Porsche Cayenne Turbo Kit 500 2004, impecable, precio ajustado
Gasolina por las venas
13-nov-2012 14:13
#1
¡Vendido! Gracias a todos los que me habéis apoyado con vuestros posts a mantener vivo este anuncio, pero especialmente a dj barrydange, Manu 1980 y Bomarang por vuestro incansable apoyo. Ráfagas y nos vemos por el foro. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Queridos compañeros de foro, Tras un tiempo con él he decidido también ponerlo a la venta, por poco uso. Con una niña de 1 añito salimos poco y entre semana me muevo en moto y bicicleta (por la gran ciudad). O sea que para que haga 2-3000km/año prefiero venderlo. El coche está en estado verdaderamente impecable: La piel parece nueva,la carrocería inmaculada, y los bajos sin golpes ni rascadas. Lo ha inspeccionado un mecánico experto Porsche y me dió el visto bueno, confirmado que estaba muy cuidado y en excelente estado. Nadie diría que tiene 110.000km, que por otro lado para este motor son un paseo. El modelo es un Turbo de julio de 2004 al que un propietairo anterior le hizo la mejora a Kit 500 y estética parcialmente Turbo S cuando salió el modelo (Turbo S, 2006), incluyendo logos en marco de puerta y potenciación motor. Se trajo a España en 2008 (matrícula GGM) y ha tenido tres propietarios (que lo usasen, y algún cambio de nombre adicional) antes que yo. Está a nombre de una sociedad así que el cambio de nombre será bastante más barato (200 eurillos). Va equipado a tope con la excepción del techo corredizo: - Sistema multimedia (navegador grande, teléfono integrado, TV, Hi-fi) con altavoces Bose - Asientos eléctricos con memoria (los dos) - Calefacción asientos delante y detrás - Volante calefactado (un gustito en días fríos) - Control distancia aparcamiento delantero y trasero - Llantas 20" Porsche - Cuero negro integral, incluyendo salpicadero(perfecto estado, ni una rozadura) - Doble acristalamiento en todos los cristales (silencio total) - Suspensión neumática con amortiguación regulable en dureza - Calefacción programable - Bola de remolque (nunca usada) - Faros Xenon con función curvas - Pintura metalizada y molduras en color carrocería (no los típicos elementos en color aluminio de los Cayenne) Yo además le he hecho instalar un bypass de escape con válvula que se regula mediante interruptor en el habitáculo. Cuando está abierto se oye algo el bonito gorgorito del V8, aunque para nada exagerado (el hecho de ser turbo aísla bastante) y cerrado es como de fábrica, o sea muy silencioso. El historial es completo en concesionario Porsche y recientemente se le cambiaron las pastillas traseras, pero lo importante es que he ido arreglando todo aquello que ha necesitado, siempre en buenos especialistas: - Conductos de refrigeración, un problema común en este modelo, tras un "susto" cuando estaba en el banco de potencia - Retén del cambio, otro de los "sospechosos habituales" de este modelo, y he aprovechado para cambiar el aceite y filtro del cambio. - Módulo de vídeo del PCM II: Había perdido color y resolución, un fallo habitual con el tiempo, y se ha sustituido, ahora está como nuevo. - Piloto trasero derecho: estaba agrietado y había entrado humedad. Sustituido. - Luz cortesía interna: Suele quemarse el plástico con el uso. Sustituida. - Sustituidos los cuatro sensores de presión de las ruedas (RDK) que empezaban a hacer el tonto con el consiguiente desmontaje, montaje y equilibrado de los neumáticos. - Ya puestos le cambié los neumáticos que llevaba (unos Hankook Ventus que no me convencían) por los excelentes Michelín Primacy con código Porsche (N) y además le hice la alineación (con caídas) para asegurar un desgaste homogéneo de las ruedas. Por último indicar que ante la duda de cómo estaba de motor (si rendía lo prometido) lo llevé a un banco de potencia y se comportó como un campeón. Rindió más de 500cv y mucho más que las cifras oficiales en par: 758Nm! (cuando la cifra oficial es 720Nm...¡para un Turbo S!)  PRECIO: 23,990€ ¡Segundas rebajas, ahora 22.990€!!  El precio es ajustado, ya que Coches.net lo tasó hace unos días (Como Cayenne Turbo, no Turbo S) en 28.560€, así que como véis el precio es muy competitivo por estado y la preparación que lleva. Fotillos:            
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Editado: 01-may-2013 21:11 -
Gasolina por las venas
13-nov-2012 14:28
#2
Por cierto, los consumos no son nada descabellados para lo que anda y pesa: a mí me consume entre 16 y 17L/100 de 95, haciendo conducción ligera (nada de ir pisando huevos) pero fina, sin brusquedades.
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Editado: 13-nov-2012 14:54 -
ForoCoches: Miembro
13-nov-2012 14:31
#3
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Me encanta este vehículo. Lástima que no tenga dinero para comprármelo. Te lo upeo, y suerte con la venta
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Gasolina por las venas
13-nov-2012 19:28
#4
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¡Gracias Psicodelicia! Nunca ha sido tan asequible un pepinón de estos, piensa que costó la friolera de más de 140.000€ nuevo, pero es cierto que requiere un dinerillo para tenerlo perfecto. Lo ideal es lo que hago yo: usarlo para carretera (casi siempre findes) y el día a día en scooter o similar. Así no desperdicias maquinaria en ciudad y te ahorras una pasta en gasolina y mantenimiento. |
ForoCoches: Miembro
13-nov-2012 19:40
#5
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Excelente máquina, me encanta el modelo, el color y la equipación, es precioso. Aceptas cambios o solo quieres pasta?. |
Gasolina por las venas
13-nov-2012 21:04
#6
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En cuanto a un cambio, en principio busco vender, pero puedo contemplar un coche como entrada si facilita la operación. Lo que no me sería interesante es un cambio "a pelo", ya que el Cayenne me gusta mucho y encaja bien en casa (si no fuera porque está muerto de risa, pobre); no quiero cambiar por cambiar. |
Editado: 13-nov-2012 21:11 -
Piensa más y acertarás.
13-nov-2012 21:51
#7
| precioso, es una maravilla, si me lo pudiese permitir no lo tenias ya, jejejeje... pero no puedo ahora mismo, que pena, bueno aunque en mi caso son dos alegrias, jejejejejeje |
Gasolina por las venas
14-nov-2012 12:52
#8
 Aunque este angelito podría llevar a la pandilla holgadamente...
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Piensa más y acertarás.
14-nov-2012 13:52
#9
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jejejeje, si que es cierto, estoy viendo alguna posibilidad de 5 plazas ya que los de 7 no me convencen... de echo estoy viendo la posibilidad de un cayenne lo que pasa es que mi presupuesto no creo que te cuadre.... Saludos. |
Gasolina por las venas
14-nov-2012 20:57
#10
Vaya, y yo que creía que ya vendía duros a cuatro pesetas... Una foto del corazón del león 
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con el volante calefactable.
Retocáis efecto velocidad y pata en volante a mi shurperro
Gasolina por las venas
15-nov-2012 11:34
#15
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Tiene muy buena pinta, lo bueno es que a pesar de ir todo muy arregladito siguen enseñando las culatas, toda una declaración en esta época de tapas de plástico. Para mí fue una sorpresa. Cuando lo compré me gustaba el hecho de que los asientos traseros tuviesen calefacción y los de atrás no se sintiesen de segunda, pero lo mejor fue en un día frío en el Pirineo en el que de repente (nada más arrancar) sentí un calorcito en las manos...¡tiene calefacción en el volante!  Es un gustirrinín genial en esos días en los que casi no se puede tocar el volante del frío que da.¡Gracias! |
Editado: 15-nov-2012 12:47 -
Invitado
15-nov-2012 15:15
#17
| Hey nukem subidita al "potro", aunque yo todavia sueñe con el m5, saludos y suerte con la venta |
Gasolina por las venas
15-nov-2012 22:39
#19
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Zooom! 
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ForoCoches: Miembro
16-nov-2012 08:34
#20
| El otro día coincidí con uno en la gasolinera de GLP. La verdad es que estos bichos son muy propios para una instalación de ese tipo. |
Gasolina por las venas
16-nov-2012 14:32
#21
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Si se pudiese reduciría el gasto de combustible en casi un 50% |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2012 15:48
#22
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Es una opción muy interesante, pero hasta hora los instaladores con los que he hablado me han dicho que en el Turbo no se puede homologar en España (potencia máxima 420cv), aunque en Italia y otros países hace tiempo que se hace. ¿El que viste era Turbo o un S?
Si se pudiese reduciría el gasto de combustible en casi un 50% |
Piensa más y acertarás.
16-nov-2012 17:39
#23
| gran idea la adapcion a GLP aunque creo que lo menos importante en este coche es el consumo, es un autentico bicho malo..... mmmmmm.....precioso... |
Gasolina por las venas
16-nov-2012 18:51
#24
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No es un problema si no es el coche de diario; si lo usas para lo que está hecho, que es cubrir distancias de manera espectacular y muy segura, disfrutas tanto que le perdonas el consumo, es parte intrínseca de la experiencia. Además con el bypass abierto cada vez que oyes el rugido V8 te hierve a sangre, eso es impagable si te gusta conducir (y lo que más me corta le rollo de los diesel, y que conste que he tenido varios) |
ForoCoches: Miembro
17-nov-2012 01:02
#25
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Tu coche es mi sueño y tengo dinero para comprarlo pero no para manetenerlo, asi que seguira siendo un sueño. Mucha suerte con la venta y disfrutalo mientras tanto. ' P.D: me suena haberlo visto en Sant Boi, puede ser? |
Gasolina por las venas
17-nov-2012 12:15
#26
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Pero lo cierto es que con la llegada del estilo todocamino esto ha cambiado mucho, y en modelos de alta gama aún más, ya que las suspensiones neumáticas hacen que vayan mucho más bajos (el Cayenne es bastante más bajo que yo, que hago 1,90), la aerodinámica haya mejorado mucho y los amortiguadores regulables que se aguanten mucho mejor. Es cierto que aún es pesadote, pero cuando lo conduces alucinas con cómo se mueve y lo bien que se aguanta. Yo además lo meto de vez en cuando por algún camino del pirineo, donde no osaría jamás meter un coche, me encanta estar "lejos del mundanal ruido" gracias a él.  Es cierto que barato de mantener no es, pero hay maneras de minimizar esto: - Buen especialista en vez de concesionario. La mano de obra es la mitad y encima suelen saber mucho más lo que se hacen por su dilatada experiencia con la marca (frente a técnicos jóvenes de cursillo que es lo que predomina en los conces hoy en día) - Segundo coche: Evitar el consumo en ciudad y acumular muchos kilómetros hace que puedas alargar los intervalos entre revisiones (son cada 30.000km), con lo que acabas haciendo una al año como máximo (más bien cada dos). También repercute en consumibles como neumáticos. - Seguro con franquicia y procurando que no te caigan multas (yo llevo un localizador de radar Stinger) Así que ya sabes, como la canción de Billy Ocean: "Get out of my dreams, get in to my car!" ;-) |
Gasolina por las venas
17-nov-2012 12:23
#27
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jejejejejeje....... si que es cierto que la cosa esta mal.... lo que pasa es que luego yo buscando llamo a uno interesante y todos tienen mogollon interesados, jejejeje.... una preguntita me ha salido un Cayenne S modelo 2008 poniendo 14 y el mio, no estoy muy seguro porque preferia 7 plazas... pero sabes consumos comparandolo con el tuyo, gastos de mantenimiento etc.... gracias compi....
Concretando el tema consumo, yo promedio entre 16 y 17L/100 de 95, el S será parecido si vas ligerito como yo (ojo, ligero pero fino, no agresivo) o un-dos litros menos si vas normal-tranqui, pisando huevos podrás ver 12-13, pero menos no. En ciudad 20, pero no es su ambiente. |
Editado: 17-nov-2012 12:36 -
Gasolina por las venas
18-nov-2012 13:59
#28
Los resultados en el banco de potencia del angelito, y eso que estaba usando 95 (con 98 estoy convencido que que veríamos unos cuantos caballitos más )
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Piensa más y acertarás.
18-nov-2012 15:16
#29
| joer tu coche tiene que ser una gozada conducirlo, jejejeje.... ya me gustaria disfrutar de un Turbo S como este.... uffff... |