Cadillac,El Ocaso Y Renacimiento De Una Marca De Leyenda

[Suntouri]

Los años 80 para Cadillac


Cadillac siempre fué la marca de lujo por excelencia en USA,llegando a tener en los 60 y 70 una cuota de mercado del 40% en el segmento de berlinas de lujo,por encima de Mercedes y Bmw conjuntamente,pero algo pasó a partir de los 80,para llevar a la marca a "mendigar" un 20% del mercado a mediados de la década del 2000.

1980 Cadillac Seville


General Motors empezó a perderse en el camino en la década de los 80,llevándose consigo prestigio,credibilidad y muchos ingresos en ventas de coches, a través de costosos errores y distracciones inútiles,que tales reflejaron la complacencia de auto-absorción que suelen sufrir muchas empresas grandes y sus gobernantes,las decisiones tomadas en esta época deslizaron a la gente a acudir a otros productos en el mercado,que adelantaron a Cadillac y GM en general en innovación,estilo y competencia.

Cadillac Seville


Qué problemas habían originado el principio de la caida de GM? según estudiosos fué una burocracia interna muy lenta,dirigentes testarudos,un método "Bussiness as usual",prácticamente parados en el tema de desarrollo y aburguesamiento que animaron a sus potenciales compradores a hacerse con productos mas novedosos de importación plenamente creciente entonces,Cadillac pasó de ser la marca de lujo de USA y la marca americana casi "envidiada" por ciertas marcas europeas orientadas a ofrecer lujo,a ser un logo del montón,ofreciendo a mayor precio la misma tecnología y el mismo desarrollo que en coches de mucho menor precio y rango,los 80 fueron malos para toda la automoción americana,pero a Cadillac casi la hirió de muerte.

Cadillac Cimarron 1982


No obstante los 80 comenzaron bien para Cadillac,en ese año se mantuvo la cuota de ventas y un ligero mejorado de sus coches y también introdujo un nuevo "Baby Caddy" llamado Seville,su terrible motor diésel V8 dañó mucho su imagen de fiabilidad de ingeniería y las cosas empezaban a ir mal,y tampoco estuvo nada bien vestir a un Chevrolet de 4 cilindros como Cadillac Cimarrón,también la reducción drástica del tamaño de sus coches hizo que los exigentes compradores de la marca otrora "Standard Of the World" terminaran denostando sus productos

To be continued...

[pjd]

[Luis 156]

Cojo sitio..... Pinta muy bien ....

[Wheelie]

Es cierto que tuvieron un considerable bajón,pero Cadillac ya ha renacido de sobra.

Buen hilo.

[PEGASIN1955]

Un poco corta la explicación ¿no? y el resurgimiento y con que modelos donde lo explicas??

[Bujias_leon]

La verdad es que si que pegaron un bajón importante...

[TwinTop]

Interesante. Siempre me han llamado la atención los Cadillac, pero desde el CTS soy casi fan.

[Suntouri]

Originalmente Escrito por PEGASIN1955

Un poco corta la explicación ¿no? y el resurgimiento y con que modelos donde lo explicas??

Pasiensia,va por fascículos y en la medida de la que puedo aportar información y documentarme debidamente,esta tarde a ver si tiro otro trozo,que debo traducir y transcribir..........

[musclecar77]

A pesar de su actual renacimiento, para mí, el último Cadillac genuino fue este:



Y su sucesor:

[Thokeren]

Pillo sitio que me encantan los Cadillac. Uno de los coches por los que voy loco es por éste



Por no hablar del nuevo CTS-V... Lástima que tuviera los problemas que tuvo en los 80... Aunque hoy por hoy para mí ha recuperado mucho prestigio como marca.

[Raf616]

Originalmente Escrito por Wheelie

Es cierto que tuvieron un considerable bajón,pero Cadillac ya ha renacido de sobra.

Buen hilo.

Ni mucho menos, ahora ya han dejado de vender los vetustos DTS y STS, y ha quedado una gama muy incompleta. Además, el Escalade no deja de ser un Chevrolet Tahoe.

Para que Cadillac rivalice con las grandes alemanas, aun queda mucho tiempo, ahora se ve como una "luxury de acceso", y así lo atestiguan sus precios.

[wrcbartimeo]

Sacar de un Opel Ascona un Cadillac... menuda idea...

[yogui]

Ja,ja, un Ascona rediseñado para Cadillac, que curioso...

[darkraver]

pillo sitio por aqui

[Insignia 2.8 V6]

Originalmente Escrito por Raf616

Ni mucho menos, ahora ya han dejado de vender los vetustos DTS y STS, y ha quedado una gama muy incompleta. Además, el Escalade no deja de ser un Chevrolet Tahoe.

Para que Cadillac rivalice con las grandes alemanas, aun queda mucho tiempo, ahora se ve como una "luxury de acceso", y así lo atestiguan sus precios.

En absoluto me parece una entry-luxury.

La entry-luxury de GM es Buick, que rivaliza con Acura y Lincoln.

Cadillac rivaliza más que bien con Lexus, aunque es verdad que le falta un sedán de representación (el XTS me parece un "apaño" para reemplazar al DTS más que un verdadero rival para los LS, Clase S, A8 y demás).

A ver cuando sacan la berlina de representación basada en el soberbio Cadillac Ciel concept:

[Wheelie]

Originalmente Escrito por Raf616

Ni mucho menos, ahora ya han dejado de vender los vetustos DTS y STS, y ha quedado una gama muy incompleta. Además, el Escalade no deja de ser un Chevrolet Tahoe.

Para que Cadillac rivalice con las grandes alemanas, aun queda mucho tiempo, ahora se ve como una "luxury de acceso", y así lo atestiguan sus precios.

Para darle un 10 a una marca parece que deban tener un modelo de éxito de ventas de cada segmento.

Cadillac ahora mismo tiene un modelo competitivo entre los deportivos alemanes,con un precio menor que puede arañar mercado incluso contra la marquitis.

También está la incursión entre los nuevos eléctricos,tan de moda,que si le pones el nombre Ampera,ha cosechado hasta premios.

Han entrado en contra de su historia con motores downsizing y diesel,por lo que como berlina accesible les hace ganar puntos.

Y por supuesto,tienen sus gamas Super Luxury que no dejan de representar al lujo que les precede de fama.

[ivanlo]

[falcon futura]

Para mí los coches cadillac son el máximo ejemplo de lo que ha sido la industria del automóvil en EE.UU y que viene marcada por un antes y un después:
-Hasta los años 60 los cadillac y los coches de EE.UU en general eran los más potentes, innovadores, los que marcaban la moda en el diseño, los que introducían antes las innovaciones tecnológicas e incluso se podía decir que a nivel de diseño solían hacer los coches más bonitos.
-Desde los años 60 los cadillac y los coches de EE.UU en general han degenerado y muchos otros lugares les han llevado la delantera en diseño, innovaciones, etc. a partir de los 60 la industria de EE.UU ha degenerado y ha hecho coches cada vez más feos, menos innovadores, etc.

[Raf616]

Originalmente Escrito por Wheelie

Para darle un 10 a una marca parece que deban tener un modelo de éxito de ventas de cada segmento.

Cadillac ahora mismo tiene un modelo competitivo entre los deportivos alemanes,con un precio menor que puede arañar mercado incluso contra la marquitis.

También está la incursión entre los nuevos eléctricos,tan de moda,que si le pones el nombre Ampera,ha cosechado hasta premios.

Han entrado en contra de su historia con motores downsizing y diesel,por lo que como berlina accesible les hace ganar puntos.

Y por supuesto,tienen sus gamas Super Luxury que no dejan de representar al lujo que les precede de fama.

A una de este segmento, por supuesto que sí. Toda su competencia tiene una gama completísima, con modelos desde básicos hasta de super lujo y que pueden superar los $200.000.

Ahora mismo Cadillac sólo cuenta con el CTS en sus diferentes versiones, que no deja de ser una berlina "pequeña", el SRX, SUV mediano, y el Escalade que todos sabemos es un Chevrolet Tahoe, que por muy pintón que parezca, es insultante en una comparación con un luxury de verdad como puede ser un Mercedes GL o un Lexus LX.

Próximamente saldrá el XTS que tampoco me parece mucho. Da la sensación de ser la típica berlina americana anodina al más puro estilo Chevrolet Impala, con frontal "sobrediseñado". Para mi dieron en el clavo con el diseño del último DeVille, la cagaron con su restyling, y de nuevo lo van a hacer con este, porque un Cadillac ha de imponer y este no impone nada de nada.

Eso sí, se van a matar a vender unidades a flotas de alquiler para reemplazar al DTS...para que veáis cual es el espíritu actual de Cadillac. Sus berlinas de lujo se usan como taxi bueno en las ciudades y se alquilan fácilmente por 500 euros 15 días. Ahora mirad a cuánto se cotiza un Mercedes S-Class o un Lexus LS, si es que alguna compañía de las normales los tienen en su flota.

Y lo de que Buick es la luxury de acceso estoy de acuerdo. El problema de las marcas americanas es quizás que han tenido tantos sub-segmentos entre sus marcas, que al final no se sabe cual es cual, porque ni Buick es comparable con una luxury de acceso ni Cadillac es comparable con una luxury de verdad.

[Wheelie]

Originalmente Escrito por Raf616

A una de este segmento, por supuesto que sí. Toda su competencia tiene una gama completísima, con modelos desde básicos hasta de super lujo y que pueden superar los $200.000.

Ahora mismo Cadillac sólo cuenta con el CTS en sus diferentes versiones, que no deja de ser una berlina "pequeña", el SRX, SUV mediano, y el Escalade que todos sabemos es un Chevrolet Tahoe, que por muy pintón que parezca, es insultante en una comparación con un luxury de verdad como puede ser un Mercedes GL o un Lexus LX.

Próximamente saldrá el XTS que tampoco me parece mucho. Da la sensación de ser la típica berlina americana anodina al más puro estilo Chevrolet Impala, con frontal "sobrediseñado". Para mi dieron en el clavo con el diseño del último DeVille, la cagaron con su restyling, y de nuevo lo van a hacer con este, porque un Cadillac ha de imponer y este no impone nada de nada.

Eso sí, se van a matar a vender unidades a flotas de alquiler para reemplazar al DTS...para que veáis cual es el espíritu actual de Cadillac. Sus berlinas de lujo se usan como taxi bueno en las ciudades y se alquilan fácilmente por 500 euros 15 días. Ahora mirad a cuánto se cotiza un Mercedes S-Class o un Lexus LS, si es que alguna compañía de las normales los tienen en su flota.

Y lo de que Buick es la luxury de acceso estoy de acuerdo. El problema de las marcas americanas es quizás que han tenido tantos sub-segmentos entre sus marcas, que al final no se sabe cual es cual, porque ni Buick es comparable con una luxury de acceso ni Cadillac es comparable con una luxury de verdad.

En cuanto a los precios te doy la razón,pero...

No me digas que Cadillac va a ser una marca para taxis.

No son lo que fueron,pero han renacido si tomamos como referencia a los 80.

Y sí hay un coche de esta marca por encima de los 200.000$.

El de Obama.

[Suntouri]

Nadie imaginaba el batacazo que se iba a dar General Motors en el año 80 cuando presentó el Baby Cadillac Seville,todo un lujo de coche en todos los aspectos y con un diseño peculiar y hasta "polémico",con un estilo recordatorio de los Rolls de época y un coche con una imagen muy distinguida de los otros coches,con una plataforma compartida con el último Eldorado rediseñada para acoger un 4 puertas,con tracción delantera y suspensión extraída del Eldorado autonivelante.

1983 Seville


Su motor no fué tan logrado,un 350 V8 5 litros diésel con base Oldsmobile que daba mucha guerra con las fugas de aceite,problemas de arranque y otras características negativas,los vendedores estaba muy encauzados a tener al Seville Diésel como abanderado en aras de la intención de Cadillac de mantenerse compromisaria con la economía de gasolina,debido a esos fallos del motor diésel y su mala prensa,la gente optó por adquirir exclusivamente el 350 gasolina de 160 CV,definitivamente Cadillac abandonó los ofrecimientos diésel en sus coches a partir de 1985.

Cadillac para 1981

1981 Cadillac Fleetwood motor V-8-6-4


La línea de la marca introdujo para este año leves cambios bajó el capó de sus coches que no frenó en absoluto el declive de Cadillac en la década,otro motor muy problemático fué el V-8-6-4 de gasolina,desginación para la distribución variable,diseño del motor promovido por las leyes anticontaminación del gobierno CAFE,el motor 6.0 de distribución variable llegó para opción en el Seville mientras que para el resto de la gama era standard en detrimento del convencional 425 7.0 litros.

El corazón del motor V-8-6-4 era un sistema electromecánico desarrollado por la Eaton Corp,que cerraba las válvulas en 2 o en 4 cilindros controlados por un módulo electrónico que enviaba la señal al inyector de combustible,el sistema funcionaba,Cadillac lograba mas eficiencia y ahorro cuando el coche no necesitaba del empuje de 2 o 4 cilindros,pero este sistema también dió problemas de fiabilidad y complejidad,otro detalle que dañó la imagen de la marca,puesto que los compradores se quejaban asiduamente de que el sistema fallaba y demandaban los costos de la reparación,el sistema duró poco y casi nadie lo echó de menos,hacia 1982 sólo ciertas limousinas lo montaban (Lo que hoy GM da por conocer como Active Fuel Management) revivida en el año 2000 para sus ventas generalistas.

Cadillac Fleetwood Coupe


También en la idea de Cadillac era montar un V6,sería la primera vez que Cadillac usaría un V6 en sus modelos desde mucho antes de la 2ª Guerra Mundial,en 1981 lo ofreció como variante 4.1 litros de 130 CV,una versión con mas cilindrada del motor Buick OHV 3.8 básicamente,otra adicionalidad en la línea Cadillac era la inclusión de asientos delanteros con memoria,con dos posiciones predeterminadas con sólo pulsar un botón,en 1982 Cadillac dió la sorpresa presentando el modelo mas pequeño de su historia

[Ronins]

[markosmix]

Yo me pido un Eldorado Coupé

[General Custer]

Buen hilo Shur!

[Suntouri]

En 1982 los salones de exposición desvelaron el Cadillac mas pequeño en la historia de la marca,Cimarron,un básicamente retoque de lujo de la plataforma J de GM compacta,también usada para los Buick Skyhawk,Pontiac J2000,Oldsmobile Firenza y el entrante Chevrolet Cavalier,eras un precio alto a pagar por este Cimarron 12000 USD cuando era poco mas que un Cavalier que costaba la mitad,el lujo añadido no justificaba tal precio.

1982 Cadillac Cimarron



Aun con Cuero y opciones varias,el comprador medio nunca tomó al Cimarron como un Cadillac real,su tren motriz tampoco era nada de lo que sentirse orgulloso: un básico 2.0 de 4 cilindros y 90 CV de potencia,ofreciéndose por 1ª vez en tres décadas en Cadillac,con una transmisión manual de 5 velocidades Estándar,aunque casi todos se fueron a la opcional automática de 4,aún siendo un coche vergonzante para el prestigio de Cadillac,fué un paso lógico,puesto que las marcas de importación entrantes cobraban importancia y ventas,y obraban en menor tamaño y gasto de combustible que los Cadillac típicos,el mercado obligaba a compactar los coches,en especial el entrante serie 3 de Bmw le estaba restando puntos de ingreso a Cadillac.

1982 Cadillac De Ville


El Cimarron siempre gozó de buen equipamiento,un retoque ligero de diseño para diferenciarlo de sus hermano menores y una representación mas luxury con la variante D'oro,presentada en 1983,y con un esquema de suspensiones de actuación mas "Europea",a partir de 1985 el estándar V-6 de Chevrolet 2.8 empujaría al Cimarron hasta su muerte en 1988,muerte mas que anunciada puesto que los compradores huían bastante de el yéndose a las gamas menores de su plataforma

Cadillac para 1982

si juntamos el motor V-8-6-4,la entrada del Cimarron y los problemas con los Diésel,parecía que a Cadillac le habían hecho alguna especie de maleficio que no hacía mas que dañar su imagen,pero aún por inercia de poder visual y histórico para 1982 se registraron unas 330.000 unidades vendidas,algo espectacular viendo como transcurrían los acontecimientos,aún seguía mandando Cadillac en el mercado de lujo.

1982 Cadillac Eldorado Biarritz


En 1982 también Cadillac presentó otro nuevo motor, un 4.1 litros V-8 con cabeza de hierro fundido apostada sobre un bloque de Aluminio,con inyección electrónica de combustible,disponible para todos los modelos '82,contaba con 125 CV,en tanto que al Eldorado se le vistió guapo con un paquete adicional Touring Coupé,con molduras acabadas en negro en sustitución de las cromadas,asientos deportivos,neumáticos anchos sobre llantas de Aluminio y la consola del salpicadero con un acabado exclusivo,mientras las miras de la gente seguían yendo con habitualidad a los De Villes,Fleetwoods en el acabado D'Elegance,Cadillac ofrecía también Sevilles,con acabado básico "Elegante",Eldorados,y Biarritz,1983 fué un año tranquilo para la marca pero 1984 marcaría la vuelta de un Cadillac descapotable a la gama desde 1976

1982 Fleetwood D'Elegance

[Drissi]

Muy buen hilo!

[adrianastur]

Pillo sitio s: interesante hilo.

A mi este siempre me llamó la atención por su aspecto, o porque lo he visto correr en directoun cuarto de milla, no se, me gusta:

[santisilver]

Muy buen reportaje, esperando mas info me encuentro. 5 stars.

[pptrrx]

Muchas gracias por el hilo, muy interesante
Cadillac, una marca que siempre me ha encantado.

[Anco.s.a.]

Me encanta la Cadillac de los 70. Tenían presencia, elegancia, soberbia, tecnología y un sinfin de calidad. Una marca que fabricaba coches con orgullo y no con las cuentas, y por eso durante años, creo que tuvo lo que tuvo.

Pero a partir de la decada de los 80, sobretodo 90, a excepción de algún modelo, Cadillac se fue cuesta abajo y sin frenos con coches claramente decepcionantes y se cargó por completo, la imagen tan increible que había conquistado.

Y desde esa epoca de los 90, hasta hoy en día, para mi Cadillac no ha echo más que empeorar poco a poco. Cada vez sus modelos tienen menos personalidad, su fabricación consiste en usar bastantes elementos en común para bajar precios, su calidad claramente decepcionante... Cosas que podrían ser pasable en marcas del montón. Pero en la marca donde venden lujo americano, no tienen cabida.