Evolución de mi BMW 320td [Fotos y bricos]

[Sergî0]

(antes de nada enlazo las otras presentaciones por si quereis entreteneros en leer):
Evolución de mi 323i Coupé [Fotos dentro]
Evolución de mi 306 S16 [Fotos everywhere]
Evolución de mi 306 [Muchas muchas fotos]

Buenas, pues aqui estoy otra vez, presentando el sustituto del 323i. Después de mirar muchos diesel este es el que más me convencia, y con el resultado que me dió el 23 no quería cambiar de marca.

Se trata de un 320td Compact E46, con el famoso motor 2.0D de 150cv con 188.000km

Es de principios del 2002 si no recuerdo mal (importado en el 2003) y ha tenido un mantenimiento exquisito, todas las revisiones en BMW con libro sellado y toda la documentación, es lo que me inspiró más confianza.
Eso y que le cambiaron el turbo hace 8000kms le montaron el de nueva referencia y además le cambiaron catalizador, limpiaron intercooler y radiador, manguitos, filtro de aire, etc... (2150€ de factura).

Respecto al equipamiento, no van tan tan cargado como el 23, pero bueno lo imprescindible lo tiene:
-Techo solar electrico
-Climatizador
-Radio CD Bussines BMW
-Suspension sport.
-DSC (control de estabilidad + control de tracción)
-6 airbags
-Llantas de 16" styling 43 con 205/55
-Sillones con regulacion lumbar electrica
-Elevalunas electricos
-Retrovisores electricos y calefactados
-Cierre centralizado con mando y alarma.
-Antinieblas delanteros

Actualizado: Montado por mí desde que lo tengo:
-Ordenador de abordo
-Manos libres bluetooth
-Entrada AUX para la radio
-Sensores de aparcamiento traseros con pantalla
-Pomo M
-Llantas 17" Styling 89 con neumaticos 225/45 (ahora tiene unas 157)
-Pilotos traseros restyling
-Volante Sport multifunción (ahora tiene un M)
-Control de crucero
-Entrada USB + SD + AUX para radio de serie
-Led's para luz de posicion y matricula
-Etapa para amplificar las vias de serie y un pequeño sub, con la radio CD de serie
-Despalomillado
-Faros delanteros Bixenon con bombillas de 5000ºK
-Reprogramacion a medida en BND Unlimited (unos 185-190cv)
-Molduras pintadas en plata
-Suspension M
-Discos Ferodo High Carbon con pastillas EBC Green Stuff
-Pedales de aluminio M con alfombrillas M tambien (pijada)
-Intermitentes y luz de marcha atrás LED
-Volante multifuncion M
-Asientos sport cuero/tela con paneles de las puertas a juego
-Pantalla tactil de 7" estetica OEM con GPS, Bluetooth, MP3, DVD, SD, USB, etc.
-Logo BMW en la cerradura de la puerta
-Llantas styling 157 de E92
-Iluminacion led's en los pies de plazas delanteras y traseras.
-Camara trasera
-Intermitentes blancos


Más adelante le montaré el ordenador de abordo y el control de crucero que es una chorrada. Pero de momento cumple justo lo que quería, gasta una miseria (5.5l/100km me marcaba ayer para hacer el calculo del alcance) y anda "con cojones" cuando se le pisa.

Unas fotillos para que le conozcais:











El motor:


Interior:






Libro de mantenimiento:



Primera cosa, parece una tontería, abrillantar los neumaticos. Pero seguro que hay gente que no conoce este metodo, es una forma barata y duradera sin comprar productos para ello. Simplemente tendreis que acercaros a una drogería o farmacia y pedir "glicerina liquida". A mi un bote de 140ml me ha costado 2,50€. He gastado como 1/4 de bote para las cuatro ruedas. Hay que mezclar 1/4 de glicerina con 3/4 de agua y aplicarlo a poder ser con un bote que tenga boquilla de Spray como los botes de limpiacristales. No he podido hacer buenas fotos porque iba con prisa pero sirve:




Instalacion de retrovisor con Bluetooth:
Me he entretenido en montar un espejo retrovisor con bluetooth que tenia por casa, como la bateria murió he pasado directamente el cable del mechero por techo y pilar hasta la guantera, he cortado el transformador y me he hecho un regulador de tension (7805) con un condesador para transformar los 12-14V a 5V, la corriente la toma del positivo bajo llave de la radio, asi que al meter la llave se conecta y al sacarla se desconecta.




Lo pegue a un disipador porque dicen que se calienta mucho, como no tenia uno pequeño he usado el de un microprocesador



Y montado en el coche detrás de la guantera:

Cambio de aceite (mejor explicado aquí):


Lo primero es nivelar el coche si es posible, yo con el gato lo puse recto y me aseguré con dos troncos por si fallaba el gato, cualquier proteccion es poca:


Soltamos el cubrecarter pequeño:


Y la tuerca de 17 del carter:


Metemos debajo una botella grande con una cara recortada, en mi caso de 6.25 litros y quitamos la tuerca:


Mientras se vacía, nos vamos al filtro de aceite y lo soltamos, necesitamos una llave de 36mm, dificil de encontrar, aqui teneis el vaso:


Cambiamos el filtro y la junta de goma, esta duro pero sale:


Lo volvemos a apretar y cuando haya escurrido bien el aceite sacamos la botella:


Como el tornillo se habra caido tambien, lo rescatamos y le ponemos la arandela que venia con el filtro:


Ponemos el tornillo y rellenamos hasta el nivel, arrancamos para que se llene el filtro, apagamos y volvemos a rellenar. Harán falta de 5 a 5.5 litros en funcion de lo que hayais dejado escurrir el aceite.
El aceite viejo lo podeis meter en la garrafa de aceite nuevo y llevarlo al punto limpio donde se encargaran de el, ya que es muy contaminante, no lo tireis a la alcantarilla o baño
Cómo cambiar el filtro de recirculacion de gases:
Ya que estaba metido en faena, desmonté todos los plasticos del motor y del filtro de aire para llegar al filtro de recirculacion de gases, primero quitamos el filtro de polen y su soporte:


Despues los plasticos del motor, tuberia de admision y tapa del filtro de aire:


Y soltamos el filtro de recirculacion que queda detrás, una vez quitado se ve asi:


Foto del filtro de decantador:


Lo suyo es cambiarlo cada 90.000kms porque las toricas pierden eficacia, yo limpié bien toda la zona y lo apreté bien, en unas semanas volvere a mirar si ha perdido o sigue estanco.

Limpieza radiador de refrigeracion, de aire acondicionado y de intercooler (mas info aquí):
Lo primero que hice fue comprobar la persiana que lleva el radiador en la parte posterior, esta diseñada para evacuar el calor del motor por la parte baja del coche, aunque si se sobrecalienta se abre para mejorar la refrigeración. Con el motor parado tiene que estar abierta, y con el motor encendido cerrada.



Vídeo:

Bueno, viendo que funcionaba y que el liquido refrigerante estaba a su nivel, el problema era claramente que los radiadores estaban sucios. Además que el radiador del A/C y el intercooler estén delante del radiador de refrigeracion del motor no parece facilitar la tarea, no tenia tiempo ni anticongelante para desmontarlo asi que remedios caseros para soluciones caseras:



Tapamos el motor y la zona de detrás de la persiana (correas y bloque motor) con la tapa de la piscina que es impermeable, cogemos la mangera y agua a presion...

Hay que tener cuidado de no dar excesivamente a la parte central porque detrás del todo esta el electroventilador y con mucha agua podriamos cargarnoslo.

Montar palanca OBC (ordenador de abordo), mas info aquí:
Lo primero es desconectar la bateria y atar un trapo a la cerradura del porton porque sin bateria no lo podriamos abrir si se cerrara.

Después hay que sacar (en mi modelo) dos tornillos torx T30:


Una vez fuera el airbag tenemos que soltar el volante, lleva una tuerca de 16mm y está realmente duro, asi que hay que usar algo que haga más palanca:


Una vez fuera el volante hay que soltar los plasticos y quitar los 4 tornillos torx que sujetan las palancas, ya podemos sacar el intermitente:


Y colocamos el nuevo intermitente con la tecla BC:


Montamos otra vez el volante y airbag y nos queda así:


Ya solo queda pasar por una BMW o alguien que tenga maquina para activarlo y tener estas funciones:

EDITO: Gracias a un forero del Clubbmw.es (Borja) ya tengo activado el OBC y más pijadas, como que se cierren las puertas al emprender la marcha, que se suban las ventanas y se cierre el techo con la llave, se enciendan los intermitentes al abrir y cerrar, que se suban todas las ventanas con un toque, etc.

[Sergî0]

Implantacion de toma AUX para escuchar musica del movil/mp3/etc. (MAS INFO AQUI)
Empezamos con estos materiales reciclados:


Además tendremos que comprar 1 resistencia de 300K (o 330) y dos condensadores de 0.22uF.

Lo soldamos como en este esquema (mi modelo es el primero):


Y nos queda algo así (es la primera vez que uso termoretractil, no lo tengais en cuenta )


Conectamos el conector de 10 pines.


Le damos a la tecla MODE y.... TACHAN!


Ahora tenemos que buscarle la ubicacion al conector, yo como soy un profesional lo he puesto en el embellecedor de abajo, lo desmontamos y me lo subo a casa, para hacer el agujero con la dremel:


Volvemos al coche, pasamos el cableado bien escondido y lo colocamos:


Nos cercioramos de que funciona y apretamos el embellecedor:


Pintado de molduras en plata!





Por cortesia de un forero del FAQ estreno pomo nuevo. Es un M de cuero y se agradece, porque el mio parecia blandiblue, a ver si alguien ve algo raro


Montaje de sensores de aparcamiento. BRICO COMPLETO AQUÍ

Llantas Styling 89 en 17" (muchas mas fotos aquí):





Pilotos traseros Restyling (MAS FOTOS AQUI):





Montaje del volante multifuncion (Más fotos) e instalación aquí:




Luces de matricula LED:




Volante Sport con multifuncion:



Luces de posicion de led's (20 led's SMD) que dan fallo en Check y encienden los intermitentes:




Hoy he pasado la ITV por cierto, con 0 fallos (sin bombillas led), frenada perfecta e igual en ambos lados, gases por debajo de 0.5, ni una gota de aceite en los bajos, lo unico que debo cambiar es el limpia trasero jeje.

Cambio del filtro de gasoil (va debajo del coche, tapado por una chapa):



Ya tengo el BMW Scanner :P (algo así como el VAG-COM):


Limpiaparabrisas de goma flexibles:



Mini guantera debajo del clima cortesia de FranSportCoupe:



Brico para montar faros elipsoidales (aún sin montar en el coche). Todo el brico aquí:








En camino un Kit de Xenon SLIM de 5000K...

[Sergî0]

Luz de posicion en luces largas:
El problema de los embellecedores es que tapan la luz de posicion, además de que chocan con ella y los despegan, asi que le he hecho un agujero al faro en la luz larga y ahora la luz de posicion ilumina las parabolas de dentro (MAS INFO):



El resultado con las bombillas LED es este, deseando estoy que me llegue el xenon:


Extirpacion de palomillas (Más fotos):
Comenzamos sacando quitando todo lo que nos molesta para sacar el colector:


Sacamos tornillos, tubos de vacio y enchufes y soltamos el colector:


Ahí se ven las famosas palomillas:


Foto de la palomilla antes de serrarla y despues:



Ya que estaba aproveché para limpiar la EGR, que estaba bastante sucia:


Montaje kit de xenon 5000ºK

Iluminacion con halogenas:


Iluminacion con Xenon:


Vídeo del Bi-Xenon:

A 19 de Enero le he hecho la ansiada reprogramacion con BND Unlimited. Impresiones aquí.

Pintado de molduras exteriores
Moldura de la matricula:


Molduras exteriores:





Sabado 2 de febrero, hemos retocado un poco la repro para adaptarla a mi gusto, un poquillo más de potencia en altas y suavizado de la curva.

Montaje de la suspension M (mas fotos aquí):






Cambio de pastillas y discos de freno (más info aqui).Delante Pastillas EBC Green y Discos Ferodo y detrás OEM:
Traseras:


Delanteras:



Discos:


Pedales de Aluminio y alfombrillas M:


Manetas de las puertas pintadas:






Intermitentes LED canbus:

Volante M:


Asientos deportivos en cuero/tela junto con paneles de las puertas a juego (tengo mucho trabajo por delante para repararlos):





Pantalla 7" tactil con GPS, DVD, MP3, AUX, Bluetooth, IPOD, SD, USB.....



Logo de BMW en la cerradura de la puerta:


Llantas styling 157 delante con Goodyear F1 Asymetric 2 y detrás Bridgestone Potenza RA050 II.
Queda gordo, ha ensanchado 13mm por rueda respecto a las 8x17 anteriores y 26mm respecto a las 7x16 originales.







Luces en los pies delante y detrás. Ahora solo me falta el maletero, que tengo que quitar todos los plasticos para pasar cables, asi que ya lo haré más adelante.






Camara trasera:


Vídeo:

Intermitentes laterales blancos:


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Por curiosidad esto es lo que se supone que se le hace en cada OIL SERVICE, INSPECTION I o INSPECTION II:

Servicio de Aceite (Oil Service)

Mantenimiento en Compartimiento Motor

Cambio de Aceite y Filtro
Comprobar Niveles (Refrigeración, Frenos/Embrague, ATF)

Mantenimiento Bajo el Coche

Comprobar tornillo de dirección, rótulas para comprobar desgaste y juego
Inspeccionar Sistema de frenos. Comprobar discos, pinzas y espesor de pastillas de frenos.
Inspeccionar conductos, Desgastes, daños…. Comprobar Freno de mano, ajustar cable si es necesario
Comprobar presión de neumáticos, incluida la rueda de repuestos

Carrocería y mantenimiento interior

Comprobar funcionamiento de luces interiores y exteriores, incluida guantera, luz de compartimento motor, Luz maletero, luces del panel, bocina, ráfagas, altura de todas
Comprobar funcionamiento/condiciones de cinturones de seguridad
Comprobar líquido del limpiaparabrisas, nivel y concentración, añadir si es necesario. Comprobar funcionamiento
Comprobar estado y funcionamiento de limpiaparabrisas

Test en Ruta

Comprobar funcionamiento de frenos, Dirección, temperatura y ventilación, transmisión automática o manual y espejos

Reseteo de intervalo de Servicio

Reseteo del indicador de servicio mediante herramienta especial

Inspection I

Mantenimiento Compartimiento Motor

Cambio de Aceite y Filtro
Comprobar nivel de líquidos de Freno/Embrague
Comprobar nivel de ácido de Batería y corregir si necesario
Comprobar nivel de anticongelante y añadir si necesario.
Inspeccionar fugas en el sistema de refrigeración
Lubricar reenvío acelerador

Mantenimiento Bajo el Coche

Comprobar desgastes externos Transmisión
Comprobar nivel de Aceite de la transmisión manual y añadir si necesario
Comprobar lubricante diferencial y añadir si necesario
Comprobar Tanque de Gasolina, lineas de gasolina y todas la conexiones buscando desgastes
Comprobar sistema de escape
Comprobar sistema de dirección. Comprobar fugas direcc. Asist. Nivel nivel
Inspeccionar sistema de frenos buscar tubos dañados, lineas, desgastes o daños. Desmontar pinzas y comprobar desgaste de pastillas. Comprobar discos
Inspeccionar suspensiones delanteras y traseras, incluyendo ?????, buscando juegos.
Inspeccionar ruedas y neumáticos, comprobar presión y estado de los neumático

Carrocería y mantenimiento interior

Lubricar bisagras
Comprobar luces largas y cortas. Comprobar altura
Comprobar luces de cruce/largas, luces de aparcamiento, pilotos traseros, luces de matrícula, luces interiores, luz de la guantera,luz de compartimento motor, luces ????, luces del panel de instrumentos, intermitentes, luces de emergencia,, luces de freno, bocina, ráfagas y ?????? Cambiar micro-filtro de ventilación A/C. Comprobar funcionamiento de A/C
Comprobar funcionamiento de cinturones de seguridad
Comprobar el apriete de los sensores delanteros del Airbag
Comprobar nivel y concentración de lavaparabrisas y añadir si necesario. Comprobar funcionamiento del sistema de lavado. Comprobar estado de limpiaparabrisas.
Apriete de los tornillos y tuercas de puertas y cerraduras
Cambiar pilas para la alarma/apertura remota (Si aplicable)


Test en Ruta

Comprobar funcionamiento de frenos, dirección, HVAC, transmisión automática o manual y espejos

Reseteo de intervalo de Servicio

Reseteo del indicador de servicio

Inspection II

Mantenimiento Compartimiento Motor

Inspeccionar condiciones de correas y tensión, si aplicable
Lubricar reenvío acelerador
Reemplazar Filtro de Aire
Cambiar aceite y filtro de aceite
Cambiar bujías
Comprobar nivel de líquido de frenos/Embrague
Comprobar acido de batería y corregir si necesario
Comprobar nivel de refrigerante y añadir si necesario.
Inspeccionar desgastes de sistema de refrigeración

Mantenimiento Bajo el Coche

Cambiar líquido de transmisión automática
Cambiar aceite caja de cambios.
Comprobar desgaste de disco de embrague
Comprobar guardapolvos de palieres
Cambiar aceite de diferencial (Mod. 1995 y post:cambiar aceite sintético cada 2ª inspección II)
Cambiar filtro de gasolina
Comprobar tanque de gasolina, líneas de fuel, y todas las conexiones buscando desgastes
Inspeccionar sistema de escape
Comprobar dirección. Comprobar uniones de dirección. Comprobar nivel de líquido
Inspeccionar sistema de frenos buscando líneas y tubos gastados, desgastes o daños.
Desmontar pinzas y comprobar desgaste de pastillas. Comprobar discos
Inspeccionar suspensiones delanteras/traseras, incluyendo comportamiento de las ruedas, buscando juego.
Inspeccionar ruedas y cubiertas, incluyendo desgaste. Comprobar presión y estado

Carrocería y mantenimiento interior

Lubricar bisagras
Comprobar altura de las luces ajustar si es necesario
Comprobar luces de cruce/largas, luces de aparcamiento, pilotos traseros, luces de matrícula, luces interiores, luz de la guantera, luz de compartimiento motor, luces de maletero, luces del panel de instrumentos, intermitentes, luces de emergencia,, luces de freno, bocina, ráfagas.
Cambiar micro-filtro de ventilación A/C. Comprobar funcionamiento de A/C
Comprobar funcionamiento de cinturones de seguridad
Comprobar Panel de control de chequeo buscando fallos (si aplicable)
Comprobar nivel y concentración de lavaparabrisas y añadir si necesario.
Comprobar funcionamiento del sistema de lavado. Comprobar estado de limpiaparabrisas.
Apriete tornillos y tuercas de las puertas y las cerraduras
Cambiar pilas para la alarma/apertura remota (Si aplicable)
Comprobar conexión a tierra del sensor frontal a la carrocería (Tornillos de montaje) del SRS (Airbag), si aplicable

Test en Ruta

Comprobar funcionamiento de frenos, dirección, HVAC, transmisión automática o manual y espejos

Reseteo de intervalo de Servicio

Reseteo del indicador de servicio

[petronosa]

Estás venga a cambiar de coche eh Supongo que le quitaran las palomillas de la admisión.

[Guaco]

Tu cambias de coche como de calcetines , me suscribo que viendo tus antecedentes..s2

[tuno_tusi]

25000 kms en 5 años?? Me huele a afeitada que no veas, sobre todo siendo de importacion. Aun asi, parece estar en muy buen estado y lo que pecaba de ese motor lo tiene cambiado al parecer, por lo tanto buena compra!! A Disfrutarlo.

[July9]

Buen coche, aunque no me gustan mucho las llantas.

A disfrutarlo!!

[Sergî0]

Originalmente Escrito por tuno_tusi

25000 kms en 5 años?? Me huele a afeitada que no veas, sobre todo siendo de importacion. Aun asi, parece estar en muy buen estado y lo que pecaba de ese motor lo tiene cambiado al parecer, por lo tanto buena compra!! A Disfrutarlo.

Son 25.000kms en 3 años. Además de comprobar su historial en trafico tambien tengo la factura del turbo (y todas las demás) de Septiembre de 2011 con 180.000kms:

Originalmente Escrito por petronosa

Estás venga a cambiar de coche eh Supongo que le quitaran las palomillas de la admisión.

Originalmente Escrito por Guaco

Tu cambias de coche como de calcetines , me suscribo que viendo tus antecedentes..s2

Por cuestiones de trabajo necesitamos un diesel en casa a partir de Octubre/Noviembre, asi que espero poder quedarme este bastante más tiempo que los dos anteriores jeje, pero bueno, siempre que sea un cambio a mejor no tengo problema en cambiar de coche

Originalmente Escrito por July9

Buen coche, aunque no me gustan mucho las llantas.

A disfrutarlo!!

Gracias! a mi tampoco me enamoran, pero hasta gastar los neumaticos se quedarán estas, que con 16" no gasta casi nada.

[Petronor]

Uno de los ultimos BMW que me gustan, pese a que suele ser coches de canis (tambien me gusta el Leon I FR Amarillo Ovni... ), a disfrutarlo, y pillo sitio

[Jorge_Lega]

Otro ya? El e36 no llegue ni a verlo por aquí.

Suerte con este

[Wargames]

Cuanto te ha costado ?

[pablozgz]

enhorabuena por el coche, a ver si este te dura mas!

[Orinoco]

El cochecito me gusta, pero los ruedines los aborrezco, la verdad

Espero que te salga bueno y puedas cambiar las llantas pronto

[Sergî0]

Gracias chicos, las revisiones estan pasadas en los intervalos que marca BMW , tengo más facturas además del libro, luego reviso por fechas a ver si aparece algo de esos 4.5 años para que os quedeis tranquilos. EDITO: al final parece un 04 asique esta pasada en noviembre de 2004.

Vamos, yo me quedo más tranquilo sabiendo que lo ha llevado siempre a la BMW, que lo llevas para un Oil Service y te cambian hasta las pastillas como vean que les quedan menos de la mitad practicamente

[ALBERTO(LAGU)]

Muy bonito y se le ve cuidado, las llantas son las opcionales que ponía BMW y costaban 159.000 ptas en aquella época, a mi no me disgustan y sobre todo que dejaría las de 16" que le sobran.
Saludos y que lo disfrutes.

[S229]

Mira que soy anti Kit M total, pero en este coche es necesario porque de serie el hijo de puta es más feo que una nevera por detrás.

De todos modos, me parece un muy buen coche. He andado bastante con uno de 2004 y es un coche que me ha dejado muy buen sabor de boca.

[pajaroveloz]

Bonita unidad. Antes de comprar el que tengo ahora me vendían uno igualito a ese con 101.000Km reales y recién repasado de pintura por 5.000€... al final decidí comprar el que tengo ahora (Golf GTI mk2 del '88 )

No entiendo mucho del modelo, pero el volanete que lleva montado no es de esa unidad ¿no? parece más antiguo.

Todos los que he visto llevan este:

Saludos

[Sergî0]

Hombre con el Kit M esta mucho más bonito, tambien se ven muchos más, con el tiempo ya veremos que se le hace, de momento esteticamente así se va a quedar, todo el dinero irá para cuidar el motor hasta que lo haga 100% fiable.

[Sergî0]

Originalmente Escrito por pajaroveloz

Bonita unidad. Antes de comprar el que tengo ahora me vendían uno igualito a ese con 101.000Km reales y recién repasado de pintura por 5.000€... al final decidí comprar el que tengo ahora (Golf GTI mk2 del '88 )

No entiendo mucho del modelo, pero el volanete que lleva montado no es de esa unidad ¿no? parece más antiguo.

Todos los que he visto llevan este:

Saludos

El volante que muestras lo empezaron a montar en el 2004 y éste (con doble radio inferior) desde finales de 2002 si no recuerdo mal:

Es una de las cosas que me gustaría ponerle con el tiempo. Me parece que con el Kit M venia de serie.

[albeeR]

Sin kit M es feisimo y encima con ese volantucho de plastico... y mirando el libro se ve claramente que tiene una buena afeitada

[ALBERTO(LAGU)]

Originalmente Escrito por S229

Mira que soy anti Kit M total, pero en este coche es necesario porque de serie el hijo de puta es más feo que una nevera por detrás.

De todos modos, me parece un muy buen coche. He andado bastante con uno de 2004 y es un coche que me ha dejado muy buen sabor de boca.

Yo soy anti kit M sin duda, si ves el mío que llevo tapacubos y así seguirá, aun así me sigue encantando.
Saludos.

[Gallegoste]

De qué pecaba este motor? turbo?

[Sergî0]

Originalmente Escrito por albeeR

Sin kit M es feisimo y encima con ese volantucho de plastico... y mirando el libro se ve claramente que tiene una buena afeitada

Exacto, es el peor coche del mercado actualmente

Originalmente Escrito por Gallegoste

De qué pecaba este motor? turbo?

Turbo y palomillas principalmente, el turbo podria aguantar, pero se juntaba con que el filtro de recirculacion de gases se taponaba con facilidad y metia presion para el turbo y aceite, lo que lo terminaba por debilitar del todo.
Lo solucionaron cambiando el filtro por uno sin esponja y el turbo por otro de otra referencia. Las palomillas (son como unas mariposas que hay en la admision) se partian por el eje y se las tragaba el motor, lo solucionaron reforzando los ejes, pero aun así es recomendable extirparlas.

[japo329]

Te pide con ganas un volante nuevo y asientos deportivos!! Pasate el finde que viene por la kdd que hay de Bmw

[FaleteRacing]

un cochazo, gasta una mierda y anda un huevo, me encanta, ademas esta discreto y no cani

p.d. aun asi me gustaba mas el 323

[kaldere]

asientos deportivos
volante m
kit exterior m
faros de xenon delanteros
navegador

buffff para este coche se le pueden hacer muchas cosas ten cuidado no te acabes gastando un pastizal jejeje

[Sergî0]

Originalmente Escrito por kaldere

asientos deportivos
volante m
kit exterior m
faros de xenon delanteros
navegador

buffff para este coche se le pueden hacer muchas cosas ten cuidado no te acabes gastando un pastizal jejeje

Muchas muchas cosas, pero de momento asi se queda, cual es el mejor aceite para este motor? un 5W30? Castrol Edge es el mejor?

[makinagtd]

Enhorabuena por ese compact, se le ve muy bien cuidado.

Llevamos el mismo motor, el mío tiene escasos 97.000 y pico km, y la verdad es que va muy bien, en carretera gasta bastante poco (unos 6 litros) y cuando le pisas anda con decisión.

El pack M y las pijotadas ya las irás poniendo con el tiempo... como hemos ido haciendo todos... jejej.

SALUDOS

[polormcf]

Dos cosillas:

Por lo que se ve en el libro de mantenimiento, se le ha cambiado el aceite cada 50.000km, tela marinera.

Arturo Soria Motor NO es un servicio oficial de BMW, con lo cual no todas las revisiones se han hecho en Servicio Oficial...

Por lo demás, si no te da problemas de fiabilidad, es un gran coche.

Que lo disfrutes y te salga bueno

[ALBERTO(LAGU)]

Originalmente Escrito por Sergî0

Muchas muchas cosas, pero de momento asi se queda, cual es el mejor aceite para este motor? un 5W30? Castrol Edge es el mejor?

Si como ya te dije, porque supongo que si lo han llevado a la BMW, BMW solo pone ese a estos coches.
Saludos.