Prestaciones reales HONDA ACCORD 2.0 156 CV
15-ago-2012 20:50
#1
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Potencia Maxima: 156 CV Par Maximo:18´9 kgm 0-100: - seg 0-400: 16´8 seg 0-1000: 30´6 seg Peso: 1471 Kg Consumo Medio: 8´5 litros Kms de la unidad de pruebas: - kms 80 a 120 en 4ª: 10´1 seg 80 a 120 en 5ª: 14 seg 80 a 120 en 6ª: 18 seg Saludos. Pd: Anda muy bien si  , la version diesel es mucho mejor en todo y cuando salieron los dos coches por el precio de cada uno, el diesel en 65.000 kms esta amortizado.
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15-ago-2012 21:09
#3
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No, lo probaron en una mini prueba en Coche actual y no sacaron el 0-100, prefieron poner los 400 m. De todas formas por como hace los 400 metros, estará el 0-100 por 9´2 seg. Saludos. |
Premium Account
16-ago-2012 02:40
#5
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ForoCoches: Miembro
16-ago-2012 02:43
#6
| Y que esperabas para el peso y dimensiones del coche? No creo que haya berlinas 2.0 atmosféricas que consuman menos y sean tan agradables y fiables mecánicamente. |
BWAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHH
16-ago-2012 02:43
#7
Se te nota resentido porque te han dado lo tuyo en otro hilo del accord 
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Atrapamiento del Güeno
16-ago-2012 03:15
#8
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En cuanto a la fiabilidad... pues... llevas razón una parte que no se puede sustituir. Pocos 2.0 156cv va a vender honda con esos consumos y esas prestaciones. Dos telediarios le quedan a esas mécanicas. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2012 03:44
#9
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Pues son aceleraciones y recuperaciones paupérrimas, el consumo superado por todos sus competidores, y el agrado de condución es relativo la respuesta del turbo puede ser igual de satisfactoria que la del atmosférico.
En cuanto a la fiabilidad... pues... llevas razón una parte que no se puede sustituir. Pocos 2.0 156cv va a vender honda con esos consumos y esas prestaciones. Dos telediarios le quedan a esas mécanicas. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2012 03:48
#10
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Pues son aceleraciones y recuperaciones paupérrimas, el consumo superado por todos sus competidores, y el agrado de condución es relativo la respuesta del turbo puede ser igual de satisfactoria que la del atmosférico.
En cuanto a la fiabilidad... pues... llevas razón una parte que no se puede sustituir. Pocos 2.0 156cv va a vender honda con esos consumos y esas prestaciones. Dos telediarios le quedan a esas mécanicas. 
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Sin turbo, pero con lag.
16-ago-2012 03:51
#11
Coño, no había visto yo este hilo.  Ese Accord anda lo que tiene que andar y consume relativamente poco, que es un coche que conozco de primera mano. Que las prestaciones no son brillantes??? Pues no, pero son acordes con su relación peso/potencia y su motor atmosférico.  De todos modos, los talijas y talijondas me chupáis un pie. 
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Miembro fundador
16-ago-2012 04:13
#13
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Potencia Maxima: 156 CV
Par Maximo:18´9 kgm 0-100: - seg 0-400: 16´8 seg 0-1000: 30´6 seg Peso: 1471 Kg Consumo Medio: 8´5 litros Kms de la unidad de pruebas: - kms 80 a 120 en 4ª: 10´1 seg 80 a 120 en 5ª: 14 seg 80 a 120 en 6ª: 18 seg Saludos. Pd: Anda muy bien si , la version diesel es mucho mejor en todo y cuando salieron los dos coches por el precio de cada uno, el diesel en 65.000 kms esta amortizado.El mio de serie dio en banco 162 CV y 36´6 kgm de par, ahora voy reprogramado y estare en 185 CV supongo (no lo he metido en banco para comprobarlo), pero en octubre subire a los 200 CV y 42 kgm de par a medio regimen y 36 kgm de par a 4000 rpm ¡Vamos sera un avion! (viendo como anda ahora que lo hace muy bien).
Saludos.
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ForoCoches: Miembro
16-ago-2012 08:02
#14
| Son unas prestaciones normales, para un coche que debe pesar bastante. |
y mas Racing ->> Socio 343 
ForoCoches: Miembro
16-ago-2012 09:01
#16
| Hola, en autopista hicieron una prueba de berlinas medias de gasolina y el honda era el que mejor andaba de largo aunque, eso si, consumia un poquito mas que los demas. Yo tengo uno y el coche va muy bien, aunque es cierto que el consumo es un poco mas alto de lo normal. En cuanto a las prestaciones, el motor es perezoso en bajas pero una vez pasadas las 3000 vueltas se desenvuelve de maravilla. Saludos. |
Es gasoil sano
16-ago-2012 09:43
#17
Cepo, vale más tirarse a por el 2.4i o quedarse en el 2.2 diesel, que es un motor magnífico 
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ForoCoches: Miembro
16-ago-2012 10:28
#18
| Cepo si nunca te da por curiosear por encima de las 4.000 rpm, en ese caso sí, cepísimo. |
☢
16-ago-2012 10:47
#19
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Pues el que tenemos nosotros lleva 7,2 l de media, 80% por ciudad, o sea que ese 8,5 no sé de donde se lo han sacado
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...
16-ago-2012 13:32
#25
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Potencia Maxima: 156 CV
Par Maximo:18´9 kgm 0-100: - seg 0-400: 16´8 seg 0-1000: 30´6 seg Peso: 1471 Kg Consumo Medio: 8´5 litros Kms de la unidad de pruebas: - kms 80 a 120 en 4ª: 10´1 seg 80 a 120 en 5ª: 14 seg 80 a 120 en 6ª: 18 seg Saludos. Pd: Anda muy bien si , la version diesel es mucho mejor en todo y cuando salieron los dos coches por el precio de cada uno, el diesel en 65.000 kms esta amortizado.De todas las prestaciones que pones ahi, las unicas que valen para comparar prestaciones maximas son los 400 y 1000 metros, las otras son para flanders, esos 400 y 1000 metros no estan mal para una berlina de ese peso con esa potencia y par, Lo que no quita que yo personalmente no compraria un coche con ese peso con un motor con tan poco par Poner prestaciones sin poner condiciones atmosfericas es un error,de todos es sabido (o deberia) que los atmosfericos son muy sensibles a la presion atmosferia, el ejemplo del S2000 podria valer http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2816914 Pero aqui pongo otro de un FRV 150cv que viene mas al caso En rojo prueba Autopista (a 700m) En negro prueba Auto italia (casi a nivel del mar)    Asi como los Turbo son mas sensibles en mayor o menor medida a la temperatura y presion atmosferica Todo datos de Autopista    Hay que ver la fiabilidad del mayor par en las prestaciones sin mas 
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ForoCoches: Miembro
16-ago-2012 13:48
#27
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El tuyo son 7kg/cv, el Accord 10kg/cv |
16-ago-2012 13:52
#28
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Tuve un XRI y declaraba 1160... |
16-ago-2012 14:26
#29
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Saludos. Logico por que es bastante cepo aunque por aqui parece que es la maquina definitiva, pero claro la fisica lo dice claramente, ese peso, con esa potencia y poco par pues es lo que tiene. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
16-ago-2012 14:27
#30
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Yo tengo uno y para mi anda mas que suficiente, es un coche perfecto, con interiores preciosos y una comodidad y estabilidad de lo mejor. Y lo mas importante no me cargo el turbo cada dos por tres, pero bueno los talleres tendran que comer tambien. 
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