El hilo oficial de las Clipic! propietarios, fotos, comentarios, sensaciones, mejoras

[Frederick Knutt]

Ok! Gracias!

[puto ozito]

castrol o similar, pero de moto por dios

[bogieman]

Originalmente Escrito por casademuñecas

Yo 10W40 del coche.......

luego cuando se rompa dirás que la moto te salió mala.

[puto ozito]

Originalmente Escrito por casademuñecas

Yo 10W40 del coche.......

y al coche que le pones ...de oliva?

[AMG_Power_by_MB]

Originalmente Escrito por puto ozito

y al coche que le pones ...de oliva?

Fuera coñas, tengo un Amigo que al Coche le ponia aceite de girasol a modo de combustible...

[xantiabreak]

Originalmente Escrito por casademuñecas

Yo 10W40 del coche.......

Leed el manual. Si indica un 10W40, casi seguro que no pida nada "mejor" que SF, en motos de los 80, es lo habitual.

Si ese "de coche" no es superior a SG, le va perfecto

Ya se que es un tema tipico, pero en los aceites hay mucha tonteria y marketing.

Saludos

[DEL_CO]

Originalmente Escrito por xantiabreak

Leed el manual. Si indica un 10W40, casi seguro que no pida nada "mejor" que SF, en motos de los 80, es lo habitual.

Si ese "de coche" no es superior a SG, le va perfecto

Ya se que es un tema tipico, pero en los aceites hay mucha tonteria y marketing.

Saludos

ACEITE DEL MOTOR
El aceite de motor de alta calidad será muy útil. Si utiliza un aceite de motor con un grado
SE, SF, SG o superior no será necesario utilizar ningún aditivo.
VISCOSIDAD
La viscosidad del aceite de motor deberá decidirse según la temperatura media local. Para
escoger la viscosidad o la designación apropiada para el aceite del motor, la tabla anterior le
servirá como guía según las diferentes temperaturas ambientales.
Combustible y aceite del motor
10W
20W
20W
30W
20W 40 20W 50
10W 40 5W 50
10W 40
10W 80

Esto es lo que dice el manual de la moto y yo tambien le pongo 10W40

[puto ozito]

Originalmente Escrito por DEL_CO

ACEITE DEL MOTOR

El aceite de motor de alta calidad será muy útil. Si utiliza un aceite de motor con un grado
SE, SF, SG o superior no será necesario utilizar ningún aditivo.
VISCOSIDAD
La viscosidad del aceite de motor deberá decidirse según la temperatura media local. Para
escoger la viscosidad o la designación apropiada para el aceite del motor, la tabla anterior le
servirá como guía según las diferentes temperaturas ambientales.
Combustible y aceite del motor
10W
20W
20W
30W
20W 40 20W 50
10W 40 5W 50
10W 40
10W 80

Esto es lo que dice el manual de la moto y yo tambien le pongo 10W40

pero de coche o moto?

[DEL_CO]

Originalmente Escrito por puto ozito

pero de coche o moto?

Diferencias...?

[hypercompu]

Originalmente Escrito por DEL_CO

Diferencias...?

Aditivos para el rozamiento, que afectan al embrague si va bañado en aceite. En el coche normalmente van en seco, y en motos depende de la moto, pero la mayoria van bañados. Por eso si va en seco da igual lo que le metas, que no patinara, pero si va bañado patinara y lo iras gastando mas de lo normal.

Saludos

[xantiabreak]

Originalmente Escrito por hypercompu

Aditivos para el rozamiento, que afectan al embrague si va bañado en aceite. En el coche normalmente van en seco, y en motos depende de la moto, pero la mayoria van bañados. Por eso si va en seco da igual lo que le metas, que no patinara, pero si va bañado patinara y lo iras gastando mas de lo normal.

Saludos

La clipic lo lleva multidisco bañado en aceite, como la gran mayoria de motos.Los materiales y las tolerancias de fabricacion de la epoca, no se suelen llevar bien con sinteticos, se los beben.

Los aceites superiores a SG llevan aditivos que pueden provocar patinamiento del embrague, y solo se soluciona poniendo discos nuevos y el aceite adecuado.

Tengo una Honda del 92, y lleva ya muchos km con carrefour 20W50...12 euros 5 litros. No consume nada, y tiene mejor ralenti y tacto de embrague que con Castrol 15W50 de 12 euros...cada litro.

Saludos

[hypercompu]

Originalmente Escrito por xantiabreak

La clipic lo lleva multidisco bañado en aceite, como la gran mayoria de motos.Los materiales y las tolerancias de fabricacion de la epoca, no se suelen llevar bien con sinteticos, se los beben.

Los aceites superiores a SG llevan aditivos que pueden provocar patinamiento del embrague, y solo se soluciona poniendo discos nuevos y el aceite adecuado.

Tengo una Honda del 92, y lleva ya muchos km con carrefour 20W50...12 euros 5 litros. No consume nada, y tiene mejor ralenti y tacto de embrague que con Castrol 15W50 de 12 euros...cada litro.

Saludos

Por eso es importante mirar las especificaciones del aceite, para no tener que cambiar embrague. A ver si por ahorrar 30 euros en aceite vamos a tener que gastar 100 (por decir algo) en una reparacion...

[puto ozito]

yo le pongo 10-40w cuatrotiempos especifico de moto de carrefour y sin problemas hasta ahora tocando la madera necesaria para que asi siga

[bogieman]

Originalmente Escrito por puto ozito

y al coche que le pones ...de oliva?

[SirHenry]

Buenas!

Yo no tengo moto, pero el otro día vi esta en azul y me llamó la atención:



SAMURAI-GP 125

¿Qué os parece? cuesta 1.100€ según la web.

[puto ozito]

Originalmente Escrito por SirHenry

Buenas!

Yo no tengo moto, pero el otro día vi esta en azul y me llamó la atención:



SAMURAI-GP 125

¿Qué os parece? cuesta 1.100€ según la web.

supongo que sera una cosa parecida a las nuestras (radar) una moto con tecnologia antigua ,dura, sencilla y barata , para mi gusto ideal para aprender a ir en moto no invertir mucho cogerle cariño (que se le coge a las puñeteras) y mas adelante a por el A ademas de que cumplen con creces lo que esperas de ellas ,sencillitas, baratitas, poco gasto ,duras ,yo al menos no te cambio mi radar x una hyosung ni por una ybr etc... con la mia tengo de sobras x la mitad de precio ademas que tienes la exclusividad de ir en una moto "distinta"poco vista ,unos se rien otros lloran pero siempre se fijan que es lo importante

[Alejandro.V8]

Originalmente Escrito por SirHenry

Buenas!

Yo no tengo moto, pero el otro día vi esta en azul y me llamó la atención:



SAMURAI-GP 125

¿Qué os parece? cuesta 1.100€ según la web.

sinceramente me quedo con la radar, parece de jugete

[DEL_CO]

Originalmente Escrito por SirHenry

Buenas!

Yo no tengo moto, pero el otro día vi esta en azul y me llamó la atención:



SAMURAI-GP 125

¿Qué os parece? cuesta 1.100€ según la web.

Yo estuve a punto pero me decidi por la radar. Si la analizas un poco parece la moto de los power rangers.

[puto ozito]

Originalmente Escrito por SirHenry

Buenas!

Yo no tengo moto, pero el otro día vi esta en azul y me llamó la atención:



SAMURAI-GP 125

¿Qué os parece? cuesta 1.100€ según la web.

con estos colores no pero en un color mas normal o incluso chillon pero en un solo tono con la forma un poco "gotica" que tiene no estaria tan mal

[puto ozito]

bueno pues como veo que estamos un poco aturdidos x el frio y nadie se decide.....lo hare yo .............Feliz año nuevo a todos los que os pasais x aqui y a los que no tambien , que el proximo año nos permita ir siempre x lo negro y que todas nuestras plegadas acaben de pie y no tumbados

cuidadin con la fiesta ,el alcohol , y la suegra en la cena

[AMG_Power_by_MB]

Feliz año compañeros!!
a darle gas a las Clipic!, por cierto el otro dia llendo con mi Padre nos caimos, nada moratones y poco más la moto esta perfecta, el Coche de delante freno en seco con la mala suerte de que frenamos en un charco de aceite que habia en el asfalto de algun Coche...

[puto ozito]

Originalmente Escrito por AMG_Power_by_MB

Feliz año compañeros!!
a darle gas a las Clipic!, por cierto el otro dia llendo con mi Padre nos caimos, nada moratones y poco más la moto esta perfecta, el Coche de delante freno en seco con la mala suerte de que frenamos en un charco de aceite que habia en el asfalto de algun Coche...

feliz año y que mejore , que entrando asi con la caida no es modo espero que esteis bien y la moto es lo de menos lo importante es la carne

por cierto como acabo lo de las pegatinas de honda???

[DEL_CO]

Originalmente Escrito por AMG_Power_by_MB

Feliz año compañeros!!
a darle gas a las Clipic!, por cierto el otro dia llendo con mi Padre nos caimos, nada moratones y poco más la moto esta perfecta, el Coche de delante freno en seco con la mala suerte de que frenamos en un charco de aceite que habia en el asfalto de algun Coche...

Vaya faena que os lio el coche,espero que ya esteis recuperados fisicamente y no le tengais miedo a la moto. Saludos

[AMG_Power_by_MB]

Muchas gracias a los dos, nada estamos bien algun moraton pero nada importante, lo de las pegatinas lo dejo un poco de lado ya que ando liado con trabajo y tal, esta tarde os subiré fotos nuevas de la moto

por cierto sabeis de alguna pantalla para nuestra moto?

Un saludo y feliz año con retraso

[puto ozito]

x cierto que gasolina le poneis yo 95 pero el colega que la compro conmigo le esta poniendo 98 y dice que la diferencia se nota y que tiene un poco mas de rabia y velocidad aunque no se si perjudicara el motor alguno sabe algo de esto , yo es que siempre e tenido diesel y es mi primera maquina gasolina vs

[WARLOCK 2]

Originalmente Escrito por puto ozito

x cierto que gasolina le poneis yo 95 pero el colega que la compro conmigo le esta poniendo 98 y dice que la diferencia se nota y que tiene un poco mas de rabia y velocidad aunque no se si perjudicara el motor alguno sabe algo de esto , yo es que siempre e tenido diesel y es mi primera maquina gasolina vs

Lo de la gasolina depende de la relacion de compresion del cilindro, yo a mi 700 le echo 98 porque tiene una relacion de compresion de 11.5:1 y aun asi el fabricante dice que puedo utilizar 95 sin problemas.

Por lo que yo creo que esa moto con 95 va muy bien servida, echandole 98 no creo que haya ninguna diferencia.......la unica el precio.

Vsss....

[puto ozito]

por fin e encontrado alguna opinion de otro propietario de una clipic radar ,la cuelgoaqui para compartirla con todos
esta sacada de foromotos






Hace 5 meses me compré mi...digamos primera moto, las dos anteriores eran 49cc antiguas que rondaban por casa. Estuve medio año mirando modelos, sopesando la conveniencia o no de cada uno, comparando...

Al final me decidí por la Clipic Radar 125cc. Los motivos:
-El 125cc es un sector en el que no me quedaré mucho.
-Por lo tanto no me interesa invertir mucho dinero en ello.
-Si lo invierto y la vendo con 20.000 km, ¿cuánto recupero?
-Vivo de alquiler, no quiero añadir todavía un gasto en garaje.
-Si duerme en la calle:
-Deterioro, riesgo de robo,...
Con esos planteamientos iniciales particularizando para las que me estuve mirando, me salía a cuento una "Low Cost", en especial la mía, ya que lo que costaba nueva (900 euros) era lo que podía estimar perder comprando nueva otra de la competencia y vendiéndola después. En comparación con una segunda mano, seguía saliendo algo más barata o del orden, pero con la ventaja de poder practicar el rodaje y aprender de ello. El temor que tuve fue la ausencia de opiniones de usuarios y lo mal que se hablaba de las motos chinas (Sinceramente, me huele a lo que se decía hace años de las japonesas y se decía hace unos pocos años de las coreanas. De acuerdo en lo de los controles de calidad-que no del todo- ya que lo chino no es sólo barato por la mano de obra y la supuesta escasa calidad, sino que lo es porque su moneda está infravalorada a posta por el propio gobierno que compra dólares para mantener dicha moneda fuerte y así favorecer sus exportaciones, pero éso es otro asunto). Lo más gracioso es que se hablaba mal de ellas sin haber probado una...ni siquiera visto de cerca...pero como opinar es gratis...

Volviendo al asunto, ya llevo 4500 km con mi Radar.

Los primeros 500 km fueron hechos por Madrid ciudad (rodaje, no pasaba de 55-60 km/h en 5º y la moto hacía un ruido de motor como de ir a morir de un día para otro -no le daba al puño, me guiaba por ruido del motor-)

Tras el primer cambio de aceite la exprimí un poco más, en 4º y 5º, cuidando en las marchas cortas de no revolucionarla demasiado (con lo que tenía muy poco reprís al principio) pero ya cogía 90 km/h y empezaba a parecer una moto de verdad.

Tras el 2º cambio de aceite y revisión pertinente, a los 1000 km, la moto ya tiraba muy bien (no es que no tirara antes, sino que no le apretaba para no darle cera en fase de rodaje) con mejor respuesta en marchas cortas y alcanzando los 115 km/h en llano...con tiempo.

Con algo menos de 2000 km me fui a vivir fuera de Madrid. Desde entonces la he metido por A3, A2, A1, M30, M40, M50...a 100 km/h la moto va bien, el motor exigido, pero tiene todavía bastante margen y no se nota que sufra especialmente. También la he metido por camino embarrado y sendero apto para motos de enduro, trail, y poco más. Patinaba como una condenada, pero yendo suave pasaba bien.

Luego llegaron las lluvias, que me chupé íntegras...(y que llueva, que es bueno). Y con ellas un par de pequeños accidentes:
Una de las primeras noches de lluvia, mediados de octubre, creo, subía por la M111 bajo un tormentón, algo alegre de conducción ,para las circunstancias, por la zona de curvas hacia Paracuellos y tras una curva de mala visibilidad tapada por un árbol, viene la más lenta...justo un coche casi se paró en ella, la moto de delante, también para no comérselo...y me los encontré saliendo de la curva trazando...enderecé, frené y me tiré para el arcén (de un palmo), empezando a raspar con mi pierna derecha contra él. No frené de golpe, le daba toques cortos y rápidos, pero aún así, acabó yéndose de delante y la moto se coló por debajo del guardarrail y me pilló la pierna con él. Al margen de raspones en codo, cadera y pierna izquierdos y dedo esguinzado (aún ahora me molesta, no fui al médico por tamaña tontería), la derecha temí que estuviera rota por la forma en que sufrió la fuerza, pinzada justo por debajo de la rodilla. Al final, sólo estaba muy magullada, la suerte de que casi hubiera frenado del todo antes de la torta, sino seguro que se hubiera partido y de mal moto, por cómo noté la ligera flexión. La moto quedó encendida...hasta que la paré. Se rajó alguna cosa, se raspó otra...lo típico. Pero la moto andaba bien y no fuí al taller hasta que este mes pasé los 4000 km. Tras el accidente, por tanto, le hice unos 1400 km más (cambiando marchas de tacón, porque el cambio se dobló para dentro...moto customizada gratis). En todo este tiempo, ha dormido al aire libre, lloviera o estuviera despejado, ha sufrido la de Cristo. Tuve un par de sustos gordos, de nuevo saliendo del túnel de la M111 por las matas de la mediana que tapaban los coches que venían y tuve que frenar a tope para no colarme en la rotonda (inicialmente me pareció despejada y tiraba sin aminorar, algo que está mal hecho, lo sé, he aprendido). Se bloqueó la trasera (pronto) y empezó a dar bandazos (culear), se bloqueó la delantera y ya patiné al completo hasta meterme sólo 1 metro en la rotonda. Tuve suerte. De ahí comprobé que la moto frena...más o menos. Frena bien para casos normales, para frenadas a tope, mejor abs, pero en una 125cc...El siguiente fue un menda que se me cruzó de carril porque el suyo estaba saturado sin intermitente ni mirar, en zona de curva ligera. Frenazo, trasera bloqueada, empieza a derrapar y a inclinarse de lado...ya me veía pegándome la castaña contra el coche o la valla metálica si hacía el recto...toques rápidos al delantero, enderezar la moto y de chiripa la moto se detuvo (conmigo algo montado en el depósito, pero se detuvo). De nuevo, experiencia de frenado brusco: El trasero no frena gran cosa.

De lo anterior, extraigo lo siguiente:

-La moto es dura de narices.
-Frena...pero no demasiado bien, supongo que como la mayoría de su cilindrada...
-Si inclinas, no es muy estable (puede que se deba a que en curvas o rotondas me gusta acelerar en toda la trazada y éso favorece que patine de atrás al inclinar algo porque descompensa el equilibrio de fuerzas sobre la rueda. Si se hace bien, conviene no acelerar ni frenar, y así va bien. También de delante me empezó a patinar ligeramente, muy ligeramente, en un par de casos). Con lluvia es un asco, éso sí. Ahora con lluvia no inclino casi nada.
-Acelera...depende: Exprimiendo, tiene una buena aceleración. Si no se le quiere meter mucha caña al motor y se lleva no demasiado alto de revoluciones (del orden de 7000 en vez de 9000-10000), le cuesta más. Viene a comportarse en aceleración como un diésel de los antiguos, en esas condiciones (insisto, si se le da caña, responde mucho mejor)
-En punta...a éso iba. Tras la revisión de los 4000km y arreglo de los desperfectos de la caída (incluyendo el cuenta revoluciones, que se salió...), la moto va cómoda a 110 km/h, y en la A2 a la altura del Plenilunio (llano) la he puesto a más de 120 km/h (poco más...el cuentakilómetros llega hasta 125...y hasta ahí mide, de todas formas durante poco rato, no me gusta exprimirla tanto). Por lo que ahora ya voy adelantando por el carril de la izquierda a coches y demás. Es decir, durante el rodaje, se te comen hasta las bicicletas al principio; luego vas como los camiones...te pasa todo quisqui en la autovía...; pero cuando la moto lleva ya sus km bien hechos...puedes moverte cómodamente en autovía para desplazamientos cortos (la moto se calienta con facilidad, así que no es recomendable hacerle demasiados km de una tacada. A ritmo cañero para ella, yo no haría más de 40 km del tirón sin bajar a 80-100 km/h de tanto en tanto.
En definitiva, la moto es resistente (no es una "mierda china"), tira bien para desplazamientos urbanos y del entorno metropolitano y no consume demasiado (unos 3-3,5 l a los 100 km llevándola habitualmente alta de revoluciones).
Las pegas que tiene:
-Los plásticos, tubos en general, son de calidad dudosa (se cambian y punto, yo no lo he hecho todavía y pese a dormir en la calle, de momento aguantan, pero podrían ser mejores)
-Los frenos, que hacen lo que pueden.
-Se calienta con facilidad, sobre todo en ciudad. Entiéndase con facilidad los km que he indicado llevándola con cariño-saña.
-El ralentí se acelera. Si se ajusta para que cuando esté caliente no vaya demasiado alta, cuando está fría si se deja en ralentí, se para habitualmente. No es un problema mayor, es un incordio mayúsculo, pero con mantener el acelerador ligeramente presionado para que pase ligeramente de 1000 rpm, solucionado. Como de momento no sé gran cosa de mecánica sobre éso no puedo decir más.

No he probado otras de sus rivales, pero por cómo las veo que chutan, no me parece que les ande muy lejos en performances.

Así pues, y para terminar (doy las gracias a quien haya llegado hasta este punto), diré que estoy encantado de la compra que hice, me da incluso más del mínimo que me marqué para estar satisfecho con ella (incluye que llegue hasta los 12000 km sin petar. Más de éso empezaría a sumar décimas sobre el aprobado raspado que le daría esa cifra para el uso que buscaba de ella y la vida que le doy, pese a intentar cuidarla de motor y de mantenimiento). Así pues, para lo que cuesta la moto (creo que ahora son 1100 o 1000 según garantía), me sigue pareciendo una buena inversión para:
-Uso urbano con noche al aire libre.
-Uso interurbano en desplazamientos por carretera.
-Uso interurbano en desplazamientos cortos por autovía.
-Para el adolescente que quiere moto pero sus padres no quieren gastar mucho dinero.
-Para el abuelete que quiere ir de su casa al huerto.
-Como moto temporal para probar sensaciones y aprender.

Espero que sirva de ayuda para hacerse una idea de lo que esperar de ella a quien esté en la misma situación en la que me planté yo en el pasado.



perdon por el tocho no mio, pero dada las escasas opiniones de nuestras motos ,crei oportuno el ser oportuno

[puto ozito]

Originalmente Escrito por WARLOCK 2

Lo de la gasolina depende de la relacion de compresion del cilindro, yo a mi 700 le echo 98 porque tiene una relacion de compresion de 11.5:1 y aun asi el fabricante dice que puedo utilizar 95 sin problemas.

Por lo que yo creo que esa moto con 95 va muy bien servida, echandole 98 no creo que haya ninguna diferencia.......la unica el precio.

Vsss....

gracias es que esto de la gasolina es como lo del aceite cada uno tiene una opinion y todas son buenas

[valcax]

nadie tiene alguna guepard 125?? comentarios?

[AMG_Power_by_MB]

Muy buen analisís, segun lo iba leyendo parecia que leia a mi Padre opinando de la moto... aunque él si que la cuida bastante bien

añadiria tambien que esta moto para gente como mi Padre que ya tiene una edad y la usa los fines de semana para irse a los pueblos a desayunar o a ver a los amigotes viene que ni pintada... donde va un hombre de 50 años con una aprilia rs125...

yo estoy deseando poder cogerla!