¿Diesel que suena a "gasolina gordo"?

[selce]

Los TD lo único que les suena bonito es el turbo.

Cuando oyes esto no puede gustarte otra cosa

[markosmix]

Esos coches que ponéis con esos escapes reshulones suenan muy bien sí, pero cuando están parados pasas al lado y suena tacatacatacataca. Y lo digo porque he tenido varios A5 TDI en absoluto silencio al lado y suena a tractor como cualquier otro petrolas.

[Lucky150]

Originalmente Escrito por Antuan_FR

Yo siempre he sabido en mis 13 años de poseedor de coches diésel es que no le podemos pedir peras al olmo. Que sí, que los 6 cilindros diésel no suenan mal y todo lo que queráis, pero es un sacrilegio compararlos con un buen gasolina. Ojo, repito, hay coches diésel que no suenan mal pero de ahí no debemos pasar.
Siempre me ha jodido reconocerlo, pero la función principal de un diésel es la de bajos consumos, nada más. A partir de ahí, siempre se pueden desarrollar coches más o menos potentes, con mejor o peor sonido pero siempre como premisa el bajo consumo. Evidentemente podemos hablar de coches diésel de buenas prestaciones como de coches gasolina de relativamente bajo consumo, pero no es lo normal.
Diésel: bajo consumo
Gasolina: prestaciones

Vaya Antuan, no pensaba que podías hacer un comentario coherente y ordenado sin trolladas , ni subidas de tono con prepotencia buscando el enfrentamiento entre las chupipandis/talipandis, etc, etc...

Pero aunque estoy bastante de acuerdo contigo te tengo que matizar tus últimas palabras con las que concluyes sobre ambas mecánicas porque en los motores diesel que estamos debatiendo (los que no suenan mal por ser V6/L6) las prestaciones no están reñidas con el bajo consumo.

Yo diría mejor (aunque escueza):
Diesel: Bajo consumo y buenas prestaciones
Gasolina: Excelentes prestaciones y un melodioso sonido que embriaga

Y todo ésto comparando turbodiesel 6 pucheros vs turbogasolina 6 pucheros, porque si comparamos el 330d contra tu 330i atmosférico se lo come con patatas en prestaciones incluso de serie con menos caballos y mucho más peso , con repro a 280cv ni te cuento lo que le mete .

Yo, personalmente, no cambio el bajo consumo por un excelente sonido, con que no suene mal me sobra.

Para muestra un botón con 13cv menos y 72kg más: http://www.zeperfs.com/duel1302-2643.htm

[yorx46]

El problema viene cuando el diesel, aparte de mejor consumo, tiene mejores prestaciones y el dueño del gasolina tiene que tirar de sonido melodioso, cuando no le queda otro argumento para defender un cepo, torpe y gastón. Y así hay cientos de coches por este foro

[reblon]

ni de coña se parece a un motor de gasolina.

de primeras que se nota un huevo que cortan muy pronto y que cuando parece que el sonido se va a soltar y a estirarse ya se tiene que cambiar de marcha. es un sonido asmático, sin fuerza.

y segundo porque aunque pueda parecerse al sonido de un gasolina, es como si estuvieramos escuchando en youtube un video de un s4 por ejemplo con el volumen a tope y de repente bajamos el volumen casi hasta el final. tiene un tono similar pero el volumen 10 veces menos.

es un sonido, como que quiero ser pero no llego, le falta grandeza, decir aqui estoy yo cojones¡¡¡ que tiene cualquier gasolina cuando llegas a 6000rpm.

[Shurcharmander]

Da la sensacion de que teneis coches a gasolina solo por el sonido. Comprar un diesel meteis en un pen un mp3 con el sonido de un gasolina y os ahorrais unos leuros

[you_wanna_try]

Originalmente Escrito por Lucky150

Vaya Antuan, no pensaba que podías hacer un comentario coherente y ordenado sin trolladas , ni subidas de tono con prepotencia buscando el enfrentamiento entre las chupipandis/talipandis, etc, etc...

Pero aunque estoy bastante de acuerdo contigo te tengo que matizar tus últimas palabras con las que concluyes sobre ambas mecánicas porque en los motores diesel que estamos debatiendo (los que no suenan mal por ser V6/L6) las prestaciones no están reñidas con el bajo consumo.

Yo diría mejor (aunque escueza):
Diesel: Bajo consumo y buenas prestaciones
Gasolina: Excelentes prestaciones y un melodioso sonido que embriaga

Y todo ésto comparando turbodiesel 6 pucheros vs turbogasolina 6 pucheros, porque si comparamos el 330d contra tu 330i atmosférico se lo come con patatas en prestaciones incluso de serie con menos caballos y mucho más peso , con repro a 280cv ni te cuento lo que le mete .

Yo, personalmente, no cambio el bajo consumo por un excelente sonido, con que no suene mal me sobra.

Para muestra un botón con 13cv menos y 72kg más: http://www.zeperfs.com/duel1302-2643.htm

+1000
A los gasolina les jode infinito que les iguale o supere un coche que consume la mitad y se agarran a un clavo ardiendo!

[you_wanna_try]

Originalmente Escrito por Antuan_FR

Como veo que no eres capaz de razonar ni llevar una discusión fluida sin llegar a los insultos y descalificaciones, acabas de darme la razón.

Has empezado tu haciendo burla y quitándome la razón cuando no la tienes.

[Gabberhead]

Originalmente Escrito por Willydav

El diesel suena a fiabilidad, economia y motor para varios kilometros. A eso suena un diesel.

No has dado ni una, bueno sí, para varios kilómetros, porque para miles ya están los otros

[Gabberhead]

Originalmente Escrito por you_wanna_try

+1000
A los gasolina les jode infinito que les iguale o supere un coche que consume la mitad y se agarran a un clavo ardiendo!

Y.. en qué supera un diésel a un gasolina homólogo?
3.0 TDI vs 3.0 TFSI

[Lucky150]

Originalmente Escrito por Gabberhead

Y.. en qué supera un diésel a un gasolina homólogo?
3.0 TDI vs 3.0 TFSI

Joder, ahì arriba te dejo un ejemplo.

330d vs 330i y no me digas que no tiene turbo y que su homólogo es el 335i porque no es así.

Si hablamos de máquina, es decir , de prestaciones y consumo, el d lo barre incluso hasta en precio de compra.

Ahora bien, si somos puristas y no nos gusta el turbo y no queremos humos y con buen sonido eso ya....

Pero de prestaciones y con prestaciones incluyo las recuperaciones, porque nadie va haciendo el 0-100 por la calle, ni el 0-1000mts tampoco, lo más lógico es ir en 6ª por la autovía a 120km/h y querer acelerar hasta 150km/h, eso es lo normal y yo no tengo por qué meter 3ª porque si no no tira ni para atrás y a todo ésto no he comentado el consumo, que a igualdad de potencia como es el caso consume una mierda para los caballos que saca el d, y sin comentar que con una simple repro el coche es otro y vuela literalmente.

En el d le metes medio pie en la misma marcha y es instantáneo llegar a dicha velocidad, en el i como no bajes dos o tres hierros no se mueve del sitio, incluso mi Leon repro en esas mismas condiciones con pisar a medio pedal me sobra para salir disparado, no tengo que bajar marchas, no es que sea cómodo es que no debería de hacer falta en motores de éstos 6 pucheros y aparte es engorroso.

Otra cosa es ya un adelantamiento en carretera convencional y salir en la marcha adecuada en buen régimen.

En prestaciones de calle, el d lo barre, he tenido el i y pasa lo que digo arriba.

No quiero que me comprendas, sólo quiero explicarte el por qué prefiero el d, porque las prestaciones de la calle son las que mandan y desde luego a mis 37 años no voy ahora a ir a 7.200rpm cada vez que quiera acelerar un poco....

[patolin]

ninguno, a todos en algun momento les viene el taca taca taca taca

[Cirilo]

Yo barro para casa

Un gasolina rodando a 8750 es insuperable

[NoXeD92]

Originalmente Escrito por Cirilo

Yo barro para casa

Un gasolina rodando a 8750 es insuperable

los vtec tienen esa tendencia a cerrar hilos d xq es un gasolina para correr y no un calamar

[powerdream]

Originalmente Escrito por Antuan_FR

Yo siempre he sabido en mis 13 años de poseedor de coches diésel es que no le podemos pedir peras al olmo. Que sí, que los 6 cilindros diésel no suenan mal y todo lo que queráis, pero es un sacrilegio compararlos con un buen gasolina. Ojo, repito, hay coches diésel que no suenan mal pero de ahí no debemos pasar.
Siempre me ha jodido reconocerlo, pero la función principal de un diésel es la de bajos consumos, nada más. A partir de ahí, siempre se pueden desarrollar coches más o menos potentes, con mejor o peor sonido pero siempre como premisa el bajo consumo. Evidentemente podemos hablar de coches diésel de buenas prestaciones como de coches gasolina de relativamente bajo consumo, pero no es lo normal.
Diésel: bajo consumo
Gasolina: prestaciones

Amen....

[Antuan_FR]

Originalmente Escrito por Lucky150

Vaya Antuan, no pensaba que podías hacer un comentario coherente y ordenado sin trolladas , ni subidas de tono con prepotencia buscando el enfrentamiento entre las chupipandis/talipandis, etc, etc...

Pero aunque estoy bastante de acuerdo contigo te tengo que matizar tus últimas palabras con las que concluyes sobre ambas mecánicas porque en los motores diesel que estamos debatiendo (los que no suenan mal por ser V6/L6) las prestaciones no están reñidas con el bajo consumo.

Yo diría mejor (aunque escueza):
Diesel: Bajo consumo y buenas prestaciones
Gasolina: Excelentes prestaciones y un melodioso sonido que embriaga

Y todo ésto comparando turbodiesel 6 pucheros vs turbogasolina 6 pucheros, porque si comparamos el 330d contra tu 330i atmosférico se lo come con patatas en prestaciones incluso de serie con menos caballos y mucho más peso , con repro a 280cv ni te cuento lo que le mete .

Yo, personalmente, no cambio el bajo consumo por un excelente sonido, con que no suene mal me sobra.

Para muestra un botón con 13cv menos y 72kg más: http://www.zeperfs.com/duel1302-2643.htm

Lucky, sabes tam bien como yo que el 330d le da guerra al 330i 258 gracias al TURBO (sólo tienes que ver las curvas de potencia de uno y de otro, el gasolina atmosférico es un motor puntiagudo). Pero dudo que el 330d de serie con 245 CV le de leña al 330i de 272 CV. En recuperaciones por supuesto que sí, pero en todo lo demás lo dudo.
Por otro lado, creo que la comparación correcta es turbodiésel Vs Turbogasolina de potencias y pesos similares. Y ahí creo que el diésel pierde. Mira te dejo un video 335dVs335i. Ya sé que al gasofa tiene 20 CV más, pero nos podemos hacer una idea:

[Antuan_FR]

Te dejo otro vídeo más.

[-NX-]

Originalmente Escrito por Lucky150

Joder, ahì arriba te dejo un ejemplo.

330d vs 330i y no me digas que no tiene turbo y que su homólogo es el 335i porque no es así.

Si hablamos de máquina, es decir , de prestaciones y consumo, el d lo barre incluso hasta en precio de compra.

Ahora bien, si somos puristas y no nos gusta el turbo y no queremos humos y con buen sonido eso ya....

Pero de prestaciones y con prestaciones incluyo las recuperaciones, porque nadie va haciendo el 0-100 por la calle, ni el 0-1000mts tampoco, lo más lógico es ir en 6ª por la autovía a 120km/h y querer acelerar hasta 150km/h, eso es lo normal y yo no tengo por qué meter 3ª porque si no no tira ni para atrás y a todo ésto no he comentado el consumo, que a igualdad de potencia como es el caso consume una mierda para los caballos que saca el d, y sin comentar que con una simple repro el coche es otro y vuela literalmente.

En el d le metes medio pie en la misma marcha y es instantáneo llegar a dicha velocidad, en el i como no bajes dos o tres hierros no se mueve del sitio, incluso mi Leon repro en esas mismas condiciones con pisar a medio pedal me sobra para salir disparado, no tengo que bajar marchas, no es que sea cómodo es que no debería de hacer falta en motores de éstos 6 pucheros y aparte es engorroso.

Otra cosa es ya un adelantamiento en carretera convencional y salir en la marcha adecuada en buen régimen.

En prestaciones de calle, el d lo barre, he tenido el i y pasa lo que digo arriba.

No quiero que me comprendas, sólo quiero explicarte el por qué prefiero el d, porque las prestaciones de la calle son las que mandan y desde luego a mis 37 años no voy ahora a ir a 7.200rpm cada vez que quiera acelerar un poco....

Quitale el Turbo al 330D y serán homólogos.

[powerdream]

Originalmente Escrito por Antuan_FR

Lucky, sabes tam bien como yo que el 330d le da guerra al 330i 258 gracias al TURBO (sólo tienes que ver las curvas de potencia de uno y de otro, el gasolina atmosférico es un motor puntiagudo). Pero dudo que el 330d de serie con 245 CV le de leña al 330i de 272 CV. En recuperaciones por supuesto que sí, pero en todo lo demás lo dudo.
Por otro lado, creo que la comparación correcta es turbodiésel Vs Turbogasolina de potencias y pesos similares. Y ahí creo que el diésel pierde. Mira te dejo un video 335dVs335i. Ya sé que al gasofa tiene 20 CV más, pero nos podemos hacer una idea:

Con que le dé guerra en las recuperaciones en 6 ya es suficiente motivo para los talidieseles.... Ya está. Medalla de oro y primera plana en km77.

[powerdream]

Originalmente Escrito por yorx46

El problema viene cuando el diesel, aparte de mejor consumo, tiene mejores prestaciones y el dueño del gasolina tiene que tirar de sonido melodioso, cuando no le queda otro argumento para defender un cepo, torpe y gastón. Y así hay cientos de coches por este foro

Tu no eres mas tonto porque no practicas.... Las prestaciones son las que son. Mejores prestaciones que que?. Que tio mas obstuso. Y luego seguro que en la vida real es un puto flanders.

Cuando nos veas a los tali gasofas presumir de mejores consumos que en diesel abres esa boca chancla que tienes...



Pd: eres tan cortito que sigues sin comprender las diferencias entre diesel y gasolina.... Y ni las comprenderas nunca. Simplemente porque no das pa mas.....

[Antuan_FR]

Originalmente Escrito por xuco20

Con que le dé guerra en las recuperaciones en 6 ya es suficiente motivo para los talidieseles.... Ya está. Medalla de oro y primera plana en km77.

Yo siempre he pensado que las recuperaciones no valen PARA NADA. Para qué tenemos la palanca de cambios? aparte de para disfrutar como locos? jeje

[Fran#325]

Originalmente Escrito por Antuan_FR

Yo siempre he pensado que las recuperaciones no valen PARA NADA. Para qué tenemos la palanca de cambios? aparte de para disfrutar como locos? jeje

+1 aun asi para muchos comodidad.

[yorx46]

Originalmente Escrito por xuco20

Tu no eres mas tonto porque no practicas.... Las prestaciones son las que son. Mejores prestaciones que que?. Que tio mas obstuso. Y luego seguro que en la vida real es un puto flanders.

Cuando nos veas a los tali gasofas presumir de mejores consumos que en diesel abres esa boca chancla que tienes...



Pd: eres tan cortito que sigues sin comprender las diferencias entre diesel y gasolina.... Y ni las comprenderas nunca. Simplemente porque no das pa mas.....

Hola

Su reporte

Adios

[you_wanna_try]

Seria interesante poner junto a los velocímetros del video unos contadores de euros de consumo. Seguro que la ENORME diferencia de aceleración compensa la económica...

[Antuan_FR]

Originalmente Escrito por yorx46

Hola

Su reporte

Adios

Venga Yorx46, no empecéis. Tú tb has faltado al respeto alguna vez y no se te ha reportado. Seamos adultos por favor .

[Antuan_FR]

Originalmente Escrito por you_wanna_try

Seria interesante poner junto a los velocímetros del video unos contadores de euros de consumo. Seguro que la diferencia de aceleración compensa la económica...

En mi caso sí. Mi actual 330i consume al año 3.000 euros más que mi anterior 123d. pero no me importa. No es comparable en satisfacción de conducción.

[pincatuve]

Mira como desahogan estos 6 cilindros


Eso si es un sonido precioso

[•†•MaVe•†•]

Originalmente Escrito por xuco20

Mientras que no saquen gasolinas que suenen a diesel no va mal la cosa...

din en la pole

[Makarrake]

Yo os aseguro que los 2.0 TFSI no suenan a diesel a ralentí.

[Antuan_FR]

Originalmente Escrito por pincatuve

Mira como desahogan estos 6 cilindros


Eso si es un sonido precioso

Tremendo sonido, pero esa funda de volante con pequeños vibradores