El hilo de la Importación. Containers forococheros Edition
Brain Premium
16-nov-2012 06:35
#1
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El hilo surge aquí a raíz de: - No hay ningún hilo (o yo no lo he visto) que hable específicamente sobre el tema y no aparece ningún entendido en la materia. - Hay muchos foreros emprendedores interesados en el tema (véase link anterior). Principalmente ASIA.  La idea es ir recopilando información, qué papeleos hay que cubrir, a dónde hay que llamar, etc.. para importar desde cualquier parte del mundo a España. Todo esto de forma LEGAL, nada de camisetas de fútbol y demás historias ya prohibidas en el foro. Creo que puede salir algo interesante, sobre todo para aquellos que ya tienen un negocio abierto o para los que lo quieren abrir. De momento iré haciendo anotaciones en este post de todo lo que había leído por la red y lo que vayáis aportando. Luego vamos ordenando, y por favor, espero echéis un cable y me corrijáis si es necesario. Borrador de notas (Construcción insaid): - Términos útiles.
En esta web podemos simular un transporte y ver precios según metros cúbicos contratados. (De lectura interesante esta web). Información muy interesante, aquí. - Directorios de proveedores y fábricas. - Páginas de interés. |
Editado: 16-nov-2012 15:35 -
Brain Premium
16-nov-2012 06:37
#3
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A muchos foreros fijo que les interesa esta entrada: http://www.importardechina.com/blog/...g-desde-china/ |
La cosa cambia
16-nov-2012 06:48
#4
Pillo sitio que parece interesante. Creo que es llegar un poco tarde a esto pero a ver si sale algo interesante 
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ForoCoches: Miembro
16-nov-2012 11:00
#6
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Pillo sitio. Creo que en este nuestro querido foro ya se han traido containers desde USA alguna que otra vez. |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2012 14:11
#11
| es mucho lio importar, y segun lo que se importe es beneficiable o no, segun los tamaños,pesos, el envio de container es un coste muy alto, creo que os estais complicando para nada, pero suerte. |
Brain Premium
16-nov-2012 14:22
#12
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Puede ser un follón? Si. Puedes conseguir productos un 70% más barato que en proveedores españoles? También. Todo es echar cuentas shur. |
THE WORLD IS YOURS
16-nov-2012 14:28
#14
| Muy interesante el hilo! eso si, no estaria demás poner un +hd +prv en el titulo no? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
16-nov-2012 14:34
#17
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En el subforo "General" había un forero que buscaba gente para completar un contenedor desde Estados Unidos, y él se encargaría personalmente de reenviar todo desde Madrid. Lo comento para el que tenga prisa por recibir algo desde América. |
Brain Premium
16-nov-2012 14:40
#18
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Pues ilumínanos shur. Qué estudias, comercio internacional? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
16-nov-2012 15:02
#19
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Si, pero llevamos poco mas de un mes, haz como si no hubiera dicho nada. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
16-nov-2012 15:55
#22
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De mis apuntes: EXW - Exportador esta obligado a entregar la mercancia en sus instalaciones, debidamente embalada, sin cargarla en el vehiculo de transporte escogido por el importador y sin realizar despacho de exportacion (lo rellena el importador). [EXW es el de menos responsabilidad para el exportador, el de más sería DDP] FOB - El exportador esta obligado a llevar la mercancia hasta el puerto de embarque convenido en el pais de origen, cargarla en el buque y despacharla para la exportacion. En ese momento se produce entrega de la mercancia y transmision del riesgo. CIF - El exportador esta obligado a contratar y pagar transporte hasta puerto de destino convenido sin descargar mercancia. Sin embargo el riesgo se transmite en origen cuando la mercancia esta a bordo del buque. Ademas el exportador esta obligado a contratar un seguro que cubra el riesgo de la mercancia durante la travesia y el beneficiario sera el importador. En caso de siniestro, si la mercancia se daña por causas imputables a la naviera, el importador tendria que pagar el precio de la mercancia al exportador, reclamar a la aseguradora y la aseguradora reclamar a la naviera. Esto es lo que hemos empezado a dar en el ciclo, hacer supuestos de cuanto costaria importar con X incoterm u otro, saber que gastos pertenecen a cada uno... la verdad es que esta interesante el ciclo, la asignatura (Transporte Internacional) donde vemos esto es de mis favoritas, hay otras coñazo total. |
Editado: 16-nov-2012 16:03 -
Carpetovetónico
16-nov-2012 19:24
#23
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Una cosa, hay veces que llenar un contenedor no es tarea fácil y supone un gasto excesivo para una pyme, por lo que hay que recurrir a una empresa de grupaje. No solo hay que hablar de la logística en si, hay que hablar de los medios de pago internacionales cómo los créditos documentarios. Un buen resumen de los Incoterms 2010.  Me quedo por aquí, que este tema me encanta. |
ForoCoches: Miembro
16-nov-2012 19:55
#25
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Yo tengo un poco de experiencia con vendedores chinos (Al por mayor) y básicamente saco esta conclusión: Cuanto más alto compres en la cadena de intermediarios mejor servicio pero más caro y a la inversa. Si pides a la fábrica, los primeros pedidos bien y barato pero luego te van a intentar fastidiar todo lo que puedan, en cambio si pides a un intermediario tendrás -generalmente- buen servicio siempre pero más caro. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
16-nov-2012 19:59
#26
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Yo tengo un poco de experiencia con vendedores chinos (Al por mayor) y básicamente saco esta conclusión:
Cuanto más alto compres en la cadena de intermediarios mejor servicio pero más caro y a la inversa. Si pides a la fábrica, los primeros pedidos bien y barato pero luego te van a intentar fastidiar todo lo que puedan, en cambio si pides a un intermediario tendrás -generalmente- buen servicio siempre pero más caro. |
Editado: 16-nov-2012 20:01 -
Carpetovetónico
16-nov-2012 23:12
#27
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Yo tengo un poco de experiencia con vendedores chinos (Al por mayor) y básicamente saco esta conclusión:
Cuanto más alto compres en la cadena de intermediarios mejor servicio pero más caro y a la inversa. Si pides a la fábrica, los primeros pedidos bien y barato pero luego te van a intentar fastidiar todo lo que puedan, en cambio si pides a un intermediario tendrás -generalmente- buen servicio siempre pero más caro. Hace no mucho, un fabricante de pequeños electrodomésticos español, se encontró que dentro de una partida de batidoras que habían comprado en China a la subcontrata que les hacía estas, tarjetas y catálogos dentro de cada caja con todo lo que hacía la subcontrata. Dicen que hay que tener mucho ojo y sobre todo se recomienda contratar una certificadora cómo SGS o Bureau Veritas |
