IOMT - Isle of Man Trophy
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27-feb-2013 03:26
#1
http://www.rfactor2motorsport.com (Comunidad TOTALMENTE GRATUITA de rFactor, F1, Rallyes, Megane, Hillclimb, Nascar, DTM, Clio Cup, Demolition...) Todos los miércoles en RF2 Motorsport |
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27-feb-2013 13:31
#2
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http://www.rfactor2motorsport.com (Comunidad TOTALMENTE GRATUITA de rFactor, F1, Rallyes, Megane, Hillclimb, Nascar, DTM, Clio Cup, Demolition...) 1ª CARRERA  RCC Coupé fue una categoria de competición promocional de Peugeot Sport, para lo cual se preparaban los 206 mediante modificaciones en motor, suspensiones, refuerzos, etc. · Cilindrada: 1997 cm³ · Límite de RPM seguro: 7300 rev/min · Potencia: 189 CV a 6700 rpm · Torque: 214,8 Nm a 5100 rpm · Transmisión: cambio secuencial de 6 velocidades · Tracción: delantera · Suspensión delantera: Pseudo McPherson con barra estabilizadora · Suspensión trasera: Por brazos con tirantes, con barra estabilizadora y dos barras de torsión · Frenos: discos ventilados de 280 y 238 mm - Fecha: Miércoles 27 de Febrero de 2013 - Servidor: ! RF2 MOTORSPORT SPAIN - Pass: itimatu1 - Inicio Clasificación: 21:45 (15 min para dar 1 vuelta) - Inicio 1ª Carrera: 22:10 - Inicio 2ª Carrera: 23:10 - Vueltas 1ª Manga: 6 - Consumo neumáticos: x1 - Consumo combustible: x1 - Daños: 50% - Ayudas permitidas: Embrague automático - Descargas: Aquí La participación de cualquier piloto en este campeonato implica la previa lectura, asimilación y aceptación de la totalidad de normas establecidas para su regulación: http://www.rfactor2motorsport.com/in...819&Itemid=240 *Actualización importante para aumentar el tamaño del depósito: Descarga |
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04-mar-2013 14:17
#3
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http://www.rfactor2motorsport.com (Comunidad TOTALMENTE GRATUITA de rFactor, F1, Rallyes, Megane, Hillclimb, Nascar, DTM, Clio Cup, Demolition...) Imposible hablar del R8 Gordini sin evocar a su maestro: Amedee Gordini. Mecánico convertido en piloto de carreras, y luego fabricante con talento, Gordini es casi un alquimista capaz de transformar el plomo en oro. El R8 Gordini sucede al Dauphine Gordini, inaugurando una nueva era: la de la conducción deportiva al alcance de todos; es el coche del hombre con prisas. Presentado en 1962 y salido de la fábrica en 1964, el R8 Gordini revoluciona la conducción deportiva. Introduce un nuevo elemento técnico en el tren trasero para una mejor estabilidad. La hora de los deslizamientos acrobáticos llegó: un ingrediente “espectacular” introducido en el rally de coches de hoy en día. El R8 presenta un look y un potencial mecánico extraordinario. Las dos bandas blancas de la carrocería, en el sentido de la carretera, y su color azul Francia “Gordini” forjaron la leyenda. También su comportamiento en carretera, y una mecánica muy trabajada, con el sello del espíritu “inventivo” de Gordini. Renault va más allá, alcanzando los 170 km/h, un límite simbólico en aquella época. Con una potencia de 77,5 CV, los cuatros amortiguadores de atrás materializan la calidad de sus rendimientos en carretera. Con los años, Gordini perfecciona su pequeña joya. En 1965 lanza el Gordini 1300, capaz de alcanzar los 175 km/h, incorporando más cilindrada y una caja de cambios de 5 velocidades. Es el apogeo del R8 Gordini, ilustrado por una serie de triunfos en las carreras de coches. Dos victorias en Tour de Córcega en 1965 y 1966 completan la consagración de 1964. En 1968, el rallye de Marruecos corona por última vez el modelo emblemático en las grandes carreras. En 1970 suena la hora del descanso para el R8 Gordini… Con un digno heredero para garantizar la sucesión: el R12 Gordini, se escribe el último capítulo de la leyenda “Gordini”, antes de que Renault se decidiera a relanzarlo en 2009. • Cilindrada: 1300 cm³ • Límite de RPM: 8000 rev/min • Potencia: 114 CV a 7250 rpm • Torque: 130 Nm a 5250 rpm • Transmisión: caja manual de 5 velocidades • Tracción: trasera • Peso: 800 kg - Fecha: Miércoles 6 de Marzo de 2013 - Servidor: ! RF2 MOTORSPORT SPAIN - Pass: itimatu1 - Inicio Clasificación: 21:45 (15 min para dar 1 vuelta) - Inicio 1ª Carrera: 22:10 - Inicio 2ª Carrera: 23:10 - Vueltas 1ª Manga: 5 - Consumo neumáticos: x1 - Consumo combustible: x1 - Daños: 60% - Ayudas permitidas: Embrague automático - Descargas: Aquí La participación de cualquier piloto en este campeonato implica la previa lectura, asimilación y aceptación de la totalidad de normas establecidas para su regulación: http://www.rfactor2motorsport.com/in...819&Itemid=240 |
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12-mar-2013 13:46
#4
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http://www.rfactor2motorsport.com (Comunidad TOTALMENTE GRATUITA de rFactor, F1, Rallyes, Megane, Hillclimb, Nascar, DTM, Clio Cup, Demolition...) 3ª CARRERA  El 2-Eleven es un modelo diseñado por el departamento Sport de la marca británica, pensado para circuito (aunque en Reino Unido puede adquirirse una versión homologada para circular por calle), combinando para ello unas dimensiones de barqueta con un peso muy contenido, lo cual le da una relación peso/potencia más favorable que la práctica totalidad de coches de calle. • Cilindrada: 1800 cm³ • Límite de RPM: 10500 rev/min • Potencia: 287 CV a 9500 rpm • Torque: 251.7 Nm a 5500 rpm • Transmisión: caja secuencial de 5 velocidades • Propulsión trasera • Peso: 580 kg en seco - Fecha: Miércoles 13 de Marzo de 2013 - Servidor: ! RF2 MOTORSPORT SPAIN - Pass: itimatu1 - Inicio Clasificación: 21:45 (15 min para dar 1 vuelta) - Inicio 1ª Carrera: 22:10 - Inicio 2ª Carrera: 23:10 - Vueltas 1ª Manga: 7 - Consumo neumáticos: x1 - Consumo combustible: x1 - Daños: 60% - Ayudas permitidas: Embrague automático - Descargas: Aquí La participación de cualquier piloto en este campeonato implica la previa lectura, asimilación y aceptación de la totalidad de normas establecidas para su regulación: http://www.rfactor2motorsport.com/in...819&Itemid=240 |