Formula 1 - Temporada 2012 - Vol.6

[asherd]

Originalmente Escrito por Braxx

Pues por eso, en mi estado particular, ese es un fariseo y merece la pena de muerte, o es que la única opinión respetable es la del polaco ese y la nuestra no?

Tu tienes tu opinion, el tiene su opinion, las dos son respetables.

[FilippoCarletti]

Originalmente Escrito por blu

+1

Y ya sabemos a quién perjudicó ese cambio de ultima hora el año pasado: a Ferrari. Cuanto más duras las gomas, peor las calentaba el coche.

Veremos qué ocurre este año.

[manc0ntr0]

Originalmente Escrito por blu

La esencia de la competición en circuito (al menos en lo que no es resistencia) es buscar el límite siempre. Y con estas gomas no se puede.

No podría estar más de acuerdo.

[winarthez]

Originalmente Escrito por FilippoCarletti

Y ya sabemos a quién perjudicó ese cambio de ultima hora el año pasado: a Ferrari. Cuanto más duras las gomas, peor las calentaba el coche.

Veremos qué ocurre este año.

Pues este año le podría incluso beneficiar porque según parece las calienta muy bien desde la primera vuelta...

[Braxx]

Originalmente Escrito por asherd

Tu tienes tu opinion, el tiene su opinion, las dos son respetables.

Por supuesto, aunque la suya sea muy errónea

Además, no le he faltado, simplemente me he echado las manos a la cabeza con las comparaciones.

[Rickyhomer]

Originalmente Escrito por asherd

Tu tienes tu opinión, el tiene su opinión, las dos son respetables.

Buenos días, si me permite...yo tengo una opinión, "Tu tienes tu opinión, el tiene su opinión"...¿respetables todas? no se confunda es respetable el derecho a opinar, la opinión en si misma no lo es por el simple hecho de tener la libertad de hacerlo.
El caso del fariseo, y reunidos los macabeos en concilio, creo que no cabe duda posible...muerte por lapidación ...¿las costumbres de los foros de debate no son respetables también?

[edgelote]

Originalmente Escrito por winarthez

Pues este año le podría incluso beneficiar porque según parece las calienta muy bien desde la primera vuelta...

Debería...veremos

Por cierto...viendo la solución de McLaren el año pasado para los escapes se me ocurren dos cosas:

- Que me extraña mucho que desecharan la idea sólo por problemas con los materiales, porque la solución parecía la polla (miedo darían si les llega a funcionar). Parece mentira que Lotus se matara a hacer llegar los gases a la zona delantera habiendo esa posibilidad...

- Que menudo nivel tuvieron para desarrollar un difusor soplado que los puso como 2º mejor coche al inicio de temporada cuando desecharon esa solución (y mientras tanto Ferrari no consiguió un sistema medio decente en todo el año )

[Braxx]

Originalmente Escrito por Rickyhomer

Buenos días, si me permite...yo tengo una opinión, "Tu tienes tu opinión, el tiene su opinión"...¿respetables todas? no se confunda es respetable el derecho a opinar, la opinión en si misma no lo es por el simple hecho de tener la libertad de hacerlo.
El caso del fariseo, y reunidos los macabeos en concilio, creo que no cabe duda posible...muerte por lapidación ...¿las costumbres de los foros de debate no son respetables también?

[rtarancon]

Originalmente Escrito por edgelote

Debería...veremos
- Que menudo nivel tuvieron para desarrollar un difusor soplado que los puso como 2º mejor coche al inicio de temporada cuando desecharon esa solución (y mientras tanto Ferrari no consiguió un sistema medio decente en todo el año )

Creo que el problema de los soplados según se comento por aqui, no era la implementación del suelo y demás historias sino que el problema principal es que el motor ferrari no se adaptaba al soplado en retención y de ahí que no le sacarán el beneficio que otros equipos (motor Mercedes y Renault) y claro cambiar todo el motor no podían.

Yo creo que eso fue lo que se negoció en Silverston la prohibición total del soplado a cambio de que Ferrari no empezará a escarbar mierda, ya que en Ferrari sabían que su motor no se podía adaptar a los soplados y estarían en inferioridad siempre.

[edgelote]

Originalmente Escrito por rtarancon

Creo que el problema de los soplados según se comento por aqui, no era la implementación del suelo y demás historias sino que el problema principal es que el motor ferrari no se adaptaba al soplado en retención y de ahí que no le sacarán el beneficio que otros equipos (motor Mercedes y Renault) y claro cambiar todo el motor no podían.

Yo creo que eso fue lo que se negoció en Silverston la prohibición total del soplado a cambio de que Ferrari no empezará a escarbar mierda, ya que en Ferrari sabían que su motor no se podía adaptar a los soplados y estarían en inferioridad siempre.

A los soplados yo creo que se adapta cualquier motor: sólo hay que mantener el motor quemando gasolina en frenada (como subir el ralentí, vamos). El único problema podría ser la fiabilidad (que no creo con los motores de hoy en día) o un consumo exagerado.

Yo diría que el problema vino más bien de los cálculos CFD que son muy complejos con los gases de escape y ya sabemos que Ferrari no debe ser el más listo de la clase en eso...

[El_Abuelo]

Originalmente Escrito por edgelote

A los soplados yo creo que se adapta cualquier motor: sólo hay que mantener el motor quemando gasolina en frenada (como subir el ralentí, vamos). El único problema podría ser la fiabilidad (que no creo con los motores de hoy en día) o un consumo exagerado.

Yo diría que el problema vino más bien de los cálculos CFD que son muy complejos con los gases de escape y ya sabemos que Ferrari no debe ser el más listo de la clase en eso...

En un F1 no hay embrague (tal y como lo conocemos) por lo que no se puede poner el coche en punto muerto.. y acelerar.

En F1 se trata que quemar gasolina sin generar potencia.. y eso solo se puede hacer variando el tiempo de apertura de las valvulas.

Si Ferrari ni podía variar ese tiempo, puesto que significaría una modificacion del motoro no permitida.. o el tiempo que puede variar no les permitía usar el soplado al 100% como usaban los renaults.. o al 120% (quemando mas gasolina que aplicando potencia) como los mercedes ( y me refiero a los motores).. siempre iban a estar en inferioridad.

[Alonso05-06]

Originalmente Escrito por FilippoCarletti

Ya te digo yo a quién beneficiará: por su estilo de pilotaje, a Hamilton seguro

Si señor,tu lo has dicho...el primero que se cargaba el otro dia las ruedas y de largo era Hamilton.

[JALNERVION]

Hola Shurs. ¿Alguién me puede decir dónde encontrar un listado completo, de los neumáticos usados en cada gp de las temporadas 2010-2011-2012? He estado buscando la información en la página de Pirelli y de Bridgestone, pero no los he encontrado. Lo que busco es el tipo de neumático usado en cada gp (duro-medio-blando-superblando). Es para modificar un juego de Formula 1. Gracias por adelantado.

He encontrado el listado del 2011 y 2012. Sólo me falta el del 2010.

[EME3]

Originalmente Escrito por El_Abuelo

En un F1 no hay embrague (tal y como lo conocemos) por lo que no se puede poner el coche en punto muerto.. y acelerar.

En F1 se trata que quemar gasolina sin generar potencia.. y eso solo se puede hacer variando el tiempo de apertura de las valvulas.

Si Ferrari ni podía variar ese tiempo, puesto que significaría una modificacion del motoro no permitida.. o el tiempo que puede variar no les permitía usar el soplado al 100% como usaban los renaults.. o al 120% (quemando mas gasolina que aplicando potencia) como los mercedes ( y me refiero a los motores).. siempre iban a estar en inferioridad.

No solo se puede quemar gasolina sin generar potencia variando el tiempo de apertura de las valvulas.

Lo que se busca es generar gases de escape. Ni siquiera hace falta que vengan de la camara de combustion.

Habia dos soplados el frio y el caliente.

El caliente sin disponer de distribucion variable se puede conseguir inyectando gasolina directamente en la camara de combustion y retardando el encendido (el motor tiene que estar preparado para ello pues sufre muchisimo); o inyectando la gasolina en el colector de escape directamente y el motor no sufre tanto.

[jammedina]

Originalmente Escrito por Braxx

Eso sí que es ilegal al 200%

Fail mío, que es de 2011.

Lo puse porque habla sobre el "skirt effect", que es lo que intentan aprovechar ahora los agujeros en el fondo plano, cerca de las ruedas traseras y en este caso, el efecto es similar al que parece estar usando Lotus.

[Kardestuncer]

Originalmente Escrito por El_Abuelo

Fuente: F1aldia

Debido a las críticas que algunos pilotos lanzaron contra los neumáticos de este año y a la gran lotería en la que se ha convertido cada Gran Premio, Pirelli, la marca suministradora de los neumáticos de esta temporada, tiene previsto probar un compuesto más duro en los próximos test de Silverstone. El dilema que presenta el suministrador italiano es que se le pidió específicamente que diera vida al espectáculo de las carreras diseñando neumáticos que se degradaran mucho, y los seis ganadores diferentes que ha habido hasta el momento han demostrado que Pirelli ha cumplido con lo que se le pidió.

Puede afectar negativamente al Mundial
Por otro lado, los puristas se han quejado de que la incertidumbre podría espantar a los verdaderos seguidores del deporte. Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, explicaba para el periódico alemán Auto Motor und Sport: "Creemos que es absolutamente fantástico que la gente hable de nosotros. Pero nosotros no queremos ser el centro de todas las conversaciones, sino una parte de ellas".

Además, Hembery comentó que está seguro de que, a medida que la temporada avance, los ingenieros y los pilotos comprenderán mucho mejor la forma en la que los neumáticos interactuan con los monoplazas. Sin embargo, Pirelli está preparado para probar un compuesto más duro, que se degrade menos, durante los entrenamientos del viernes del Gran Premio de Gran Bretaña, que tendrá lugar en el circuito de Silverstone. Aún así, Hembery advierte que una mayor durabilidad puede afectar al espectáculo. Haciendo referencia a la procesión de coches que se vio en Mónaco, comentó: "Ya se puede ver lo que ocurre cuando las gomas duran tanto".

[Senna87]

Originalmente Escrito por edgelote

Yo no he oído a nadie quejarse de que los Pirelli fueran demasiado blandos.

Yo les he oído quejarse (y yo también me he quejado) de que parecen tener una ventana de temperaturas de utilización que más bien es una rendija y que por lo tanto nunca se sabe a qué coches les puede venir bien y con qué temperaturas de pista.

Eso siendo bien pensado. Si pensamos mal, hay que decir que los controles de calidad fallan más que una escopeta de feria con lo que el rendimiento del mismo tipo de neumático puede cambiar de una unidad a otra de forma exagerada...e incluso que alguien lo sepa y reparta los mejores neumáticos a quien interese.



Esa es otra. Y ya sabemos quien tiene todas las papeletas para que las nuevas ruedas no funcionen con su coche...el caballo negro que todo el mundo nombra últimamente.

Explicame urgentemente esto porque me he quedado

[E.N.Z.O]

Originalmente Escrito por Kardestuncer

todo un visionario

[Alonso05-06]

Kovalainen apunta a Alonso para el título de 2012

"Sí, él va a ganar el campeonato este año", dijo el piloto de Caterham Heikki Kovalainen, que sustituyó a Alonso en McLaren en 2008, al diario finlandés Turun Sanomat. "Si tenemos condiciones difíciles o un clima raro, siempre hay un denominador común: Alonso siempre está al frente."


Christian Horner: "Alonso es un factor clave para el título de 2012"

"La cosa está sumamente apretada. Primero está Fernando que tiene tres puntos de ventaja sobre nuestros dos pilotos, que ahora están empatados. Hay seis o siete pilotos que están todos en la pelea, pero Fernando está pilotando muy bien y va a ser un factor clave a todo lo largo de este campeonato, seguro."


Hamilton: "Alonso es el rival a batir"

“No esperaba menos. Es un doble Campeón del Mundo y probablemente el mejor piloto que hay.”


Alguersuari: "Alonso está demostrando quién es el mejor piloto"

"Los pilotos son más importantes este año", explica Jaime Alguersuari en su columna para la BBC. "Cuando todo está tan apretado, los pilotos marcan la diferencia. Es por eso que Fernando Alonso está liderando el campeonato."


"Su coche era 1,5 segundos por vuelta más lento que el mejor en Australia y un segundo más lento en Malasia y China. Aún no ha salido desde la pole position y ¡es el líder del campeonato después de seis carreras! No tiene el mejor coche, pero ha demostrado que por el momento es el mejor piloto que hay. "






Flores,flores everywhere. Parece que el paddock se rinde a la evidencia (si es que no lo estaba ya suficiente)

[Kardestuncer]

Originalmente Escrito por E.N.Z.O

todo un visionario

Lo importante no es lo que yo escribí (de eso se da cuenta cualquiera que no sea un fariseo), sino el extracto del artículo que colgó Lucus...

[ShurCurrupaco]

No se si está puesto, pero por si alguien aún no lo ha visto:

Como es un F1 partido por la mitad (literalmente).

[El_Abuelo]

Paul Hembery ha hablado..

http://www.formula1.com/news/intervi...F1.com+News%29

Y es un 'fariseo'
" take Pastor Maldonado’s win in Barcelona. He had one of the most sophisticated drivers behind him - charging down on him to win his home Grand Prix - and he held his nerve, kept his cool and drove a very mature race to take his first victory. So yes, the drivers still have a huge impact on the results. "

Sip.. la victoria de Maldonado en Barcelona, por delante de 'uno' de los mas sofisticados pilotos... fue debido al GRAN impacto que los pilotos aun tienen en el resultado..
No fueron ni los neumaticos ni el coche..
Ya


O no es un fariseo..

"Pastor’s win, that was also down to a very good pit call. Alonso’s win in Malaysia was not only down to exceptional driving but good choices by the team to manage the rain situation."

Humm...

[paulesko]

Originalmente Escrito por El_Abuelo

Paul Hembery ha hablado..

http://www.formula1.com/news/intervi...F1.com+News%29

Y es un 'fariseo'
" take Pastor Maldonado’s win in Barcelona. He had one of the most sophisticated drivers behind him - charging down on him to win his home Grand Prix - and he held his nerve, kept his cool and drove a very mature race to take his first victory. So yes, the drivers still have a huge impact on the results. "

Sip.. la victoria de Maldonado en Barcelona, por delante de 'uno' de los mas sofisticados pilotos... fue debido al GRAN impacto que los pilotos aun tienen en el resultado..
No fueron ni los neumaticos ni el coche..
Ya


O no es un fariseo..

"Pastor’s win, that was also down to a very good pit call. Alonso’s win in Malaysia was not only down to exceptional driving but good choices by the team to manage the rain situation."

Humm...

Pues un poco fariseo si que es. Dejar caer esas perlas tiene delito.

[GuillermoF1]

Originalmente Escrito por ShurCurrupaco

No se si está puesto, pero por si alguien aún no lo ha visto:

Como es un F1 partido por la mitad (literalmente).

No pasa nada, solo es la 5ª vez que se pone en 24 horas

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Onboard de la salida de Di Resta, se ve el salto de Kobayashi

http://www.youtube.com/watch?v=3gohppXkP-w

Vía: http://www.f1revolution.com/foro/ind...html#msg122146

[FAF_Brown]

Seguro que dice "Sip.. la victoria de Maldonado en Barcelona, por delante de 'uno' de los mas sofisticados pilotos... fue debido al GRAN impacto que los pilotos aun tienen en el resultado..
No fueron ni los neumaticos ni el coche.."??


Para mi que dice que los pilotos aun están impresionados por el resultado de la carrera...

[Pavofrio]

La bilis que corre en contra de Alonso... ¿Tan dificil es reconocer lo evidente?

¿Que ganan todos estos pelapatatas negando la realidad? Yo es que no lo entiendo.

¿No seria mas facil decir, si, Alonso es el mejor piloto de la parrilla, y los otros ni le huelen, en todas las condiciones?

[edgelote]

Originalmente Escrito por El_Abuelo

En un F1 no hay embrague (tal y como lo conocemos) por lo que no se puede poner el coche en punto muerto.. y acelerar.

En F1 se trata que quemar gasolina sin generar potencia.. y eso solo se puede hacer variando el tiempo de apertura de las valvulas.

Si Ferrari ni podía variar ese tiempo, puesto que significaría una modificacion del motoro no permitida.. o el tiempo que puede variar no les permitía usar el soplado al 100% como usaban los renaults.. o al 120% (quemando mas gasolina que aplicando potencia) como los mercedes ( y me refiero a los motores).. siempre iban a estar en inferioridad.

Ya te ha contestado EME3 que simplemente haciendo una inyección de combustible en la carrera de escape, ya vas a tener gases saliendo por el escape al inflamarse esa gasolina con el calor de los colectores.

También puntualizar que los coches de F1 sí tienen embrague como tal...otra cosa es que por ser cajas de dientes rectos o lo que sea, no lo necesiten para subir o bajar de marchas. Pero en caso de necesidad segurísimo que podrían desembragar la transmisión...de hecho ya lo hacen para evitar calar el coche (sistema anti-stall, creo que se llama).

Pero tienes razón, que algo de esto había. Simplifiqué demasiado el asunto y creo que lo tenían más difícil para producir gases. En cuanto a lo de inyectar combustible en la carrera de escape, no sé si es que tienen prohibido hacer múltiples inyecciones (el otro día salió que con los motores turbo estaría prohibido) y con lo del embrague puede que tuvieran algún otro problema (creo que este año también lo habían prohibido de alguna forma).

Sin embargo creo que también había algo de un sistema menos eficiente por la dificultad del cálculo de fluídos con los escapes.

Originalmente Escrito por jammedina

Lo puse porque habla sobre el "skirt effect", que es lo que intentan aprovechar ahora los agujeros en el fondo plano, cerca de las ruedas traseras y en este caso, el efecto es similar al que parece estar usando Lotus.

Lo que intentan con los agujeros del fondo plano es alejar el tyre squirt de los bordes del difusor, porque le resta efectividad. Pero como bien dices, parece ser que el Lotus podría aprovechar ese tyre squirt para generar carga de alguna manera, porque su difusor tiene los extremos sin tabicar como el resto de rivales. ¿Podría estar ahí parte del secreto de su rendimiento?

Originalmente Escrito por Senna87

Explicame urgentemente esto porque me he quedado

¿Lo del caballo negro?. Fue algo que dijo el otro día Hamilton sobre Alonso y por lo visto es una expresión inglesa que se usa para hablar del que llega como por despiste y se lleva el premio al final (supongo que sería más o menos el equivalente a la expresión española "tapado").

[Adrian_f1]

A Fernando le han robado el movil.

[edgelote]

Originalmente Escrito por Alonso05-06

Kovalainen apunta a Alonso para el título de 2012

"Sí, él va a ganar el campeonato este año", dijo el piloto de Caterham Heikki Kovalainen, que sustituyó a Alonso en McLaren en 2008, al diario finlandés Turun Sanomat. "Si tenemos condiciones difíciles o un clima raro, siempre hay un denominador común: Alonso siempre está al frente."


Christian Horner: "Alonso es un factor clave para el título de 2012"

"La cosa está sumamente apretada. Primero está Fernando que tiene tres puntos de ventaja sobre nuestros dos pilotos, que ahora están empatados. Hay seis o siete pilotos que están todos en la pelea, pero Fernando está pilotando muy bien y va a ser un factor clave a todo lo largo de este campeonato, seguro."


Hamilton: "Alonso es el rival a batir"

“No esperaba menos. Es un doble Campeón del Mundo y probablemente el mejor piloto que hay.”


Alguersuari: "Alonso está demostrando quién es el mejor piloto"

"Los pilotos son más importantes este año", explica Jaime Alguersuari en su columna para la BBC. "Cuando todo está tan apretado, los pilotos marcan la diferencia. Es por eso que Fernando Alonso está liderando el campeonato."


"Su coche era 1,5 segundos por vuelta más lento que el mejor en Australia y un segundo más lento en Malasia y China. Aún no ha salido desde la pole position y ¡es el líder del campeonato después de seis carreras! No tiene el mejor coche, pero ha demostrado que por el momento es el mejor piloto que hay. "

Flores,flores everywhere. Parece que el paddock se rinde a la evidencia (si es que no lo estaba ya suficiente)

Javier Rubio: Que Alonso sea líder en solitario del Mundial es para partirse de risa,...afortunadamente

[VYZaR]

Originalmente Escrito por lucus

Por cierto, a día de hoy no sabemos nada de si el fondo plano de red bull es declarado por la fia legal o ilegal. ¿Qué más necesitan para saberlo?

Va a llegar las clasificación de Canadá y todavía sin saber nada -y de paso no dará tiempo de copiar el invento a los rivales-, estoy cada vez más convencido que red bull es desde hace unos años el equipo "oficioso" de la fia.

Pronto tardaron el año pasado en decir que el alerón trasero de ferrari iva en contra del espiritu de la norma Que puta mierda de F1 la de hoy día, estoy totalmente convencido, esto es un truño