Vídeo cambiando aceite de una caja de cambios automática - Página 2 - ForoCoches
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  Vídeo cambiando aceite de una caja de cambios automática  
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Viejo 26-mar-2012, 19:38   #31
el_tate
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Nov 2004 | 31.628 Mens.

un 16v

Cita:
Originalmente Escrito por bmwdaffy Ver Mensaje
es igual de eficiente quitar un tornillo y vaciarlo y luego sacar el tamiz y cambiarlo y rellenarlo por el agujero de arriba con una bomba de mano ( esto es mas bonito y efectista)
...por ahi dicen que no, que con ese sistema no consigues sacar todo el aceite del convertidor de par...

sospecho que solo alguien que haya trabajado con esa maquina podrá decir de verdad si es lo mismo o no que hacerlo manualmente.
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Viejo 26-mar-2012, 20:11   #32
_-CupRacing-_
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Mar 2006 | 2.670 Mens.
Lugar: Asturias

Mitsubishi Lancer Evo VII RS2 480hp-67kgm

yo he cambiado varios aceites de cajas automaticas y las propias cajas en si, asi como los convertidores y si, manualmente no llega a salir todo, pero lo que se queda es una proporcion infima, medio litro o poco mas, depende del tamaño del convertidor, tambien en el radiador se queda aceite, yo les desenchufo las tomas y desde la de arriba le meto atf limpio para sacar el viejo por abajo
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Viejo 26-mar-2012, 20:25   #33
LuiX-46
Ciao Marco
 
Avatar de LuiX-46
 
Jun 2005 | 44.036 Mens.
Lugar: Winter is coming

V6 TDI, THP, 650 y V-rocker

Cita:
Originalmente Escrito por ALBERTO(LAGU) Ver Mensaje
Recuerda poner el especifico para ese cambio (viene en la chapa que lleva el cambio) o joderas el cambio automatico con su terrible factura de arreglo.
Saludos.
Dexron III, eso han dicho en audisport...

Bah, una caja no cuesta tanto, 10.000 pavos...

Plataforma:menos tuning y mas racing.miembro 210/Peña Cantabra ForoCoches:Toranzo is not Spain/[24] Jack Bauer [24]es dios/VALENTINO ROSSI,the doctor[volveremos a reinar]/Atacante Troll Nº1/antiflanders/echate a la derecha, inutil!!**406 2.0T 3 añitos sin ti**FORZA FERRARI
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Viejo 26-mar-2012, 20:58   #34
otes3000
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de otes3000
 
Jun 2003 | 6.517 Mens.
Lugar: Tierras Celtas
A mi coche en la Lexus cobraron 13,16 euros más IVA por aceite 80W90, 2 litros. De mano de obra en total fueron 4,30 horas por el total de la revisión de los 80.000km. 1.055 euros en total con aceite, bujías y pastillas de freno.

Estoy pensando que me parece poco para la caja de cambios, no? ¿Será que sólo cambiaron el del diferencial?

En concepto pone Aceite Diferencial y Cambio.

Gracias

Edito, os pongo copia de la factura a ver si creéis que me han cambiado el de la caja o sólo el diferencial. Le llaman mantenimiento 6º año pero el coche sólo tiene 4, lo que pasa es que era la 6ª revisión.

otes3000 está desconectado   Responder Con Cita


 

 

Viejo 27-mar-2012, 14:08   #35
Hannibal Smith
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Dic 2010 | 12.953 Mens.

Punto mk2_188 1.2, ex-Ax.1.1, ex-Cordoba1400

Nadie sabe como lo hacen en la MB?
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Viejo 27-mar-2012, 14:49   #36
Dec2010
ForoCoches: Miembro
 
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Dic 2010 | 5.527 Mens.
Lugar: Pedralbes

Audi A4 Allroad TDI 177cv S-Tronic / Golf IV R32

Cita:
Originalmente Escrito por Lotus omega Ver Mensaje
+1 Existir existen, pero pocos.

Yo tampoco lo pagaría, soy el primero que regatea al mecánico. El fin es cambiar el aceite, me da igual que lo hagan con jeringuilla o con un condensador de fluzo
"Lo que sea más barato", es lo que yo diría...
Pues aquí está el problema. Como la mayoría de gente es como tu, a los talleres no les compensa tener esas máquinas para 4 tontos que vamos a ir.

Luego los coches están como están... this is spain
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Viejo 27-mar-2012, 14:52   #37
theblackmissil
Cabron con suerte.
 
Avatar de theblackmissil
 
Oct 2007 | 35.838 Mens.
Lugar: -eño/-olo/

El ochoymedio no tiraba mas y se empezo a desarmar

Una decantadora para sacar todo y todo es un poco excesivo. Pero en Madrid hay una casa especializada en cajas automaticas que hace cosas bien majas, y te cuida la caja genial, que yo sepa no tenian chismes de esos.....pero hace mucho que no paso por alli.

Desdelguardarrail.com Eventos y fotos del mundo de la competicion Siguenos en Facebook! y en FlickrEspiritu rotativoSete cuncas de viño unha vella de jolpe bebeu...
theblackmissil está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-mar-2012, 15:25   #38
Red EmbleM II
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de Red EmbleM II
 
Jun 2009 | 4.197 Mens.

No pain, more gain.

Es un taller especializado en automáticas, sólo faltaria que no estuvieran equipados.

Lo del aceite que puede quedar dentro haciendolo del modo tradicional es poco, 1/4 de litro, que no es nada, pero si el aceite estaba muy deteriorado, decolorado con virutas etc sería necesario poner primero un aceite para enjuagar antes de poner el atf definitivo.
Red EmbleM II está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 27-mar-2012, 15:49   #39
wrcbartimeo
Con doble carburador
 
Avatar de wrcbartimeo
 
Nov 2005 | 19.161 Mens.
Lugar: Yazd

IKCO Samand 1.8, Saipa Tiba 1.5

Cita:
Originalmente Escrito por astur145 Ver Mensaje
haces bien, incluso en los manuales seria conveniente cambiarla
Cada 60.000km cambio yo la de mis coches manuales, luego la gente se sorprende de lo bien que va mi coche.
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Viejo 27-mar-2012, 16:43   #40
Potenza S03
The pursuit..
 
Avatar de Potenza S03
 
Jun 2006 | 4.387 Mens.
Lugar: Asturias

Lexus IS250 (XE2)

Cita:
Originalmente Escrito por Hannibal Smith Ver Mensaje
Nadie sabe como lo hacen en la MB?
1)Abres el tapon de drenaje del cambio. Esperas q que salgan 4.5-5 litros (depende del cambio)

2) Sueltas el latiguillo de salida del cambio hacia el intercambiador térmico de aceite de la caja de cambios (radiador del motor de mitad para abajo)

2.1) Metes liquido ATF limpio con una bomba manual

2.2) O montas el carter, hechas 3 litros, sueltas el latiguillo, enciendes el motor y esperas a que salga el aceite sucio del radiador y del convertidor (1.5 a 2 litros).

3) Rellenas con las cantidad necearia.

4) Arrancas el coche y pasas el cambio por todas las posiciones 2 o 3 veces deteniendote unos 2 segundos en cada una.

5) Realizas una vuelta de prueba para ver que todo funciona bien y para lograr que el aceite del cambio alcanza la temperatura de servicio (85ºC - 90ºC)

6) Con una cala apropiada (Referencia Mercedes para las cajas 722 de 4 y 5 velocidades: W 140 589 15 21 00), comprobamos el nivel y corregimos si hay poco o retiramos si hay mucho.

Para el de mi tio y el de mi padre, (5 velocidades en un E320 y E270 CDi respectivamente) con 8 litros de ATF sobra para realizar la operación. Es imprescindible cambiar filtro, junta y muy recomensable la protección de la conexión del CAN-BUS de la caja ya que es plastico y con el tiempo deforma y puede presentar pérdidas de aceite.

Algunos cambios tienen un tornillo de purga del convertidor, por lo que no es necesario hacer los puntos 2.1 y 2.2.

Mirar que el ATF cumpla las normas MB 236.8, 236.7 o 236.12

S2!
Potenza S03 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2012, 09:58   #41
24v_v6
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2005 | 7.265 Mens.
Lugar: valencia

Probe 24v, 330ci & cbr F4

Cita:
Originalmente Escrito por Hannibal Smith Ver Mensaje
Nadie sabe como lo hacen en la MB?
Te sueltan una tuberia y arrancan el coche, asi varias veces mientras rellenas, es inclso mejor que con la maquina ya que asi tambien le haces un enjuague.


24v_v6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2012, 10:00   #42
24v_v6
ForoCoches: Miembro
 
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Oct 2005 | 7.265 Mens.
Lugar: valencia

Probe 24v, 330ci & cbr F4

Cita:
Originalmente Escrito por Potenza S03 Ver Mensaje
1)Abres el tapon de drenaje del cambio. Esperas q que salgan 4.5-5 litros (depende del cambio)

2) Sueltas el latiguillo de salida del cambio hacia el intercambiador térmico de aceite de la caja de cambios (radiador del motor de mitad para abajo)

2.1) Metes liquido ATF limpio con una bomba manual

2.2) O montas el carter, hechas 3 litros, sueltas el latiguillo, enciendes el motor y esperas a que salga el aceite sucio del radiador y del convertidor (1.5 a 2 litros).

3) Rellenas con las cantidad necearia.

4) Arrancas el coche y pasas el cambio por todas las posiciones 2 o 3 veces deteniendote unos 2 segundos en cada una.

5) Realizas una vuelta de prueba para ver que todo funciona bien y para lograr que el aceite del cambio alcanza la temperatura de servicio (85ºC - 90ºC)

6) Con una cala apropiada (Referencia Mercedes para las cajas 722 de 4 y 5 velocidades: W 140 589 15 21 00), comprobamos el nivel y corregimos si hay poco o retiramos si hay mucho.

Para el de mi tio y el de mi padre, (5 velocidades en un E320 y E270 CDi respectivamente) con 8 litros de ATF sobra para realizar la operación. Es imprescindible cambiar filtro, junta y muy recomensable la protección de la conexión del CAN-BUS de la caja ya que es plastico y con el tiempo deforma y puede presentar pérdidas de aceite.

Algunos cambios tienen un tornillo de purga del convertidor, por lo que no es necesario hacer los puntos 2.1 y 2.2.

Mirar que el ATF cumpla las normas MB 236.8, 236.7 o 236.12

S2!
Impresionante, lo has clavado macho. Sabes del tema he?


24v_v6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2012, 12:19   #43
Hannibal Smith
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
 
Dic 2010 | 12.953 Mens.

Punto mk2_188 1.2, ex-Ax.1.1, ex-Cordoba1400

gracias por la info, se lo comentare a mi padre
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Viejo 28-mar-2012, 13:31   #44
S5 1988
ForoCoches: Miembro
 
Avatar de S5 1988
 
Ago 2003 | 19.523 Mens.
Me suena que esos coches no tienen tapón de vaciado verdad? por eso conecta la maquina que chupa,o eso me parece.
S5 1988 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2012, 17:07   #45
Potenza S03
The pursuit..
 
Avatar de Potenza S03
 
Jun 2006 | 4.387 Mens.
Lugar: Asturias

Lexus IS250 (XE2)

Cita:
Originalmente Escrito por 24v_v6 Ver Mensaje
Impresionante, lo has clavado macho. Sabes del tema he?
Tengo a un amigo que lleva varios años trabajando en un conce MB. El me enseño y me consigio la cala.

Tengo que reconocer, que la primera vez lo hice acojonado, pero prestando atención y siendo muy curioso no tiene por que suceder ninguna "desgracia mecánica". La clave esta, en como bien apuntaste, realizar un enjuage correcto del interior del cambio.

S2!
Potenza S03 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2012, 17:09   #46
Potenza S03
The pursuit..
 
Avatar de Potenza S03
 
Jun 2006 | 4.387 Mens.
Lugar: Asturias

Lexus IS250 (XE2)

Cita:
Originalmente Escrito por S5 1988 Ver Mensaje
Me suena que esos coches no tienen tapón de vaciado verdad? por eso conecta la maquina que chupa,o eso me parece.
Tienen todos tornillo de drenaje con imán incorporado . Los 7G Tronic llevan un sistema como el DSG de 6 velocidades para ajustar el nivel de aceite.

S2!

Última edición por Potenza S03 fecha: 28-mar-2012 a las 17:22.
Potenza S03 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2012, 17:49   #47
S5 1988
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Avatar de S5 1988
 
Ago 2003 | 19.523 Mens.
No sé,porque me habían dicho que los motores modernos de mercedes (y de smart) por ejemplo ya no traían tornillo de vaciado (o puede que varilla no me acuerdo),entonces pensé que para el cambio igual.
S5 1988 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2012, 20:12   #48
24v_v6
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Oct 2005 | 7.265 Mens.
Lugar: valencia

Probe 24v, 330ci & cbr F4

Cita:
Originalmente Escrito por Potenza S03 Ver Mensaje
Tengo a un amigo que lleva varios años trabajando en un conce MB. El me enseño y me consigio la cala.

Tengo que reconocer, que la primera vez lo hice acojonado, pero prestando atención y siendo muy curioso no tiene por que suceder ninguna "desgracia mecánica". La clave esta, en como bien apuntaste, realizar un enjuage correcto del interior del cambio.

S2!
Lo digo por que yo tambien trabajo en MB y lo que has escrito parecia una informacion tecnica y todo.


24v_v6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 28-mar-2012, 20:14   #49
24v_v6
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Oct 2005 | 7.265 Mens.
Lugar: valencia

Probe 24v, 330ci & cbr F4

Cita:
Originalmente Escrito por S5 1988 Ver Mensaje
No sé,porque me habían dicho que los motores modernos de mercedes (y de smart) por ejemplo ya no traían tornillo de vaciado (o puede que varilla no me acuerdo),entonces pensé que para el cambio igual.
Los smart modelo antiguo no tienen tornillo de vaciado, los modernos ya lo traen menos el diesel.


24v_v6 está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-mar-2012, 07:56   #50
bmwdaffy
Sueño conseguido!
 
Avatar de bmwdaffy
 
Mar 2004 | 18.733 Mens.
Lugar: Madrid

330dA e92

Cita:
Originalmente Escrito por el_tate Ver Mensaje
...por ahi dicen que no, que con ese sistema no consigues sacar todo el aceite del convertidor de par...

sospecho que solo alguien que haya trabajado con esa maquina podrá decir de verdad si es lo mismo o no que hacerlo manualmente.
Si vas pasando la palabca por todas las posiciones prnd y 123456 si q sale todo el aceite

Y en el recuerdo c220 w204-Scirocco2.0tsi-BRERA 210-545i-CLK 270cdi AMG- 407 coupe V6 hdi-A4 Sline 170-330ci CABRIO-BMW M5-A6 3.0 TDI-330CI -95 AERO-ALFA GT
bmwdaffy está desconectado   Responder Con Cita
Viejo 30-mar-2012, 09:51   #51
Funk
 Listening villan
 
Avatar de Funk
 
Sep 2003 | 5.831 Mens.
Lugar: Madrid

Sierra XR4i - 325i E92 - MB E320 (W211) Avant. - Thesis 2.4 JTD 20v - GTI IV 150cv TDI

y eso no es perjudicial para la caja? (el poco lubricante que queda en ese momento...)
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