Arrestaurando una SIATA 50 S

[woky]

Excelente trabajo

[Jose_c v]

Muy buena restauracion! que bien y bonita esta quedando y enorabuena por el trabajo que habeis sido capaces de hacer, seguire atento a mas fotos y explicaciones

[radiomahou]

Simplemente preciosa... enhorabuena.

[Danivil]

Decir preciosa es poco...

[Paco c-r]

Gracias a todos!

Originalmente Escrito por Quebec

No sé si me atrevería a circular a más de 80 con ésto...




Paco... ¿Por qué tapáis las caras?.

Quebec, no te atreverías ni aunque quisieras... por lo menos la mía no tiene pinta de andar mucho más de 80 km/h. Son cacharros urbanos, por ciudad se mueven de maravilla.

Lo de las caras es por intimidad y tal...

Sigo con la furgo fuera de la cabina de pintura, aún sin pulir los cantos de las franjas rojas:




Nada más desempapelarla nos dimos cuenta de que habíamos metido la pata: Los burletes de las puertas estaban demasiado fuera y se ve el blanco de dentro en los contornos de las rallas rojas al cerrar las puertas. Asique añadimos a la lista de tareas hacer un poco más de pintura roja para solucionar esto:



El interior ya estaba casi montado. Los asientos y las alfombrillas quedaron como nuevos después de una buena limpieza con productos profesionales para tapicerías



Y ya montando todo el exterior, lo primero los paragolpes, que quedaron bastante bien tras puliros y enderezarlos




Saludos

[Quebec]

Hombre, Paco, no me vengas con esas de intimidad, hombre...

Si os conoce prácticamente toda la Comunidad Autónoma

Además, me he fijado, que os tapáis las caras, y al pintor, no.

Pero bueno, eso era un simple detalle que me llamó la atención.

Respecto a la furgonetilla, en el desguace de mi pueblo (desmantelado con la ley medioambiental hace ya varios años), había una Siata de esas que estuvo muchos años en primera fila, y la veías desde la calle.

Ufff.... yo sí que podría contar historias de ese medio-desguace, que era del taller del pueblo, que puede que lo haga en otro hilo.

Saludos, y a disfrutarla

[El Cierrabares]

Preciosa, ha quedado genial.

[jorge gomez]

que guapa !!!!!!!!

[minracing 133]

Qué perciosidad! Enhorabuena por el trabajo!

[Ratonero_Racing]

que bonita asi en bicolor

[ivanbailen]

Preciosa , a disfrutarla con mucha salud.

[Paco c-r]

Originalmente Escrito por Quebec

Hombre, Paco, no me vengas con esas de intimidad, hombre...

Si os conoce prácticamente toda la Comunidad Autónoma

Además, me he fijado, que os tapáis las caras, y al pintor, no.

Pero bueno, eso era un simple detalle que me llamó la atención.

Respecto a la furgonetilla, en el desguace de mi pueblo (desmantelado con la ley medioambiental hace ya varios años), había una Siata de esas que estuvo muchos años en primera fila, y la veías desde la calle.

Ufff.... yo sí que podría contar historias de ese medio-desguace, que era del taller del pueblo, que puede que lo haga en otro hilo.

Saludos, y a disfrutarla

Hombre, en la comunidad puede ser, pero ese hilo no está abierto a todo el público. A Amador (el pintor) no le tapo la cara porque ya se la tapa la máscarilla o la furgo jajaj

Sigo con fotos del montaje; Aquí los paneles de las puertas limpios y remendados:




Los pilotos después de una buena limpieza y pulido:



Y un paseo nocturno-ilegal con la Siata aún vizca:



Tras un repaso del electricista se pasó la "vizquera" y se pusieron los intermitentes. En esta foto se ven los colores como realmente son, no como se ven en el resto de las fotos. Es solo porque esta es otra cámara buena y no la mía que es una patata que no se utilizar, como muy bien me remarcan otros foreros:



En uno de estos paseos ilegales a la manzana la furgo (por fín) nos dejó tirados. El acelerador se notaba duro y con poco recorrido, y a base de forzarlo se rompió. La leva que tiene el círculo en la foto se partió a base de forzarla por culpa del cable del acelerador, que se había agarrado y que ya está quitado en la foto:



En la foto ya estaba soldado. Resulta que a causa del agua que había estado entrando por los huecos de los faros había oxidado el cable metálico del acelerador y sus conductos, como se puede ver en ese casquillo oxidado que se ve en la foto.

Saludos

[Mandarino]

Originalmente Escrito por Paco c-r

...y no la mía que es una patata que no se utilizar, como muy bien me remarcan otros foreros

Es que hay cada forero más antipático...

Muy chulo el monovolumen, a ver si me lleva un día a hacer unos trompos.

[Paco c-r]

Originalmente Escrito por Mandarino

Es que hay cada forero más antipático...

Muy chulo el monovolumen, a ver si me lleva un día a hacer unos trompos.

jajaj como te encantó eh??

Sigo con la tarea necesaria para hacer derrapar a la Siata.

El maldito clable del acelerador estaba agarrado en su espárrago, y no quedaba otra solución que sacarlo. El acceso no parecía fácil, pero descubrimos que se podía urgar por el hueco de la rueda de repuesto (bajo el piso de carga) y quitando una especie de "cajetín" que hay bajo el frontal, por donde van todos los conductos y reenvíos de los mandos:



Tras descubrir cual era, procedimos a sacarlo y sustituirlo por otro cable guía, para luego no perdernos:




Aquí el enjundioso cable viejo, que también nos obligó a desmontar (por primera vez) algunas minucias del motor:



Este se sustituyó por un cable nuevo y unos espárragos (conductos) nuevos con topes de goma que ni se oxidan ni dejan entrar la mierda, aquí ya instalado:



Y aquí cortando el sobrante una vez "atado" al carburador:



Asique ya la tenemos otra vez en marcha y lista para quemar rueda

Saludos

[minracing 133]

Fue sencillo meter el cable nuevo en la guía? Esque ahora mismo tengo quitado el de mi 133 y miedo me da...

[Paco c-r]

El cable nuevo ya nos venía dentro del macarrón (nuevo también) y la verdad es que fue fácil ponerlo... pero porque tenía muchos sitios por donde acceder, no se como será la cosa en un 133 (del que tengo el manual, por cierto)

Saludos

[S.O.F.]

¿Esta parte está muy oxidada o sólo es superficial?

[Paco c-r]

Es superficial y en realidad es más mierda que óxido, se limpió antes de volver a taparlo.

Lo que si que estaba oxidado era el hueco de la batería, que nunca habíamos sacado hasta que (por fín) dejó de funcionar



Asique nos dispusimos a lijar, tapar y en definitiva "poner tó guapo el motor" como se diría en Galicia


Herlán a la pistola


Y esperando a que se seque la "chapuza"


Mientras llegó este cargamento de ruedas para tunearla un poco.....


Saludos

[Mandarino]

Originalmente Escrito por Paco c-r

¡¡AAAHHHH!!! ¡¡Mira que elegante manera de pintar la mecánica delantera!! ¿Qué pasa? ¿Les sobra pintura blanca en Ciudad Real?

[Paco c-r]

pero vamos a ver señor Mandariño, no dijo usted mismo que de origen venían con los bajos en blanco??

Pues en blanco que van!! de todos modos, tampoco fuimos a tapar los bajos cuando se pintó enterajejeje

Saludos

[ikin]

queremos más....

[Capitanety]

Ya le queda muy poco, animo

[Paco c-r]

Bueno, pues vamos con la cuestión de las ruedas. Las llantas estaban bien, no tenían ningún golpe, pero tenían alguna señal de óxido. Los neumáticos traseros los pusieron nuevos poco antes de darla de baja, asique estaban como nuevos, pero los delanteros eran otro cantar, eran antiguos, diferentes y perdían aire continuamente....asique fuera ruedas!



Esta la pongo única y exclusivamente para que Mandarino se queje sobre la falta, exceso o mal estado de pintura y demás de los bajos de la furgo



Las suyas fueron sustituidas temporalmente por estas otras que le daban este aire tan tunero



Las llantas fueron desengrasadas y lijadas, lo típico




Y ya imprimadas y listas para pintar:



Saludos

[chiqui76]

Originalmente Escrito por Mandarino

Vuelvo aquí a la carga, pero esta vez no a meterme con el pobre Paco c-r (al fin y al cabo todos sabemos que no tiene ni idea de coches), sino a mostrarles una cacharra que tuve oportunidad de manosear un día.




Como saben, para la creación de estos veteranos trabajadores se había partido la base del sencillo chasis del SEAT 600. La Siata Minivan era una furgoneta disponible en varias versiones de hasta seis plazas de capacidad.

En 1964 la fábrica tarraconense Siata construía sobre autobastidores del SEAT 600, suministrados por la propia SEAT, coquetos coupés y descapotables de diseño propio junto con una furgoneta, cuya mitad anterior era similar a la del popular utilitario y la parte posterior una caja cerrada de carga.

Por aquel entonces proyectó una carrocería con cabina avanzada pero que no se fabricaría hasta 1967.

Esta furgoneta, que hoy se definiría como "monovolumen", estaba disponible con dos plazas y caja abierta, cuatro plazas combi o seis plazas y disponía de una capacidad de carga de 2.850 litros.

La fábrica SIATA cerró en 1972, pero el proyecto de la Minivan siguió adelante. Ebro Motor Ibérica compró los derechos de producción, aunque ya utilizaría el chasis del 850, cuya principal mejora era la adopción de un motor más potente. Sin embargo la popular furgoneta volvería a cabmiar de fabricante pasando a ser Avia quien aprovecharía el chasis del SEAT 133.

Las fotos que comparto aquí corresponden a esta última versión. Se matriculó en 1976 con una configuración de seis plazas; dos delanteras, dos centrales y dos traseras algo más justas en altura. En todo caso, para poder gestionar el espacio para transporte de cosas o personas, los asientos son practicables.

Qué pena de tuneo......La persona que me la compró(finales de 2008)era un macarra de tomo y lomo.....Ya veo que le pintó la carcasa del cuadro blanca,le puso cd (llevaba un radio-cassette Pioneer de época que funcionaba de maravilla) y esos espejos tan feos.....Espero que la persona que la tiene ahora (anda por tierras navarras) la cuide mejor.....

[dany beherit]

Las sombras de blanco por exceso en las piezas de suspensión y demás no hacen justicia al buen trabajo de pintura. En cualquier caso se agradece ver un hilo así por aquí, 5 estrellas y ánimo

[Mandarino]

Originalmente Escrito por chiqui76

La persona que me la compró(finales de 2008)era un macarra de tomo y lomo.

No. En realidad es un chico majo, divertido y buena persona, pero es cierto que no tiene ni idea de lo que es tener y conservar un vehículo histórico, que una cosa no tiene que ver con la otra.

[chiqui76]

Originalmente Escrito por Mandarino

No. En realidad es un chico majo, divertido y buena persona, pero es cierto que no tiene ni idea de lo que es tener y conservar un vehículo histórico, que una cosa no tiene que ver con la otra.

Si una cosa no quita la otra....Puede ser todo lo majo,divertido y bueno que tú quieras,pero es como es.....Y si no,mira lo que ha hecho con un 600....

[Mandarino]

Originalmente Escrito por chiqui76

Si una cosa no quita la otra....Puede ser todo lo majo,divertido y bueno que tú quieras,pero es como es.....Y si no,mira lo que ha hecho con un 600....

Lo ha destrozado. Ya lo sabemos.

[minracing 133]

De qué 600 habláis? Del de las llamas por los laterales?

[Paco c-r]

Fotos de ese 600 plis!

Bueno pues servidor le dio a la pistola en este caso:



En la cuestión de neumáticos (así como en las fotos buenas) fue imprescindible Herlán, que lleva toda la vida montando, desmontando y equilibrando ruedas, mil gracias!

Aquí el susodicho apretando tuercas. Los tapacubos se enderezaron y pulieron con el mismo producto cojonudo que fue capaz de sacar brillo a la bigotera de plástico, marca 3M



Es curioso el buen efecto que hacen unas ruedas en buen estado. A veces un coche perfectamente restaurado con las ruedas sucias o descuidadas parece que estuviera en mal estado



Lo de los tapacubos es curioso, porque no sirven los de 850 (son más grandes) ni tampoco los de 600, que son iguales pero con el logo de Seat. Estos de las Siata, sin el logo de Seat, deben ser muy complicados de encontrar en caso de que hagan falta...



Una de las ruedas delanteras tenía un neumático de diseño antiguo diagonal. Nos dio pena tirarlo, asique lo volvimos a montar y lo dejamos como rueda de repuesto



Y a falta de pequeños retoques, ya estaba casi terminada:



Obsérvese el nuevo espejo retrovisor derecho, el próximo día contaré su historia.

Saludos