Tirando de clásicos: Golf Mk2

[cMs_16v]

Originalmente Escrito por ivorodriguez10

De chapa está bastante chungo, sácale un buen precio y te lo pillas, si te gusta andar trasteándole al coche es la caña, le valen muchas piezas de ibiza, cordoba, golf3... te vas a un desguace y vuelves con muchas piezas para mejorar el coche a buen precio.

Ya lo he visto,es un 5p en blanco.
La verdad es que tan solo sirve de donante,esta demasiado oxidado,habra que tal esta de mecanica y eso,por si me pillo el de mi cuñao(cada vez falta menos),a ver si lo "destruñeamos"entre el y yo(sobre todo yo)
EDITO:Mol aqui tienes el post sobre construir un kart casero: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=281470
Un saludo

[mol]

Muchas gracias CMS !!!!!!!!!!

por cierto theoden me pasaré en cuanto tenga un ratillo por el foro de mK2 !!!

[mol]

quiero potenciar mi c0che pero no tengo pasta XDDDD

[cMs_16v]

Originalmente Escrito por mol

quiero potenciar mi c0che pero no tengo pasta XDDDD

Podrias colocarle un motor KR(el del gti 16v del mk2).
Probablemente en un desguace no te cobren mucho por uno,aunque lo malo viene con las homologaciones y demas.
Podrias cambiar el arbol de levas por un con mas cruce,o mejor,pintalo en amarillo,que le da 25cv mas y le activas un turbo secreto
Un saludo

[coilbox]

por pasar de 112 a 137cv del 16v no hay problema de homologación, entra dentro del 30% de margen

son unos 200 euros y no necesitas cambiar frenos ni suspensiones

no es una mala opcion

[cMs_16v]

Originalmente Escrito por coilbox

por pasar de 112 a 137cv del 16v no hay problema de homologación, entra dentro del 30% de margen

son unos 200 euros y no necesitas cambiar frenos ni suspensiones

no es una mala opcion

El unico problema seria pillar un motor en un desguace,q por lo menos por aki no abundan.
Con la electronica,¿habria algun problema?La inyeccion del 16v es mecanica,si mal no recuerdo.
Lo malo de estas cosas q sale mas barato vender el 8v y buscar un 16v.
Un saludo

[coilbox]

por 1000 euros hay muchos golf/jetta/passat 16v completos y con pocos kilometros

asi te aseguras de tener todo lo necesario y tienes para vender lo que sobra del 16v(llantas, aire acond, paragolpes, aletas.....)

16v con 90.000 kms por 1.400 euros http://coches.segundamano.es/fichaI....&combustible=G

passat 16v con 127.000 kms por 700 euros http://coches.segundamano.es/fichaI....&combustible=G

hay para elegir

[cMs_16v]

Originalmente Escrito por coilbox

por 1000 euros hay muchos golf/jetta/passat 16v completos y con pocos kilometros

asi te aseguras de tener todo lo necesario y tienes para vender lo que sobra del 16v(llantas, aire acond, paragolpes, aletas.....)

16v con 90.000 kms por 1.400 euros http://coches.segundamano.es/fichaI....&combustible=G

passat 16v con 127.000 kms por 700 euros http://coches.segundamano.es/fichaI....&combustible=G

hay para elegir

Interesante..... .La verdad que no estaria nada mal.
Yo siempre he pensado en un GTI mk1 con este motor;si dices que la homologacion son 200€,y a la vista esta que hay repuestos,es cuestion de ponerse.
Por cierto,tengo localizado un Passat VR6 en un desguace,de momento tiene motor todavia,y esta bastante completo,con cuero tmb(q tmb me llamo la atencion).
Me llamo la atencion que siguiera con el motor todavia,en cambio,cuando entra un C20XE de Opel(GSI16v)se lo sacan en el momento,estan mas buscados,curiosamente(por lo menos por aqui)

Yo estoy buscando por aki cerca un mk2 16v 3p,pero no hay nada decente.
Un saludo.

[THeoDeN]

En desguaces la torre el motor del 16v vale unos 600€, la inyección creo que iba aparte y te lo llevan a cualquier taller de españa.

[coilbox]

Originalmente Escrito por THeoDeN

En desguaces la torre el motor del 16v vale unos 600€, la inyección creo que iba aparte y te lo llevan a cualquier taller de españa.

ya, pero no lo puedes probar y al final sale mas caro que comprando un coche entero

te falta el cambio, el cuadro, instalacion electrica.....

La Torre solo sirve a talleres, no a particulares por cierto

[ivorodriguez10]

El año pasado me pedian 400€ por un motor 1.8 16v y 600 por el 2.0 16v, en un desguace de Granada.

[mol]

no está mal.... el 8v tiene un buen tirón. el 16v es mucho mejor??? nunca he probado uno.

[cMs_16v]

Originalmente Escrito por mol

no está mal.... el 8v tiene un buen tirón. el 16v es mucho mejor??? nunca he probado uno.

Sobre todo a partir de las 4.000 rpm.
El que he probado esta tirando hasta el corte sin problemas(7.500 rpm's casi).
Por debajo de 4.000 rpm esta un poco muerto.
Un saludo!

[mol]

Originalmente Escrito por cMs

Sobre todo a partir de las 4.000 rpm.
El que he probado esta tirando hasta el corte sin problemas(7.500 rpm's casi).
Por debajo de 4.000 rpm esta un poco muerto.
Un saludo!

La cifra mágica del 8v es a partir de 3000 rpm. ¿Has probado un 8v?

[ivorodriguez10]

Originalmente Escrito por mol

La cifra mágica del 8v es a partir de 3000 rpm. ¿Has probado un 8v?

Yo antes del 16v tuve un 8v, es muy buen coche y anda muy bién, tiene un motor muy homogeneo, el 16v no anda mucho más, pero es más divertido cuando estiras marchas, para coche único prefiero un 8v, para darle un poco de cera de vez en cuando prefiero un 16v.

[cMs_16v]

Originalmente Escrito por mol

La cifra mágica del 8v es a partir de 3000 rpm. ¿Has probado un 8v?

Que va.
Tengo ganas de probar uno,a ver como va.
Siempre me han comentado que tiene unos bajos mas buenos que el 16v,pero que no estira tan bien.
Un saludo

[THeoDeN]

Originalmente Escrito por coilbox

ya, pero no lo puedes probar y al final sale mas caro que comprando un coche entero

te falta el cambio, el cuadro, instalacion electrica.....

La Torre solo sirve a talleres, no a particulares por cierto

Hombre se supone que el motor lo venden funcionando no? de todas maneras si no funciona te lo cambian. En lo que si te doy la razon es que sale mas barato comprar el coche entero, pero para eso casi que no haces el cambio, directamente vendes el otro y listo.

[ivorodriguez10]

Originalmente Escrito por THeoDeN

Hombre se supone que el motor lo venden funcionando no? de todas maneras si no funciona te lo cambian. En lo que si te doy la razon es que sale mas barato comprar el coche entero, pero para eso casi que no haces el cambio, directamente vendes el otro y listo.

Te lo venden funcionando, pero hay muchas formas de funcionar, no te garantizan que no se beba un litro de aceite cada 500km, tampoco te garantizan que no rinda 40cv menos de lo que debiera. Si te comprar un motor de desguace y quieres que el coche vaya fino, tienes que meterle mano a ver como está y sustituirle lo que no esté en condiciones, si no te convence eso, lo mejor es que te pilles un coche entero que funcione correctamente y sin averias, pero con el tiempo que tienen estos coches es dificil encontrar.

Un saludo

[THeoDeN]

Pues chico mi coche tiene 17 años y no gasta ni gota de aceite, anda como debe andar, tiene el ralentí super estable y no vibra ni racanea. Lo unico que tiene el motor es que le suenan los taques.

[ivorodriguez10]

Originalmente Escrito por THeoDeN

Pues chico mi coche tiene 17 años y no gasta ni gota de aceite, anda como debe andar, tiene el ralentí super estable y no vibra ni racanea. Lo unico que tiene el motor es que le suenan los taques.

Yo los dos que he tenido han sido comprados de segunda mano y los he tenido que reparar ambos, cambiarles retenes de válvulas, segmentos, junta de culata... funcionar funcionaban, pero bebian aceite.

[THeoDeN]

Originalmente Escrito por ivorodriguez10

Yo los dos que he tenido han sido comprados de segunda mano y los he tenido que reparar ambos, cambiarles retenes de válvulas, segmentos, junta de culata... funcionar funcionaban, pero bebian aceite.

Pues el mio te prometo que en uso normal no gasta nada de aceite, cuando le doy cera, y se la doy de verdad(aceite a 134º), tan solo me tira un poco por la seta de recirculacion.

[Xarlie]

Originalmente Escrito por THeoDeN

Pues el mio te prometo que en uso normal no gasta nada de aceite, cuando le doy cera, y se la doy de verdad(aceite a 134º), tan solo me tira un poco por la seta de recirculacion.

Si está bien cuidado no tiene porque gastar aceite, el mío con 18 años está perfecto y lleva casi todo de orígen, menos manguitos y alguna otra pijada.

El problema de estos coches es que la mayoría de manos por las que han pasado no son precisamente cuidadosas y los acelerones en frío y similares suelen estar a la orden del día.

[mol]

Originalmente Escrito por THeoDeN

Pues chico mi coche tiene 17 años y no gasta ni gota de aceite, anda como debe andar, tiene el ralentí super estable y no vibra ni racanea. Lo unico que tiene el motor es que le suenan los taques.

Theoden, ¿¿ cómo es el sonido característico de "sonar los taques" ?? ruido mecánico a ciertas vueltas, grillos o cómo lo puedo saber?

[THeoDeN]

Originalmente Escrito por mol

Theoden, ¿¿ cómo es el sonido característico de "sonar los taques" ?? ruido mecánico a ciertas vueltas, grillos o cómo lo puedo saber?

Al arrancar el coche suena un claka claka metalicoal ritmo del motor, es un ruido que suelen hacer nuestros coches en frio, pero que debe desaparecer en 10 min, si no desaparece es que tienes un mal aceite o tienes los taques muertos.

No se si me he explicado

[ivorodriguez10]

Los taqués suenan como una bicicleta bajando una cuesta sin dar pedales.

[mol]

Originalmente Escrito por ivorodriguez10

Los taqués suenan como una bicicleta bajando una cuesta sin dar pedales.

una especie de zumbido ??? joder hace tiempo q no subo en bicicleta

[cMs_16v]

Clik muchas veces,para entendernos

[mol]

Originalmente Escrito por cMs

Clik muchas veces,para entendernos

acabo de hacer muchos clics con el ratón ... ya se a q te refieres

[mol]

Un up de verano, de buen roy0 ^^

[mol]

Me gustaría arreglar totalmente mi coche de chap y pintura, dejarlo como el primer día. El día que me sobre algo de pasta lo haré!!