Censo Ford Sierra Vol 69

[Walas]

Sin palabras aitor! son increibles las cosas que haces!

[roveriano]

aitor chapeau como siempre!


felices fiestas con retraso y feliz año nuevo con adelanto

[manu2.0]

ya me gustaría saber la mitad que tu Aitor, impresonante macho

[roveriano]

os dejo mi amoto casi casi terminada:

[mondeo_81]

Originalmente Escrito por flipapaldi

Aitor...se te va de las manos. Tienes más peligro que McGyver en una cacharreria.

Mondeo, algún link de los embragues hidraúlicos??? Como funcionan?? Por curiosidad más que nada, no sabía que había its para pasarse a hidraúlico.

el embrague en si y la prensa el lo mismo

lo unico que se substituye es todo el tema del cable por un sistema hidraulico y la pedalera para adaptarle una con bomba

http://www.ebay.es/itm/ESCORT-SIERRA...item564eda9738

[Rafa Cosworth]

Que gorda rover...!!!!!

Vaya pepino tío, eso es para puro macho.

[AiToR51]

No hay ningún vídeo de esa moto dando gas?

Originalmente Escrito por mondeo_81

eres un puto crack

por aqui necesitamos mas gente como tu

y a modo de consejo, busca lo necesario para pasarlo a hidraulico, ya que acabaras rompiendo el cable, eso pasa con los embragues reforzados en los cosworth que los cables de embrague van que vuelan

por eso mismo en inglaterra todos llevan los hidraulicos.

Vale, pues intentaré ir recopilando piezas para el hidráulico en vez de liarme a comprar otras cosas. Por si acaso ya metí en el maletero un cable de embrague viejo

Originalmente Escrito por flipapaldi

Aitor...se te va de las manos. Tienes más peligro que McGyver en una cacharreria.

Mondeo, algún link de los embragues hidraúlicos??? Como funcionan?? Por curiosidad más que nada, no sabía que había its para pasarse a hidraúlico.

por ejemplo aquí hay algo de información, y en passionford en más hilos lo mismo. O en Escorts RST tambien vi varios

http://passionford.com/forum/ford-si...tch-parts.html

Por lo que vi, los kits nuevos son muy caros, en la mayoría de sitios más de 300 euros. Pero pillando tu piezas por separado. Igual se da montado por menos de 100. Porque no sé hasta que punto se darían conseguido este tipo de piezas en desguace, que igual en ese caso por menos de 50 lo haces. Todo es hacer una visita y ver si algún coche tiene completamente aislado el circuito del embrague hidráulico.

Lo que más me asusta es el latiguillo. El tema de hacer las conexiones y esas cosas.

Aunque en ese sierra es un pelín más facil de instalar porque al llevar el volante de la derecha y el embrague seguir siendo el pedal izquierdo, parece que queda más al centro del vano motor. Mientras que en nuestro caso, a simple vista, queda en una puta esquina entre la bomba de frenos y la aleta

Originalmente Escrito por manu2.0

ya me gustaría saber la mitad que tu Aitor, impresonante macho

No es cuestión de saber. Yo antes de hacer esto no sabía si funcionaría jajaja. Sólo hay que atreverse a investigar uno mismo y a buscar por internet que casi siempre hay alguien que hizo lo mismo o algo parecido que te puede dar ideas y ánimos.

[roveriano]

Originalmente Escrito por Rafa Cosworth

Que gorda rover...!!!!!

Vaya pepino tío, eso es para puro macho.

para cojones los de mi parienta,que va de paquete y le mola tumbar más que a mi

yo no sería capaz,me jiño fijo


Aitor,videos por ahora no,a ver si pueden dejarme una GoPro o algo..

[J. Coedo]

Hola chicos, esta tarde me ha dado por mirar a ver que le pasaba a la holgura de mi palanca de cambios. Había leído que para quitarla solo había que cambiar un cojinete que estaba en la palanca misma. Cuando me voy a poner a ello, veo que no tengo nada que pueda crear una holgura en esa zona y me da por mirar debajo del coche, cuando siguiendo el movimiento de la misma, me doy cuenta de que la varilla que transmite el movimiento de la palanca se mueve de abajo a arriba.





Después manoseándola un poco he visto que si tiro de ella para arriba hasta podría sacarla y que si la obligo a moverse pero presionando hacia abajo la palanca no tiene holgura. ¿Alguien sabe como es esa pieza? Porque me da que hay algo roto y no se ni por donde empezar
Gracias de antemano amigos

[flipapaldi]

Muy bonita Rover, te he ido siguiendo en tu propio hilo. La verdad es que si no t ha costado cara, pese a las horas que le has metido, es una gran opción para tener una burra bonita.

Gracias a Aitor y a mondeo por los enlaces, erapor saber si el cilindro iba alimentado con una bomba y esta tenía corriente, pero ya ví que no por internet y youtube. La verdad que parece fácil pasarlo a hidraúlico, aunque a mi por ejemplo no creo q me compense. Ló unico que no m convence es la forma de retornar el pedal de embrague, que va con un muelle que me imagino irá perdiendo fuerza y en tiempo quedará hecho mierda

[roveriano]

Originalmente Escrito por flipapaldi

Muy bonita Rover, te he ido siguiendo en tu propio hilo. La verdad es que si no t ha costado cara, pese a las horas que le has metido, es una gran opción para tener una burra bonita.

Gracias a Aitor y a mondeo por los enlaces, erapor saber si el cilindro iba alimentado con una bomba y esta tenía corriente, pero ya ví que no por internet y youtube. La verdad que parece fácil pasarlo a hidraúlico, aunque a mi por ejemplo no creo q me compense. Ló unico que no m convence es la forma de retornar el pedal de embrague, que va con un muelle que me imagino irá perdiendo fuerza y en tiempo quedará hecho mierda

Cara no me ha salido.La pintura ha sido unos 400 leuros,bastante barato.Pulir el chasis,como lo he hecho yo,15€ entre lijas y kit de pulido.Los puños 12€,la cúpula sobreelevada(cosa que no es nada importante,se la he puesto por gusto)50 de segunda zarpa.
Y la bomba de gasolina 100€.en total no me he dejado demasiado en adecentarla,casi todo era estético,que era lo que andaba buscando..la moto mecánicamente está genial.

[Walas]

Buenas chicos.

Vengo con mas dudas... Acaba de entrar en el desguace un sierra con aire acondicionado y el motor como el mio, la cosa que el mio es un mk1 y el otro un mk2. Creeis que seria muy dificil pasar el aire de uno a otro? Con la direccion asistida al final fue quitar y ponerpero el aire no se si sera muy dificil o no... la ruleta aparentemente es la misma el compresor lleva las roscas en elbloque para ponerla.. el radiador del aire acondicionado no me parece relativamente dificil el situarlo.

El tema que veo mas complejo es el de las trampillas y demas ya que no tengo ni idea de como funciona en si el aire,no se si lleva una caja con las trampillas que tendre que coger y como va el tema del ventilador de la calefaccion con esto... alguno sabe algo?

[Fransportcoupe]

Originalmente Escrito por roveriano

os dejo mi amoto casi casi terminada:

Impresionante Rover,ha quedado de cine

Felices fiestas serrucheros

[JOPUAK]

Urte berri on!!!!!

[AiToR51]

Empiezo a pensar que los DOHC tienen algún fallo de fábrica en el primer cilindro Otro motor más con esa biela/pistón rotos.. O igual el diseño de los colectores de admisión hace que ese pille más presión.

Porque fallo de electrónica no debería puesto que entre los diferentes motores cambié bomba de gasofa, bobinas, bujías, cables e inyectores.

Quizás di demasiado soplado en medios. Me emocioné con que el embrague este no patinaba pisando a fondo en medios...y...

Lo mejor de todo es que de esta vez el motor me seguía en marcha al parar, llegué a pensar que igual había roto la caja de cambios , eso sí, al ir a 3 cilindros me vibraba bastante.


solo tengo una foto del carter porque llueve y no puedo desmontar nada.

Originalmente Escrito por J. Coedo

Hola chicos, esta tarde me ha dado por mirar a ver que le pasaba a la holgura de mi palanca de cambios. Había leído que para quitarla solo había que cambiar un cojinete que estaba en la palanca misma. Cuando me voy a poner a ello, veo que no tengo nada que pueda crear una holgura en esa zona y me da por mirar debajo del coche, cuando siguiendo el movimiento de la misma, me doy cuenta de que la varilla que transmite el movimiento de la palanca se mueve de abajo a arriba.


Después manoseándola un poco he visto que si tiro de ella para arriba hasta podría sacarla y que si la obligo a moverse pero presionando hacia abajo la palanca no tiene holgura. ¿Alguien sabe como es esa pieza? Porque me da que hay algo roto y no se ni por donde empezar
Gracias de antemano amigos

Igual tienes mal alguna de las rótulas que hay por esa zona en la varilla, yo creo que vas a seguir así, que una varilla nueva en la ford pasaba de los 100€ jaja, y creo que venía pelada sin otras piezas.

De todos modos si lo solucionas coméntalo que yo tengo también un pelín de holgura.

[mondeo_81]

Originalmente Escrito por AiToR51

Empiezo a pensar que los DOHC tienen algún fallo de fábrica en el primer cilindro Otro motor más con esa biela/pistón rotos.. O igual el diseño de los colectores de admisión hace que ese pille más presión.

Porque fallo de electrónica no debería puesto que entre los diferentes motores cambié bomba de gasofa, bobinas, bujías, cables e inyectores.

Quizás di demasiado soplado en medios. Me emocioné con que el embrague este no patinaba pisando a fondo en medios...y...

Lo mejor de todo es que de esta vez el motor me seguía en marcha al parar, llegué a pensar que igual había roto la caja de cambios , eso sí, al ir a 3 cilindros me vibraba bastante.


solo tengo una foto del carter porque llueve y no puedo desmontar nada.

.

http://www.leboncoin.fr/voitures/408648034.htm?ca=10_s

no te voy a decir nada mas

[El mas buscado]

Originalmente Escrito por AiToR51

Empiezo a pensar que los DOHC tienen algún fallo de fábrica en el primer cilindro Otro motor más con esa biela/pistón rotos.. O igual el diseño de los colectores de admisión hace que ese pille más presión.

Porque fallo de electrónica no debería puesto que entre los diferentes motores cambié bomba de gasofa, bobinas, bujías, cables e inyectores.

Quizás di demasiado soplado en medios. Me emocioné con que el embrague este no patinaba pisando a fondo en medios...y...

Lo mejor de todo es que de esta vez el motor me seguía en marcha al parar, llegué a pensar que igual había roto la caja de cambios , eso sí, al ir a 3 cilindros me vibraba bastante.


solo tengo una foto del carter porque llueve y no puedo desmontar nada.

Vaya Aitor, que mala suerte. De los errores se aprende, pero cuando el error no está claro es una putada. Porque si no me equivoco ya llevabas puestos los pistones forjados de GSI no?

¿Deficiencias de lubricación en el primer cilindro tal vez? ¿Las bielas se te quedan cortas?

[Walas]

Joder aitor cada vez flipo mas.... y yo preocupandome por ponerle el aire acondicionado y parece que hago algo jajajajajaja

Feliz Año chavales!

[manu2.0]

o es mucha casualidad o algun problema de lubricacion con dice el mas o que el diametro sea algo mas grande el de los forjados piensa que esos se dilatan menos con el calor pueden ser varias cosas la verdad la mejor opcion es la que te pone mondeo XD

feliz año a todos censo

[kia]

feliz año a todos. un abrazo compañeros

[JOPUAK]

Originalmente Escrito por kia

feliz año a todos. Un abrazo compañeros

feliz aÑo kia!!!!!!

[javivi67]

En fín buena suerte a todos para el 2013. De momento esta noche a pasarlo en grande, sin demasiados excesos que mañana es el único día para recuperarse. esta noche no saquéis vuestros Sierra por lo que pueda pasar.
Un saludo a todos desde Sevilla.

[Rafa Cosworth]

Originalmente Escrito por AiToR51

Empiezo a pensar que los DOHC tienen algún fallo de fábrica en el primer cilindro Otro motor más con esa biela/pistón rotos.. O igual el diseño de los colectores de admisión hace que ese pille más presión.

Porque fallo de electrónica no debería puesto que entre los diferentes motores cambié bomba de gasofa, bobinas, bujías, cables e inyectores.

Quizás di demasiado soplado en medios. Me emocioné con que el embrague este no patinaba pisando a fondo en medios...y...

Lo mejor de todo es que de esta vez el motor me seguía en marcha al parar, llegué a pensar que igual había roto la caja de cambios , eso sí, al ir a 3 cilindros me vibraba bastante.


solo tengo una foto del carter porque llueve y no puedo desmontar nada.

Hombre, al margen de que quizá sea el que peor refrigere o lubrique, igual es que no están diseñados para fucionar con sobrealimentación.... digo eh....!

[ABARTH1275]

me presento!! soy de leon y aficionado a los ford y seat antiguos.
dispongo de un fiesta rs turbo y un sierra cosworth 2rm 4p de estricto origen de momento!!
estoy buscando un cambio por un sierra rs cosworth 3p...aber si sabeis de algo.un saludo

[Walas]

Bienvenido! ya se ve que te gustan los dieselones jajajaa

Bueno despues de casi 8 horas en el desguace ya tengo el aire acondicionado sacado y a ver si mañana empezamos a ponerlo... miedo me da pero bueno. De paso me he cogido tambien la direccion asistida que parece que esa no perdía por los retenes como la mia ( a rezar toca). Mañana os ire contando como va el tema!

[El mas buscado]

Suerte Walas, y bienvenido Abarth1275!

[60 Segundos]

Feliz año a todos!


Mi Serrucho ha empezado con mal pie, me han destrozado el paragolpes y la matrícula delantera con una bola de remolque y no me han dejado nota ni nada...


Por cierto sabéis si para cambiar las pastillas de freno traseras se necesita algún útil? O es como las delanteras?


Un saludo.



PD siento lo tuyo Aitor...

[Walas]

Originalmente Escrito por El mas buscado

Suerte Walas, y bienvenido Abarth1275!

tengo todo el coche desmontado y con ganas de darle fuego.... jajajajaja espero que mañana vea mas luz...


Di que al menos estoy ultimando muchas cosas que tenia por ahi a medias... como esta desmontado...

[toporro]

Empiezo bien el año...

a veces apago el motor, pero no se apaga del todo y tengo que calarlo


Álguien sabe algo? Tengo un 2.0 de carburación (1990)

[El mas buscado]

Originalmente Escrito por toporro

Empiezo bien el año...

a veces apago el motor, pero no se apaga del todo y tengo que calarlo


Álguien sabe algo? Tengo un 2.0 de carburación (1990)

O autoencendido, o no te cierra completamente el carburador al soltar el acelerador, que me pasaba a mí en el Kadett, pero eso sería solo uno segundos tras apagarlo, no hasta el punto de tener que calarlo.