Otro hilo más de opiniones. Hoy, Alfa GT.
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-feb-2013 12:59
#1
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Qué sabéis de él? Diseño bonito, no parece que pase el tiempo para él, interior muy bonito también. Qué sabéis del JTD 1.9? Problemas conocidos? He leído que, aunque Alfa tiene una fama, no lo vamos a negar, que este motor daba bastante buen resultado, salvo algunos EGR el resto muy bien. De los gasolina, que el 1.8 de 140 era algo gastón y no andaba mucho. Y luego del JTS directamente no sé nada. Qué sabéis? Saludos! |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-feb-2013 13:17
#3
| Pues contrario a lo que se suele escuchar de Alfa, había leído y escuchado opiniones de que salía bastante bien. En fiabilidad al menos, lo único alguna EGR. De prestaciones ni idea. A ver si algún propietario. |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2013 13:32
#4
 El cupé más bonito de la última década. Me gusta más que el brera. Y los diesel son motores excelentes. |
Conducción flanderrima
23-feb-2013 14:13
#5
| Los JTD salieron buenos en general. Si lo cuidaron bien no hay por que temer. Buen comportamiento y diseño pasional y bonito donde los haya. Si el coche está bien y en su precio lo veo buena compra. |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2013 14:16
#6
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Que marcas montan los JTD? Alfa, fiat Opel y saab??? O no son los mismos? |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
23-feb-2013 15:47
#7
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Ni idea, no sé nada de eso. Los JTS llevan turbo? Andan sobre los 165 cv. Llevan Selespeed estos últimos? O es opcional. |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2013 16:06
#8
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9 años con ese motor, y ningún problema excepto EGR, que dan mucho la lata. Y un manguito del turbo. |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2013 16:25
#10
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Pole para hablar mal de Alfa. Es la leche este tío... vive en forocoches para detectar hilos sobre Alfa y poner la marca a parir. 
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Sin turbo, pero con lag.
23-feb-2013 16:38
#11
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Me parece un coche bastante bonito y, sin embargo, el más feo de los Alfas del siglo XXI incluso por detrás del Julieta y el Mito con sus caras de panda mongólico. El tres cuartos trasero del GT no me mola nada por su aspecto de mazacote, aunque tiene soluciones de diseño, como los pilotos, muy interesantes. En mi entorno cercano los tres que hay (dos JTD y un V6) han dado sus problemas, sobre todo los petroleros: Idas de olla eléctricas y electrónicas, bomba de dirección (haciendo un ruido insoportable incluso tras repararla), ruidos metálicos en suspensión, problemas de paralelo en los ejes, una caja de cambios sustituida en garantía, problemas de inyección y EGR, mandos pelados prematuramente ... Una joyita, vamos ... Yo no me lo compraría, y mira que me gustan los Alfa y yo aconsejé su compra al dueño del que peor está saliendo de los que comento.
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ForoCoches: Miembro
23-feb-2013 16:57
#13
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Fin de la discusión sobre la fiabilidad de los motores JTD. |
23-feb-2013 17:00
#14
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Aceptalo, tan dificil es entender que no es un motor fiable en terminos generales? 
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ForoCoches: Miembro
23-feb-2013 17:07
#15
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Eso sí, TODAS las revisiones las realizo en concesionario oficial, no en chapucillas baratos. Y perdona que no vaya a contestar a tu respuesta, pero ya me aburren estas discusiones. Un saludo. |
Ready for take-off
23-feb-2013 17:19
#16
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No lo acepto, discrepo y paso a detallar mi experiencia, que seguro que tú no puedes aportar dado que de los JTD hablarás de oídas. He tenido un Lancia Lybra 1,9JTD y sus únicas averías en 210.000 km han sido el caudalímetro y un tubo de goma rajado del turbo. Ahora tengo el 159 y con 160.000 km solo he cambiado un conector de un inyector y el termostato.
Eso sí, TODAS las revisiones las realizo en concesionario oficial, no en chapucillas baratos. Y perdona que no vaya a contestar a tu respuesta, pero ya me aburren estas discusiones. Un saludo. Y si el forero Escu empieza a contar, no tiene página suficiente para hablar de su 1.9 JTD. Pero seguro que son los periféricos, como siempre. |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2013 19:58
#18
| Yo tengo uno con 8 años y cerca de 90.000 kms. En este tiempo solo le he hecho cambios de aceite y filtro, dos baterías y dos cambios de correas de distribucion. Ayer me salto por primera vez la luz de fallo de motor justo antes de notar unos pequeños tirones, por lo que he leido puede ser alguna bobina o las bujias que ya tienen sus kms. Consumos, unos 9 l/100 y suena cojonudo. Añadir que lo he tenido bastante abandonado respecto de las revisiones oficiales. No me acuerdo cuando deje de hacerlas. |
Editado: 23-feb-2013 20:00 -
ForoCoches:Miembro de oro
23-feb-2013 20:26
#19
| Fiat, alfa, lancia, opel, saab, y algun suzuki creo q tambien. |
ForoCoches: Miembro
23-feb-2013 20:51
#20
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Los motores JTD son muy fiables. Los llevan montones de modelos y están requeteprobados, siempre te puede salir uno rana pero como con cualquier coche. En mi caso tengo ese coche con esa motorización (6'5 años - 70.000 km) y estoy encantado, sí que falló la válvula EGR al principio (cambiada en garantía, una plaga en este modelo por lo que se ve) y se le estropeó el control de crucero al de 2-3 años, me costó la reparación la friolera de 60€ en taller oficial  A mí me parece que es un coche estable y muy cómodo para autopista, con aplomo -hay que ver lo que agarra el jodío-, empuja lo justo y un poco más, la dirección es directa y me encanta y hasta tiene un maletero más que útil... Como negativo, el consumo no es reducido (en autopista modo flanders: 6,3l de media) y la visibilidad trasera es chunga a la hora de aparcar y maniobrar en general, pero te acostumbras. Si te gusta su estética creo que es una compra excelente. PD: me lo volvería a comprar, pero sin duda la versión 3.2 gasolina de 240 CV 
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Editado: 23-feb-2013 20:55 -
ForoCoches: Miembro
23-feb-2013 21:03
#21
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He tenido dos JTD. El que tengo ahora es un GT 1.9 JTD 150. 93.000km La EGR con 16.000 km y nada más. |
ForoCoches: Miembro
24-feb-2013 11:12
#22
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Hola. Yo tambien tengo uno con 130000 km comprado nuevo y de los primeros que salieron y ni pelado ni avería ni nada de nada. Una batería y se acabo. Bien es cierto que últimamente no hago muchos km. con el, pero esta como el primer día. Si lo cuidas, vas a concesionario oficial a hacer las revisiones y no a talleres de cambiapiezas que no tienen la formación adecuada, es un coche para toda la vida. Nohay que confundir que por ejemplo se parta el eje del turbo y entre al motor y se rompa, o lo de los inyectores de ese ultimo chaval, a Averias generalizadas de motor. A este paso, si te das un bofetón en un Alfa y rompes el cárter al rozar con una piedra aquí se considera rotura de motor. Por cierto, el Alfa GT es el coupe del 156, con lo que su plataforma, es de la berlina, no del 147 como algunos piensan. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
24-feb-2013 11:36
#23
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Hola.
Yo tambien tengo uno con 130000 km comprado nuevo y de los primeros que salieron y ni pelado ni avería ni nada de nada. Una batería y se acabo. Bien es cierto que últimamente no hago muchos km. con el, pero esta como el primer día. Si lo cuidas, vas a concesionario oficial a hacer las revisiones y no a talleres de cambiapiezas que no tienen la formación adecuada, es un coche para toda la vida. Nohay que confundir que por ejemplo se parta el eje del turbo y entre al motor y se rompa, o lo de los inyectores de ese ultimo chaval, a Averias generalizadas de motor. A este paso, si te das un bofetón en un Alfa y rompes el cárter al rozar con una piedra aquí se considera rotura de motor. Por cierto, el Alfa GT es el coupe del 156, con lo que su plataforma, es de la berlina, no del 147 como algunos piensan. Saludos. Hay que ir a talleres profesionales. De confianza. Sean oficiales o no. El ser oficial no garantiza un buen trabajo. PD: Si dices lo del 147 por mi foto, no te equivoques. No quería afirmar con esa foto que compartieran plataforma, sólo escudo. |
ForoCoches: Miembro
24-feb-2013 12:07
#24
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Hola: No son prejuicios, son realidades. Por muy profesional que quiera ser un taller no oficial, no dispone de la formación adecuada (para eso las marcas forman a sus concesionarios). El que lo mismo toca un Alfa que un citroen que un VAG que un Renault, para cambios de aceite vale cualquiera, pero para lo demás, permiteme que lo ponga en duda. El refranero español es muy sabio. Quien mucho abarca poco aprieta y son como las gallinas, que pican de todos los sitios y no comen de ninguno. Ademas, ellos siempre te dirán con su suficiencia, que en un servicio tecnico oficial te roban y encima lo hacen mal. Por supuesto que en un concesionario oficial, también te pueden hacer chapuzas, pero estas respaldado por una marca y puedes tomar medidas. Respecto a la foto del 147, también discrepo, ya que al no derivar de el, no dispone de los mismos "escudos". Tal vez sea mejor o peor, pero no los mismos, aunque si tenemos en cuenta que el GT tiene si no recuerdo mal 2 airbag mas que el 147 y en euroncap te dan puntos porque si no te pones el cinturón de seguridad pite, pues no se. No pretendo convencer a nadie de nada. Cada uno con su dinero hace lo que quiere y en función de sus actos, disfruta o sufre sus consecuencias. Saludos |
ForoCoches: Miembro
24-feb-2013 12:26
#25
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Hola:
No son prejuicios, son realidades. Por muy profesional que quiera ser un taller no oficial, no dispone de la formación adecuada (para eso las marcas forman a sus concesionarios). El que lo mismo toca un Alfa que un citroen que un VAG que un Renault, para cambios de aceite vale cualquiera, pero para lo demás, permiteme que lo ponga en duda. El refranero español es muy sabio. Quien mucho abarca poco aprieta y son como las gallinas, que pican de todos los sitios y no comen de ninguno. Ademas, ellos siempre te dirán con su suficiencia, que en un servicio tecnico oficial te roban y encima lo hacen mal. Por supuesto que en un concesionario oficial, también te pueden hacer chapuzas, pero estas respaldado por una marca y puedes tomar medidas. Respecto a la foto del 147, también discrepo, ya que al no derivar de el, no dispone de los mismos "escudos". Tal vez sea mejor o peor, pero no los mismos, aunque si tenemos en cuenta que el GT tiene si no recuerdo mal 2 airbag mas que el 147 y en euroncap te dan puntos porque si no te pones el cinturón de seguridad pite, pues no se. No pretendo convencer a nadie de nada. Cada uno con su dinero hace lo que quiere y en función de sus actos, disfruta o sufre sus consecuencias. Saludos Uno de los Audis, A4 de 2005, Tdi 130 cv, rompió el motor... Por no cambiar la bomba de agua en el cambio de distribución. El Patrol (que costó 60000) tuvo que cambiar la caja de cambios por no revisar en los mantenimientos periódicos el aceite de la caja (algo tan sencillo como una puñetera tuerca). Desde entonces nunca más taller oficial y sí taller de confianza multimarca (no chapuzas eso sí). ¿Quiere decir esto que los talleres oficiales son una mierda? No. Pero... Suelen ser los que menos tiempo dedican a tu coche (los cuatro puntos contados que toquen.. y si llega)... Y los que tienen a gente con menos experiencia. EDITO: Acabo de releer lo del 147. No le des más vueltas, el escudo de Alfa Romeo 147 es el escudo del Alfa Romeo GT, que es el escudo de Alfa Romeo. Que también fué el escudo del Alfa Romeo 156, es el escudo del Alfa Romeo MiTo, y del Giulietta. Quizá más grande o pequeño, actualizado o no, con letras o sin ellas, pero es el inconfundible, incomparable, e inflamable escudo de la foto: 
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Editado: 24-feb-2013 12:35 -
ForoCoches: Miembro
24-feb-2013 12:42
#26
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Yo tuve el 3.2 V6 y es un cochazo con un motorazo. Lo vendí por motivos laborales y lo cambié por un Alfa 156 JTD 16v y también estoy muy contento con él, 152000km llevo con él, reprogramado y con más cosas y 0 problemas. De hecho quiero venderlo y comprarme otro GT 3.2 V6, con eso te lo digo todo. Creo que pocos coches aúnan tan bien como este la deportividad, la comodidad, la elegancia y la practicidad, porque es un coupe con portón trasero, puedes plegar los asientos, detrás caben tres personas (aunque el techo es algo bajo), tiene un maletero grande, unos asientos espectaculares y un puesto de conducción comodísimo. |
ForoCoches: Miembro
24-feb-2013 12:43
#27
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Bueno, eso es muy relativo...en mi experiencia, los unicos chapucillas "baratos" que he conocido son las concesionarios oficiales....y hablo de VW, Opel, Smart y Alfa, que es lo que he tenido. Si quiero algo bien hecho, huyo del servicio oficial, sobre todo en las tres primeras, ya que con el Alfa he aprendido a buscarme la vida. Solo dos veces lo he tenido que llevar en garantia, una bien y otra mal... |
24-feb-2013 19:10
#28
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Bonito coche, pero me lo compraría en diesel sin duda, en gasolina solo las versiones mas potentes valían la pena. Saludos. |
Tutto Cuore
24-feb-2013 19:54
#29
 Todas las revisiones pasadas en concesionario oficial. Y aparte de las revisiones: - 3 EGR - 1 colector de admisión - 1 mariposa de admisión - 1 alternador - 1 FAP (que no se cambió, se le dio boleto antes) Fiabilísimo, oiga 
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FURGO LOVER
24-feb-2013 20:12
#30
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El JTD es un motor muy bueno,progresivo y poco ruidoso.Lo puedes reprogramar y subirle 20 CV tranquilamente sin afectar a la fiabilidad. El interior después de éstos años está impecable,fuera de los tiradores de las puertas que entre anillos y demás roces están para cambiarlos ya. Por lo demás el consumo lo tengo en 6.4 dándole chicha por carretera y a 130 por autovía.Dirección maravillosa (notas todos los baches  ),frena bastante bien,pero no lo suficiente para mi...Los asientos son una pasada en comodidad y con un mantenimiento mínimo están como el primer día. Lo bueno es que con la cultura automovilística de éste país puedes encontrar un GT maravilloso por 4 duros. |