116i vs 118i: lío en la familia F20
Me gusta conducir
06-may-2012 15:43
#1
Autopista ya ha probado ambas versiones del Serie 1 F20, el 116i y el 118i, ambos con el mismo 1.6 turbo TwinScroll de inyección directa. Y viendo los resultados, uno se pregunta si realmente interesa el más caro... A la vista de estos resultados, comprobamos que, al menos en las unidades probadas por Autopista, el 116i anda prácticamente lo mismo, consume menos y resulta nada menos que 2000 eurazos más barato, que no es poco. ¿Qué opináis? |
ForoCoches: Miembro
06-may-2012 15:48
#3
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Escuece que corra mas que tu ceposferico? Si, probablemente los dos vayan dopados de mas. |
viva españa
06-may-2012 15:52
#5
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es imposible que habiendo 30 cv de diferencia anden lo mismo. el 116i podrá estar cojonudo pero no me lo creo. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2012 15:53
#6
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06-may-2012 15:53
#7
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Efectivamente no vale la pena, con el 116i te sobra, eso si, las unidades iban dopadas, una mas que otra. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2012 15:54
#8
| Es más creible. Los motores sin rodar todavía no se han soltado. Pero en FC es normal que un motor sin rodar arroje 20cv de más... |
ForoCoches: Miembro
06-may-2012 15:57
#10
| El 118i corre bien para la potencia que tiene. Otra cosa es lo del 116i que no se lo creen ni la propia BMW |
Saludos hamijos!
06-may-2012 15:57
#11
| Esas diferencias pueden darse perfectamente en 2 modelos de la misma version. |
Me gusta conducir
06-may-2012 16:02
#12
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¿¿Corre bien?? BMW homologa un 0-100 en 7,4 seg. y los 1000 m. en 27,9 seg. Y la unidad de Autopista, rindiendo 15 CV más, hace el 0-100 medio segundo más lento y para los 1000 m. emplea un segundo más. Me lo expliquen...  Datos homologados del 118i: http://www.km77.com/precios/bmw/serie-1/2012/118i |
Ready for take-off
06-may-2012 16:38
#14
| 20 Cv más el 116. Como anti-dopaje cace a BMW no vuelve a competir en la vida. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2012 16:39
#15
| El lío os lo hacéis vosotros al tomaros enserio esos datos, que para lo unico que sirven es para saber como andará el coche con una repro. |
Me gusta conducir
06-may-2012 16:45
#16
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118i de serie: 170 CV | 0-100 7,4 seg | 0-1000 m. 27,9 seg (datos oficiales homologados) 118i "repro": 185 CV | 0-100 7,92 seg | 0-1000 m. 28,8 seg (datos de Autopista)
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ForoCoches: Miembro
06-may-2012 16:45
#17
| Aunque ahí ponga 136 y 170cv las mediciones fueron tomadas con unidades que entregaban 156 y 185cv respectivamente. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2012 16:48
#19
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Por otro lado creo que con los dos coches de serie, las diferencias en el 0-100 no deben exceder las 3 décimas, aunque al fabricante le interese decir otra cosa para que el cliente vea que hay un salto prestacional si opta por el más caro 118i. |
Movimiento y emoción
06-may-2012 16:49
#20
| Está claro que hay algo que no encaja, con el 116i, hay más que suficiente. |
Asociado en sociedad
10-may-2013 14:13
#22
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Más Cifras: 116i: (anterior)116i 122cv a 6.000rpms 0-100 en 9,9segundos Consumo Urbano: 8,0 (actual) 116i 136cv a 4.400rpms 0-100 en 8,5segundos Consumo Urbano: 7,1 118i: (anterior)118i 143cv a 6.000rpms 0-100 en 8,8segundos Consumo Urbano: 8,0 (actual) 118i 170cv a 4.800rpms 0-100 en 7,4segundos Consumo Urbano: 7,5 y el anterior 120i (no hay nuevo) (anterior)120i 170cv a 6.700rpms 0-100 en 7,8segundos Consumo Urbano: 8,7 si os fijáis el actual 118i "gana" al anterior 120i (en el 0-100) y el actual 116i "gana" al anterior 118i (en el 0-100) por esto veo un error la denominación que ha puesto BMW a los 116i y 118i hubiera sido buena estrategia de ventas poner 118i y 120i... y no tener que bajar al 114i como han hecho |
Jugando con la marea
10-may-2013 14:21
#23
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Dopping del bueno... O del malo, porque se nota demasiado. No cuadra que el de 136 sea tan obús y el de 170 tan discreto. Típica información que lo único que hace es desorientar. EDITO: No es que el 170 sea discreto, es que el otro es un misil que no se lo cree nadie. En condiciones normales las prestaciones del 170 están muy bien para su potencia. |
Editado: 10-may-2013 14:27 -
ForoCoches: Miembro
10-may-2013 14:25
#24
| Vaya timada de precios por dios...y la gente comprandolos lol |
ForoCoches: Miembro
10-may-2013 15:13
#27
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no entiendo como bmw se inventa las numeraciones como le da la gana ahora resulta que un 16i y un 18i llevan motor de 1600cc ? y uno con 136 y otro con 170cv? como cojones sacan 170cv de un 1600??  turbos everywhere
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ForoCoches: Miembro
10-may-2013 15:24
#28
| Ha habido durante muchos años variacion entre la numeracion y la cilindrada desde el e21 |
Antivuelco
10-may-2013 15:41
#29
 hace mas de 20 años que la numeracion puede coincidir o NO con la cilindrada...
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ForoCoches: Miembro
10-may-2013 15:56
#30
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1400kg, 136cv y menos de 8 segundos en el 0-100? BMW lo ha vuelto a hacer. Si sigue esa progresión, el M3 le arrancará las pegatinas de forma sobrada a un Aventador. |