Briconsejo: Sustituir rodamientos de las ruedas delanteras
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
30-mar-2012 00:12
#1
Elementos a sustituir. Nos daremos cuenta que hay que cambiarlo por el estruendoso ruido que nos hace cuando rodamoscon el coche Despiece de la mangueta del coche en cuestión. Interesa estudiarlo antes de operar, para no meter la pata en algún paso.  Aqui el paciente; Como podréis observar, seguridad y ergonomía, ante todo.   Elevamos el vehículo, y lo calzamos con unas borriquetas (Hilo patrocinado por ClubAlmera, jeje)  Y hora toca desmontar todo, para sacar el conjunto mangueta-buje, y poder extraer el rodamiento dañado en una prensa  Quitamos la mordaza del freno....  Vamos apartando lo que molesta, para trabajar mejor  Acabamos de quitar el conjunto del freno, disco incluído, que en nuestro caso, una vez quitamos la pinza de freno, sale solo.  Pinza con pastillas, fuera!  Y descubrimos que hay otro elemento de la trasmisión dañado, gracias a esta reparación. Habrá que sustituir ese fuelle rajado, pero eso será en otro brico.  Ahora, quitamos el pasador que sirve de tope para que no se afloje la tuerca que sujeta el palier de la trasmisión con la mangueta-buje  ya está enderezada. Ahora solo hay que sacarla por un costado  y a aflojar la tuerca. Ahi se ve que empiezo con una llave, pero al final, un vecino me tuvo que prestar una llave de casi un metro de brazo, y con mucha fuerza, y calentando la pieza, conseguimos sacarla  Ahora, a aflojar el resto. Para las rótulas, previamente hay que pegarle unos buenos martillazos, sino, no afloja ni pa´tras (Es una unión cónica, y hay que liberar las tensiones con contundencia, a golpe de martillo)  Ya está fuera la mangueta!!!!  Herramientas de la era cuaternaria empleadas para esta intervención.  (Los sacos de grava me sirven de banqueta para sentarme) Y por fin, sobre nuestro banco de trabajo, el conjunto mangueta-buje. Sólo nos ha llevado casi dos horas, aunque en la foto parezca fácil  Vista frontal del buje. En el centro, está el estriado con el que se une al palier, que a su vez viene del diferencial, dentro de la caja de cambios.  Ahora toca pasar por una prensa (Suerte que me prestaron una en el taller del instituto, que si no...) Ahi desmontamos primeramente el buje de la mangueta  Tras aplicar 6 toneladas de fuerza hidraúlica, conseguimos separar estos dos elementos.  Ahora, con ayuda de un destornillador (O tornavís, para los catalanes, por si alguno me lee), extraemos la grupilla, que evita que se salga el rodamiento del interior de la mangueta.  Y con la ayuda nuevamente de la prensa, ya hemos extraído el rodamiento viejo, presionando sobre la pista exterior en este caso. Véase la recalentada que llevaba por las altas temperaturas que alcanzaba al no girar correctamente las bolas en el interior del rodamiento  Ahora, tras limpiar todo bien, presentamos y apuntamos el rodamiento nuevo, con unos leves golpes con un martillo de nylon  Y con la ayuda del rodamiento viejo, lo introducimos hasta dentro con la prensa. Después colocaremos la grupilla nueva, para evitar que se salga durante el giro de la rueda  Ahora ya solo queda introducir el buje en el interior de la pista del rodamiento, y ya nos queda el conjunto listo de nuevo, a falta de montarlo en el vehiculo  Espero que os haya gustado, y que lo hayáis entendido Si queréis alguna fotografía más, o alguna explicación, no dudéis en preguntarme. Lástima de tener las manos pringadas en grasa para no poder haber hecho más y mejores fotos. Saludos. 
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ForoCoches: Miembro
30-mar-2012 00:22
#2
| me viene al pelo el brico, se lo tengo que hacer en breve al mio. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
30-mar-2012 16:47
#4
Muchas gracias, socios!  Hace varios años que hago bricos para otro foro, pero nunca me había dado por subirlos a Forocoches, y eso que aprendo mucho leyéndoos en este subforo. Saludos. |
ex Citroën ZX 1.4 Reflex,
30-mar-2012 16:57
#5
| PRegunta... cómo giraba el rodamiento viejo a mano? era posible ? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
30-mar-2012 17:03
#6
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Me olvidé de hacerle fotos, y se lo regalé a un profesor de instituto para enseñarlo como ejemplo. Pues de las dos pistas de bolas, la una estaba intacta, con su grasa en perfecto estado. La otra, tenía la grasa requemada, y apestaba de olor. Tenía mucha holgura, por lo que a mano giraba incluso más suave que el nuevo, pero claro, la pista interior, por su cara interior (valga la redundancia) estaba con mordiscos. La pista exterior, tenía un cerco de otro color en su zona central, sólo por la parte de arriba, debido a las altas temperaturas. Una pena no haberme acordado de la foto cuando destripé el rodamiento, porque una imagen vale más que esta parrafada que he metido. Saludos |
Powered by 95 octane
30-mar-2012 17:09
#7
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La leche, no sabia que habia que aplicar tal presion para desmontar eso, nada menos que 6 toneladas. La leche ! |
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30-mar-2012 17:28
#8
Muy bueno el brico, recuerdo cuando intente sacar el rodamiento a martillazos! También si coges la rueda con el coche sin el freno mano ni marcha metida y empujas hacia el coche y para ti notas la holgura. |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2012 18:33
#9
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¿es necesario o recomendable calentar la mangueta antes de introducir el rodamiento?? ¿o entró bien ? no se si el procedimiento correcto es calentar la pieza (y enfriar el rodamiento) o con la ayuda de la prensa esto da igual. un saludo!! |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
30-mar-2012 18:42
#10
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30-mar-2012 22:00
#12
| las veces que he tenido que soltar la tuerquecita del palier lo he hecho con la rueda puesta y apoyada en el suelo, metiendole un tubo largo a la llave para poder aflojarla. |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2012 22:03
#13
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si hace falta prensa ni lo intentes con la maza. ni el gato del coche y 4 hierros soldados. |
ForoCoches: Miembro
30-mar-2012 22:04
#14
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tb si alguien te pisa el freno vale. aunque este en el aire. |
ForumCars: Member
31-mar-2012 10:49
#17
| mi padre tuvo que tirar el lada porque no hacian mas que romperse los rodamientos... |
ForoCoches: Miembro
31-mar-2012 16:17
#19
| Buen brico,aunque no cualquiera puede hacerlo por lo de la prensa. |
Editado: 31-mar-2012 16:30 -
6 miembros en V
31-mar-2012 17:45
#20
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+5 estrellas Me ira genial para los rodamientos traseros del ZT. ¿como es rodamiento o cojinete en ingles? xD |
ForoCoches: Miembro
24-ene-2014 02:46
#22
| Buen brico, tomo buena nota que tengo que montar los rodamientos de rueda delanteros a mi cougar. |
24-ene-2014 11:50
#23
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Dos cosillas:al aflojar la tuerca grande del palier, como hiciste para que no girase todo ? Normalmente se afloja en un primer paso, si el disco es autoventilado ,como es este caso, basta con poner un cortafrios fino en el iterior del disco, y que haga tope al girar con algo duro, como la piza de freno. Segunda cuestion:de la mangueta, como has sacado el palier, donde el estriado??? A veces eso no sale ni a tiros, de hecho recuerdo hace bastante que tuve que meter en la prensa la transmision entera con la mangueta, muuucha presion, aflojatodo a chorros y plummmmmm, salio.... Por cierto, al estirar, tened cuidado y sujetad la transmision, no sea que se vaya para fuera y se lie la cosa donde encaja en el diferencial, hay juntas con ajujas sueltas en algunos coches, y si se sale caen en el interios de la caja de cambios , asi que.... |