SOLO CLIO SPORT. Cualquiera de sus versiones. V. XX

[c2320i]

kete esta de paja tu clio!pero que esta mas agachao de atras???


ruben como es que las hiciste con correderas en vez de a X grados fijas?

[ruben__fr]

Originalmente Escrito por c2320i

kete esta de paja tu clio!pero que esta mas agachao de atras???


ruben como es que las hiciste con correderas en vez de a X grados fijas?

Me las mandó así Antonio de Tecnoshock, según ellos no se mueven.

Ademas por otra parte mejor, por que ya de mano le voy a meter los 2º alante y un pelín abierta y atras meterle también las galgas, para dejarlo a 1º30" aprox y cerradas.

Haber si las monto esta semana y lo voy a alinear el Sabado a casa de un amigo, por que sí me cobran lo que debieran por alinearlo como quiero me sacan mas que cuesta el coche jajaja.

Por cierto, alguno sabe mas o menos de cuanto se necesitan las calas para atras? vamos con cada décima en el buje a cuanto equivale mas o menos, para hacerme una idea aproximada de lo que tengo que llevar y no ir con un arsenal de calas de todas las medidas para dejarlo perfect.

[chemak]

Originalmente Escrito por chemak

entiendo como llevando supresor y trasero gr N nada mas se me meta tanto en el habitaculo a 3000rpm es insoportable, alguna idea que no sea quitar el escape? jaja.

Me vuelvo a citar por si alguno conoce la razón, me parece demasiado exagerado el ruido que se mete dentro viendo como suena fuera. Puede ser el tornillo que va al chasis que mete todo el sonido?

[ruben__fr]

Originalmente Escrito por chemak

Me vuelvo a citar por si alguno conoce la razón, me parece demasiado exagerado el ruido que se mete dentro viendo como suena fuera. Puede ser el tornillo que va al chasis que mete todo el sonido?

Ruido es una cosa y vibración otra.

Si pasa por el tornillo es vibración, si es ruido es así.

[lakeone]

Originalmente Escrito por chemak

Me vuelvo a citar por si alguno conoce la razón, me parece demasiado exagerado el ruido que se mete dentro viendo como suena fuera. Puede ser el tornillo que va al chasis que mete todo el sonido?

Y ahora te cito yo... con que se gana mas "potencia/desahogo/empuje" supresor o trasero grupo N? Supongo que los colectores del 182 en un 172 es lo que mas se nota pero de esas 2 cosas cual eligirias si quieres prestaciones y no "postureo"

Un saludo

[chemak]

Originalmente Escrito por lakeone

Y ahora te cito yo... con que se gana mas "potencia/desahogo/empuje" supresor o trasero grupo N? Supongo que los colectores del 182 en un 172 es lo que mas se nota pero de esas 2 cosas cual eligirias si quieres prestaciones y no "postureo"

Un saludo

Yo lo noto muchísimo más alegre con el trasero gr N, el supresor no noté demasiada diferencia por lo menos al principio, salvo a muy altas vueltas, el catalizador está claro que es lo que más tapón hace, pero es el silencioso final donde más lo he notado desahogar

[chemak]

Originalmente Escrito por ruben__fr

Ruido es una cosa y vibración otra.

Si pasa por el tornillo es vibración, si es ruido es así.

Es que realmente es ruido, pero es un zumbido como si se agravase el ruido con una vibración, no lo se explicar, pero bueno habrá que acostumbrarse

[SERPY90]

buenas, pillo sitio..

[BoyGTA]

Originalmente Escrito por chemak

Yo lo noto muchísimo más alegre con el trasero gr N, el supresor no noté demasiada diferencia por lo menos al principio, salvo a muy altas vueltas, el catalizador está claro que es lo que más tapón hace, pero es el silencioso final donde más lo he notado desahogar

Los traseros de grupo N estan huecos por dentro?

[A.Carreiro]

R27 por Adrián Carreiro, en Flickr

[lakeone]

Originalmente Escrito por chemak

Yo lo noto muchísimo más alegre con el trasero gr N, el supresor no noté demasiada diferencia por lo menos al principio, salvo a muy altas vueltas, el catalizador está claro que es lo que más tapón hace, pero es el silencioso final donde más lo he notado desahogar

Pues estamos en las mismas... creo que para poner colectores de 182 a un 172 hay que modificar el catalizador o poner un supresor no? Creo que eso caera porque no me mola ir pegando el cante.

Originalmente Escrito por BoyGTA

Los traseros de grupo N estan huecos por dentro?

Pues no lo se, en un wrx de un colega le pusimos uno que tenia de subaru por aqui y sonaba que te cagas, pero el chaval decia que andaba menos excepto un pelin mas en altas.. asi que no se que pensar..


He pillado unas llanticas para el clio 8 en total un juego de turbina y otro de chapa del 16v las de turbina las pintare en antracita como la foto que puso el compañero y cuando haya pelas calzare unos semis, las de chapa para las tandas de este domingo en kotarr. Alguien mas va a ir?

Un saludo

[nardillo]

Originalmente Escrito por ruben__fr

Antes de que se acabe el mundo gasto la pasta jajaja.

Calentito, desde las 11 de la mañana que ha llegado.








Por cierto, quien las lleve que altura llevais??

buen trabajo rubo y mejor precio!!! yo ya te dige como los llevo, segun el crokis que traen al minimo delante y a la mitad de atras, tambien llevo la corredera igual que tu y cero problemas

[nardillo]

Originalmente Escrito por chemak

Yo lo noto muchísimo más alegre con el trasero gr N, el supresor no noté demasiada diferencia por lo menos al principio, salvo a muy altas vueltas, el catalizador está claro que es lo que más tapón hace, pero es el silencioso final donde más lo he notado desahogar

makina yo estos dias estube andando de serie y con el silencioso grupo N y va zorro, pero es que hoy puse la linea completa de serie y pense que no se acababa nunca la tercera!!!

Originalmente Escrito por BoyGTA

Los traseros de grupo N estan huecos por dentro?

el mio x lo menos no

[chemak]

Originalmente Escrito por lakeone

Pues estamos en las mismas... creo que para poner colectores de 182 a un 172 hay que modificar el catalizador o poner un supresor no? Creo que eso caera porque no me mola ir pegando el cante.



Pues no lo se, en un wrx de un colega le pusimos uno que tenia de subaru por aqui y sonaba que te cagas, pero el chaval decia que andaba menos excepto un pelin mas en altas.. asi que no se que pensar..


He pillado unas llanticas para el clio 8 en total un juego de turbina y otro de chapa del 16v las de turbina las pintare en antracita como la foto que puso el compañero y cuando haya pelas calzare unos semis, las de chapa para las tandas de este domingo en kotarr. Alguien mas va a ir?

Un saludo

No te fies de lo que yo te diga, además es que con el ruido cambia la percepción de la velocidad, mi opinión es que como mas corre el coche es de serie (desde abajo respuesta con fuerza), salvo que le hagas una reproa medida de lo que llevas puesto, eso en sensaciones, a lo mejor llevandolo de 5500 para arriba todo el rato es otra historia.

[chemak]

Originalmente Escrito por nardillo

makina yo estos dias estube andando de serie y con el silencioso grupo N y va zorro, pero es que hoy puse la linea completa de serie y pense que no se acababa nunca la tercera!!!



el mio x lo menos no

no sé que pensar ya... jaja, lo suyo sería meterlo a un banco y hacer unas lanzadas para ver la diferencia de la curva. Yo creo que para diario va mejor de serie, ahora si quieres sacarle chicha está claro que tienes que tirar para arriba la aguja, y es ahi donde anda más con supresor. También es verdad que le hice muy pocos kms al coche, le habré hecho 3mil en total, igual alguien que esté de andar más en él aprecia mejor las diferencias.

[zipp404_man]

Originalmente Escrito por The_MosT

Vaya un caliente el zipp jajajaj

Solo postureo, como buen propietario de Clio Sport

Originalmente Escrito por Raitán

+172

Mola el circuito no??

Sí que mola Rai, mola muchísimo. Guárdate de aquí a junio 20€ todos los meses tío y te bajas un finde a echar unas tandas que está a 10Kms de Logroño (no te/os queda excesivamente lejos a los Astures) y de verdad que merece la pena

Originalmente Escrito por aegof

Te pega unas esmorradas de flipar en las curvas de 2a, no sabes trazar y eres un manoplas...

P.D: 9:23 pasando a la maquina definitiva

Iba bastante parado el saxo la verdad...

Originalmente Escrito por Braxx

Mola

GraziaHh MaehtroHh!! Algo para corregir para la siguiente tanda Braxx?? las esmorradas en segunda que se escucha chirriar a muerte, iba tirando de carraca y todo lo que podía para enderezar el puto morro...

Originalmente Escrito por rovico

Te pusiste los guantes al reves...... el Izquierdo a la mano izq, el derecho a la derecha.. :elri sas:: elrisas:

Queba, iba a pelo, los guantes son para gayers!
Yo soy un macho que le gusta sentir el tacto de los plásticos no-premiun deslizarse por sus palmas

Originalmente Escrito por lakeone

Muy guapo el video, pena de precio sino alli habia estado, muy grande el circuito para el coche? Este finde dia 23 hay tandas en kotarr por 40 pavos si consigo unas llantas para alli que voy.

Cuales cambiastes al final? Los de la estabilizadora van a puta presion... nosotros la primera opcion era poner una brida metalica dejar la medialuna esa abierta meter el de powerflex e ir cerrando la brida pero era una chapuza, al final pusimos un tornillo un pelo mas largo dimos una vuelta a la tuerca y presentamos el powerflex, con muchos huevos y empujando con el viejo entro y luego apretar.

Un saludo

Pues solo pudimos cambiar los de los extremos de la estabilizadora. Por que esperando que subieras el brico todavía así estamos...
Nah, intentamos cambiar los centrales de la puta estabilizadora y es imposible, pero lo mejor es que lo llevé al taller y el tío tampoco pudo así que como no me quedaba tiempo los sujeté como pude con putas bridas de plástico y a rezar para no matarme a final de recta que llegaba a 180 en 4a al corte Como véis sigo vivo, y sí, vivo al límite

Originalmente Escrito por KiMiNaUtA3000

vaya ceporro tio

Bah, no menos que un fase 1 SIN capó de aluminio...



Es broma Kimi

[Braxx]

Originalmente Escrito por zipp404_man

...



GraziaHh MaehtroHh!! Algo para corregir para la siguiente tanda Braxx?? las esmorradas en segunda que se escucha chirriar a muerte, iba tirando de carraca y todo lo que podía para enderezar el puto morro...

.....

Lo único que he visto es que tienes que frenar algo más tarde, pero más fuerte y entrar algo más despacio en algunas curvas, justamente en las lentas que morreas, que lo haces por entrar demasiado fuerte y tirando de dirección.

Más frenar y menos reducir o hacerlo más tarde, en resumen.

Es que a poco que entre coladín con un delantera, te quedas sin la dirección y te quedas sin tracción alguna, doble penalización de tiempo.

[KeTeFLiPaS]

Originalmente Escrito por c2320i

kete esta de paja tu clio!pero que esta mas agachao de atras???


ruben como es que las hiciste con correderas en vez de a X grados fijas?

No, esta bajado lo mismo de delante que de atrás.

Aprovecho para informaros que en el Rs-Club estamos organizando el calendario 2013, si alguien quiere participar aportando fotos que se pase por el foro.
El calendario del 2010 estaba muy muy bruto, a ver si este año hacemos algo similar.

[zipp404_man]

Originalmente Escrito por Braxx

Lo único que he visto es que tienes que frenar algo más tarde, pero más fuerte y entrar algo más despacio en algunas curvas, justamente en las lentas que morreas, que lo haces por entrar demasiado fuerte y tirando de dirección.

Más frenar y menos reducir o hacerlo más tarde, en resumen.

Es que a poco que entre coladín con un delantera, te quedas sin la dirección y te quedas sin tracción alguna, doble penalización de tiempo.

Ya tío, el tema es que voy con los frenos de serie ya para cambiar (pastillas casi en los hierros y discos con más rebaba que Papá Noel ) entonces me emociono y digo: qué coño voy a empezar a frenar tan pronto si falta la vida para el vértice de la curva, sabes? Total, que para cuando empiezo a frenar, como no frena ni hostias, me echo ya encima de la curva y esmorrada padre. resultado, a tirar de gancho meter volante y la de dios para meter el morro en la trazada...

A ver si cambio pastillas, discos, latiguillos y líquido que junto con los roscados yo creo que tiene que ir como un tiro el Clio...

Gracias por los consejos Braxx

PD: Por lo que he visto rodé en tiempos de Accent de la Copa, sé que es una putísima mierda de caldero que no anda ni tirándolo por un barranco, pero que con los slicks de circuito y los reglajes que llevan, tienen un paso por curva bastante alto... Además yo iba con copiloto y el depósito a 3/4...

[Braxx]

Hombre, yendo sin frenos es comprensible.

[Franjito]

Originalmente Escrito por KeTeFLiPaS

No, esta bajado lo mismo de delante que de atrás.

Aprovecho para informaros que en el Rs-Club estamos organizando el calendario 2013, si alguien quiere participar aportando fotos que se pase por el foro.
El calendario del 2010 estaba muy muy bruto, a ver si este año hacemos algo similar.

Yo os acabo de dejar mi aporte ;-)

[chemak]

Originalmente Escrito por zipp404_man

Ya tío, el tema es que voy con los frenos de serie ya para cambiar (pastillas casi en los hierros y discos con más rebaba que Papá Noel ) entonces me emociono y digo: qué coño voy a empezar a frenar tan pronto si falta la vida para el vértice de la curva, sabes? Total, que para cuando empiezo a frenar, como no frena ni hostias, me echo ya encima de la curva y esmorrada padre. resultado, a tirar de gancho meter volante y la de dios para meter el morro en la trazada...

A ver si cambio pastillas, discos, latiguillos y líquido que junto con los roscados yo creo que tiene que ir como un tiro el Clio...

Gracias por los consejos Braxx

PD: Por lo que he visto rodé en tiempos de Accent de la Copa, sé que es una putísima mierda de caldero que no anda ni tirándolo por un barranco, pero que con los slicks de circuito y los reglajes que llevan, tienen un paso por curva bastante alto... Además yo iba con copiloto y el depósito a 3/4...

Eso tiene muy fácil solución, métele unos frenacos Rodar como un accent de la copa está muy bien, esos bichos estan infravalorados aunque no sean misiles.

[KiMiNaUtA3000]

Originalmente Escrito por zipp404_man

Bah, no menos que un fase 1 SIN capó de aluminio...



Es broma Kimi

A mi ni me mires, que como buen pata negra lleva el capo de aluminio

quieres frenos? pasate por rs-club, que venden unos galfer

Originalmente Escrito por KeTeFLiPaS

No, esta bajado lo mismo de delante que de atrás.

Aprovecho para informaros que en el Rs-Club estamos organizando el calendario 2013, si alguien quiere participar aportando fotos que se pase por el foro.
El calendario del 2010 estaba muy muy bruto, a ver si este año hacemos algo similar.

Tengo el del 2010, muy gordos todos! A ver que sale en este

[zipp404_man]

Originalmente Escrito por Braxx

Hombre, yendo sin frenos es comprensible.

jajajaja la verdad es que sí

Originalmente Escrito por chemak

Eso tiene muy fácil solución, métele unos frenacos Rodar como un accent de la copa está muy bien, esos bichos estan infravalorados aunque no sean misiles.

Ya tío, los Accent no dejan de ser coches para eso, igual que los Getz de la copa, que la gente se rie de ellos pero tienen un paso por curva de la hostia...

Originalmente Escrito por KiMiNaUtA3000

A mi ni me mires, que como buen pata negra lleva el capo de aluminio

quieres frenos? pasate por rs-club, que venden unos galfer

Toma un zass en toda la boca que me he comido!! jajajaja
Qué cabrón, no sabía que era un Pata-Pata... si antes me molaba poco ahora ya si que tiene mis dies tu fase 1 tío

Frenos, montaré pastillas buenas alante, discos brembo GR.N lisos y latiguillos metálicos con buen líquido. Atrás normalito, que no frena ni hostias el Ragnotti de atrás, solo tira de alante...
Además para los 900 y pico kilos que pesa mi clio, va de sobra con los 280mm y las pinzas de serie...

Sí, estoy enfermo, y no quiero aumentar peso en masas no suspendidas, por que si por mí fuera montaba pinzas de 4 pistones

[Rubenchu19_16s]

Originalmente Escrito por REDA

Gracias mister, a ver a cuanto asciende la broma jajajajaj ya diras si Garcia te pilla eso en cuanto queda, yo no le piso y lo uso para ir al Mercadona y fuera

Originalmente Escrito por zipp404_man

Lo prometido es deuda. Vídeo on-board de las tandas de ayer en Los Arcos. Es de la segunda, tanda con semis alante y exalto PE2 en los testigos atrás.
La primera tanda la hice con las 4 exalto en los testigos y casi no paso verificaciones de lo gastadas que estaban... así me fué, 2 trompos completos en la curva de final de recta

PD: Minuto 7:22 frenar en apoyo a 170 no es sano, y menos con semis alante y gomas rebentadísimas atrás
El vídeo solo dura 9 minutos por que se me quedó la Go Pro, digooo el móvil, sin memoria....

PD1: Se admiten: eres un manoplas, no sabes trazar, te pega unas esmorradas de flipar en las curvas de 2a etc. etc.

PD2: Lakeone, te voy a matar! XD. No pudimos cambiar los silentblocks del medio de la estabilizadora y corrí con los de serie atados con bridas de plástico, es decir, como si iría sin estabilizadora... Acabó un taco desplazado y el otro medio salido. Sí, vivo al límite

PD3: Como loco me hayo esperando que me lleguen los Gaz Gold

Mmmm Caliente Caliente by Amador a veces me da asco vivir en una isla, por no tener un circuito en condiciones, a correr a los barrancos y laderas

[Franjito]

Originalmente Escrito por KiMiNaUtA3000

quieres frenos? pasate por rs-club, que venden unos galfer

No jodas...........???

A mi, como no me deja entrar en compraventa :-(

[Rubenchu19_16s]

Originalmente Escrito por Franjito

No jodas...........???

A mi, como no me deja entrar en compraventa :-(

Te tiene que dejar, al menos mirarlo, postear si que no me deja a mi, será por numero de post

[KeTeFLiPaS]

Originalmente Escrito por Franjito

No jodas...........???

A mi, como no me deja entrar en compraventa :-(

Eso lo vamos a cambiar, es un coñazo, pero últimamente no hay forma de organizar a los socios para que voten algo, y yo no puedo cambiar las cosas por mi cuenta (o no debería).

Tampoco creo que se vendan rápido, son caros

[lakeone]

Estoy preparando el bricoo aqui una muestra

[KeTeFLiPaS]

Originalmente Escrito por lakeone

Estoy preparando el bricoo aqui una muestra

¿Es tu garaje?

¿Eso es un elevador para sacar el motor?