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Reducciones a 1ª con el DSG

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Ismael
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 21:53
#1
Buenas noches!

Hasta ahora con mis coches manuales no solía reducir a 1ª porque me parecía forzar la máquina y además no entraba bien la marcha.

Con el DSG lo hago de vez en cuando y a bajas rpm. Antes me he equivocado y he reducido de 2ª a 1ª y se ha puesto el coche a unas 4500rpm.

Si el cambio permite hacerlo supongo que estará preparado pero por otra parte prefiero preguntar por si no es bueno y conviene evitarlo.

Saludos!
Extintor
No wind no fun
31-mar-2013 21:56
#2
ha pegado algun tipo de tiron??
Dupont
¡Adelante corazones!
31-mar-2013 22:01
#3
¿y por qué no circulas en automático ?
Merucu
Oldfag
31-mar-2013 22:02
#4
Pues supongo que sera como en el manual, hacerlo siempre sera malo, de vez en cuando pues no pasara nada...

Yo reduciendo en manual nunca suelo meter primera, pero sin embargo con el quick down si que baja bastantes veces
Darpu
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-mar-2013 22:21
#5
vamos a ver...vamos a ver
la primera sólo y exclusivamente es para iniciar la marcha
en un cambio manual no te deja meter de 2ª a 1ª sin antes pasar por punto muerto o empujando a lo bestia (el sistema de bolas y engranajes lo impide)
asiq no es por faltar pero creo q te has comprao un coche de mas de 250cv y más de 30.000€ sin saber conducir (si...estoy exagerando)
no quiero ofender...q conste
306_almera
Todo cobra sentido.
31-mar-2013 22:24
#6
Cita de Darpu
vamos a ver...vamos a ver
la primera sólo y exclusivamente es para iniciar la marcha
en un cambio manual no te deja meter de 2ª a 1ª sin antes pasar por punto muerto o empujando a lo bestia (el sistema de bolas y engranajes lo impide)
asiq no es por faltar pero creo q te has comprao un coche de mas de 250cv y más de 30.000€ sin saber conducir (si...estoy exagerando)
no quiero ofender...q conste
Eso ser en tu coche, si voy a 10km/h puedo pasar a primera sin pasar pon punto muerto y sin necesidad de empujar a lo bestia la palanca como tu dices.
shurangel
Miembro TOP
31-mar-2013 22:27
#7
Yo siempre hago doble embrague para reducir a primera.
Darpu
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-mar-2013 22:28
#8
Cita de 306_almera
Eso ser en tu coche, si voy a 10km/h puedo pasar a primera sin pasar pon punto muerto y sin necesidad de empujar a lo bestia la palanca como tu dices.

pero...¿a que si no haces patinar el embraggue bastante te da tirón?
seguramente si
si dices q no seguramente sea meramene por llevar la contraria
golfo-sur
nikita power
31-mar-2013 22:28
#9
Cita de Darpu
vamos a ver...vamos a ver
la primera sólo y exclusivamente es para iniciar la marcha
en un cambio manual no te deja meter de 2ª a 1ª sin antes pasar por punto muerto o empujando a lo bestia (el sistema de bolas y engranajes lo impide)
asiq no es por faltar pero creo q te has comprao un coche de mas de 250cv y más de 30.000€ sin saber conducir (si...estoy exagerando)
no quiero ofender...q conste
Shur yo en vez de meter cuarta metí segunda por equivocacion y no por eso soy mal conductor xD

Yo pienso que ese tipo de reduccion no vale para nada pero no afecta ni daña el motor,si nó, tendria algun sistema de bloqueo para no poder reducir
Darpu
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-mar-2013 22:30
#10
Cita de golfo-sur
Shur yo en vez de meter cuarta metí segunda por equivocacion y no por eso soy mal conductor xD

Yo pienso que ese tipo de reduccion no vale para nada pero no afecta ni daña el motor,si nó, tendria algun sistema de bloqueo para no poder reducir

y que tiene q ver esto???
hablamos de la 1ª...las demás no ocurre
Elfopala
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-mar-2013 22:30
#11
Siempre he oido que nunca hay que bajar a primera. Y creo que nunca me ha hecho falta. Salvo que estés casi parado, obviamente.
306_almera
Todo cobra sentido.
31-mar-2013 22:31
#12
Cita de Darpu
pero...¿a que si no haces patinar el embraggue bastante te da tirón?
seguramente si
si dices q no seguramente sea meramene por llevar la contraria
Y que tiene que ver el tirón del motor a que cueste meter la marcha como tu dices?
Ismael
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 22:33
#13
Cita de Extintor
ha pegado algun tipo de tiron??
Ninguno. El típico de una reducción.

Cita de Dupont
¿y por qué no circulas en automático ?
A veces el modo D me parece muy soso ya que mete 6ª enseguida y el modo S es demasiado deportivo.

Cita de Merucu
Pues supongo que sera como en el manual, hacerlo siempre sera malo, de vez en cuando pues no pasara nada...

Yo reduciendo en manual nunca suelo meter primera, pero sin embargo con el quick down si que baja bastantes veces
Cuando voy en automático (en D, en S no he probado) mete primera cuando está casi parado.

Cita de Darpu
vamos a ver...vamos a ver
la primera sólo y exclusivamente es para iniciar la marcha
en un cambio manual no te deja meter de 2ª a 1ª sin antes pasar por punto muerto o empujando a lo bestia (el sistema de bolas y engranajes lo impide)
asiq no es por faltar pero creo q te has comprao un coche de mas de 250cv y más de 30.000€ sin saber conducir (si...estoy exagerando)
no quiero ofender...q conste
Creo que si se conducir. Ya digo que lo hago A VECES y cuando estoy casi parado. Reduciendo de 2ª a 1ª se pondrá como mucha a 2500rpm. Hoy me he equivocado ya que pensaba que iba en 3ª e iba en 2ª.
Darpu
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-mar-2013 22:39
#14
Cita de 306_almera
Y que tiene que ver el tirón del motor a que cueste meter la marcha como tu dices?
la desmultiplicacion q hace la 1ª es casi el doble q la 2ª , para subir marcha no se aprecia
pero para intentar reducir es mucha desmultiplicación y el motor tiene q asumirla poco a poco...sino te da tirón
Darpu
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
31-mar-2013 22:43
#15
Cita de Ismael
Ninguno. El típico de una reducción.



A veces el modo D me parece muy soso ya que mete 6ª enseguida y el modo S es demasiado deportivo.



Cuando voy en automático (en D, en S no he probado) mete primera cuando está casi parado.



Creo que si se conducir. Ya digo que lo hago A VECES y cuando estoy casi parado. Reduciendo de 2ª a 1ª se pondrá como mucha a 2500rpm. Hoy me he equivocado ya que pensaba que iba en 3ª e iba en 2ª.


pues entonces no le des importancia...yo creo q está todo correcto
en cuanto pasa algo en nuestros coches nos ponemos nerviosos...jejej
306_almera
Todo cobra sentido.
31-mar-2013 22:43
#16
Cita de Darpu
la desmultiplicacion q hace la 1ª es casi el doble q la 2ª , para subir marcha no se aprecia
pero para intentar reducir es mucha desmultiplicación y el motor tiene q asumirla poco a poco...sino te da tirón
El único que habla de tirones eres tu, yo te digo que se puede meter primera sin esfuerzo en palanca en la situación que te digo.
overTorque
Forocoches: Miembro VIP
31-mar-2013 22:45
#17
NUNCA es bueno taladrar la primera, repito NUNCA.
La primera es para iniciar la marcha.
Virutyper
Flanders cálido
31-mar-2013 22:45
#18
Cita de 306_almera
Eso ser en tu coche, si voy a 10km/h puedo pasar a primera sin pasar pon punto muerto y sin necesidad de empujar a lo bestia la palanca como tu dices.
Y en cambios decentes se puede hasta bajar a 40 o así con un toque de gas para que igualen revoluciones. En el 205 Rallye entraba perfectamente.

Dile tu a los pilotos de rallye que no pueden usar la primera
Ismael
ForoCoches: Miembro
31-mar-2013 22:47
#19
Cita de Darpu
pues entonces no le des importancia...yo creo q está todo correcto
en cuanto pasa algo en nuestros coches nos ponemos nerviosos...jejej
Trataré de no hacerlo a menudo por lo que dices de la fuerza que tiene que soportar la caja de cambios en 1ª.

Supongo que estará preparado pero cuanto menos probabilidades haya de que se rompa... jaja
306_almera
Todo cobra sentido.
31-mar-2013 22:53
#20
Cita de Virutyper
Y en cambios decentes se puede hasta bajar a 40 o así con un toque de gas para que igualen revoluciones. En el 205 Rallye entraba perfectamente.

Dile tu a los pilotos de rallye que no pueden usar la primera
El doble embrague falso.

Y con el de verdad también se consigue pero ambas técnicas poca gente lo usa para diario.
SumBeaM
Adicto a la SP98
31-mar-2013 23:36
#21
si el propio DSG a veces reduce él sólo a 1a, será que la caja lo aguanta...
saleen 4 ever
4までに出てくる
01-abr-2013 00:05
#22
Cita de 306_almera
eso ser en tu coche, si voy a 10km/h puedo pasar a primera sin pasar pon punto muerto y sin necesidad de empujar a lo bestia la palanca como tu dices.
+1
Sedicivalvole
ForoCoches: Miembro
01-abr-2013 00:23
#23
Cita de shurangel
Yo siempre hago doble embrague para reducir a primera.
Yo igual... y si he de pasar de 3ª a 2ª porque voy muy ahogado también lo hago, por ejemplo en una subida. De esta forma la marcha entra sola, sin ningún tipo de escalón.
clio_luxe
1,97 Kg/Cv
01-abr-2013 00:25
#24
En el 120d cuesta un poco bajar a primera, en el Clio también costaba, en el A5 un poco (pero con falso doble embrague no cuesta nada), pero en el Cayman entran todas las marchas muy suavemente, subas o reduzcas, sea primera o tercera.

El GTI DSG que tuve pegaba un pequeño tirón al bajar a primera, no me gustaba nada y por eso no solía hacerlo.
Darpu
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
01-abr-2013 00:32
#25
Cita de 306_almera
El único que habla de tirones eres tu, yo te digo que se puede meter primera sin esfuerzo en palanca en la situación que te digo.
y yo te digo q seguramente hagas patinar bastante el embrague o pases por punto muerto haciendo doble embrague .... o yo que sé lo q haces o dejas de hacer
luis16s
ForoCoches: Miembro
01-abr-2013 00:52
#26
Cita de Virutyper
Y en cambios decentes se puede hasta bajar a 40 o así con un toque de gas para que igualen revoluciones. En el 205 Rallye entraba perfectamente.

Dile tu a los pilotos de rallye que no pueden usar la primera
+10000000

Eso mismo opino yo.
GT93
Miembro Propulsado
01-abr-2013 01:30
#27
Golpe de gas y metes primera como cualquier otra marcha y no pasa nada.

En el DSG te sueles comer un tiron bastante majoc omo vayas en segunda muy bajo de vueltas y bajes a primera debido a que tambien pega el golpe de gas,
Ismael
ForoCoches: Miembro
01-abr-2013 02:39
#28
Cita de Lockheed
Hala tío ¡4.500 rpm, flipa!, vives al limite...









creo que hay que cambiar la caja y el motor
sergy_92
ForoCoches: Miembro
01-abr-2013 02:53
#29
Cita de Darpu
pero...¿a que si no haces patinar el embraggue bastante te da tirón?
seguramente si
si dices q no seguramente sea meramene por llevar la contraria
Y a que si le das un toque al acelerador no lo da?
306_almera
Todo cobra sentido.
01-abr-2013 13:24
#30
Cita de Darpu
y yo te digo q seguramente hagas patinar bastante el embrague o pases por punto muerto haciendo doble embrague .... o yo que sé lo q haces o dejas de hacer
Y yo te digo que en ningún momento he hablado de tirones, patinar embrague ni pollas, te he dicho ya no se cuantas veces que la situación que describí no hay que hacer fuerza en la palanca, pero como te has visto pillado resaltas con tirones, patinar, etc...
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