Gran turismos y sport prototipos 2012 (FIA GT, Blancpain, ALMS, LMS, GT Open)

[viru0043]

Si gana un Audi, será uno híbrido. Por la repercusión mediática que tendría y la imagen que daría de la marca.

[soy_apo]

La categoría de LMP1 no va a tener mucha emoción no...

[pablocomics]

Estáis dando por hecho algo que aun no sabremos hasta la carrera de Spa o tal vez hasta los test de Paul Ricard si van todos (Toyota no estará en Sebring). Los Toyota tradicionalmente siempre han sido MUY rápidos, aunque no demasiado fiables y os recuerdo que el 908 ya dió guerra desde el principio. Esto no va a ser como en la F1, las marcas japonesas si saben construir coches buenos para resistencia.

Además hasta ahora hemos visto a los Diesel peleando contra prototipos privados de gasolina que conceptualmente hablando son coches con más de 8 años de antiguedad. El Toyota es un prototipo moderno, no tiene nada que ver con los privados y además el reglamento técnico está lejos de favorecer a los Diesel. No creo que el Toyota vaya a ganar ni de coña en las 24 horas de Le Mans, pero creo que alguna carrera del WEC si que van a ganar (además a los Audi les encanta estrellarse contra los GT )

[Giulia]

Además, el trío Wuz-Lapierre-Nakajima es rápido de cojones. Son tres buenos pilotos.

Yo también creo que el Toyota dará guerra. Si han decidido meterse este año, es que están convencidos de que el coche es rápido.

Y sí, aerodinámicamente es "conservador". Pero es que los coches rápidos no tienen por qué ser necesariamente revolucionarios, y a veces es mejor ahorrarse problemas.

[pereira_schumy]

Originalmente Escrito por pablocomics

Estáis dando por hecho algo que aun no sabremos hasta la carrera de Spa o tal vez hasta los test de Paul Ricard si van todos (Toyota no estará en Sebring). Los Toyota tradicionalmente siempre han sido MUY rápidos, aunque no demasiado fiables y os recuerdo que el 908 ya dió guerra desde el principio. Esto no va a ser como en la F1, las marcas japonesas si saben construir coches buenos para resistencia.

Además hasta ahora hemos visto a los Diesel peleando contra prototipos privados de gasolina que conceptualmente hablando son coches con más de 8 años de antiguedad. El Toyota es un prototipo moderno, no tiene nada que ver con los privados y además el reglamento técnico está lejos de favorecer a los Diesel. No creo que el Toyota vaya a ganar ni de coña en las 24 horas de Le Mans, pero creo que alguna carrera del WEC si que van a ganar (además a los Audi les encanta estrellarse contra los GT )

Venía a poner esto

Y +1 a lo demás, son nuevos pero démosle esperanza a Toyota. Todo sea por ser optimista!

[soy_apo]

Soy el único pesimista de aquí? Me decepcionáis.

[pablocomics]

Originalmente Escrito por soy_apo

Soy el único pesimista de aquí? Me decepcionáis.

Es que ciertamente el Toyota tiene posibilidades (no muchas porque es un prototipo nuevo, pero la tienen). Tienen un motor sobradamente probado y fiable y este año tendrá una versión mucho más potente y el TS030 tiene buena pinta, no se porque, pero la tiene.

Además el Audi en circuitos convencionales es un prototipo batible y hasta cierto punto débil, como se demostró el año pasado, salvo en las 24 horas de Le Mans no ganaron ninguna otra carrera. Además el R18 tiene problemas graves de visibilidad y que si no han arreglado, volverá a ser un problema para los alemanes mayor aun si cabe, dado que las parrillas de este año serán notablemente más numerosas.

En las 24 horas de Le Mans ganará Audi salvo debacle, todo el mundo sabe lo de los 3 años que hacen falta para ganar en Le Mans, pero el mundial de resistencia sigo pensando que no se lo van a llevar tan de calle.

[soy_apo]

Originalmente Escrito por pablocomics

Es que ciertamente el Toyota tiene posibilidades (no muchas porque es un prototipo nuevo, pero la tienen). Tienen un motor sobradamente probado y fiable y este año tendrá una versión mucho más potente y el TS030 tiene buena pinta, no se porque, pero la tiene.

Además el Audi en circuitos convencionales es un prototipo batible y hasta cierto punto débil, como se demostró el año pasado, salvo en las 24 horas de Le Mans no ganaron ninguna otra carrera. Además el R18 tiene problemas graves de visibilidad y que si no han arreglado, volverá a ser un problema para los alemanes mayor aun si cabe, dado que las parrillas de este año serán notablemente más numerosas.

En las 24 horas de Le Mans ganará Audi salvo debacle, todo el mundo sabe lo de los 3 años que hacen falta para ganar en Le Mans, pero el mundial de resistencia sigo pensando que no se lo van a llevar tan de calle.

El Toyota Gt-One no ganó a la primera?

[Starfish Prime]

Yo estoy con Pablocomics, Toyota puede dar guerra en el WEC y tardará un par de años en ganar en Le Mans. La diferencia entre gasolina y diesel nunca se pudo probar porque los medios de los equipos de diesel estaban años luz por delante de los gasolina.

El Pescarolo 03 usaría el monocasco del AMR-ONE pero probablemente la aerodinámica sea Pescarolo, no acabo de entender la estrategia de Pescarolo de correr con dos coches distintos (Pescarolo y Dome). Solo se me ocurre que usarán el Dome para las ELMS porque en la lista del WEC aparece con el 03.

[Starfish Prime]

Originalmente Escrito por soy_apo

El Toyota Gt-One no ganó a la primera?

El GT-ONE nunca ganó una carrera, ni unos 1000Km de Fuji en los que les ganó un Nissan R391.

Que yo recuerde, solo ganaron Le Mans a la primera los equipos de McLaren en el 95 y Peugeot en el 91. Joest ganó en el 97 sin correr en el 96 pero yo no les calificaría como un equipo nuevo.

Originalmente Escrito por rafims

Yo leí que BMW seguía con su programa en las ALMS. Del tema pilotos sin embargo no sé si se dijo algo, porque si las carreras coinciden con el DTM tendrán que buscar a pilotos distintos de los del año pasado.

¿Pero ese programa es oficial o que Rahal sigue con los coches del año pasado?

[soy_apo]

Originalmente Escrito por Starfish Prime

El GT-ONE nunca ganó una carrera, ni unos 1000Km de Fuji en los que les ganó un Nissan R391.



¿Pero ese programa es oficial o que Rahal sigue con los coches del año pasado?

Vale. Yo hablaba de oídas, de algo que leí hace años, posiblemente alguna historia relacionada con el Gran Turismo.

[Starfish Prime]

Honda competirá con un híbrido en los GT-300:

http://www.racecar-engineering.com/n...-gt300-hybrid/

[viru0043]

Viendo la lista de pilotos que ha puesto pablocomics me extraña principalmente la ausencia de Rocky en un Audi... ¿Y Dindo no lo dejó el año pasado?

No me extrañaría que uno de los pilotos de Kolles fuera Sutil. Y diría que Albers podría ser el tercero de no ser porque creo que ya dejó de correr...

[racer]

Originalmente Escrito por Starfish Prime

El GT-ONE nunca ganó una carrera, ni unos 1000Km de Fuji en los que les ganó un Nissan R391.

Que yo recuerde, solo ganaron Le Mans a la primera los equipos de McLaren en el 95 y Peugeot en el 91. Joest ganó en el 97 sin correr en el 96 pero yo no les calificaría como un equipo nuevo.



¿Pero ese programa es oficial o que Rahal sigue con los coches del año pasado?

Peugeot debuto con el 905 a finales de 1990, debuto en Le Mans en 1991 y vencio en 1992-93

El team Joest ya vencia en la decada de los 80 con los Porsche 956C y en los 90 con el chasis TWR 1991 adaptado a los WSC

Ferrari si vencio a la primera en 1948, Mclaren F1 en 1995, el unico intento de Dauer en 1994 con su evolucion del 962 Porsche

[Starfish Prime]

Originalmente Escrito por racer

Peugeot debuto con el 905 a finales de 1990, debuto en Le Mans en 1991 y vencio en 1992-93

El team Joest ya vencia en la decada de los 80 con los Porsche 956C y en los 90 con el chasis TWR 1991 adaptado a los WSC

Ferrari si vencio a la primera en 1948, Mclaren F1 en 1995, el unico intento de Dauer en 1994 con su evolucion del 962 Porsche

Tienes razón, Peugeot compitió en el 91, creía que se la habían saltado por la falta de fiabilidad de los motores 3.5 como habían hecho Jaguar y Mercedes. Los Dauer estaban inscritos como Joest y yo tampoco los consideraría nuevos por ser un truco para hacer correr un 962 como GT.

[racer]

Originalmente Escrito por pablocomics

Bueno, pues vayamos con alguna noticia y rumor

-Al parecer Mazda podría estar trabajando en su propio LMP1, el departamento deportivo de Mazda podría haber conseguido la luz verde con un proyecto muy arriesgado, pero que a la vez supusiese un laboratorio inmejorable para la marca. Y es que todo apunta a que estarían construyendo un LMP con motor rotativo...., de Hidrógeno.

El divorcio con Ford está dando sus frutos para Mazda

[NaBUru38]

Rahal va a correr con dos BMW M3 en la ALMS: Dirk Müller, Jorg Muller y Bill Auberlen como titulares, Joey Hand en las fechas que no coincidan con el DTM, Uwe Alzen en Sebring y Petit Le Mans, y un sexto piloto a definir.

Originalmente Escrito por viru0043

Viendo la lista de pilotos que ha puesto pablocomics me extraña principalmente la ausencia de Rocky en un Audi... ¿Y Dindo no lo dejó el año pasado?

Mike Rockenfeller quería ser titular en el DTM.

[racer]

Originalmente Escrito por pablocomics

Es que ciertamente el Toyota tiene posibilidades (no muchas porque es un prototipo nuevo, pero la tienen). Tienen un motor sobradamente probado y fiable y este año tendrá una versión mucho más potente y el TS030 tiene buena pinta, no se porque, pero la tiene.

Además el Audi en circuitos convencionales es un prototipo batible y hasta cierto punto débil, como se demostró el año pasado, salvo en las 24 horas de Le Mans no ganaron ninguna otra carrera. Además el R18 tiene problemas graves de visibilidad y que si no han arreglado, volverá a ser un problema para los alemanes mayor aun si cabe, dado que las parrillas de este año serán notablemente más numerosas.

En las 24 horas de Le Mans ganará Audi salvo debacle, todo el mundo sabe lo de los 3 años que hacen falta para ganar en Le Mans, pero el mundial de resistencia sigo pensando que no se lo van a llevar tan de calle.

Puede q no ganen en Le Mans pero un podio si q es seguro, LeMans 1992 debutaba con el TS010 y lograba el segundo puesto, Le Mans 1994 con un proto Grupo C japonés con el motor del TS010 y de nuevo el segundo puesto, Le Mans 1998 era el GT1 mas rápido y por problemas en la caja de cambios no lograron ganar y en 1999 bueno los neumáticos le jugaron una decepcionante actuación donde los GT ONE eran notablemente mas rápidos q todos sus rivales y otro segundo luegar!

[pablocomics]

De todas formas estamos dando por hecho que Toyota llega de nuevas a la resistencia después de muchos años, cuando eso no es exactamente cierto. Toyota siguió compitiendo en el GT500 y el TS30 tiene mucho en común con el Lexus de GT500, así que aunque el chasis y aerodinámica son diferentes, Toyota no parte de cero.

[racer]

Originalmente Escrito por pablocomics

De todas formas estamos dando por hecho que Toyota llega de nuevas a la resistencia después de muchos años, cuando eso no es exactamente cierto. Toyota siguió compitiendo en el GT500 y el TS30 tiene mucho en común con el Lexus de GT500, así que aunque el chasis y aerodinámica son diferentes, Toyota no parte de cero.

Es correcto la mecánica es la misma y la potencia no varía demasiado pues los GT500 usan el V8 de 3.4L y 500CV ese mismo motor tiene un límite de 700CV, hace 20 años con los protos Grupo C 3.5L también tenían ese límite y duraban 24 horas o más de 5 mil kilómetros. Con el desarrollo en materiales es casi seguro q no se rompe ni el motor ni la caja de cambios, pero la duda está en la tecnología hibrida q usara el TS030 es cual otorgara un extra en potencia y deberá soportar 24 horas a fondo!!!

[pablocomics]

Originalmente Escrito por poleman66

Y Risi?

Segun parece en una entrevista en la grand-am dijeron que seguían con el programa de un coche en la ALMS, aunque el hecho de que no hayan anunciado ni conductores es mala señal.

Con la mala equivalencia que hay en la Grand-am entre los Ferrari y el resto dudo que vayan a continuar en el campeonato de la familia France, pero nunca se sabe....

[poleman66]

Feo no, lo siguiente

[DJ_ANTRAX]

Originalmente Escrito por poleman66

Feo no, lo siguiente

Habrá que verlo en vivo para juzgar adecuadamente. Yo creo que puede ser muy bonito.

[rafims]

De todas formas me gustan más los colores de HEXIS en el McLaren que en el Aston Martin

[pablocomics]

Hablando de colores, el equipo de Patrick Dempsey ha presentado los colores de guerra de su LMPC y seguro que le gustará a los aficionados al Barcelona (bueno, a lo mejor el capó no tanto)

[soy_apo]

Al final lo de la cúpula no se aplica a todas las categorías?

[viru0043]

Davidson está a punto de firmar por Toyota a tiempo completo. El anuncio posiblemente sea mañana.

[pablocomics]

Originalmente Escrito por soy_apo

Al final lo de la cúpula no se aplica a todas las categorías?

¿Con cúpula te refieres a aleta de tiburón? Yo pensaba que Oreca estaba preparando un upgrade aerodinámico para el Oreca FLM, pero parece que finalmente no es así.

Por cierto, se empieza a hablar de que tal vez podría extenderse la vida de los FLM aun más, probablemente con algún upgrade (y tal vez aceptando chasis de alguna otra marca)

[poleman66]

Pirelli, Ferrari confirmed for 2012



The build-up to the 2012 FIA GT1 World Championship season has gathered momentum with confirmation that Pirelli and Ferrari have joined the series.
Stephanel Ratel, Founder and CEO of SRO Motorsports Group, confirmed that negotiations had been on-going on several fronts over the past few months and SRO was now in a position to begin announcing a number of major developments prior to the opening event in Nogaro on 6-9 April.
The first of those announcements is the confirmation of Pirelli as the official tyre supplier for the FIA GT1 World Championship and the FIA GT3 European Championship in 2012.
In confirming Pirelli’s involvement, Ratel said: “We are delighted to confirm a partnership with Pirelli as the official tyre supplier for the FIA GT1 World Championship and the FIA GT3 European Championship for the 2012 season.
“Pirelli have an unrivalled reputation in global motorsport and we are pleased that our teams in both GT1 and GT3 will benefit from the technical expertise and experience the company brings. Their recent success in helping to create competitive racing in Formula One through their innovative approach underlines that point.”
Pirelli’s Motorsport Director Paul Hembery said the company was looking forward to linking up with the FIA GT1 World Championship and the FIA GT3 European Championship for the coming season.
“We have a long and rich history in all categories of motorsport, particularly GT racing,” he said. “GT racing is an important segment for us as a number of our customers drive the vehicles which compete in the GT categories, particularly our premium customers so the relationship makes a lot of sense.
“Even though we are involved in Formula One, we have also had a major involvement in a number of other categories of motorsport for over 100 years.”
The line-up of supercar brands for the 2012 FIA GT1 World Championship has been bolstered by the confirmation that Ferrari will join the grid.
The identity of the team running the pair of Ferrari 458 Italias will be officially revealed later this week.
Ferrari joins Audi (Team WRT), BMW (Vita4One), McLaren (Hexis) and Mercedes (All-Inkl.com Munnich Motorsport) in an impressive line-up for the 2012 season. Additional teams are poised to announce their participation in the near future.
Such a diversity of prestigious brands in a single category makes the FIA GT1 World Championship unique in international motorsport.
“The addition of Ferrari to the 2012 line-up makes for a mouth-watering array of supercars racing in one world championship,” Ratel said. “The Ferrari team brings to five the number of confirmed teams and we are in advanced talks with a number of other teams. For reasons of confidentiality, we are respecting the wishes of those teams to announce their participation in their own time.”
The final deadline for entries is next month, as per the decision laid down by the FIA GT Commission in November, 2011.
The venue for the 10th race on the 2012 calendar will be revealed in the coming days along with further team announcements.
Meanwhile, the opening date for entries for the FIA GT3 European Championship is 15 February.

-----------------------------------------------------

De momento 10 coches y faltan 3 semanas justas para cerrar las inscripciones....

[pablocomics]

Escuché algo de que Charouz podría inscribir un par de Alpinas, pero a mí me parece más aire que realidad, lo de Youngdriver-AMR fué un palo fuerte para el campeonato (se han inscrito el el ADAC GT Masters)