Posible problema alternador Opel Astra
ForoCoches: Miembro
10-sep-2011 20:37
#1
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Pues resulta que se me ha encendido el testido de la batería durante la marcha, ha empezado a parpadear. Hubiera parado el coche al momento pero como estaba a 50m de casa he aprovechad para meterlo al garaje. Entonces he observado que estan al ralenti, aunque la intensidad de las luces del cuadro era normal aumentaba al aumentar las rpm del motor. Lo he apagado y en el manual del coche pone que es fallo del alternador y que hay que parar inmediatamente, pues puede cesar el circuito de refrigeración o desactivarse el servofreno. La cosa es, ¿que hago?, ¿he de sustituir el alternador?, ¿acudir a un taller con el coche en este estado? Gracias y saludos. |
ForoCoches: Miembro
10-sep-2011 20:44
#2
| ¿Hay algo que pueda observar vista de pajaro? Como algún cable suelto o algo |
ForoCoches: Miembro
11-sep-2011 12:49
#5
| pues llevalo al taller seguramente el alterndor este en las ultimas.Con un polimetro se puede saber al ralenti debe dar 14 con algo v si esta bien. |
ForoCoches: Miembro
11-sep-2011 16:08
#6
| Si una vez que lo enciendo sube de 12v a 14v y pico, pero el testigo sigue ahi :S |
Dueño de FC
11-sep-2011 16:23
#7
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Si notas que carga bien igual es problema de escobillas y eso es fácil de reparar. Prueba a hacer gasto eléctrico con el coche encendido: pon las luces de cortesía, la radio, el aire acondicionado, dale a las ventanillas a menudo...a ver qué tal se porta. |
ForoCoches: Miembro
12-sep-2011 02:35
#8
| Y que deberia notar si esta ma lhaciendo eso? Que las luces flaquean? |
Dueño de FC
12-sep-2011 02:50
#9
| Por ejemplo, o que en un momento dado hay cosas que se te desconectan (la radio por ejemplo) o la ventanilla no baja, etc. |
ForoCoches: Miembro
12-sep-2011 16:30
#11
| no digais sandeces con el polimetro la ralenti debe dar mas de 14v instantaneo sino no está bien. |
12-sep-2011 18:19
#12
| En los Astra y Saab 93 hubo una epidemia de alternadores rotos por estar calculados al límite de su capacidad de carga. La solución definitiva, cuando cascan, es poner uno de más capacidad y mano de santo. |
Viendo la vida pasar
12-sep-2011 22:51
#13
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Si da 14v encendido, no tienes problema, pero debe dar ese valor al ralentí |
carbureitor
13-sep-2011 01:02
#14
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Pues resulta que se me ha encendido el testido de la batería durante la marcha, ha empezado a parpadear. Hubiera parado el coche al momento pero como estaba a 50m de casa he aprovechad para meterlo al garaje. Entonces he observado que estan al ralenti, aunque la intensidad de las luces del cuadro era normal aumentaba al aumentar las rpm del motor. Lo he apagado y en el manual del coche pone que es fallo del alternador y que hay que parar inmediatamente, pues puede cesar el circuito de refrigeración o desactivarse el servofreno.
La cosa es, ¿que hago?, ¿he de sustituir el alternador?, ¿acudir a un taller con el coche en este estado? Gracias y saludos. En mi puta vida tuve algun problema tan gordo con esos km,decir que era marca delphi el de serie. saludos |
13-sep-2011 10:08
#15
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Perdón por la metedura de pata, me salté lo del año, así que la información sobre Astra/Saab no es de aplicación, tiene toda la razón Stratos. Pero tengo experiencia con un tigra de esa época y también cascó el alternador con 100.000km, y no eran las escobillas. Lo que te dicen por ahí comprueba el voltaje de la batería en parado (unos 13v), y tras arrancar al ralentí (unos 14v), comrpueba también que se mantiene estable al acelerar, si no es así estará mal el regulador. Si cambias el alternador, no te cojas uno de desguace que es una auténtica lotería en esos modelos. Yo lo hice y me duró 5000km, tírate directamente a por uno reconstruido. |
Viendo la vida pasar
13-sep-2011 18:40
#16
| Hombre todos los alternadores se rompen antes o despues. A mi se me cascó el de un Vectra A, y fue el regulador, se lo pusieron y punto. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2011 16:58
#17
| antiguamente muchos alternadores pasaban de los 200000km sin problemas. |
ForoCoches: Miembro
14-sep-2011 23:41
#18
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Al final alternador nuevo, puesto por 235€, 200 el alternador y 35 la hora de mano de obra. Estuve a punto de joder la centralita por sobrevoltaje, cogi la autovía y al pasar de 3000rpm se me empezaron a encender todos los testigos( Airbag, Avería motor...) y en el garaje estaba esperando a que se apagara el electroventilador y el coche daba acelerones solo  Ha sido cambiarlo y volver todo a la normalidad. |
ForoCoches: Miembro
02-nov-2011 12:04
#19
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Pues a mi también se me ha jodido el alternador de un opel astra h del 2005 con 97000km mas o menos! Me empezó a dar avisos de la batería el sábado al medio día con la luz fija! pero cuando pare y al rato lo volví a coger tan normal, hasta por la noche que después de soltar a la novia no podía girar la dirección y se encendió el testigo del ABS y luego mas testigos... pero pude llegar a casa que justo en la esquina tengo el taller y lo deje allí. El lunes me dijeron que era del alternador, que la batería no esta mal (tiene dos años y mes justos) y me cobran 438€ por cambiarla. Como lo veis? |
The Mechanic
03-nov-2011 23:46
#20
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Pues a mi también se me ha jodido el alternador de un opel astra h del 2005 con 97000km mas o menos!
Me empezó a dar avisos de la batería el sábado al medio día con la luz fija! pero cuando pare y al rato lo volví a coger tan normal, hasta por la noche que después de soltar a la novia no podía girar la dirección y se encendió el testigo del ABS y luego mas testigos... pero pude llegar a casa que justo en la esquina tengo el taller y lo deje allí. El lunes me dijeron que era del alternador, que la batería no esta mal (tiene dos años y mes justos) y me cobran 438€ por cambiarla. Como lo veis? |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2011 03:25
#22
| Me uno al club de los alternadores. Dos cambiados en un astra del 94, el primero cambiado duró sesenta mil kms o ni llegó, y me apuñalaron 300 euros hace unos 8 - 10 años, lo que venían siendo 50.000 pts. Vista la duración y el éxito el segundo se lo puese reparado de esos de desguace, 90 o 100 euros montado y todo creo que fueron. A ver lo que dura. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2013 12:40
#23
| Acaba de partir el mio, un astra G del 2001. Alternador Bosh tambien. Mañana lo abro, aver si lo reparo antes de comprar uno nuevo. Os ire informando. |
Sonnenrad
26-ago-2013 14:17
#24
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que hago? yendo al tipico talleruco de barrio me daran la opcion de uno remanufacturado? |
ForoCoches: Miembro
21-sep-2013 23:58
#25
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Buenas, pues nada me acaba de dejar la grua cerca de un taller al lado de mi casa para llevarlo el lunes. El de la grua me dijo que era del alternador, asíque me pasa lo mismo que a vosotros. Se me encendió la luz de la batería, y despues a encenderse más luces, hasta que me quedé sin dirección asistida pero fui tan tonto de apagarlo por si podía volver a encenderlo y ya no arrancaba... En qué momento me pasa esto, un puto sábado por la noche. Pinta mal no? Que es eso de las escobillas? Tiene 73000km, es normal que se joda? Lo que no entiendo es que aunque se haya jodido el alternador, si este no es imprescindible para el arranque del coche, porqué no arranca? La batería se cambió hace 2 años y medio, y no creo que se haya jodido la batería, ¿como es posible entonces que se haya jodido el alternador? No quiero que me sableen en el taller, aunque voy a uno de confianza (el gruista me dijo que si quería que lo podía llevar a su taller que también esta cerca de donde lo voy a llevar yo, y que no me hacía factura, pero no sé, con estos temas prefiero no jugarmela), por eso tengo curiosidad de saber como va el tema y el porqué de las cosas para saber como actuar en consecuencia. |
Editado: 22-sep-2013 00:44 -
Forocoches: Team Leãder
23-sep-2013 03:25
#26
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Buenas, pues nada me acaba de dejar la grua cerca de un taller al lado de mi casa para llevarlo el lunes. El de la grua me dijo que era del alternador, asíque me pasa lo mismo que a vosotros. Se me encendió la luz de la batería, y despues a encenderse más luces, hasta que me quedé sin dirección asistida pero fui tan tonto de apagarlo por si podía volver a encenderlo y ya no arrancaba... En qué momento me pasa esto, un puto sábado por la noche.
Pinta mal no? Que es eso de las escobillas? Tiene 73000km, es normal que se joda? Lo que no entiendo es que aunque se haya jodido el alternador, si este no es imprescindible para el arranque del coche, porqué no arranca? La batería se cambió hace 2 años y medio, y no creo que se haya jodido la batería, ¿como es posible entonces que se haya jodido el alternador? No quiero que me sableen en el taller, aunque voy a uno de confianza (el gruista me dijo que si quería que lo podía llevar a su taller que también esta cerca de donde lo voy a llevar yo, y que no me hacía factura, pero no sé, con estos temas prefiero no jugarmela), por eso tengo curiosidad de saber como va el tema y el porqué de las cosas para saber como actuar en consecuencia. que coche es? |
ForoCoches: Miembro
23-sep-2013 08:54
#27
| Eso de 15 minutos.. o el de un 1.9 sdi si lo sacas en 15 minutos eres un crack socio... |
Forocoches: Team Leãder
23-sep-2013 15:22
#28
| si es un coche que no tengas cosas por medio es rapido, luego hay coches que has de sacar la caja del filtro del aire o mas cosas para acceder se incrementara, pero vamos no deberia costar mas de 1h de mano de obra, salvo algún caso en concreto. |
BIEBER FAN
23-sep-2013 18:04
#29
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No sabes ni que coche es y dices que se tarda 15min.... Eres un crack! |
ForoCoches: Miembro
23-sep-2013 21:24
#30
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Pero el de un sdi 1.9 cuidado la que hay que armar. tienes que quitar el tensor de la correa, quitar un par de tornillos de los tacos de motor para levantarlo y soltar la bomba de la direccion luego ya quitas el alternador y con un poco de maña lo sacas... En algo menos de una hora lo tienes fuera pero como te digo esta en un sitio de puta pena..... si hablamos que no tienes conocimientos de mecanica mejor ni te pongas.... |