Prestaciones reales PEUGEOT 406 COUPE V6 194 CV (Año 1997)
12-ene-2013 21:21
#1
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Potencia Maxima: 191´22 CV Par Maximo: 26´46 kgm 0-100: 8´40 seg 0-1000: 29´26 seg Peso: 1539 Kg Consumo Medio: 9´6 litros (En ciudad 11´7 litros sin estar muy atascada) Kms de la unidad de pruebas: 6200 kms (28ºC y 920 mbares) 80 a 120 en 4ª: 9´52 seg 80 a 120 en 5ª: 13´07 seg Saludos. PD: Desarrollos en 4ª y 5ª de 30´20 km/h y 37´17 km/h |
Asaltapraos Racing
12-ene-2013 21:24
#3
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200cv y casi 9 segundos en el 0-100. Tenia entendido que era algo ceponcio pero algo más rápido me lo imaginaba. Eso sí, decir que es precioso es quedarse corto Saludos!! |
12-ene-2013 21:36
#6
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Saludos. |
En proceso de cambio...
12-ene-2013 21:49
#9
Se la he pedido yo,  y si, me encanta ese modelo en concreto desde que salio y ahora que puedo me gustaria acerme con uno en condiciones.Gracias otra vez. Saludos |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2013 21:50
#10
| Muy lento para la potencia que tiene. Bien es cierto que no es un motor con carácter deportivo. |
pos fale pos dacuerdo
12-ene-2013 21:57
#12
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Pesa mucho más de lo que pensaba, 8,4 s para el 0-100 pesando más de 1500 kg es lentillo pero me creo más los homologados que son en 7,8 s y son más creibles que estos. Si este os parece cepo mejor no veais la prestaciones de su sucesor, ese sí que es una ballena, con un peso cercano a las 2 toneladas, aunque me encanta. |
12-ene-2013 22:04
#13
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Pesa mucho más de lo que pensaba, 8,4 s para el 0-100 pesando más de 1500 kg es lentillo pero me creo más los homologados que son en 7,8 s y son más creibles que estos.
Si este os parece cepo mejor no veais la prestaciones de su sucesor, ese sí que es una ballena, con un peso cercano a las 2 toneladas, aunque me encanta. Saludos. |
pos fale pos dacuerdo
12-ene-2013 22:32
#14
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Aunque es automático, seguramente el manual rebaje esos 8,7 s y en el peso ya he visto que me confundido pero estaba seguro que había visto que pesaba 1800 y pico kg. Para la próxima lo miro antes de meter la pata, lo siento. |
ForoCoches: Miembro
12-ene-2013 23:30
#16
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Este coche está pensado para pasear y viajar a gusto. No para tramo Eso sí, de los coches "gama media" más bonitos jamás hechos... |
FERRARI
12-ene-2013 23:33
#17
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Un coche precioso, lo veo para hacer viajes largos a altas velocidades, no cómo deportivo o tramos. Ese motor es bastante perezoso, unido al peso del coche, ya teneís la fórmula de esas prestaciones. Saludos 
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ForoCoches: Miembro
16-ene-2013 23:09
#20
| Estéticamente es un coche espectacular, los interiores han aguantado muy bien el paso del tiempo y que yo recuerde por el 2.0 de mi compañero, es un coche comodo. Lástima no de cepo, si no de los consumos que son elevados |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2013 12:35
#22
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Con el motor del 206 gti es un cepazo del 15, en torno a 11 segundos. Es un coche bonito, con buen sonido, para viajar tranquilo a buenas velocidades, no para correr. |
Sin turbo, pero con lag.
17-ene-2013 13:08
#23
Bueno, hay pruebas de CRSs en tiempos similares y pesando un cuarto de tonelada menos. Todo lo que se diga del Clio para ponerle a parir en ese aspecto está bien dicho y se queda corto. 
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ForoCoches: Miembro
17-ene-2013 14:13
#24
| Está pensado para lo que está pensado, por ejemplo también tiene la suspensión blandita, ahí está la cosa. Lo único, yo hace 2 meses le cambié las llantas, y con perfil de 45 es otra cosa a la hora de "curvear". Pero como le pesa el culo!! |
Me Gusta Conducir
17-ene-2013 14:54
#25
| Si uno busca las prestaciones puntas de un 406 V6, que mire otro coche, mejor dicho, que mire otro tema que no sea automovilistico. |
ForoCoches: Miembro
17-ene-2013 16:25
#28
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Potencia Maxima: 191´22 CV
Par Maximo: 26´46 kgm 0-100: 8´40 seg 0-1000: 29´26 seg Peso: 1539 Kg Consumo Medio: 9´6 litros (En ciudad 11´7 litros sin estar muy atascada) Kms de la unidad de pruebas: 6200 kms (28ºC y 920 mbares) 80 a 120 en 4ª: 9´52 seg 80 a 120 en 5ª: 13´07 seg Saludos. PD: Desarrollos en 4ª y 5ª de 30´20 km/h y 37´17 km/h |
...
17-ene-2013 19:05
#29
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Pero eso en un NA apenas tiene importancia hombre!!!! Prestaciones "de mentira" PEUGEOT 406 COUPE V6 190 CV manual (Año 1998) revista Quattroruote http://www.quattroruote.it/prove/tut...ee/prestazioni 4Ruote -(Motorpress) 0-60km/h = 3,8s - (3,7s) lo sacaron algo mejor los de Autopista 0-100km/h = 7,7s - (8,4s) 0-120km/h = 10,3s - (11,78s) 0-400m = 15,5s - (16,04s) algo así como 21 metros de diferencia ya  0-1000m = 28,0s - (29,26s) algo así como 67 metros de diferencia  Velocidad Maxima = 237,96km/h - (227,99km/h) Peso: 1498 Kg (1539) Condiciones de la prueba = 1ºC - 1016 Mbar - humedad relativa 85% (28ºC y 920 mbares) Teniendo 191cv en banco dicha unidad del 406 V6 de Motorpress, queda claro que dicha unidad de 4Ruote con dichos tiempos de aceleración como diría Alberto iba repro con mayor presión d soplado en... ...el colector de admision  eso son 20-25cv minimo Pero claro lo que dijo este señor para determinar las prestaciones reales, no vale para nada  Juan Tortajada director del centro técnico de Motorpress, en el 2004 en un informe sobre rendimientos de motores en banco Coche Actual Nº843 "La aceleración medida por el fabricante tiene los mismos condicionantes en nuestras pruebas y teóricamente los resultados deberían ser parecidos. Pero, ¿a que se deben las diferencias? La explicación obedece a varios factores. En primer lugar, la comparación siempre es relativa, y mas dependiendo de si se trata de un motor aspirado o turboalimentado. Los motores atmosféricos pierden rendimiento con la altitud. En nuestra pruebas hemos verificado vehículos con potencias entre 100 y 200cv que a la altura de Madrid pierden del orden de 4 a 5 décimas de segundo en alcanzar los 100km/h, respecto a la medición a nivel del mar. Y, al menos los datos que da el fabricante son a nivel del mar."  Saludos 
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Editado: 17-ene-2013 20:29 -
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17-ene-2013 19:41
#30
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Pero eso en un NA apenas tiene importancia hombre!!!!
Prestaciones "de mentira" PEUGEOT 406 COUPE V6 190 CV manual (Año 1998) revista Quattroruote http://www.quattroruote.it/prove/tut...ee/prestazioni 4Ruote -(Motorpress) 0-60km/h = 3,8s - (3,7s) lo sacaron algo mejor los de Autopista 0-100km/h = 7,7s - (8,4s) 0-100km/h = 10,3s - (11,78s) 0-400m = 15,5s - (16,04s) algo así como 21 metros de diferencia ya 0-1000m = 28,0s - (29,26s) algo así como 67 metros de diferencia Velocidad Maxima = 237,96km/h - (227,99km/h) Peso: 1498 Kg (1539) Condiciones de la prueba = 1ºC - 1016 Mbar - humedad relativa 85% (28ºC y 920 mbares) Teniendo 191cv en banco dicha unidad del 406 V6 de Motorpress, queda claro que dicha unidad de 4Ruote con dichos tiempos de aceleración como diría Alberto iba repro con mayor presión d soplado en... ...el colector de admision eso son 20-25cv minimo Pero claro lo que dijo este señor para determinar las prestaciones reales, no vale para nada Juan Tortajada director del centro técnico de Motorpress, en el 2004 en un informe sobre rendimientos de motores en banco Coche Actual Nº843 "La aceleración medida por el fabricante tiene los mismos condicionantes en nuestras pruebas y teóricamente los resultados deberían ser parecidos. Pero, ¿a que se deben las diferencias? La explicación obedece a varios factores. En primer lugar, la comparación siempre es relativa, y mas dependiendo de si se trata de un motor aspirado o turboalimentado. Los motores atmosféricos pierden rendimiento con la altitud. En nuestra pruebas hemos verificado vehículos con potencias entre 100 y 200cv que a la altura de Madrid pierden del orden de 4 a 5 décimas de segundo en alcanzar los 100km/h, respecto a la medición a nivel del mar. Y, al menos los datos que da el fabricante son a nivel del mar." Saludos 
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