+++ Homenaje a un clásico: FORD FIESTA +++
Natural turbo!!
04-ago-2005 11:35
#1
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Bueno foreros navegando por internet me picaron las ganas de hacer un reportaje acerca del Ford Fiesta, un coche que ha pasado por muchas familias y se mantiene en el recuerdo de muchos. * FIESTA MK I Este "pequeño" cochecillo nació un 18 de Octubre de 1976 en nuestro país, concretamente en la planta de Almussafes. En España, el pequeño Ford ofreció a nuestros automovilistas la posibilidad de acceder a una marca que hasta entonces basó todo su potencial en lujosas berlinas y codiciados deportivos. Basado en la innovación y calidad de acabados habituales en la marca, la popularidad del Fiesta creció como la espuma en aquella segunda mitad de los `70. * Versiones y mecanicas Primeramente el fiesta nació con 2 motores, uno de 957 c.c con 40 CV (FIESTA), otro de 1157 c.c y 45 CV (FIESTA L) ambos de baja compresión y que admitían gasolina de 85 octanos, éste mismo motor se modificó a 53 CV en alta compresión, para las versiones Sport (FIESTA S) y Ghia (FIESTA GHIA) los cuáles ya admitían gasolina de 90 Octanos y rendían 8 cv más. El propulsor fue colocado en posición transversal y la caja de cambios era de 4 velocidades. Suspensiones del tipo McPherson, frenos de disco delante y eje rígido con tambores detrás, dirección de cremallera asistida y carrocería de tres puertas eran sus principales credenciales. * Carcaterísticas reseñables Estos modelos venían a costar entorno a las 200.000 y 300.000 pts. según acabados aunque traían una lista de equipamiento opcional bastante amplia, que podían añadir al precio hasta 80.000 o 90.000 pts.(faros halógenos, regulador de respaldo,retrovisor derecho, luneta térmica...) Sus consumos eran bajos y los niveles de acabados muy buenos. En general fueron coches muy fiables aunque tenían problemas con el alumbrado (escaso), el depósito de gasolina,(metía mucho ruido tanto al repostaje como cuando estaba lleno) y la bocina que sonaba de chiste. Acabado L  Acabado S  Acabado Ghia  Posteriormente en 1977, Ford introdujo el motor de 1.300cc y 66cv para los acabados Sport, Ghia y Super Sport Fiesta 1300 S  Fiesta Super Sport  Este último llevaba unas gomas 185/6OHR-13, que para su tiempo ya era bastante (un análogo de las 225 que se usan ahora), debido a ello tenía muchos problemas para desenvolverse bien con 66 cv y fue muy criticado por ello; también disponía de serie unos faros de largo alcance que heredaría la versión XR2. A finales de 1979 salió la versión GL, a medio camino entre las versiones Lujo y Ghia y, ya en 1981, el primer Fiesta realmente deportivo: el XR2. Equipaba un motor de 1.300cc de 83cv con rueda análoga al Super Sport, y fue el embrión de la tradición deportiva que Ford adquirió con su pequeño modelo y que desarrollaría en años posteriores Fiesta XR2   Este modelo fue denominado muchas veces como el Golf GTI barato. Sus tres primeras marchas cortas y los 83 cv, le daban mucha soltura a la hora de llevarlo "ligero", aunque su verdadero rival era el R5 TURBO, eso si, con un precio de unas 30.000 pts superior. Su consumo era más alto que sus hermanos de gama pero ofrecía unas sensaciones muy superiores a éstos, y precisamente la herencia de ellos le penalizaba la calidad interior frente a sus rivales. Por ello a partir de 1983 comenzo la fabricación de la segunda generación del Fiesta. * FIESTA MK II Esta segunda generación del Fiesta, continuísta de las líneas de su anterior modelo, destacó por tres cosas básicamente: * Salieron multitud de versiones (Hit, Pachá, 1.1 c,...) * Salieron las primeras versiones diésel con los consumos más bajos del mercado (1.6 D) * Se reforzó la versión XR2 y ésta fue una de las que más exito tuvo. Fiesta Mk2   Una de las características reseñables de éste modelo es que comenzó a montar la caja de cambios de 5 velocidades de serie, lo que le daba menor consumo y unas relaciones más cerradas para desenvolverse mejor. Su carrocería seguía siendo de tres puertas en todas las versiones, mientras que varios rivales ya montaban 5, pero haciendo contraste, una de sus buenas características era que montaba un panel de mandos muy completo con Tª,nivel de gasolina y varios chivatos, desde el acabado más básico. El XR2 montó el motor 1.6 de 96 cv proveniente del XR3, una pequeña bomba de relojería,y mantuvo los dos faros centrales de la anterior versión.  . Fue sino el más, uno de los acabados que más se vendieron en aquella época, hoy en día todavía muchos siguen circulando sin más problemas que los propios de la edad.Fiesta XR2   Mientras, el acabado S hizo su reaparición, dos años más tarde (1985) con un nuevo motor 1.4 que sustituia al anterior 1.3. El Fiesta MKII fue un superventas durante los 80, hasta que rivales más modernos como el 205 le fueron superando poco a poco, momento en el que se sacó su tercera versión. * FIESTA MK III Allá por el año 1989, vió la luz la tercera generación del modelo, con nuevos acabados, nuevos motores y nueva silueta diferente de las anteriores generaciones. En ésta tercera edición comenzó a montarse la carrocería de 5 puertas. Cabe reseñar que ésta generación obtuvo el galardón de Coche del Año en España y que vendió mas de 1.000.000 de unidades en casi 2 años Sus calidades de acabado no dejaban de mejorar al igual que sus materiales, y ofrecía motores de gasolina desde el escaso 1.0 hasta el potente 1.6. También apareció una nueva versión diésel de 1800 c.c, heredada de su hermano mayor el Escort, que sustituía al anterior 1.6 de la segunda generación.   en las últimas versiones se añadieron en opción los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado, el ABS y al final de su vida comercial el doble AIRBAG. La versión XR2 se vió nuevamente fortalecida de éste nuevo cambio, ya que pasó del motor atmosférico 1.6 de 96 cv anterior a uno nuevo, el 1.6i de 110 cv, cuyo acabado pasó a llamarse XR2i Fiesta XR2i   Sin embargo la verdadera estrella de ésta generación fue el FIESTA RS TURBO que desarrollaba 133 cv a partir del motor del XR2i sobrealimentado. Fiesta RS Turbo   Tan solo 2 años más tarde salió una nueva versión del XR2i atmosférico, que fue el RS 1800, con motor de 1796 c.c y 130 cv. Fiesta RS 1800  En 1991 se presentó, en el Salón de Barcelona una nueva versión denominada COURIER,un vehículo destinado al ámbito comercial, el transporte de mercancías..etc. derivado de ésta generación. Ford Courier  Allá por el ´94 la versión XR2 fue retirada del mercado dando lugar a un nuevo acabado denominado "Si", el cual daba un aspecto deportivo con parachoques sobredimensionados y llantas de diseño. Podía adquirirse con motores de 1.400 o 1.600 Zetec, una nueva motorizacion realizada por Ford en el 92. Fiesta SI Esta 3ª edición del Fiesta seguiría en el mercado hasta el 97 más o menos aunque su relevo llegó en 1995, pero la versión se mantendría con el sobrenombre de Fiesta Classic hasta que fuera sustituido por el KA. * FIESTA MK IV Una nueva imagen, esta es la frase que resume a ésta edicíón. Su diseño diferente al resto de generaciones fue basada en el Mondeo, modelo de total éxito por aquel entonces de Ford. Recibió sus motores, sus detalles del interior y varias cosas más.Se rediseñó totalmente el chasis y las suspensiones. Su direccion pasó a ser asistida en algunas versiones y se introdujeron colores especiales e inusuales en la gama como el morado, color que buscaba llamar la atención del comprador. Fiesta mk IV   En el mercado, su éxito siguió al resto de generaciones, pero en ésta ocasión este modelo se vendió bajo otras marcas, como el MAZDA 121 en Europa o el MAZDA SOHO en Sudáfrica. Mazda 121  Los motores 1.0 y 1.1 de las versiones básicas desaparecieron y en su lugar se montó un 1.4 un 1.6 y un 1.8, Zetec todos ellos. El 1.8 diésel se mantuvo mucho tiempo y más tarde se introdujo un 1.25 16v que marcaría la trayectoria a seguir en la fabricación de motores de gasolina, al que pronto le siguió el 1.4. El interior fue muy bien diseñado pero el exterior fue motivo de muchas críticas a lo largo de su vida comercial debido al aspecto de los faros delanteros. Este modelo se mantuvo en la media de ventas del mercado hasta el 1999 cuando apareció su nueva versión que no era más que un restyling para paliar las mancionadas críticas del frontal. * FIESTA MK V Este restyling de la cuarta generación se mantuvo desde el 99 hasta el 2002, año en el que saldría a luz la siguiente versión definitiva del fiesta por la que apostaba Ford. Digamos que ésta generación sirvió de puente para acabar el proyecto en el que se trabajaba, una pequeña derivación del Focus. En 2001, se añadió un nuevo motor diésel, el 1.8 TDdi de 75 cv, debido a la gran demanda de motores de gasoil de nueva generación que había por aquel entonces. De ésta generación salió una versión Sedan que fue principalmente vendida en Brasil,Sudáfrica, China y México. Fiesta mk V  Fiesta Sedán  En ésta generación se sacaron diversos paquetes de equipamiento que incluían llantas, paragolpes sobredimensionados, rejillas cromadas...etc, con el fin de aumentar un poco las ventas hasta que se sacara la siguiente generación. * Fiesta MK VI Esta versión del Fiesta del 2002, digamos que ha sido la versión que mas ha roto con el diseño original que se venía arrastrando desde el año ´76. Los motores de gasolina son todos nuevos y ahora se denominan DURATEC y se presentan en cilindradas 1.3 16v 70cv, 1.4 16v 80cv, 1.6 16v 100cv tanto automático como manual, y 2.0 16v 150cv. Los diésel TDdi anteriores pasaron a ser TDCI (motores fabricados conjuntamente con Peugeot) y se presentan en motores 1.4 68cv y 1.6 de 90cv. Fiesta Mk VI   Los acabados son diversos y van desde el acabado FUN, pasando por el Steel, el Sport hasta el ST, la versión más deportiva de Ford, que viene a equivaler a aquellas versiones deportivas tan añoradas, XR2i Fiesta ST  Bueno y aqui tenéis a grandes rasgos la historia de éste clasico que cumple el año que viene 25 años! Estoy seguro que pasará a la historia como uno de los grandes clásicos.Espero que os haya gustado. Salu2  PD: La informacion está sacada de diversas páginas de internet, como Piel de toro, Supermotor...y tratada después por mi. A todas éstas páginas les doy las gracias por brindarme la oportunidad de obtener tanta información acerca de éste modelo. |
Editado: 04-ago-2005 13:26 -
ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 12:47
#2
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muxas gracias x el reportaje, muy bueno mis favoritos sin duda el XR2, el RS Turbo y el actual ST con el que se ha vuelto a las andadas. espero que pronto se añada ese Fiesta RS 180 cv que nos prometieron y que sigue desaparecido saludos |
Sportivo estuvo aquí
04-ago-2005 13:01
#3
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5 Stars para este post Restless! Muy bien hecho, en casa han pasado varios fiestas, de los cuales aun conservamos uno. Alla por el 95 tuvimos una Ford Courier 1.8 D (ese motor nunca dejo de dar problemas de arranque, y se le rompio la correa de la distribución de forma prematura). Un Fiesta 1.6 16v Trend del 2004, el cual tuve tres meses por su excesivo consumo, aunque por lo demas era muy buen coche. Y el más veterano, un Fiesta 957 L Alta Compresion (este motor lo habia en baja y alta compresión, no solo en baja), este coche tiene 28 años y sigue dando guerra, lo usamos a diario y va como la seda. Ahi quedan unas fotillos de estos dos ultimos, Saludos!
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ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 13:04
#4
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bueno aki dejo adjuntas mas fotos; son de ese "futuro" Fiesta RS y del Fiesta S1600 que el año que viene disputara el Mundial de rallyes Junior al completo, y que espero que podamos verlo pronto por nuestro Nacional de Asfalto . Por cierto el Fiesta SI m parecio una cagada total al lao de los XR2... Saludos |
Natural turbo!!
04-ago-2005 13:19
#5
Yo si os digo la verdad...las primeras ediciones del fiesta me parecían más coche comparado con los demás que ahora. Ahora el fiesta da más sensación de pequeño respecto sus rivales de gama. Gracias Sportivo! y lo de la alta compresión lo doy por supuesto que se sabe, puesto que a partir de aquel salieron todo el resto. De todas formas lo especificaré mejor. |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 13:25
#7
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Madre mia, la novia de mi hermano tiene el xr2i de 130 y tiene una fuerza brutal. El único fallo que le veo es que pierde demasiada tracción las primeras marchas. No veas como te deviertes por un puerto con el. |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 13:26
#8
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Cita de Sportivo
De nada Restless!
Ilustremos el Fiesta Si. |
Natural turbo!!
04-ago-2005 13:27
#9
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Cita de Sportivo
De nada Restless!
Ilustremos el Fiesta Si. |
Mi miembro
04-ago-2005 13:33
#10
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Gran post Restless!!!!! Yo tengo un fiesta L y creo que tiene 957c.c y no 1157c.c Un saludo!! |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 13:35
#11
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mas fotos del XR2 la primera la tome yo en el rally dl carbon 2004 y la segunda la tenia x aki xro la verdad esk con esas llantas no m convence... saludos, y una vez mas, excelente post Restless!! |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 14:35
#15
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los fiestas y la historia del automovil una pareja inseparable five stars |
Keep it cool!
04-ago-2005 14:49
#16
| Gran post. Por mi casa hemos tenido tres fiestas (uno de cada generación de las tres primeras)y muy satisfechos por regla general. Five stars y recuerdos a mi cabeza. |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 14:55
#17
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en mi calle venden un rs turbo!!! estoy pensando en comprarmelo,lo que me jode es que tiene los paracas del si,me gustan mucho mas los del rs,pero bueno,tiene los recaro, las llantas originales,lo que no pone es el precio. que problemas tenian estos coches??? ¿que debo mirar para ver si esta bien? esq me han dicho que mire que no gasta aceite,pero si me lo deja porbar durante 15 min,no se puede comprobar si gasta aceite o no. |
Je ferme les yeux
04-ago-2005 15:13
#18
| Un trabajo muy bueno. Cinco estrellas para tí, enhorabuena!! |
...:: 
"Muy bien, allévoy."
04-ago-2005 15:28
#19
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¡Viva el Forfi! Por mi casa paso un Fiesta I L, y ahora yo tengo el III 1.1. |
"El 
ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 15:28
#20
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Una estrella para este post.. Cita de juanma-ax
en mi calle venden un rs turbo!!!
estoy pensando en comprarmelo,lo que me jode es que tiene los paracas del si,me gustan mucho mas los del rs,pero bueno,tiene los recaro, las llantas originales,lo que no pone es el precio. que problemas tenian estos coches??? ¿que debo mirar para ver si esta bien? esq me han dicho que mire que no gasta aceite,pero si me lo deja porbar durante 15 min,no se puede comprobar si gasta aceite o no. Chau. |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 15:40
#21
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si!!!! vivo en G gomez Avellaneda,justo al lado del coche. Gracias por los consejos, de todas maneras el coche ese hay que pintarlo,fijate que el lado de la drecha es mas rojo que el de la izq. No se lo que pide,pero si no pide mucho, y segun lo que cueste arreglarlo de chapa,se puede llegar a un acuerdo. Lo que mas me jode esq no lleve los paracas originales,ni las llantas,pero esos recaro,ummm |
Usuario en desuso
04-ago-2005 15:43
#22
| Muchisimas gracias. Mi primer coche fue un Fiesta 1.1 Ghia del 78 (aunque claro... lo compre en el 96) del que guardo demasiado buenos recuerdos. Acabas de probocar que se me salte una lagrimita.... |
ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 15:53
#23
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Si no pide mucho es una buena oportunidad de tener un coche relativamente exclusivo. Las llantas, un mozo de aki del foro vendía las originales del turbo por cuatro perras, pero a mi me gustan estas bastante mas. Lo que me mosquea es el parachoques delantero y el capo tan descolorido respecto al resto, igual lleva una hostia. Yo vivo ande el California.. . Chau.
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ForoCoches: Miembro
04-ago-2005 16:17
#24
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a mi tb me gustan mas esas, y me mosquea mucho lo del color,yo tb habia pensado en lo de la hostia. Lo que pasa esq estoy en busqueda de un 21 turbo, y me joderia comprarme otro coche, y que al poco tiempo apareciera un 21 turbo,asi q demomento a seguir buscando. |
¬¬..
04-ago-2005 16:29
#25
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BUENISIMO reportaje, de verdad... Yo tube un ford fiesta del 94 y me parecio el peor coche de la historia por eso xDDD... que malo me salio el hijo puta xDD.. |
(Sócio Número 13) 
Colegón
04-ago-2005 16:32
#26
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juanma-ax, dale una oportunidad a ese RS turbo, pruebalo, ya veras como te sorprende. luego te pasas por www.clubfiesta.tk y preguntas, o si sabes ingles leete las guias de compra de www.fiestaturbo.com o www.rs1800.com. ah, marchando cinco estrellitas |
Natural turbo!!
05-ago-2005 06:54
#28
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véis como mucha gente de éste foro lo ha tenido y lo recuerda? Venga un up, que luego nos quejamos que no hay buenos post en el foro! si todos colaboramos se le puede dar una vuelta de tuerca a éso.
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ForoCoches: Miembro
05-ago-2005 10:38
#30
Gracias por el reportaje!  Yo tuve un Ford Fiesta MK3 1.1 durante 10 años y no me dio más que alegrías. ¿Por qué me compraría después un alfa? 
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