1978. Camping Els Alfacs - Página 3 - ForoCoches
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  1978. Camping Els Alfacs  
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Viejo 07-jun-2005, 08:50   #61
jelzl
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Abr 2004 | 6.319 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por batallines
Sip, fue en la A-8 en Amorebieta.Recuerdo que yo estaba en Bilbao ese verano y se habló mucho del tema.Creo que fue el mismo verano que el autobús que se estrelló en Torreblanca (CS) por dormirse el conductor.

Salu2!

P.D.Mañana os hago un recopilatorio de noticias de stas.
6 de diciembre de 1991. Viernes. Ocurrió sobre las 8:30 de la mañana. Luego hizo un día muy soleado, aunque muy frío, pero a la hora del accidente la zona de Amorebieta (aunque cerca de Amorebieta, el accidente ocurrió en la autopista en término municipal de Galdácano, de hecho el juzgado que llevó la investigación fue el de éste último municipio; pero bueno, eso es otra cuestión que no hace al caso) estaba cubierta con una densa niebla, como es habitual muchos días de invierno por aquí.

Pues parece ser que con la espesa niebla, hubo un choque por alcance, y tan cerrada era la niebla, que al quedarse allí los dos coches accidentados, luego otro montón les alcanzaron en cadena, y por el impacto, muchos de ellos cogieron fuego, y así sucesivamente (recordemos que en aquella época, todavía no había llegado la fiebre diesel, y la gasolina prende con facilidad). Dicen los testigos que fue una trampa. Además mucha gente quedó atrapada en las llamas del coche porque la cerradura centralizada se había atascado, entre ellos un tal Artiach, que era cámara de ETB.

En total, 17 muertos, y un montón de heridos graves y leves.
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Viejo 07-jun-2005, 09:03   #62
Crono
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Feb 2004 | 10.435 Mens.
Uff, solo imaginarlo...
Sé de que hablo, un sábado por la noche volviendo a casa presencié como los bomberos estaban apagando dos coches calcinados. Los testigos contaban que las vícitimas habian sobrevivido el violento choque, porque en el posterior incendio en el que perecieron se les oyó gritar...

Pantumaker gallego
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Viejo 07-jun-2005, 14:09   #63
badulake88
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Nov 2004 | 19.287 Mens.
Lugar: Barriada de Las 3.000. Las Veg
Cita:
Originalmente Escrito por Masín
Por si no lo sabéis, lo del Hotel Corona de Aragón fue un atentado de ETA, de hecho, los familiares de las víctimas han cobrado las mismas indemnizaciones que cobran todos las víctimas de terrorismo.
¿ETA o GRAPO?
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Viejo 07-jun-2005, 14:16   #64
badulake88
Principe del Talante
 
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Nov 2004 | 19.287 Mens.
Lugar: Barriada de Las 3.000. Las Veg
Cita:
Originalmente Escrito por Submariner
Por cierto, aunque en catalan sea "Els Alfacs" fué mas conocido como "los alfaques", es lo que deberías haber puesto como titulo del hilo.
Cirto, hay que hablar con propiedad. Cuando el incendio se llamaba "Camping de Los Alfaques"

Igual que se habla del incendio del Corona de Aragón y no Melia Corona.
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Viejo 08-jun-2005, 09:13   #65
batallines
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Abr 2003 | 4.830 Mens.

BMW 118d, Fiat Punto JTD

Cita:
Originalmente Escrito por jelzl
6 de diciembre de 1991. Viernes. Ocurrió sobre las 8:30 de la mañana. Luego hizo un día muy soleado, aunque muy frío, pero a la hora del accidente la zona de Amorebieta (aunque cerca de Amorebieta, el accidente ocurrió en la autopista en término municipal de Galdácano, de hecho el juzgado que llevó la investigación fue el de éste último municipio; pero bueno, eso es otra cuestión que no hace al caso) estaba cubierta con una densa niebla, como es habitual muchos días de invierno por aquí.

Pues parece ser que con la espesa niebla, hubo un choque por alcance, y tan cerrada era la niebla, que al quedarse allí los dos coches accidentados, luego otro montón les alcanzaron en cadena, y por el impacto, muchos de ellos cogieron fuego, y así sucesivamente (recordemos que en aquella época, todavía no había llegado la fiebre diesel, y la gasolina prende con facilidad). Dicen los testigos que fue una trampa. Además mucha gente quedó atrapada en las llamas del coche porque la cerradura centralizada se había atascado, entre ellos un tal Artiach, que era cámara de ETB.

En total, 17 muertos, y un montón de heridos graves y leves.
Coño,pues va a ser que no era verano
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Viejo 08-jun-2005, 09:15   #66
batallines
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Abr 2003 | 4.830 Mens.

BMW 118d, Fiat Punto JTD

EL PAIS 12 DE JULIO DE 1978




REPORTAJE

Alrededor de 150 de muertos y centenares de heridos al explosionar un camión de gas en un "camping"

Las víctimas, en su mayoría extranjeros, acampaban en la localidad tarraconense de San Carlos de la Rápita Enrique Badía, Enric Canals, Jaime Millás y Chema Conesa - San Carlos de la Rápita (Tarragona) EL PAÍS - España - 12-07-1978 Alrededor de 150 muertos y varios centenares de heridos de distinta consideración (cincuenta de ellos eran considerados como gravísimos a las dos y media de la madrugada de hoy) es el balance provisional del accidente producido ayer en el camping Los Alfaques, próximo a la localidad castellonense de San Carlos de la Rápita, cuando un camión-cisterna cargado de gas propileno se precipitó inexplicablemente sobre el mismo, produciendo una tremenda explosión, seguida de un gigantesco incendio. A altas horas de la madrugada las noticias seguían siendo confusas en lo que respecta no sólo a la causa del accidente y al número de muertos y heridos, sino también en lo que afectaba a la situación sanitaria de estos últimos, a la identificación de los muertos y a las medidas tomadas como consecuencia del accidente. Un equipo de enviados especiales de EL PAIS, desplazado al lugar de los hechos apenas conocido el trágico suceso, compuesto por , informa ampliamente sobre el mismo.

El accidente se produjo alrededor de las dos y media de la tarde. A esa hora, el camión cisterna matrícula M-7034-C, de la empresa Cisternas Reunidas, conducido por Francisco Ibernón, cargado con 43 metros cúbicos de gas propileno, que se dirigía desde Tarragona a Puertollano, y que circulaba por el punto kilométrico 160 de la carretera nacional 340, entre Barcelona y Valencia, por causas desconocidas se precipitó sobre el camping de Los Alfaques, situado junto a la citada carretera, enfrente de la discoteca Las Cancelas, haciendo explosión su contenido.El efecto de la misma fue tal que provocó un cráter de varios metros de profundidad y de veinte metros de diámetro, destruyendo más de la mitad del camping y varios chalets de los alrededores. De la idea de la violencia de la misma -que fue oída en varios kilómetros a la redonda- habla por si solo el hecho de que la cisterna del camión salió disparada por los aires y parte cayó cerca de la piscina de una urbanización situada a unos quinientos metros del lugar.

Según las primeras apreciaciones, siempre a falta de una versión oficial, que no se produjo durante todo el día de ayer, la causa primera del accidente fue el reventón de una de las ruedas del camión, que fue seguido de un pequeño incendio en el mismo. El conductor del camión, según esta hipótesis, perdió el control del vehículo, que fue a estrellarse contra una de las paredes exteriores del camping. Inmediatamente se produjo una tremenda explosión, seguida por una segunda y por un gigantesco incendio.

En ese momento, como si se tratase de una plaga bíblica, una lluvia de fuego comenzó a caer sobre el camping y sus inmediaciones, dejando reducidas a cenizas a personas, coches, enseres: todo lo que se encontraba en un radio de acción de trescientos metros. La explosión del camión hizo que igualmente explosionasen «por simpatía» la gran mayoría de las bombonas de butano del camping, lo que magnificó las proporciones de la tragedia.

Aunque el camping de Los Alfaques, calificado comode segunda categoría, situado a cinco kilómetros de la localidad de San Carlos de la Rápita, en la zona denominada de Alcanar, en el kilómetro 16 de la carretera que une Vinaroz y Venta Nueva, tiene una capacidad legal para 260 personas, se calcula -según una primera a preciación del número de víctimas- que en el momento de producirse el siniestro el número de personas que se encontraban en el interior y proximidades del camping se aproximaba al millar.

La mayor parte de las personas que habitaban el camping eran de nacionalidad francesa, alemana, belga e inglesa. Testigos presenciales y personas que acudieron al lugar inmediatamente después de producirse la explosión relataron que el espectáculo era dantesco. En medio del gran incendio que siguió a la explosión aparecían numerosos cadáveres completamente calcinados e irreconocibles. Algunos cadáveres fueron lanzados, por la onda expansiva, al mar, situado en las cercanías del camping. Otros cadáveres aparecían descuartizados.

Inmediatamente después de producirse el suceso fueron movilizados todos los efectivos de la Guardia Civil, policía municipal, bomberos, Cruz Roja, así como varios efectivos militares que con dotaciones de ambulancias y helicópteros iniciaron la operación de evacuación de los heridos. Una gran cantidad de vecinos de San Carlos de la Rápita y de otras zonas colindantes participaron con sus coches particulares en la evacuación de las víctimas.

La misma se realizó a los centros sanitarios de Vinaroz, Tortosa, Valencia, Castellón de la Plana, Tarragona y Barcelona. Los servicios de evacuación fueron coordinados en una primera fase por el Gobierno Civil de Tarragona, apoyado logísticamente por el Gobierno Civil de Barcelona.

La Guardia Civil cortó el tráfico en las principales carreteras nacionales de la zona, que se convirtieron en una caravana incesante de ambulancias que circulaban en todas las direcciones. Médicos particulares de numerosas localidades próximas, en su mayoría de vacaciones, se presentaron en la zona para colaborar voluntariamente eb las tareas de evacuación. Igualmente, una gran cantidad de personas formaron colas ante los centros sanitarios que acogían a los heridos por si era necesaria una donación masiva de sangre.

Los aeropuertos del Prat (en Barcelona) y Reus quedaron inhabilitados en su mayor parte para el despegue y aterrizaje de los helicópteros que transportaban heridos. En las principales clínicas (en particular en La Fe, de Valencia, y en el Francisco Franco, de Barcelona) se dejó de admitir a enfermos normales con el fin de tener una mayor cobertura para los heridos del camping.



La operación de evacuación se vio dificultada en un principio por la gran confusión que se origí no debido a los diferentes idiomas de los turistas y a las escenas de patetísmo producidas por el ánimo de los supervivientes de encontrar entre los restos de los cadáveres calcinados a familiares y amigos.

A las tres de la madrugada se había dado prácticamente por finalizada la operación de evacuación de las víctimas, si bien efectivos militares proseguían las excavaciones en la zona, con el fin de encontrar posibles cadáveres sepultados.

Una nota del Gobierno Civil de Tarragona hablaba, a primera hora de la madrugada, de 109 muertos y de más de doscientos heridos, si bien varias agencias de información nacionales cifraban el número de fallecidos en más de 130 y otras fuentes señalaban que esta cifra aumentaba sensiblemente. La cifra de fallecidos se iba incrementando paulatinamente, teniendo en cuenta que cerca de setenta personas estaban consideradas como gravísimas, prácticamente desahuciadas por los médicos, toda vez que presentaban quemaduras de hasta un 90% de la superficie corporal.

De hecho, continuos despachos de las agencias de prensa iban dando cuenta de fallecimientos aislados de personas.

A primeras horas de la madrugada comenzaron a circular las primeras listas de heridos. Para ello fue preciso averiguar con cada uno de ellos su verdadera identidad, ya que casi todas las víctimas se hallaban en traje de baño y, por tanto, sin ningún documento identificatorio. Esta ha sido, igualmente la causa de que hasta altas horas de la madrugada haya sido imposible facilitar la identidad de los fallecidos. Los cadáveres calcinados, destrozados, irreconocibles, hacían imposible esta tarea, a la que contribuía el hecho de que las oficinas del camping, en las que se encontraban los ficheros de los residentes, fueron presa, asimismo, del fuego.

Autoridades responsables manifestaban anoche que en un buen porcentaje los fallecidos no podrán ser identificados, porque los cadáveres son absolutamente irreconocibles.

Anoche más de cien muertos habían sido trasladados al cementerio de Tortosa, en tanto que los restantes continuaban depositados en los depósitos de cadáveres de los distintos centros sanitarios, en espera de ser trasladados a aquél.

Los servicios consulares de Francia, Alemania, Inglaterra y otros países correspondientes a las nacionalidades de los turistas que habitaban el camping ofrecieron inmediatamente su colaboración para este menester a las autoridades españolas. La operación de indentificación de las víctimas se hace más difícil, toda vez que han quedado completamente destruidas y calcinadas las oficinas del camping, donde se guardaban las Estas de residentes.

Caravanas de ambulancias



Por ser la hora del almuerzo y de la siesta, el camping estaba más concurrido que nunca. Un testigo presencial relalaba el milagroso caso de una niña que había salvado su vida porque había salido del camping a comprar un helado. Otra niña de cuatro años fue hallada en una discoteca situada frente al camping, que también quedó completamente destruida.

La primera noticia del accidente se había tenido en San Carlos de la Rápita cuando los habituales de la zona vieron cruzar las calles a numerosos coches con pañuelos blancos en las ventanillas y haciendo sonar sus cláxones. Un vehículo con altavoces recorría las calles de San Carlos y otras localidades cercanas solicitando la ayuda de los vecinos en las tareas de rescate. Muchos de estos colaboraron en tareas de excavación en la zona y alrededores por si algunos cadáveres habían quedado sepultados. La Cruz Roja recogió durante toda la tarde y toda la noche a gran cantidad de niños que habían perdido a sus padres o que éstos habían fallecido, lo que contribuía aún más al patetismo del suceso. Versión del artículo para imprimirVersión del artículo en sólo textoEnviar por correo electrónicoConsultar estadísticas de la noticiaRecomendar el artículo

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Viejo 08-jun-2005, 09:17   #67
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el pais 13 de julio de 1978




La muerte es segura para 120 heridos más

Según,el subsecretario de Sanidad y Seguridad Social EL PAÍS - España - 13-07-1978
«La muerte es absolutamente segura para 120 personas más en dos o tres días sin contar las ya fallecidas», manifestó a Efe el subsecretario del Ministerio de Sanidad y Seguridad Social, doctor Palacios Carbajal, quien basaba su aseveración en el hecho de que un total de 127 de los heridos ingresados presentaban quemaduras en más de un 90% de su superficie corporal.

La situación en las principales clínicas donde están ingresados los heridos -y concretamente en La Fe de Valencia y en el Francisco Franco de Barcelona, que cuentan con equipos especiales para enfermos quemados- fue durante todo el día de ayer dramática. A lo largo de la jornada fueron falleciendo heridos y la confusión entre familiares y amigos de aquéllos era tremenda. Miles de llamadas telefónicas, por otra parte, procedentes de toda Europa, bloquearon por completo las centralitas de las clínicas, gobiernos civiles, ayuntamientos, campings, hoteles consulados y todo tipo de establecimientos que pudieran tener alguna relación con el camping siniestrado. La Compañía Telefónica tuvo que habilitar urgentemente varios equipos telefónicos conectados a los principales circuitos internacionales.Ayer comenzaron las evacuaciones de los heridos a varios países europeos. El Gobierno español ha dado facilidades para ello siempre que sea a requerimiento del propio enfermo, de sus familiares o de algún organismo oficial. Países como Alemania o Francia -la mayor parte de la víctimas eran ciudadanos de estos dos países, junto con Bélgica- fletaron ayer aviones para facilitar las operaciones de evacuación de los enfermos a sus respectivos países.

Difícil identificación de los muertos



Ayer comenzaron igualmente las operaciones de identificación de los muertos, en las que colaboran de forma especial funcionarios de los consulados de los países de los que se supone procedían los turistas fallecidos. Las agencias informativas señalaban a última hora de la noche que solamente habían podido ser plenamente identificados diez cadáveres. También circularon ayer varias listas de heridos, en su mayoría incompletas y con posibles errores en los nombres y apellidos y en las nacionalidades de los mismos. Unicamente se dio a última hora de la tarde por el Gobierno Civil de Valencia una lista oficial de los ingresados en dicha provincia.

No obstante, se recomienda a aquellas personas interesadas en conocer detalles sobre las víctimas ponerse en contacto con el Gobierno Civil de Tarragona (teléfono 21 01 00) o con el Ayuntamiento de Tortosa (teléfono 44 00 00). También ha sido establecido un servicio especial de información en el Instituto Anatómico Forense de Valencia.

El traslado de cadáveres, según dice el Ministerio de Sanidad, se efectuará con arreglo a las siguientes normas:

1) Identificados y no solicitados por sus familiares: conservación en espera de reclamación; 2) extranjeros identificados y reclamados por familiares o cónsules: conservación y traslado en cajas de zinc. En ninguno de estos casos se cobrarán tarifas sanitarias. El Gobierno español ha ordenado abrir una investigación oficial en tomo a los hechos, que será Hevada a efecto por la Dirección General de Tráfico, por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y por el Ministerio de Industria. Otra investigación paralela está siendo llevada a cabo por eljuez de Instrucción de Tortosa, que es quien lleva las diligencias en torno al accidente y quien desde un principio ha dicho que no puede declarar nada, por hallarse todo bajo secreto del sumario. Hoy se celebrará en el cementerio de Tortosa un funeral por las víctimas del siniestro. El mismo estará presidido por el presidente de la Generalidad de Cataluña, Josep Tarradellas, quien se desplazó desde Barcelona apenas conocida la noticia, y será oficiado, con casi toda seguridad, por el obispo de la diócesis de Tarragona, monseñor Ricardo Carles. Mientras tanto, durante toda la jornada de ayer numerosos curiosos -turistas procedentes de la zona en su mayoría- acudieron a visitar los restos del camping Los Alfaques.
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Viejo 08-jun-2005, 09:21   #68
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Abr 2003 | 4.830 Mens.

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EL PAIS 7 DE DICIEMBRE DE 1991





17 personas mueren calcinadas en sus coches tras una colisión múltiple en la autopista vasca

La niebla causa en Amorebieta (Vizcaya) uno de los accidentes más graves de los últimos años E. LARRAURI / A. GUENAGA - Bilbao EL PAÍS - España - 07-12-1991
Diecisiete personas murieron ayer calcinadas y otras 49 resultaron heridas -dos de ellas muy graves y otras 13 graves- en un espectacular accidente de circulación ocurrido a las 10.50 en el kilómetro 102 de la autopista A-8, Bilbao-San Sebastián, cerca de Amorebieta (Vizcaya). Un total de 25 coches que circulaban hacia San Sebastián resultaron involucrados, y 18 de ellos, destruidos por el fuego tras una colisión múltiple producida "por la niebla cerrada" que había a esas horas, según la Ertzaintza (policía vasca) y testigos del siniestro. Otros testigos observaron la presencia de humo contaminante de origen indeterminado.

La mayoría de los 25 vehículos afectados hicieron explosión al chocar, atrapando en su interior a numerosas víctimas. Los fallecidos identificados al cierre de esta edición son: Pedro Lizarralde González, Isabel Pildain Lazpita, Marcelino Granado Sánchez, Ángel José Herrero del Río, Borja Artiach Basterra -cámara de la televisión vasca ETB-, Jesús López Areta, María Ángeles Basaguren Belaz, María Ángeles López Basaguren -hija de los dos anteriores- , Eduardo Martínez Ochoa, José María Gil Olabe, María Teresa Martínez Vallejo, María Teresa Gil Martínez, Leyre Irastorza Redondo y Estrella Díaz Itza. Faltan por confirmar las identidades de otros tres fallecidos.Una auténtica peregrinación de personas en busca de familiares y amigos desencadenó escenas dantescas en un paisaje de vehículos calcinados y víctimas atrapadas entre los hierros. Este accidente de circulación ha sido el más grave de los ocurridos en las carreteras del País Vasco. Asimismo se trata de uno de los siniestros de tráfico más dramáticos de los últimos años en toda España.

Portavoces de la Ertzaintza aseguraron que, a primeras horas de la mañana, "una cortina de niebla de gran intensidad y muy cerrada" cubría los carriles de la A-8 en dirección a la capital guipuzcoana. Sin embargo, algunos testigos presenciales aseguraron que "la niebla no era de tanta intensidad" y que había "una nube de humo" producida presumiblemente por la quema de rastrojos o de algún residuo industrial, extremo que no fue confirmado por la policía autonómica vasca.



Gran incendio



La primera hipótesis formulada por la Ertzaintza señaló que "una colisión por alcance entre dos vehículo" desencadenó la colisión múltiple de los turismos que circulaban tras éstos. Las víctimas murieron al instante, excepto un hombre, José Herrero del Río, que falleció en el hospital de Galdakao.

Un total de 18 de los 25 automóviles involucrados en la colisión se incendiaron y resultaron calcinados, según informaron la Ertzaintza y testigos presenciales, informa José Luis Barbería. La mayor parte de las víctimas mortales quedó completamente carbonizada en el interior de los vehículos siniestrados, lo que dificultó la identificación de los cadáveres.

Parte de los ocupantes de los turismos, en algunos casos familias con niños de corta edad, según señaló un testigo, pudieron abandonar los coches y ponerse a salvo antes de que el fuego se extendiera.

Poco después de producirse el accidente, comenzaron a llegar al lugar de los hechos numerosas ambulancias de la DYA, la Cruz Roja y de los servicios de urgen cias de la Policía vasca (SOS-Deiak), que tuvieron que acceder hasta el lugar del siniestro a tra vés de la carretera nacional. Uno de los conductores de ambulan cia que participó en las tareas de evacuación de los heridos relató: "El accidente ha sido descomu nal y el espectáculo escalofriante, coches calcinados con personas dentro...".

Las dotaciones de la Ertzaintza desplazadas al accidente procedieron a cortar el tráfico en ambos sentidos de la autopista para facilitar la evacuación de heridos y las tareas de limpieza por parte de ambulancias y bomberos.

Durante las horas siguientes al accidente se registró una peregrinación de centenares de personas hasta el aparcamiento del área de servicio de Amorebieta, donde fueron retirados los vehículos siniestrados y se procedió al levantamiento de los cadáveres. Se produjeron escenas de nervios y de histeria entre familiares y amigos de presuntas víctimas del dramático accidente. Al menos dos niños se encontraban entre las personas fallecidas.



Incidentes

El cierre al tráfico de esta arteria de circulación produjo un atasco monumental en la nacional 634 y en las carreteras adyacentes. Efectivos de la Ertzaintza desviaron el tráfico de la autopista y la mantuvieron cerrada por espacio de unas dos horas. Pasadas las 13.30, se habilitó un carril en cada dirección de la A-8 que alivió el tráfico en una jornada aprovechada por mucha gente para iniciar el fin de semana. A partir de las cinco de la tarde un control de la Guardia Civil, que detuvo a dos personas que se trasladaban en autobús a la manifestación de familiares de presos en Bilbao, provocó acciones de protesta y el corte de la autopista. En el siniestro resultaron heridas de diversa consideración 49 personas, que fueron trasladadas hasta tres centros sanitarios vizcaínos. En el hospital de Cruces quedaron ingresados 10 heridos: Aurora Cortés López, Leire Martínez Cortés, Rosa Aparicio Posada, José Antonio González Velasco, Jon Mike1 Mayor Martín, Carmen Latorre Castillo, Iñigo López Simón, Ana María Redondo Larrazabal, y Una¡ Irastorza Redondo; en Galdakao, Iratxe Celaya López, Esteban Irastorza Alustiza, Isabel Calvo García y Alfonso Pereda Bordes; y en Basurto, José Ramón Nogueruela Lastra, Juan Aldama González, Edurne Laca Arteche, y Jone González Calvo.
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Viejo 08-jun-2005, 09:41   #69
Crono
Forocoches: Old Skool
 
Avatar de Crono
 
Feb 2004 | 10.435 Mens.
Muchas gracias Batallines por tomarte la molestia (yo me he tomado la de leer semejantes ladrillos )

La verdad es que el relato no deja de ser escalofriante. Me ha parecido curioso la suposición del pinchazo cuando aún no se conocía la causa real de la explosión (sobrellenado de la cisterna)

Pantumaker gallego
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Viejo 08-jun-2005, 09:53   #70
Mandraker
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May 2005 | 4.527 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Crono
Era el dia 11 de julio de 1978, cuando a las 12:05 se cargó un camión cisterna con propileno en la refinería Enpetrol de Tarragona. La cisterna, con una capacidad máxima para propileno de 19,35 toneladas a 8 bares y 4ºC, se cargó con 25 toneladas. La cisterna no tenía ningún sistema de alivio de presión.

Unas 2 horas y media más tarde, y tras un recorrido de 102 km, en una época en que las carreteras apenas tenían desviaciones poblacionales, sucedió la catástrofe. El Camping Els Alfacs en Sant Carles de la Rápita (Tarragona) estaba situado entre la carretera y el mar. Tenía una capacidad oficial de 260 personas, pero ese día el aforo estaba ampliamente superado. El camión cisterna estaba circulando en las inmediaciones del camping cuando, debido a la elevada temperatura exterior y a la imposibilidad de expandirse el propileno por el exceso de llenado, se generó el escape, incendio y posterior explosión de la cisterna en breves momentos (sucesión de hechos que al dia de hoy sigue siendo una hipótesis).

La espectacular explosión tipo BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion), se extendió afectando ambos lados de la carretera. A la izquierda, dos chalets y una discoteca quedaron arrasados. A la derecha, el chorro de propileno ardiente (la temperatura de ignición de propileno es de 1500 ºC) afectó gran parte del cámping causando la muerte instantánea a 150 personas y causando 500 heridos. Finalmente el numero de muertos ascendió a 215. Tal catástrofe, que tuvo repercusión mundial, hizo replantear la normativa sobre transporte terrestre de mercancías peligrosas tanto a nivel español como europeo.

Las imágenes que recuerdo haber visto en televisión, no en esa época en que yo prácticamente era un bebé sino en ocasiones posteriores, probablemente en caso de suceder hoy no serían mostradas por herir la sensibilidad. La gente sacaba los doscientos cuerpos negros totalmente carbonizados y tiesos. Se cuenta que gente que estaba a la orilla del mar y que vió la explosión unos segundos antes que les llegara la ola de fuego, se echaron al agua, pero perecieron igual que los demás resultando inútil el intento.

Es un accidente que a pesar de ser muy lejano y ya medio olvidado, cada vez que oigo hablar de él se me encoge el alma sólo de imaginar lo que se vivió allí. Y una vez mas, fué necesaria una tragedia para aprender de ella y actuar para evitar que volviera a ocurrir, cuando se podia haber evitado.

Saludos.


Yo vivo relativamente cerca del lugar Vinaros, mi abuelo (D.E.P) trabajaba en aquellos tiempos en la fabrica de cemento que hay muy cerca del camping, la mayoria de trabajadores de aquella fabrica tuvieron que ir ayudar a socorrer a los heridos y lo mas desagradable ver a las personas calcinadas, mi abuelo me conto que aquello y me aseguro que fue la cosa mas desagradable que vio en su vida, dice que los que estaban en la orilla estan hervidos literalmente por las altas temperaturas del agua de la orilla del mar, aunque la mayoria de gente murio durmiendo la siesta. Al produirse la explosion del camion tambien explotaron numerosas bombonas de butano que habia en el camping con lo que fue peor aun.
Tambien recuerdo que me comento que para transportar a los muertos utilizaron un autobus sin asientos.
Los cimientos de lo que era la discoteca aun se pueden ver al pasar por delante del camping, y una dato curioso;de la recepcion del camping hacia un lado todo quedo arrasado mientras en la otra parte del camping no paso nada.

Hace dos o tres años no recuerdo bien, comiendo en un bar cercano al camping con mi familia nos encontramos a un señor con el rostro totalmente lleno de cicatrices por quemaduras, al acercarnos a el nos conto que el estuvo en el camping y que sobrevivio.

En fin una tragedia muy grande que nunca tuvo que pasar. Un saludo.
Mandraker está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 08-jun-2005, 09:59   #71
batallines
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Abr 2003 | 4.830 Mens.

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Más ladrillos sobre catástrofes.

EL PAIS 29 DE MARZO DE 1977




Los Rodeos: 561 muertos por un fallo humano

Los aviones cambiaron de aeropuerto: una bomba había estallado en Las Palmas ENRIQUE REY PITTI, - Tenerife EL PAÍS - España - 29-03-1977
Los tripulantes supervivientes: "No vimos nada. Sólo sentimos el golpe"
Un fallo humano, originado en las cabinas de alguno de los dos aviones o en la torre de control del aeropuerto, ha sido la causa de la catástrofe aérea de Tenerife, la mayor de toda la historia de la aviación. Quinientas sesenta y una personas han muerto, y aún se teme por la vida de varios de los ochenta supervivientes. No hay ninguna información oficial acerca de las razones del choque de los dos jumbos de la PAN AM y la KLM, pero los testimonios recogidos, tanto en el lugar del accidente como entre expertos, indican que la razón inmediata de la colisión debe buscarse en un error de interpretación de las órdenes de la torre de Los Rodeos o en una equivocada actuación de los controladores. Esta segunda hipótesis parece hoy la menos probable. La razón remota del acontecimiento debe hallarse en la bomba colocada en el aeropuerto de Las Palmas, que determinó el desvío de los dos aviones gigantes a la isla vecina. La catástrofe de Tenerife (la segunda que se registra en este aeropuerto en los últimos cuatro años) ha causado una enorme conmoción en el mundo. En Alemania, un representante de la asociación de pilotos civiles considera al aeropuerto de Los Rodeos como «de pesadilla». En Inglaterra no creen que el accidente interrumpa la corriente turística británica hacia las Canarias. El segundo aeropuerto que se construye al sur de la isla está casi acabado.

</B>No existe por el momento una explicación coherente a la catástrofe aérea ocurrida en la tarde del pasado domingo en el aeropuerto de Los Rodeos, Tenerife, en la que perdieron la vida 560 personas, al colisionar en la pista de operaciones un Boeing 747 de la compañía holandesa KLM, con 229 pasajeros y quince tripulantes a bordo, con otro aparato de igual clase de la compañía PAN AM, con 373 pasajeros y quince tripulantes. De los 72 supervivientes, todos ellos ocupantes del avión americano, quince resultaron ilesos, y el resto fueron hospitalizados con heridas de diversa consideración. Ambos aparatos venían destinados al aeropuerto de Las Palmas, y debido a que éste había sido cerrado por la explosión de una bomba, no se les permitió el aterrizaje y fueron desviados a Tenerife.Según declaró el ministro del aire, teniente general Franco Iribarnegaray, durante la rueda de prensa celebrada al mediodía de ayer en Santa Cruz, el caso está sub iudice, por lo que no pueden darse, de momento, detalles técnicos del siniestro.

Las operaciones de rescate de cadáveres han concluido ya. En la pista sólo quedan los restos calcinados de ambos jumbos, esparcidos en un radio de quinientos metros. El aeropuerto se halla cerrado al tráfico desde el momento en que ocurrió el accidente, y se cree que aún durará esta situación durante varios días, ya que técnicos del Ministerio del Aire y de las dos compañías aéreas siniestradas estudian sobre el terreno la situación de los restos de los Boeing con el fin de llegar a las conclusiones que permitan el esclarecimiento de tan extraño accidente.

Todo ocurrió en cuestión de segundos. Eran exactamente las cinco y cinco de la tarde cuando los dos jumbos colisionaron violentamente en la pista de despegue del aeropuerto de Los Rodeos. Estallaron a continuación ambos aparatos y se produjo un gigantesco incendio. Según se manifestó en la rueda de prensa de las autoridades, la torre de control autorizó a ambos aparatos a que se dirigieran a través de la pista de operaciones hacia la cabecera sur de la misma, uno tras de otro, a una prudente distancia, con las órdenes concretas de que el jumbo de la KLM girara al llegar al final del asfalto en un ángulo de 180 grados, mientras que el aparato de la PAN AM debería rodar por la citada pista y tomar un lateral que lo encaminara a través de la pista de rodadura hacia la cabecera sur de la de despegue. Más información en págs. 14-15-16 y última, y editorial en pág. 8 Rescate
Traslado de heridos
Los aparatos, en llamas
Cientos de cadáveres
Los pasajeros, a Las Palmas, por vía marítima
Llega el ministro
Los tripulantes supervivientes: "No vimos nada. Sólo sentimos el golpe"A las tres de la madrugada llegaba, en helicóptero desde el aeropuerto de Gando, donde había arribado minutos antes desde Madrid, en un Mistere, el ministro del Aire acompañado de los subsecretarios de Aviación-Civil y de Turismo, el director general de Aeropuertos y el presidente del Cabildo de Tenerife, que se encontraba en aquellos momentos en Madrid. El ministro permanece en Tenerife y ha sido informado de todos los de talles del accidente, así como de las posibles causas del mismo. También hemos sido informados que han llegado alrededor de sesenta técnicos de la PAN AM y unos cuarenta de la KLM, que junto con los peritos del Ministerio del Aire realizan las
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Viejo 08-jun-2005, 10:04   #72
batallines
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BMW 118d, Fiat Punto JTD

más catástrofes aérea.

EL PAIS 20 DE FEBRERO DE 1985



La catástrofe aérea de Bilbao

El avión de Iberia segó un bosque de pinos antes de hacer explosión


Los 148 ocupantes del avión Boeing 727 Alhambra de Granada, que había partido a las 8.45 de ayer de Madrid con destino a Bilbao, fallecieron al estrellarse el aparato contra el monte Oitz, a unos 30 kilómetros de la capital vizcaína. En el avión viajaban. algunas personalidades, entre ellas, el ex ministro Gregorio López Bravo y el actual ministro de Trabajo de Bolivia. El avión volaba 300 metros por debajo de su altura mínima. En las tareas de rescate se produjeron descoordinación y enfrentamientos entre las distintas fuerzas de seguridad. Bilbao EL PAÍS - España - 20-02-1985
Una de las azafatas acababa de decir las frases habituales tras ser autorizado el aparato para la aproximación: "Señores pasajeros: dentro de unos minutos tomaremos tierra en el aeropuerto de Sondica, donde la temperatura es de siete grados. Por favor, comprueben que su cinturón de seguridad está abrochado, el respaldo de su asiento en posición vertical, y su mesa plegada. Les rogamos apaguen sus cigarrillos y no fumen hasta que se encuentren en el edificio terminal del aeropuerto. El comandante Patiño y todos nosotros esperamos hayan tenido un vuelo agradable y confiamos en verles nuevamente a bordo". Poco después, restos humanos pendían de los árboles y quedaban esparcidos entre la maleza junto con trozos de fuselaje, sobre un fondo de densísima niebla.

Los miembros de una patrulla de la Guardia Civil fueron los primeros en llegar al fondo de la vaguada en que reposaba, todavía en llamas, una parte del avión Boeing 727, que cayó con 148 personas a bordo -siete de ellas, tripulantes-, todas las cuales fallecieron. El aparato -que volaba unos 300 metros por debajo de la altitud mínima- se estrelló poco después de las nueve y media de la mañana de ayer contra la falda nordeste del monte Oitz -de 1.026 metros de altitud-, a 30 kilómetros de Bilbao, tras haber chocado con la antena de un repetidor de la televisión vasca (de 54 metros de altura).A las 9.15 horas, las condiciones de visibilidad de la zona de Sondica, de unos cuatro o cinco kilómetros, sin ser óptimas, superaban ampliamente los mínimos.

No era esa probablemente la situación en el Duranguesado y en la cima del Oitz en particular, donde todavía a las 10.30 horas la niebla era densísima, especialmente en su parte norte y nordeste. A la altura de la ermita de San Cristóbal, a varios cientos de metros de la cumbre, donde se concentraron en un primer momento los equipos de salvamento, así como los primeros informadores que accedieron al lugar, no se veía nada más allá de 10 o 12 metros.

Los grupos de Protección Civil desplazados, que contaban con la ayuda de perros rastreadores, dudaban a la hora de decidir por dónde comenzar su tarea, ante las noticias se transmitían tan incesante como contradictoriamente. Una joven del caserío Ayabide que aseguró haber oído "un golpe seco, seguido por el estruendo de una explosión" afirmaba que el avión tenía que estar en la falda del Oitz, no lejos de Arbacegui, pero simultáneamente la radio informaba que un montañero del pueblo de Bolívar situaba el estruendo en otra dirección.

Los componentes de otra familia, habitantes del caserío Abaitorre, que habían ascendido al monte desde Arbacegui para prestar ayuda, aseguraron, tras observar que la antena auxiliar se había derrumbado en dirección al nortenordeste, que, sin duda, el avión había caído por el barranco que se abre a la izquierda de la ermita de San Cristóbal.

Hacia las 12.00 horas llegó a las inmediaciones de la cima de Oitz el presidente del Gobierno vasco, José Antonio Ardanza, pero sólo para volver a descender intentando alcanzar por otra vía el lugar donde se suponía que se encontraban los restos del avión.

Difícil acceso

Finalmente, cerca ya de las 12.30 horas se informó que un helicóptero de la Guardia Civil había localizado restos del avión en las inmediaciones de Muniozguren, un pequeño núcleo de caseríos situado a unos cuatro kilómetros de la cima del monte Oitz y a unos ocho o diez kilómetros del alto de Trabakua. La abigarrada comitiva se puso de nuevo en marcha, sólo para comprobar que el acceso era imposible, excepto campo a través.

Al irse despejando la niebla pudieron ya apreciarse detalles más precisos. Una rueda del avión, y restos de una de sus alas, eran visibles no lejos de la antena de Euskal, Telebista. Ello parece abonar la hipótesis de un choque, o quizá mero roce, con dicha instalación. La aeronave se precipitó a continuación por la ladera nordeste del monte, por encima de los pinares allí existentes, por espacio de unos cuatro kilómetros, seguramente ya envuelta en llamas.

A continuación, tras remontar una pequeña loma, el avión se detuvo al fondo de una vaguada, tras segar a su paso los árboles de un pinar, abrir un corredor de varios cientos de metros, y esparcir por un extenso área restos de los ocupantes.

El siniestro espectáculo que se ofreció a los informadores que lograron finalmente acceder al lugar era dantesco: cadáveres mutilados pendiendo de los árboles; otros, la mayoría, esparcidos por la maleza, con la cabeza seccionada del cuerpo, sanguinolentos trozos de anónima carne humana.

Miembros de Protección Civil, agentes de la policía vasca, de las unidades rurales de la Guardia Civil, y de las policías municipales de las localidades próximas, junto con voluntarios, trataban a partir de las 13.00 horas, con la ayuda de perros de rastreo, de localizar su pervivientes, si bien prácticamente sin esperanza. En las tareas de búsqueda participaron cerca de 700 peronas.

Hasta media tarde no fue encontrada la caja negra, nombre con que se conocen los dos recipientes de color naranja-cromo (para localizarlas mejor) que alojan la cinta del registrador de vuelo de un avión y los registros de las conversaciones de cabina. Estas cajas servirán para reconstruir los datos de vuelo e intentar descubrir las causas del accidente.

Del levantamiento legal de los cadáveres se ocupó el juez Luis Javier Murgoiti. El titular del juzgado de Durango llegó al lugar del accidente a las 13.45 horas, acompañado de tres forenses. Tras la primera inspección del lugar, convertido en un escenario de horror, el juez ordenó el levantamiento de los restos, "porque no se puede hablar de cadáveres" y solicitó la coordinación de todas las fuerzas.

"Habrá que recoger los restos con palas e introducirlas en bolsas de plástico, otra cosa no tiene sentido. La identificación", dijo, "será dificilísima, tarea casi imposible. De ahí que hayamos pedido ayuda al gabinete central de identificación, algunos de cuyos efectivos han salido ya de Madrid".

Tras el levantamiento de los cadáveres, efectivos de la Guardia Civil y de la Ertzantza (policía autónoma), provistos de guantes de plástico, iniciaron la tarea de reunir los restos en bolsas de plástico, que eran introducidas en cajones y envueltas en serrín, y transportadas a remolques de tractores.

Pasa a la página 12

Viene de la página 11

Los restos destrozados de los ocupantes del avión -esparcidos en un radio de dos kilómetros- fueron trasladados a los hangares del aeropuerto de Sondica, en una penosa tarea.

Olía a queroseno y a carne quemada. Mientras, fuerzas del Ejército de Tierra allanaban con palas un terreno para posibilitar enlazar la carretera con un camino vecinal.

Controles en carreteras

La noticia del accidente movilizó a primera hora de la mañana a centenares de familiares de las víctimas, que trataron de acceder al lugar del suceso. Muchos fueron interceptados por efectivos policiales en las proximidades de Durango y en otros controles situados a lo largo de la carretera que conduce a Trabaleku, distante 10 kilómetros del lugar del accidente, donde la policía impedía sistemáticamente el paso a todos los vehículos particulares.

Una vecina del caserío Kortaguren, situado a un kilómetro de la vaguada en la que se precipitó el avión, María Teresa Astorki, es, probablemente, la única testigo directo del accidente. "Fue como un trueno largo, un enorme estampido; serían las 9.30 o algo así, me asomé a la puerta y vi al avión en el aire con mucho fuego, luego cayó por la ladera abriendo una pista en el pinar Ure-Mendi. Entonces, se oyó el segundo estampido, supongo que fue al chocar el avión con el fondo de la vaguada". El aeropuerto de Sondica estuvo cerrado hasta la noche de ayer, debido a que sus servicios de rescate y bomberos se habían trasladado al lugar del suceso. Los vuelos fueron desviados a Vitoria. El funeral por las víctimas ha sido fijado para las siete de la tarde de hoy, en la basílica de Nuestra Señora de Begoña, en Bilbao. El monte Oitz permanecía anoche acordonado por la Guardia Civil, para evitar que nadie intentase buscar restos del avión o cometer actos de pillaje.
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Viejo 09-jun-2005, 08:04   #73
jelzl
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Abr 2004 | 6.319 Mens.
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Originalmente Escrito por batallines
EL PAIS 7 DE DICIEMBRE DE 1991





17 personas mueren calcinadas en sus coches tras una colisión múltiple en la autopista vasca

La niebla causa en Amorebieta (Vizcaya) uno de los accidentes más graves de los últimos años E. LARRAURI / A. GUENAGA - Bilbao EL PAÍS - España - 07-12-1991
Diecisiete personas murieron ayer calcinadas y otras 49 resultaron heridas -dos de ellas muy graves y otras 13 graves- en un espectacular accidente de circulación ocurrido a las 10.50 en el kilómetro 102 de la autopista A-8, Bilbao-San Sebastián, cerca de Amorebieta (Vizcaya). Un total de 25 coches que circulaban hacia San Sebastián resultaron involucrados, y 18 de ellos, destruidos por el fuego tras una colisión múltiple producida "por la niebla cerrada" que había a esas horas, según la Ertzaintza (policía vasca) y testigos del siniestro. Otros testigos observaron la presencia de humo contaminante de origen indeterminado.

La mayoría de los 25 vehículos afectados hicieron explosión al chocar, atrapando en su interior a numerosas víctimas. Los fallecidos identificados al cierre de esta edición son: Pedro Lizarralde González, Isabel Pildain Lazpita, Marcelino Granado Sánchez, Ángel José Herrero del Río, Borja Artiach Basterra -cámara de la televisión vasca ETB-, Jesús López Areta, María Ángeles Basaguren Belaz, María Ángeles López Basaguren -hija de los dos anteriores- , Eduardo Martínez Ochoa, José María Gil Olabe, María Teresa Martínez Vallejo, María Teresa Gil Martínez, Leyre Irastorza Redondo y Estrella Díaz Itza. Faltan por confirmar las identidades de otros tres fallecidos.Una auténtica peregrinación de personas en busca de familiares y amigos desencadenó escenas dantescas en un paisaje de vehículos calcinados y víctimas atrapadas entre los hierros. Este accidente de circulación ha sido el más grave de los ocurridos en las carreteras del País Vasco. Asimismo se trata de uno de los siniestros de tráfico más dramáticos de los últimos años en toda España.

Portavoces de la Ertzaintza aseguraron que, a primeras horas de la mañana, "una cortina de niebla de gran intensidad y muy cerrada" cubría los carriles de la A-8 en dirección a la capital guipuzcoana. Sin embargo, algunos testigos presenciales aseguraron que "la niebla no era de tanta intensidad" y que había "una nube de humo" producida presumiblemente por la quema de rastrojos o de algún residuo industrial, extremo que no fue confirmado por la policía autonómica vasca.



Gran incendio



La primera hipótesis formulada por la Ertzaintza señaló que "una colisión por alcance entre dos vehículo" desencadenó la colisión múltiple de los turismos que circulaban tras éstos. Las víctimas murieron al instante, excepto un hombre, José Herrero del Río, que falleció en el hospital de Galdakao.

Un total de 18 de los 25 automóviles involucrados en la colisión se incendiaron y resultaron calcinados, según informaron la Ertzaintza y testigos presenciales, informa José Luis Barbería. La mayor parte de las víctimas mortales quedó completamente carbonizada en el interior de los vehículos siniestrados, lo que dificultó la identificación de los cadáveres.

Parte de los ocupantes de los turismos, en algunos casos familias con niños de corta edad, según señaló un testigo, pudieron abandonar los coches y ponerse a salvo antes de que el fuego se extendiera.

Poco después de producirse el accidente, comenzaron a llegar al lugar de los hechos numerosas ambulancias de la DYA, la Cruz Roja y de los servicios de urgen cias de la Policía vasca (SOS-Deiak), que tuvieron que acceder hasta el lugar del siniestro a tra vés de la carretera nacional. Uno de los conductores de ambulan cia que participó en las tareas de evacuación de los heridos relató: "El accidente ha sido descomu nal y el espectáculo escalofriante, coches calcinados con personas dentro...".

Las dotaciones de la Ertzaintza desplazadas al accidente procedieron a cortar el tráfico en ambos sentidos de la autopista para facilitar la evacuación de heridos y las tareas de limpieza por parte de ambulancias y bomberos.

Durante las horas siguientes al accidente se registró una peregrinación de centenares de personas hasta el aparcamiento del área de servicio de Amorebieta, donde fueron retirados los vehículos siniestrados y se procedió al levantamiento de los cadáveres. Se produjeron escenas de nervios y de histeria entre familiares y amigos de presuntas víctimas del dramático accidente. Al menos dos niños se encontraban entre las personas fallecidas.



Incidentes

El cierre al tráfico de esta arteria de circulación produjo un atasco monumental en la nacional 634 y en las carreteras adyacentes. Efectivos de la Ertzaintza desviaron el tráfico de la autopista y la mantuvieron cerrada por espacio de unas dos horas. Pasadas las 13.30, se habilitó un carril en cada dirección de la A-8 que alivió el tráfico en una jornada aprovechada por mucha gente para iniciar el fin de semana. A partir de las cinco de la tarde un control de la Guardia Civil, que detuvo a dos personas que se trasladaban en autobús a la manifestación de familiares de presos en Bilbao, provocó acciones de protesta y el corte de la autopista. En el siniestro resultaron heridas de diversa consideración 49 personas, que fueron trasladadas hasta tres centros sanitarios vizcaínos. En el hospital de Cruces quedaron ingresados 10 heridos: Aurora Cortés López, Leire Martínez Cortés, Rosa Aparicio Posada, José Antonio González Velasco, Jon Mike1 Mayor Martín, Carmen Latorre Castillo, Iñigo López Simón, Ana María Redondo Larrazabal, y Una¡ Irastorza Redondo; en Galdakao, Iratxe Celaya López, Esteban Irastorza Alustiza, Isabel Calvo García y Alfonso Pereda Bordes; y en Basurto, José Ramón Nogueruela Lastra, Juan Aldama González, Edurne Laca Arteche, y Jone González Calvo.
Fíjate la memoria que tengo. Lo he clavado en fecha, número de muertos y todo.
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Viejo 09-jun-2005, 08:27   #74
Diesel Turbo
El ladrillo nunca baja...
 
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May 2004 | 9.104 Mens.
Lugar: Barcelona.

TD 90cv / TDI 140cv

Yo a veces tambien me acuerdo de este hecho, aunque en esa fecha aún no había nacido.

Alguna vez, bajando para Valencia con mi padre, hemos hablado del tema cuando pasábamos cerca del camping.

Tambien he visto imágenes y son impactantes.

Un s2.

COMPRO, VENDO Y CONSIGO CATÁLOGOS DE COCHES DE LOS ´80 Y ´90: REVÍSALOS EN ESTE POST.
TALLERES OFICIALES GRANDES = CHAPUCEROS Y LADRONES.
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Viejo 09-may-2007, 03:22   #75
mondeo_81
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Mar 2006 | 10.998 Mens.
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Originalmente Escrito por Toni-RMCF Ver Mensaje
subo por si a alguien le interesa que esta noche se estan hablando de estos temas

ya te saco ventajilla en el num de mensajes eh ejjeje

PEÑA MERENGUE ForoCoches Carné de socio nº 367
Censo Ford Sierra: Pasión, Propulsión y Buen rollo ->> Miembro número 84/1 POLE = 1 REPORTE/
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Viejo 09-may-2007, 03:25   #76
mondeo_81
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Mar 2006 | 10.998 Mens.
Lugar: bcn
esta semana hay partido bueno ehhhhh

PEÑA MERENGUE ForoCoches Carné de socio nº 367
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Viejo 09-may-2007, 03:31   #77
TopotaMadre
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Jul 2004 | 44.281 Mens.
Lugar: Villa de Canibus

Ya no son Adidas, pero son 2 y del 41 (de color Ve

Cita:
Originalmente Escrito por Toni-RMCF Ver Mensaje
subo por si a alguien le interesa que esta noche se estan hablando de estos temas


Vaya noche llevamos, tambien

SCHUMACHER BROTHERS
SI MIS DIOSES SON FANGIO, SENNA, PROST Y HILL ¿SOY POLITEISTA?
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Viejo 09-may-2007, 05:24   #78
nasiopaperder
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May 2004 | 2.673 Mens.
Lugar: Getafe(Madrid)

VolvoS80 y SmartRoadster

Yo tenia 5 años y creeme que me acuerdo aun de las imagenes que salieron en television..entonces tenia camiones de juguete y les cogi miedo .Tremendo aquello.
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Viejo 09-may-2007, 05:42   #79
pepepatapalo
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Abr 2006 | 3.355 Mens.
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Biscouter con propulsión a gas metano

Cita:
Originalmente Escrito por noxious Ver Mensaje
El conductor del camión era Francisco Imbernón, abuelo de mi novia, mi suegro que tenia pocos años de edad y hacía algún viaje con él, no le acompañó en ese fatal viaje, es también transportista y asegura que el angel que le cuida cuando conduce es su padre.

Aquello fue una catastrofe de dimensiones inimaginables, pero no escarmentamos, mi pueblo de 40.000 habitantes está dividico por la vía del tren y pasan a menudo trenes de repsol butano de varios km de largo, no quiero pensar si uno de esos explota, tendrían muchos terrenos recalificados para construir.

Un saludo.
tu mejor que no des ideas de esas, que con la de cabrones que hay ultimamente como politicos, vete a saber la que puede pasar algun dia.

Ni te digo nada en los años 70, que pasaba el convoy nuclear de Vandellos, con los residuos radiactivos por en medio de la via que pasa por el paseo de gracia, en pleno centro de barcelona hacia francia.

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Viejo 09-may-2007, 05:53   #80
pepepatapalo
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Abr 2006 | 3.355 Mens.
Lugar: Andorra. Voreixant Occitània i

Biscouter con propulsión a gas metano

Cita:
Originalmente Escrito por Toni-RMCF Ver Mensaje
subo por si a alguien le interesa que esta noche se estan hablando de estos temas
ya veo que has sido tu... en efecto, pero el otro hilo era de lo de somosierra..

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Viejo 09-may-2007, 05:55   #81
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Abr 2006 | 3.355 Mens.
Lugar: Andorra. Voreixant Occitània i

Biscouter con propulsión a gas metano

Cita:
Originalmente Escrito por belmar Ver Mensaje
Sara Montiel y su entonces marido Tous también estaban.
Parece que se salvaron de milagro.
Me parece que te equivocas... el de sarita montiel y pepe tous, fué en otro incendio, en este caso el del Melia Sarrià de Barcelona. Fué a finales de los 80.

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Viejo 09-may-2007, 06:00   #82
pepepatapalo
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Abr 2006 | 3.355 Mens.
Lugar: Andorra. Voreixant Occitània i

Biscouter con propulsión a gas metano

Cita:
Originalmente Escrito por Submariner Ver Mensaje
Es que es la verdad, en España es conocido por ese nombre y no por el otro en catalan. No es crear polémica, si es lo que estabas pensando.
Bueno... a mi en la guia de campings sale como "Els Alfacs"...

http://www.campings.net/ficha.php?ficha=1311#

Camping Els Alfacs
Camping Els Alfacs - Platja d'Alcanar - Tarragona

Camping Els Alfacs Categoría: 2ª
Abierto: 15/03-30/09Antigua CN 340 por la costa entre St Carles y Alcanar
Platja d'Alcanar 43530 Tarragona
E-mail Camping

Teléfono: (0034) 977740561 Fax: (0034) 977742595 Superficie: 25000 mts2 Parcelas: 240 Metros por parcela: 60-102 mts2

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Viejo 09-may-2007, 08:45   #83
closer
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Ene 2005 | 18.928 Mens.
Lugar: Mar y montaña.

1 5 6

Brutal, yo tenía 6 años y aún me acuerdo y a los que nos gusta/hacemos camping, recordar esto y lo de Biescas nos pone enfermos.

Ese camping debería estar clausurado y haber hecho en su lugar un monumento en recuerdo a las víctimas, no creo que nunca se me ocurra ir ahí a acampar.

Tragedias que pasaban en los 80 en España y que gracias a Dios hoy sería difícil que volvieran a ocurrir.

Por cierto, alguien recuerda un incendio en una sala de fiestas o discoteca en Madrid en la que también hubo muchos muertos??

Saludos y recuerdo a los familiares de las víctimas, de esta y otras tragedias.
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Viejo 09-may-2007, 08:52   #84
berki
Dikayos
 
Feb 2004 | 9.496 Mens.
Lugar: Beltronics

lx-50 2t

Cita:
Originalmente Escrito por closer Ver Mensaje
Brutal, yo tenía 6 años y aún me acuerdo y a los que nos gusta/hacemos camping, recordar esto y lo de Biescas nos pone enfermos.

Ese camping debería estar clausurado y haber hecho en su lugar un monumento en recuerdo a las víctimas, no creo que nunca se me ocurra ir ahí a acampar.

Tragedias que pasaban en los 80 en España y que gracias a Dios hoy sería difícil que volvieran a ocurrir.

Por cierto, alguien recuerda un incendio en una sala de fiestas o discoteca en Madrid en la que también hubo muchos muertos??

Saludos y recuerdo a los familiares de las víctimas, de esta y otras tragedias.
Creo que era la discoteca Alcalá
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Viejo 09-may-2007, 09:00   #85
closer
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Ene 2005 | 18.928 Mens.
Lugar: Mar y montaña.

1 5 6

Creo que fué en la época de la movida madrileña ¿no? y murieron unas cuantas personas.

Saludos.
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Viejo 09-may-2007, 10:11   #86
Brib
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Nov 2006 | 6.419 Mens.
otro accidente terrible fué el avión que se estrelló en el monte Oiz haciendola aproximación para aterrizar en Bilbao.... toco una antena de repetición de televisión y cayó..148 muertos

Cita:
Fecha: 19 de Febrero de 1985 a las 09:27 AM
Avión: Boeing 727- 256
Matricula: EC - DDU (21777/1487) IBERIA Líneas Aéreas de España
Lugar del accidente: Monte Oiz (Bilbao)
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Iberia entre Madrid (Barajas) y Bilbao (Sondika)
Ocupantes: Total 148, 7 tripulación y 141 pasajeros
Fallecidos: Total 148, 7 tripulación y 141 pasajeros
Fase del vuelo: Aproximación inicial pista 30 de Bilbao

El vuelo de Iberia IB610 entre Madrid y Bilbao iniciaba la aproximación a la pista 30 de Bilbao cuando colisionó con una antena de comunicaciones en lo alto del monte Oiz. El ala izquierda se separó como consecuencia del choque, y el avion terminó estrellandose en la ladera del monte a una altura de 3400 Ft.
Causas Probables
Demasiada confianza en el sistema de alerta de altitud, asi como una incorrecta interpretación de sus avisos, y posiblemente un error de lectura del altímetro.


mi tio tenía que venir de Madrid en ese vuelo pero al final no lo pudo coger por trabajo y se salvó..
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Viejo 09-may-2007, 14:25   #87
Brib
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Nov 2006 | 6.419 Mens.
upup
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Viejo 09-may-2007, 14:30   #88
TopotaMadre
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Jul 2004 | 44.281 Mens.
Lugar: Villa de Canibus

Ya no son Adidas, pero son 2 y del 41 (de color Ve

Cita:
Originalmente Escrito por closer Ver Mensaje
Creo que fué en la época de la movida madrileña ¿no? y murieron unas cuantas personas.


Saludos.



80 y muchas







SCHUMACHER BROTHERS
SI MIS DIOSES SON FANGIO, SENNA, PROST Y HILL ¿SOY POLITEISTA?
TopotaMadre está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-may-2007, 15:28   #89
pepepatapalo
JodeTrols & Conspiranoics
 
Avatar de pepepatapalo
 
Abr 2006 | 3.355 Mens.
Lugar: Andorra. Voreixant Occitània i

Biscouter con propulsión a gas metano

Cita:
Originalmente Escrito por Brib Ver Mensaje
otro accidente terrible fué el avión que se estrelló en el monte Oiz haciendola aproximación para aterrizar en Bilbao.... toco una antena de repetición de televisión y cayó..148 muertos

[/font]

mi tio tenía que venir de Madrid en ese vuelo pero al final no lo pudo coger por trabajo y se salvó..
Me acuerdo perfectamente...

y lo peor, es que para variar... algun pozo de "sabiduria" de los que corren por estos foros, diciendo y citando "a varios pilotos conocidos suyos de iberia", que eso fué un atentado de la eta...

es que sale cada "cenutrio" por estos lares...

Plataforma: Y qué si no em sento espanyol?- nº56 ... Si sóc ANDOR !!! - Plataforma Antitaurina: "ni es arte, ni es cultura, es negocio" - nº47 - Plataforma: Que les den por saco a los conspiranoícos del 11-M!!!! - socio nº1
pepepatapalo está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 09-may-2007, 18:33   #90
Pygmalion
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Avatar de Pygmalion
 
Jun 2004 | 4.635 Mens.
Lugar: Sabadell

T-10

Lo de Alcalá 20 fue en 1983. Yo nací 2 años después de eso pero me suena que, siendo pequeño, sería a principios de los 90, se produjo un incendio en otra discoteca en España.
Pygmalion está desconectado   Responder Con Cita

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