Plataforma para amantes de Nürburgring Nordschleife (Vol II)

[AlexKnight]

Mola!!!! Me has dado además la idea de pasar por SPA cuando vaya yo, que no tenía ni idea de que estaba tan cerca (tampoco me ha había dado por buscarlo ).

Mira el mío del año pasado (le faltan unos 300km a esos que pone ahí):




Ah, en gasolina me gasté algo más de 500€ (C5 1.6 THP), y en peajes no recuerdo, pero fueron todos en Francia y y la entrada a Barcelona.

[Alexvage]

Originalmente Escrito por Patx

que te vas ha pegar unas vacaciones dpm jejej

Cuando? no sé, espero que antes del 2020 xD

Originalmente Escrito por AlexKnight

Mola!!!! Me has dado además la idea de pasar por SPA cuando vaya yo, que no tenía ni idea de que estaba tan cerca (tampoco me ha había dado por buscarlo ).

Mira el mío del año pasado (le faltan unos 300km a esos que pone ahí):




Ah, en gasolina me gasté algo más de 500€ (C5 1.6 THP), y en peajes no recuerdo, pero fueron todos en Francia y y la entrada a Barcelona.

Puuuff!! ,mas de 6.000km, casi na muchacho.

Pongo la imagen más pequeña para no descuadrar la página.

[Sospel]

Originalmente Escrito por Alexvage

Qué os parecen mis planes?

A Sospel - La Bollène-Vésubie le parece que no pasar por ídem es un sacrilegio , .


Ya que pasas por Mónaco, qué más te da? . Lástima no estar por allí para darte brazo al pasar

[Alexvage]

Originalmente Escrito por Sospel

A Sospel - La Bollène-Vésubie le parece que no pasar por ídem es un sacrilegio , .


Ya que pasas por Mónaco, qué más te da? . Lástima no estar por allí para darte brazo al pasar

No, no tranqui, como esta tan cerca no lo puse en la ruta, pero tú estás incluído

[suinegon]

bufff en cuantos dias haceis eso?

nosotros hicimos barcelona nurburg en un dia y la verdad es que es larguillo....

[Aivan28]

Yo hice 4400 km en 8 dias, teniendo en cuenta que sabado y domingo no nos movimos de adenau.

Nuestra ruta, barcelona, monaco, maranello, stelvio, bajamos por austria, nurburgring, paris, (bajamos por milau hacia toulusse, expectacular bajada, no conocia esa ruta) y barcelona.

Todo esto con un clace C220 cdi de sixt, consumo medio 5,3L.

En francia repostamos en gasolinera carefour, lleno el tanque para evitar repostar en italia, aunque hubo que ponerle 20e para llegar a austria y llenar otra vez, y no repostamos mas hasta luxemburgo, lleno por favor, el gasoil a 1.19

En las autobhan alemanas no bajabamos de 180 y estuvimos un buen rato a 220 . Molan esas carreteras.

Tochazooooo

[suinegon]

nosotros hicimos 2600-2700 más lo que estuvimos por ahi, en total supongo que rondariamos los 3000 en 5 dias, pero lo fuerte (1350 ir y 1300 volver) lo hicimos de una tirada.

Para ir hicimos algunos kilometros más porque pasamos por Vic a recoger a billabonn

[OASIS8800]

Originalmente Escrito por suinegon

nosotros hicimos 2600-2700 más lo que estuvimos por ahi, en total supongo que rondariamos los 3000 en 5 dias, pero lo fuerte (1350 ir y 1300 volver) lo hicimos de una tirada.

Para ir hicimos algunos kilometros más porque pasamos por Vic a recoger a billabonn

Yo me hice Madrid-Koblenz (unos 1900km) del tiron yo solo (unas 17horas). Habia momentos que hubiera matado por echar una cabezadita,pero en el MX5 no te puedes recostar ni tumbar,y sentado no valia para dormir,asi que a darle pedales. Tenia la espalda destrozada,con 33º por Francia,descapotado y con los asientos calefactables a tope para no sentir dolor,lo unico que queria era llegar y punto. A la vuelta,mas de lo mismo,pero 18 horas. El año que viene tengo pensado hacerlo de la misma manera,no se donde estara el limite,pero si te conciencias no es tanta paliza,a partir de la octava hora mas o menos pierdes la nocion del espacio-tiempo y de las veces que has escuchado la musica del ipod.

[Alexvage]

Originalmente Escrito por Aivan28

Yo hice 4400 km en 8 dias, teniendo en cuenta que sabado y domingo no nos movimos de adenau.

Nuestra ruta, barcelona, monaco, maranello, stelvio, bajamos por austria, nurburgring, paris, (bajamos por milau hacia toulusse, expectacular bajada, no conocia esa ruta) y barcelona.

Todo esto con un clace C220 cdi de sixt, consumo medio 5,3L.

En francia repostamos en gasolinera carefour, lleno el tanque para evitar repostar en italia, aunque hubo que ponerle 20e para llegar a austria y llenar otra vez, y no repostamos mas hasta luxemburgo, lleno por favor, el gasoil a 1.19

En las autobhan alemanas no bajabamos de 180 y estuvimos un buen rato a 220 . Molan esas carreteras.

Tochazooooo

Tu no pongas fotos de Stelvio ni la ruta de Toulouse ehh!!

Originalmente Escrito por OASIS8800

Yo me hice Madrid-Koblenz (unos 1900km) del tiron yo solo (unas 17horas). Habia momentos que hubiera matado por echar una cabezadita,pero en el MX5 no te puedes recostar ni tumbar,y sentado no valia para dormir,asi que a darle pedales. Tenia la espalda destrozada,con 33º por Francia,descapotado y con los asientos calefactables a tope para no sentir dolor,lo unico que queria era llegar y punto. A la vuelta,mas de lo mismo,pero 18 horas. El año que viene tengo pensado hacerlo de la misma manera,no se donde estara el limite,pero si te conciencias no es tanta paliza,a partir de la octava hora mas o menos pierdes la nocion del espacio-tiempo y de las veces que has escuchado la musica del ipod.

Deja eso tio, corre el Dakar que seguro cansa menos

[OASIS8800]

Originalmente Escrito por Alexvage

Tu no pongas fotos de Stelvio ni la ruta de Toulouse ehh!!



Deja eso tio, corre el Dakar que seguro cansa menos

Yo creo que en otra vida debi ser camionero internacional,si no,no me lo explico , encima tengo cierta "narcolepsia" al volante. Como lleve cerca de una hora yo solo,aburrido,y sobretodo de noche en el coche,empiezo a cerrar los ojos y tengo que parar,asi que antes de salir pense que tendria que tirarme dos dias para llegar,pero seria por los nervios del viaje,por la situacion,el paisaje...no se,pero aguante sin problema (salvo por la espalda como ya he dicho,pero no podia hacer nada).

Imaginate las rutas del Dakar que pueden llegar a ese margen de horas,sobre piedras en un coche de competi en un baquet,o lo que es peor,en una moto...esa gente esta hecha de otra pasta.

[AlexKnight]

Yo hice los 6.300km en once días, creo recordar. Salí la tarde-noche de un miércoles a jueves hasta París, parando a cenar, un rato a dormir sobre las 8 de la mañana y un gran atasco al entrar en la capital francesa (llegué al mediodía).

El viernes tempranito de París a Laupheim (iba a la sede de Hamann a por una maqueta , y me vine sin ella que no la tenían ) y media vuelta para Stuttgart.

El sábado a media tarde, Stuttgart - Múnich. El domingo al mediodía fuimos hasta Dachau, de ahí a Ingolstadt y de allí a Dresde.

El lunes por la tarde fuimos de Dresde a Berlín, y allí estuve hasta la mañana del miércoles. De ahí a Hamburgo. Y el jueves por la mañana marchamos a Nurburgring.

El viernes casi todo el día para ir a Barcelona, donde me quede hasta el domingo por la mañana, que regresé para mi casa

[suinegon]

bufff que burradas de km, no se si aguantaria tanto la verdad.....

El peor viaje que he hecho de todos modos no fue este, aunque son menos km he subido 2 veces a lemans en autocaravana para correr las 24h de karting.
Aunque conduciamos varios la autocaravana es super incomoda y además no puedes ir rápido como se va con un coche.....
Encima la bajada fue tal como se acaban las 24h, desmontamos y para barcelona.....
Una paliza, pero la verdad es que si hace falta lo volvería a hacer....

[Parr]

tas pasao con los 3000€ en peajes y gasofa

[Aivan28]

unas vistas desde el Stelvio



ni que decir tienen, que al final me han liado y habrá expedición a Nürburgring en 2013.

Ahora solo falta que caiga el Porsche. xDD

[Aivan28]

y esta es la ruta que cogimos para bajar desde Paris hacia Toulusse y después a Barcelona, es más larga que la "tipica" de Lyon, pero es una carretera más espectacular, con menos radares, con menos peajes, habia tramos que picabamos 200 con el coche sin problemas, radares solo contamos 4 y bien señalizados, no hay gendarmes, algunos tramos con curvas muy divertidas, vamos, he descubierto una ruta nueva para bajar del Ring, menos monotana que por Lyon y con mucho menos trafico.

Foto del viaducto de Millau por donde cruzamos.

[suinegon]

vaya vistas!!

[Slottui]

Originalmente Escrito por suinegon

tienes el mismo castillo de nurburg, no es muy grande pero ya estas ahi al lado....

aparte de ese la verdad es que no miramos mucho para visitar por la zona.

Koblenz está muy cerca, se ve en un día pero es bonito, pues en ese lugar es la confluencia de los Rios Mosela y Rhin, de modo que fue un lugar estratégico en la historia Medieval y hay muchos castillos y una bonita zona vieja.

Colonia al norte tiene una zona vieja y una rivera muy bonitas. Destaca la Catedral.

Son las que conozco, porque cuando he ido siempre me he alojado en alguna de ellas.

[Sospel]

Aivan, has hecho tú esa de Millau? Está bien guapa, una pena el camión que se coló...

[Aivan28]

Originalmente Escrito por Sospel

Aivan, has hecho tú esa de Millau? Está bien guapa, una pena el camión que se coló...

Sip, la hicimos en movimiento, a unos 120km/h, se ven las motas de polvo en el cristal del coche.

[Patx]

Originalmente Escrito por Sospel

Aivan, has hecho tú esa de Millau? Está bien guapa, una pena el camión que se coló...

sin camion

[BloodStar]

Ya estoy de vuelta. Es una PASADA.

Pido número y tengo una duda, ¿donde buscáis las fotos donde salir conduciendo? ¿Hay alguna web por ahí que manda fotógrafos al ring y luego las venda o cómo va?

[Patx]

Originalmente Escrito por BloodStar

Ya estoy de vuelta. Es una PASADA.

Pido número y tengo una duda, ¿donde buscáis las fotos donde salir conduciendo? ¿Hay alguna web por ahí que manda fotógrafos al ring y luego las venda o cómo va?

FOTOS FOTOS FOTOS ami me quedan 11 dias

[Patx]

ha todo esto, pido numero, posteo pero se me habia olvidado pedir el numero

[Aivan28]

si me gano el euromillones, compro el circuito.

[graniguana]

Originalmente Escrito por Patx

FOTOS FOTOS FOTOS ami me quedan 11 dias

a mi me quedan 14

[suinegon]

Mañana cuando se haya subido os dejaré otro video divertido. Mi primera incursión en montmeló.

Como tenia las ruedas para cambiar he pillado una tanda de 30 mins y hemos dados unas vueltas con unos amigos.

Yo he dado 2 vueltas enteras y 3 de entrada y salida. La mejor 2m 25s, muy mejorable, pero las ruedas tampoco estaban para dar muchas alegrias.

(Y si véis las fotos de como han terminado..... xDDDD)

Hacia el final de los 30 mins fadding del bueno.... y eso que hemos parado para cambiar algunos momentos....

[Alexvage]

Originalmente Escrito por BloodStar

Ya estoy de vuelta. Es una PASADA.

Pido número y tengo una duda, ¿donde buscáis las fotos donde salir conduciendo? ¿Hay alguna web por ahí que manda fotógrafos al ring y luego las venda o cómo va?

Originalmente Escrito por Patx

ha todo esto, pido numero, posteo pero se me habia olvidado pedir el numero

Perdonad por el retraso, ya tenéis nº los dos y en verde.

En el primer post hay enlaces para las fotos.

Artículo de Autopista.es, llega un poco tarde, pero ponen algo de historia.

El circuito de Nürburgring, conocido mundialmente como el ‘Infierno verde’, situado en las montañas Eifel de la Alemania occidental y junto al pueblo medieval de Nüburg, está en boca de todos. La razón es que este mítico circuito -que albergó sus primeras competiciones internacionales en 1927- pasa por la peor situación económica de su historia. Descartadas las ayudas económicas por parte de la Unión Europea –que investiga unas supuestas subvenciones públicas ilegales de hasta 524.000 euros por parte del estado alemán- y con el asunto en manos de los tribunales, la única solución parece ser la compra del trazado y toda la infraestructura que lo rodea, propiedad de la empresa estatal Nürburgring Automotive GmbH.



Un poco de historia
Nürburgring está considerado por algunos de los mejores pilotos como un circuito de los más difíciles, teniendo en cuenta la técnica que se requiere para correr rápido sobre éste y por el agotamiento derivado de su gran longitud – 4,5 km su parte ‘Südschleife’ y casi 21 km para la ‘Nordschleife’, pero ambas tuvieron recorridos más largos-. El piloto británico Jackie Stewart lo apodó como el ‘Infierno Verde’ después de correr allí.



Su construcción tuvo lugar pasados seis años del fin de la I Guerra Mundial, durante el mes de septiembre de 1925. El diseñador del trazado fue Otto Creutz y tenía como finalidad su uso para las pruebas de vehículos alemanes.

Desde el principio se creó con dos secciones diferenciadas por los nombres ‘Südschleife’ –zona sur- y ‘Nordschleife’ –zona norte-, con longitudes de 7,5 y 22, 8 km, respectivamente.

Tan sólo dos años después de su nacimiento, el circuito acogió los que serían sus primeros grandes eventos mundiales: el Campeonato Mundial de Motociclismo y el Gran Premio de Alemania de Automovilismo. En 1929 tuvo lugar la última competición internacional.Los motores no volvieron a rugir hasta 1951, con motivo de la disputa del G.P. de Alemania, en el que se utilizó sólo la sección ‘Nordschleife’.

A pesar de la reconstrucción de la pista, la peligrosidad del circuito hizo que en 1970 se cerrara, trasladando el gran premio germano a Hockenheimring. La zona norte del ‘Infierno Verde’ se remodeló con una mejora notable en las medidas de seguridad, pero la FIA no lo consideró apto para su calendario, sobre todo desde el punto de vista televisivo, ya que era prácticamente imposible cubrir con cámaras toda su extensión. El accidente de Niki Lauda en 1976, que casi le cuesta la vida al piloto y del que aún guarda secuelas, fue el detonante para acelerar la exclusión de Nürburgring.

Niki Lauda sufre un accidente en Nürburgring

Finalmente, sería la sección ‘Südschleife’ la adaptada a las normas en 1984, recortando su longitud de 7,5 a 4,5 km y consiguiendo así una fecha en el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. En la actualidad se alterna anualmente con Hockenheimring y ‘Nordschleife’ ha pasado página, utilizándose como circuito de pruebas de nuevos modelos de calle y competición, y para carreras de resistencia como las 24 Horas de Nürburgring y el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN.Este trazado de 'Nordschleife' es considerado como uno de los lugares más exigentes para poner a punto un vehículo nuevo. No obstante, todos aquellos con las economías más pudientes también pueden pagar por disfrutar de su magia.



El espíritu de Nürburgring
Este emblemático circuito cuenta con 33 giros a la izquierda y 40 a la derecha. Una excelente combinación de zonas rápidas y curvas ajustadas –algunas de ellas ciegas- que se mezclan con continuas subidas y bajadas y peraltes propios de auténticas pruebas de velocidad. Además, las adversas condiciones habituales en la zona, hacen posible que en este trazado con más de 80 años de historia, uno pueda bajar al infierno para luego subir al cielo en apenas unos segundos. ¿Lo peor? Sin duda cuando hay que bajarse y poner los pies en la tierra. El piloto que puede presumir de haberlo hecho en menos tiempo es Stefan Bellof quien, en 1983 y a bordo de un Porsche 956, completó una vuelta en unos espectaculares 6:11:13 minutos.

Para el periodismo de motor también es una referencia, ya que la mayoría de las marcas alemanas prueban allí sus coches antes de que salgan a la venta, por lo que hay puestos de fotografía que trabajan durante horas para sacar fotografías de las últimas novedades del motor que llenarán, días o incluso horas después, las páginas de revistas y webs de todo el mundo.



Futuro incierto
Poco se sabe aún de lo que pasará con Nürburgring, aunque la venta parece ser la opción más viable. Las últimas informaciones apuntan al propio Bernie Ecclestone –propietario de los derechos de la Fórmula 1- que en alguna de sus declaraciones dijo estar teniendo conversaciones con los responsables del trazado. De lo que si habló claro es de que si Nürburgring no está en condiciones de acoger a la categoría reina del automovilismo, Alemania seguirá celebrando su gran premio en Hockenheim sin que haya alternancia.

Lo último que se sabe sobre este entramado asunto es que la Comunidad Europea ha extendido la investigación que abrió en abril por supuestas ayudas públicas irregulares. El estado alemán podría haber dado a los propietarios de Nürburgring, una ayuda de hasta 524 millones de euros que no sería compatible con la que ya recibió en 2008, infringiendo la ley de competencias que sólo permite ayudas de este tipo una vez cada 10 años por compañía.

Esperando por los vídeos del Mazda

[Patx]

una duda que tengo, estamos indecisos de alquilar el swift o entrar a rodar con el coche de alquiler normal, donde puedo ver disponibilidad del swift de rent4ring o como se hace el alquiler? ayer investigando vi que ponia o ha las 8 de la mañana o 2 del mediodia, como va eso?

salu2 y gracias

[suinegon]

Lo prometido es deuda:

Aqui os dejo el video de ayer en Montmeló

[suinegon]

Originalmente Escrito por Patx

una duda que tengo, estamos indecisos de alquilar el swift o entrar a rodar con el coche de alquiler normal, donde puedo ver disponibilidad del swift de rent4ring o como se hace el alquiler? ayer investigando vi que ponia o ha las 8 de la mañana o 2 del mediodia, como va eso?

salu2 y gracias

mi recomendación es que no te metas con el de alquiler.... con uno preparado vas a disfrutar 10 veces más...

Para saber la disponibilidad les mandas un mail en inglés (mira este es el que les mande yo con mi inglés chicharrero):


Dear Sir or Madam,

We are planning to rent a car on XX of August in the evening.
¿It's Swift Stage 2+ available on this date?

Thank you

BR