Lada Samara Eva Gr.B
otaku nivel 86
28-ago-2005 01:06
#1
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el texto en su idioma oficial Vers le milieu des eighties, le groupe B était à son apogée et en quête de démesure, tout comme Lada. C'est pourquoi il fût décidé de construire un véritable engin de course capable de gagner le championnat du monde, sur base de la toute nouvelle Samara. Ainsi naquit la Samara EVA à moteur central et carrosserie en fibre de verre (une version à châssis tubulaire "S-proto" fût aussi imaginée). Ce moteur était celui de la VFTS mais équipé cette fois d'une injection électronique et porté à 300 puis 350 ch! Hélas le temps que Lada produise les 200 exemplaires nécessaire à l'homologation de l'engin, le groupe B fût supprimé car jugé trop dangereux. L' EVA ne roula donc jamais. Mais Lada qui avait beaucoup investi dans ce projet décida, à l'image de Peugeot et de sa 205 T16, de le recaser en rallye-raid. Mais là c'est une autre histoire En attendant la Samara s'adapta au règlement groupe A avec une version de 150 ch qui connût encore certains succès mais à moindre échelon. Parallèlement à ses succès en Rallye, Lada récoltera aussi de très nombreuses victoires dans le trophée européen 4x4 grâce au Niva. aqui traducido,por decir algo: Hacia el medio de los ochenta, el grupo B era a su apogeo y en búsqueda de desmesura, al igual que Lada. Esta es la razón por la que se decidía construir una verdadera unidad de curso capaz de ganar el campeonato del mundo, sobre la base muy nuevo del Samara. Así nació el Samara EVA a motor central y carrocería en fibra de vidrio (una versión a marco tubular "S-proto" también se era imaginado). ¡Este motor era el del VFTS pero equipado esta vez de una inyección electrónica y elevado a del luego 350 CH! Desgraciadamente el tiempo que Lada produzca los 200 ejemplares necesaria para la homologación de la unidad, al grupo B se suprimía ya que juzga demasiado peligroso. La EVA rodó pues nunca. Pero Lada que había invertido mucho en este proyecto decidió, a la imagen de Peugeot y de del 205 T16, del recaser en reunión-incursio'n. Pero allí es otra historia En espera del Samara se adaptó al Reglamento grupo A con una versión de 150 CH que conociera aún algunos éxitos pero a menor nivel. En paralelo a sus éxitos en Reunión, Lada recogerá también muy numerosas victorias en el trofeo europeo 4x4 gracias al Niva. Foto del Gr.B  |
otaku nivel 86
28-ago-2005 18:10
#2
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mas cosas Inoltre, ne vennero ricavate anche delle versioni da rally, in qualche caso capaci di prestazioni tutt'altro che disprezzabili...Nella prima immagine in alto, la "Samara-EVA" del 1987, dotata di motore centrale da 1860 cc. (lontanamente derivato dalla "Zhiguli", della quale rimaneva solo il blocco motore!), 16 valvole, iniezione e turbocompressore, per una potenza di 300 cv (!). Vennero realizzati anche altri esemplari, sempre con motore 1.8 16V, ma in versione aspirata da 160 cv. Nella seconda e terza foto, la "Samara S-Proto" del 1989, di identica architettura (motore centrale turbocompresso, telaio in tubi, carrozzeria in vetroresina) e dichiarata per addirittura 350 cv (!!). Nelle ultime quattro foto, invece, abbiamo la Samara 4x4 allestita per il "Soyuz Rally" nel 1985; la trazione era integrale di tipo permanente, ed il motore, in questo caso posizionato sopra l'assale posteriore e disassato verso sinistra, era direttamente derivato dalla "Zhiguli" (1600 cc), con una potenza intorno ai 150 cv. Insomma, questa tranquilla e compassata "vettura del popolo" ha avuto anche versioni tutt'altro che arretrate tecnicamente!
Traduccion Por otra parte, vinieron algunos obtenidos también de las versiones de la reunión, en algún caso capaz de tutt despreciable de los funcionamientos ' otro que...En la primera imagen para arriba, el "Samara-EVA" de 1987, equipado del motor a partir de 1860 cc se centran. (derivado lejos del "Zhiguli", ¡de cuál seguía siendo el bloque del motor solamente!), 16 válvulas, inyección y turbocompressore, para una energía de cv 300 (!). Vinieron realizan también otro ejemplar a usted, siempre con el motor 1.8 16V, pero en la versión inhalada a partir de cv el 160. En segundo y la tercera foto, el "Samara S-Proto" de 1989, de la arquitectura idéntica (motor centran turbocompresso, chasis en tubos, cuerpo auto del plástico reforzado con vidrio) y declarado en la orden absolutamente 350 cv (!!). En último las cuatro fotos, en lugar, tenemos el Samara 4x4 preparado para la "reunión de Soyuz" en 1985; la tracción era integral del tipo permanente, y el motor, en este posizionato del caso sobre el trasero y el árbol del disassato hacia izquierda, fue derivado directamente de "Zhiguli" (1600 cc), con una energía alrededor al cv de i 150. Insomma, éste y compassata tranquilos "coche de la gente" otro ha tenido también ¡tutt de las versiones ' que se alza técnico! Fotos    |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2005 18:18
#3
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Parece un Delta S4 SW... Para el francés haberme llamao, hombre, q el Google es malo... EDITO: Los rusos estos se fumarían algo y les salió una mezcla de Lancia Delta S4, Delta Gr. S, Renault 5 y Peugeot 205 T16, con un petardo por motor xDDDDDDD |
ForoCoches: Miembro
28-ago-2005 18:58
#4
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Cita de eloyf1
EDITO: Los rusos estos se fumarían algo... xDDDDDDD
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Hasta siempre Pepe!
28-ago-2005 19:37
#5
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Cita de mgoreiro
Serviá corrió varios Dakares con Samaras del equipo oficial de Lada Francia (y la publicidad de Trident)...
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ForoCoches: Miembro
29-ago-2005 23:25
#6
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Lo de los rusos fue todo un ejercicio de delirio. Hubiese sido todo un punto presentarse con ese artefacto en la salida del Monte 86 por ejemplo, con el equipo completo, asistencias, camisas a juego.... En los raids la cosa fue algo más seria, y por lo menos la gente les respetaba. |
tuning y mas 
racing:Cuñao 166 
otaku nivel 86
22-nov-2005 12:50
#10
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Cita de Gunny_Highway
Ese coche tenia motor Porsche.
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"Ignorante militante"
22-nov-2005 19:31
#11
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Cita de rallymania
lo subo,xq me gusta mucho lo ruso,y las rusas
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Miembro
23-nov-2005 10:58
#12
| Hubo un Faraones (90) en el que arrasaron y se les temía seriamente como una amenaza para el inminente Dakar. Aunque ahí los Citroen (fue el año en el que el ZX sustituyó al 405) pusieron las cosas en su sitio. |
ForoCoches: Miembro
23-nov-2005 11:15
#13
| ¿motor porsche? tengo un libro sobre porsche en competicion y las colaboraciones con otras marcas y no he visto nada de montar un propulsor sobre un Lada |
ForoCoches: Miembro
06-ago-2007 13:10
#14
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Yo tuve un samara y efectivamente, los motores de serie eran casi identicos a los que monto seat para los malaga e ibiza, los motores de lada fueros revisados por porsche en cuanto a competicion recuerdo que si tenian motor porsche. |
Invitado
26-sep-2008 17:54
#15
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Muy intersante.Saludos. Mi Blog sobre el Grupo B. http://davidmeanasport.blogspot.com/ |
ForoCoches: Usuario
01-feb-2010 18:31
#17
| ese coche de raids,fue hecho totalmente en francia por el importador para ese pais,que era poch,que tb hizo los niva poch .el coche era practicamente un porsche,no solo de motor,y solo tenia del samara original los focos y los tiradores de las puertas. |
ForoCoches: Miembro
22-feb-2010 18:12
#18
Pues animarse alguien k vendo el más parecido k se hizo de calle y x pokitos euros 
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