: Pirelli
Otros: -



SUBARU IMPREZA WRX STi WR1




DESCRIPCIÓN

Este auto es el más rápido y potente de todos los Impreza que la marca japonesa haya construido.

La edición especial en conmemoración al título obtenido por Petter Solberg en el World Rally Championship, tiene el clásico motor de cuatro cilindros boxer con turbo de 1994 cc de capacidad y 16 válvulas (cuatro por cilindro), aunque esta vez con una potencia de 320 HP a 5800 rpm, y un torque de 420 Nm a 4000 rpm; con una caja de cambios manual de seis velocidades que tracciona al auto a sus cuatro ruedas.

La velocidad final de este superauto fue limitada por el fabricante a 250 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en sólo 4.3 segundos. Tal performance sólo puede ser contenida por unos impresionantes frenos de discos Brembo en las cuatro ruedas.

El que quiera adquirir tremenda máquina, que se apure: sólo se planean construir 500 unidades.


FICHA TÉCNICA

Marca: SUBARU IMPREZA WRX STi WR1
Año de fabricación: 2004
País: Japón
Motor: Cuatro cilindros boxer DOHC turbo de 1994 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia: 320 HP a 5800 rpm
Torque (máximo): 420 Nm a 4000 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Velocidad final: Limitada a 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.3"
Frenos: Discos ventilados Brembo en las cuatro ruedas
Neumáticos: Pirelli PZero 225/45 en las cuatro ruedas
Otros: Es hasta ahora el más potente de todos los Subaru Impreza. Se planean construir sólo 500 unidades



Y ahora fotos sueltas de modelos de edición limitada:




























































































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