válvula limitadora de freno trasero - ForoCoches
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  válvula limitadora de freno trasero  
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Viejo 10-jun-2005, 10:19   #1
tiki44
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Ene 2004 | 1.264 Mens.
Lugar: En la playa

Un italiano resultón y un alemán cabezón

AYUDA:válvula limitadora de freno trasero

Tras no pasar la itv mi corsa por tener una descompensación mayor del 30% en los frenos traseros, cambié las zapatas y los bombines (tenía uno roto), pero cuál es mi asombro cuando mi padre (que fué el que me llevó el coche al taller ya que yo no puedo) me dice que los tambores no frenan igual, que puede ser por la VÁLVULA LIMITADORA DE FRENO (derecha) , así mi padre que no tiene ni idea de mecánica (como yo) se va a la Opel y allí le dicen que hay que comprar las dos y vale 116 € + iva, mas el montaje, peo eso no es lo pero: No hay en España y tienen que pedirla a Alemania .
Sin embargo me han comentado que eso no puede ser, si la famosa vávula se hubiese rota el coche no frenaría nada y que posiblemente fuera por los tambores al ser nuevos no estaban bién ajustados.
¿que pensais?
Gracias

Última edición por tiki44 fecha: 10-jun-2005 a las 10:25.
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Viejo 10-jun-2005, 11:00   #2
tiki44
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Ene 2004 | 1.264 Mens.
Lugar: En la playa

Un italiano resultón y un alemán cabezón

vuelvo dentro de un rato.
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Viejo 10-jun-2005, 11:18   #3
Menphis
ForoCoches: Miembro
 
Nov 2003 | 4.770 Mens.
Lugar: Balears
Hola... Antes de meterme en líos de válvula limitadora.. que posdría ser.. mira a ver si los frenos están bien ajustados.... causa muy posible, para que tengas este problema.. Los frenos de un rueda estén más ajustados que otos y, den este problema......


Se podría averiguar con el freno de mano..... Levanta el coche por detrás (las dos ruedas traseras que estén en el aire).... Tira un punto el freno de mano mira si las ruedas frenan igual (con la mano)... Sigue haciendo lo mismo, tirando del freno de mano otro punto y, comprobando si hay alguna que frene más que la otra.. Si es así.. ya tienes el problema.....

Saludos
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Viejo 10-jun-2005, 15:02   #4
tiki44
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Ene 2004 | 1.264 Mens.
Lugar: En la playa

Un italiano resultón y un alemán cabezón

Gracias, es una posibilidad.
¿algo sobre dicha válvula?
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Viejo 11-jun-2005, 03:31   #5
sc11
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Jun 2005 | 70 Mens.
Lugar: Barcelona

Peugeot 205 GTX - Renault 11 T

Buenas,creo que la valvula dosifica la potencia de frenado delante-atras segun la carga del vehiculo,es decir,a mas carga mas potencia de frenado atras y a menos carga menos potencia, para evitar que las ruedas traseras se claven en frenadas mas o menos fuertes al haber poca carga sobre estas,pero no sabia nada de izquierda y derecha.Podria ser que tuvieras alguna burbuja de aire en el circuito de frenos de esa rueda y por eso frenara menos...pero todo puede ser...
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Viejo 11-jun-2005, 11:39   #6
S5 1988
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de S5 1988
 
Ago 2003 | 19.642 Mens.
Que yo sepa,solo hay una valvula,que ajusta la fuerza de frenado de las dos ruedas traseras.
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Viejo 11-jun-2005, 17:08   #7
el neng
ForoCoches: Miembro
 
May 2005 | 94 Mens.
yo tmb pienso que hay solo una valvula reguladora para el freno. furrula con la suspension, con un cable de hierro que va desde un punto de la suspension hasta la valvula.
cuando el coche va descargado, la suspension esta arriba, cerrando la valvula para que el liquido de frenos actue mas alante que atras (70-30%) + o - .
y cuando le metes a algun caradura (o sea, peso) la suspension baja y tira o empuja al cable para abrir la valv.
yo, preguntaria mas a fondo a los mecanicos para que expliquen bien, porque sino te estafan.
pero el problema que planteas del desequilibrio entre ruedas tras. sera debido a uno de los bombines que estara agarrotado. y eso de que estuvieran rotos, debe ser mentira, sino perderias el liq. a medida que pisaras el pedal.
tu procura preguntar, que sino te ven con poca idea y te pueden sablear(robar).
un saludo.
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Viejo 11-jun-2005, 17:12   #8
el neng
ForoCoches: Miembro
 
May 2005 | 94 Mens.
Cita:
Originalmente Escrito por Menphis
Hola... Antes de meterme en líos de válvula limitadora.. que posdría ser.. mira a ver si los frenos están bien ajustados.... causa muy posible, para que tengas este problema.. Los frenos de un rueda estén más ajustados que otos y, den este problema......


Se podría averiguar con el freno de mano..... Levanta el coche por detrás (las dos ruedas traseras que estén en el aire).... Tira un punto el freno de mano mira si las ruedas frenan igual (con la mano)... Sigue haciendo lo mismo, tirando del freno de mano otro punto y, comprobando si hay alguna que frene más que la otra.. Si es así.. ya tienes el problema.....

Saludos
tampoco hace falta levantar el coche, con lanzar un poco el coche hacia atras (a unos 10kms/h) y frenar con el de mano , puedes ver mirando tambien hacia atras, qué rueda frena mas .
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Viejo 11-jun-2005, 23:44   #9
Juno
Pensador ocasional
 
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Dic 2004 | 46.765 Mens.

Ready. Fire. Aim.

La válvula esa yo la conocía como el compensador de frenada, que permite pasar más o menos fuerza en función de la carga del coche y la fuerza del pisotón al freno.

Por lo menos en mi coche, lleva una pieza de estas para las dos ruedas, ya que lo que hace es distribuir la frenada correctamente entre delante y detras, nada de entre rueda y rueda. Así que yo no apostaría por esa pieza.

Un saludo

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Viejo 12-jun-2005, 15:22   #10
Boinas
Boinas
 
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Feb 2004 | 3.594 Mens.
Lugar: Bilbao
Cita:
Originalmente Escrito por S5 1988
Que yo sepa,solo hay una valvula,que ajusta la fuerza de frenado de las dos ruedas traseras.

Mallormente los coches llevan 1 pero lo cierto es que mi escort lleva una para cada rueda asi que es posible que lleve 2.

Respecto a que te frena mal vete a una cuesta larga y bajatela 3 o 4 veces y frena sin hacer el bestia claro y vuelvela a pasar, parecera magia pero no lo es.

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Viejo 12-jun-2005, 15:31   #11
el_luces
FOX
 
Jun 2004 | 5.862 Mens.
-Una cosa es el compensador de frenada y otra los limitadores que son unas piezas del tamaño y forma (mas o menos ) de una bujía que van antes del latiguillo trasero , llevan grabado un numero (4.0 por ejemplo) que si no me equivoco es la presión que aguantan. En los opel antiguos cascan mucho.

-Esta pieza creo que solo se puede conseguir en la Opel , por lo menos yo no lo he podido conseguir fuera , y cierto es que en la caja va la pareja.

-Compralas en la opel y que te la monte un mecánico de confianza.
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Viejo 13-jun-2005, 13:23   #12
tiki44
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2004 | 1.264 Mens.
Lugar: En la playa

Un italiano resultón y un alemán cabezón

Gracias a todos.
Yo creo que el mecánico que diagnostico la averia (jefe de taller del Aurgi) no tiene ni pute idea, así que mañana volveré a pasar la itv con mis zapatas y bombines nuevos y a ver que pasa. Si no la pasa entonces empezaré a buscar soluciones aunque antes averiguaré donde está la averia, ya que pienso que simplementa las zapatas no estaban bién ajustadas y nada de la maldita válvula esa.
Algunos me decis que dicha vávula regula la frenada de atrá a delante y eso si tiene sentido y no de una rueda trasera a otra.
Mañana os cuento
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Viejo 13-jun-2005, 14:07   #13
vili ®
ForoCoches: Miembro
 
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Feb 2004 | 2.473 Mens.
Lugar: Asturias

Seat Ibiza Tdi

Olvidate de esa valvula, as montado un kit de frenos nuevos o por lo que me imagino no as rectificado los tambores, entonces los tambores no estan iguales y es normal que esa descompensacion siga.
Lo que tienes que hacer para no tener q volver a desarmar es andar unos km con el freno pisado y el acelerador, ir en marcha y tirar 3 puntos al freno de mano y intentar castigar los frenos traseros.
Las Zapatas asentarian y eso seria suficiente para pasar la itv.
Yo cada vez q monto kit trnuevos es lo que hago, xq si los tambores no son nuevos o rectificados es muy comun esta averia.
Vaya mecanicos estos de aurgi, pero bueno, esto te vale para que sepas que talleres, o que tipo de talleres es donde se pueden llevar los coches y donde no.
Un saludo.

¿¿Buscas neumaticos o frenos baratos??
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Viejo 13-jun-2005, 14:21   #14
tiki44
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Ene 2004 | 1.264 Mens.
Lugar: En la playa

Un italiano resultón y un alemán cabezón

Cita:
Originalmente Escrito por vili ®
Olvidate de esa valvula, as montado un kit de frenos nuevos o por lo que me imagino no as rectificado los tambores, entonces los tambores no estan iguales y es normal que esa descompensacion siga.
Lo que tienes que hacer para no tener q volver a desarmar es andar unos km con el freno pisado y el acelerador, ir en marcha y tirar 3 puntos al freno de mano y intentar castigar los frenos traseros.
Las Zapatas asentarian y eso seria suficiente para pasar la itv.
Yo cada vez q monto kit trnuevos es lo que hago, xq si los tambores no son nuevos o rectificados es muy comun esta averia.
Vaya mecanicos estos de aurgi, pero bueno, esto te vale para que sepas que talleres, o que tipo de talleres es donde se pueden llevar los coches y donde no.
Un saludo.
Eso es lo que pensaba hacer pero de modo usual, llevo tres dias con el coche frenando mas de lo acostunbrado, no se si servirá.
Totalmente de acuerdo contigo en lo del taller pero donde vivo sólo hay un taller y no es mejor que ese y además te tratan de gilipollas (+200 € cambiar el kit de frenos y bombines).
Según tu ¿cuanto tiempo debo andar con los tres puntos de freno cogidos, a que velocidad?
Gracias
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Viejo 13-jun-2005, 18:13   #15
tiki44
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Ene 2004 | 1.264 Mens.
Lugar: En la playa

Un italiano resultón y un alemán cabezón

¿alguna respuesta?
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Viejo 13-jun-2005, 20:29   #16
Boinas
Boinas
 
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Feb 2004 | 3.594 Mens.
Lugar: Bilbao
Cita:
Originalmente Escrito por el_luces
-Una cosa es el compensador de frenada y otra los limitadores que son unas piezas del tamaño y forma (mas o menos ) de una bujía que van antes del latiguillo trasero , llevan grabado un numero (4.0 por ejemplo) que si no me equivoco es la presión que aguantan. En los opel antiguos cascan mucho.

-Esta pieza creo que solo se puede conseguir en la Opel , por lo menos yo no lo he podido conseguir fuera , y cierto es que en la caja va la pareja.

-Compralas en la opel y que te la monte un mecánico de confianza.

Pues ahora me entero que los coches llevan compensador y limitador aparte pues ya que estamos si me dices para que sirve cada 1 te lo agradeceria.

Yo supongo que el compensador es para que cuando el coche tiene poco peso manda poca presion a las ruedas traseras para que no se bloqueen y si el coche lleva peso pues manda mas presion atras es asi no?.
Bien ahora solo me falta saber para que sirven los limitadores.

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Viejo 13-jun-2005, 21:14   #17
vili ®
ForoCoches: Miembro
 
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Feb 2004 | 2.473 Mens.
Lugar: Asturias

Seat Ibiza Tdi

compensador de frenada, limitador... son varias forma de llamar a lo mismo, yo lo conozco como repartidor de frenada, unicamente cierra o abre el paso para el liquido de frenos q llega a los tambores, va sujeto normalmente al puente trasero y segun la altura del culo manda mas paso de liquido y asi el tren trasero frena mas, xq se supone va mas cargado.
Sobre andar con 3 puntos, es un decir, si lo tienes flojo, pues con 5 puntos, pero tu vas en marcha, vas tirando de freno de mano, ves como el culo va bajando... lo aguantas asi... pues no se, 20 segundos, lo dejas respirar otros 20, y otra vez, asi unas 5 o 6 veces de forma repetida suelen ser suficientes para que las pastillas asienten. Velocidad... normal, 60-80Km/h
Frenando con normalidad es dificil, xq los frenos traseros no les llega casi presion a menos que apures mucho los frenos, y tardarian semanas en asentar.
Un saludo.

¿¿Buscas neumaticos o frenos baratos??
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Viejo 13-jun-2005, 22:01   #18
el_luces
FOX
 
Jun 2004 | 5.862 Mens.
Repartidor de frenada
Mecanismo utilizado para reducir la presión sobre los frenos traseros para evitar que se produzca el bloqueo de las ruedas posteriores antes que las delanteras. Situación que puede originar la pérdida de control del vehículo. El repartidor de frenada se utiliza en los vehículos de competición para distribuir la presión del circuito hidráulico de los frenos entre los dos ejes. Puede ser regulado por el conductor para adecuar el reparto en función del tipo de conducción realizado y el terreno por donde se circula. En los vehículos de calle se utiliza un limitador de frenada sobre el eje trasero que actúa de forma automática. Los sistemas más sencillos consisten en una reducción de la sección de la tubería para crear una pérdida de carga y reducir la presión. Otros sistemas tienen en cuenta la altura de la suspensión para compensar la transferencia de masas y la carga del vehículo. Otros sistemas funcionan con fuerza centrífuga pero en la actualidad están siendo sustituidos por los sistemas electrónicos de distribución de la frenada que actúan junto al sistema antibloqueo de frenos.

A esta diferencia me refiero. No me creo que le hayan cambiado el kit trasero en Aurgi y no le hayan rectificado los tambores.
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Viejo 13-jun-2005, 22:49   #19
Poliki
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Avatar de Poliki
 
Dic 2003 | 421 Mens.
Lugar: Leon
Hola, una curiosidad: qué valores de fuerza de frenado te daba en la ITV?
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Viejo 14-jun-2005, 01:42   #20
pacomé
ForoCoches: Usuario
 
Abr 2005 | 5 Mens.
Lugar: malaga

citroen xsara

mira esas valvulas que te ha dicho el mecanico van en la salida de la bomba de frenos, si quieres descartar el problema si son o no antes de comprarlas que valen caras haz esto cambialas una por la otra si vas a la itv y el problema cambia de rueda está claro que el problema son las valvulas que no cambia,el problema puede ser falta de ajuste o tambores, un dato importante da la misma frenada en los relojes de la itv tanto para pie como para freno de mano, si solo falla en el de pie probablemente sean las jodidas valvulas.-
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Viejo 14-jun-2005, 01:46   #21
pacomé
ForoCoches: Usuario
 
Abr 2005 | 5 Mens.
Lugar: malaga

citroen xsara

tambien hay otra manera con unos relojes para medir la presion de liquido que llega a los bombines si llega a uno mas que a otro esta claro que son las valvulitas dichosas.- este fallo lo acusan mucho tambien kadett, astra 1ª serie y algunos mondeo 1ª serie y algunos mas
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Viejo 14-jun-2005, 12:04   #22
tiki44
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2004 | 1.264 Mens.
Lugar: En la playa

Un italiano resultón y un alemán cabezón

Acaba de pasar por la itv y el resultado ha sido satisfactorio, sólo un 21% de descompensación(1.35 y 1.06), aunque a mi me parece una burrada según el personal de la itv es normal (y eso que intenté ajustarlos usando el freno de mano), al ser un kit nuevo.
Esperaremos al año que viene.....
Gracias a todos
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Viejo 14-jun-2005, 14:44   #23
vili ®
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de vili ®
 
Feb 2004 | 2.473 Mens.
Lugar: Asturias

Seat Ibiza Tdi

Al final q truco hiziste? lo que yo te dije?? una descompensacion del 20 % es normal, no es peligroso, por eso no te preocupes.
Un Saludo.

¿¿Buscas neumaticos o frenos baratos??
vili ® está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 14-jun-2005, 18:16   #24
Boinas
Boinas
 
Avatar de Boinas
 
Feb 2004 | 3.594 Mens.
Lugar: Bilbao
esa descompensacion se va a quitar sola.

y eso que intenté ajustarlos usando el freno de mano y cuanto tiempo esto vamos que si calientas las zapàtas demasiado te las cargas con frenadas normales se te hubiera puesto bien solo y sin hacer sufrir los frenos.

Boinas está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 15-jun-2005, 10:49   #25
tiki44
ForoCoches: Miembro
 
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Ene 2004 | 1.264 Mens.
Lugar: En la playa

Un italiano resultón y un alemán cabezón

Cita:
Originalmente Escrito por vili ®
Al final q truco hiziste? lo que yo te dije?? una descompensacion del 20 % es normal, no es peligroso, por eso no te preocupes.
Un Saludo.
Los primeros dias frenaba mas bruscamenta y ayer estuve andando algunos Km con el freno de mano pillado (un poco) pero no me fiaba a ver si los iba a quemar, así que lo soltaba y lo cogia,y parece que bién.
Al finar va a ser que no me han rectificado los tambores por eso no se acoplan bién.

Última edición por tiki44 fecha: 15-jun-2005 a las 17:04.
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