Land-Rover Santana 88 Serie II (1961) "El deseado"
Ochocientos
16-abr-2013 10:10
#1
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Pues eso es, otro más para la "familia", y este ha sido por puro capricho mío. Desde hace muchísimos años tengo especial predilección por los Land Rovers (además de los 600 y sus derivados). Cada vez que voy al pueblo de mi mujer, en la provincia de Jaén, me quedo impresionado con la cantidad de Land Rovers veteranos que siguen trabajando como el primer día (el más antiguo que vi, un M-400000 de matrícula, y luego J-A y J-B a porrillo), y no es la primera vez que intento tantear uno. Pero bueno, todo en esta vida llega, y, aunque estoy en una etapa en la que no quiero echarle dinero a los coches ya que tengo otra prioridad en mente (y el Mercedes a medio restaurar, parado), pues bueno...  Al grano: Hace unos meses, mi padre vio en una chatarrería de la zona, lleno de trastos, un Land Rover antiguo. Le llamó la atención la matrícula tan baja que tenía, y la rueda de recambio sobre el capot. No tenía techo, no se sabe si le desmontaron el techo "tropical", o es que tenía lona (extra de la época). Pero como sabía que a su hijo le gustan tanto esos coches, pues pensó en interesarse por él. Cuando volvió por allí a las pocas semanas, el coche ya no teníá el capot ni la rueda de recambio. Entonces antes de que siguieran desguazándolo, se apresuró e hizo tratos con el chatarrero, y bueno, al final...pues pasa lo que pasa. Otro "trasto" más "pa la saca". Ya sólo quedaba sacarlo de allí. Según el chatarrero, el coche llegó andando por sus propios medios haría 3 o 4 años. Pero de papeles, ni idea, lo más seguro es que incluso siga de alta...pero bueno, ahora toca una parte apasionante, que es arreglar la documentación. Ya me he enfrentado a este tipo de retos con anterioridad y al final uno va tirando del hilo y localiza al titular en tráfico. Y ahora os pongo un par de fotos del coche tal y como estaba en la chatarrería, son de principios de año:   Pues nada, ya os iré contando...pronto fotos de la llegada a casa, y fotos en detalle de su estado actual. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2013 10:33
#2
| Suerte con el landy, lo bueno que hay piezas a cascoporro, lo unico que veo, que el techo lo tiene cortado, a ver como va la cosa... |
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16-abr-2013 10:42
#3
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¡Ánimo con él! Yo tambien tengo cierto anhelo hacia los LR-S. Soy de un pueblo de Jaèn y he crecido entre ellos. Me da mucha pena porque he pasado de ver todo lleno de LR...a ver como llegan los marroquies y se llevan trailers cargados de Santanas tanto en funcionamiento como para piezas. Aunque no lo parezca... Quedan ya poquitos.... 
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viva españa
16-abr-2013 16:36
#6
| Yo también flipé en jaen la cantidad de land rover que hay para moverse entre los olivos, y además la gente de allí lo considera el mejor todoterreno con diferencia, los de segunda mano se cotizan muchísimo, y los que más se ven son los cortos. |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2013 18:07
#7
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Que bonito . Pillo sitio.que esta land.rover va.a.quedar.genial seguro. Animo. Saludos. |
ForoCoches: Miembro
16-abr-2013 22:28
#11
¡Qué bonito!!!! ¡mucha suerte con el jienense ¡se merece una feliz jubilación!!!! 
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ForoCoches: Miembro
16-abr-2013 22:48
#12
| y de que parte de jaen...animo y a por el,yo voy mucho por alli |
Ochocientos
18-abr-2013 00:01
#13
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Hola, yo lo que haría con ese coche es:
- BUROCRACIA- - Nota simple en tráfico (historial) 8€ -- Baja total -definitiva-: Notario (declaración jurada de que no es robado) ITV, Hacienda ( con la "factura de venta del chatarrero te ahorras el 620), Ayto. (impuesto de rodaje [alta] - no se si con tantos años tendrás que hacerlo), trafico (con la ITV, impuesto liquidado (o factura) nota simple - antecedentes para que vean que esta de baja total- declaración jurada , tasa de trafico (poco mas de 50 €) y con esto a rodar. -- Baja temporal: DNI del anterior dueño , compraventa, liquidacion de impuesto, ITV Para las ITVs necesitas la nota simple si o si de tráfico , el impuesto de rodaje creo que ya no es obligatorio. - MECANICA [restauracion] - Desmontaría asientos , tapizado - polipiel (barato), motor (lo que pida, creo que lleva un filtro de los de aceite - aire - que se desmonta por abajo, ojo si no tiene combustible (esos coches se ceban a mano), batería., limpieza con agua de alta presión, lijado (lijadora, al loro con los oxidos del suelo de piloto y copiloto) y pintura lo mas original que puedas, las ruedas yo no me complicaría y compraría las 4 en un desguace (ya con llantas, igual pagas 50€ por las 4) por que si te vas a nuevas...  ...Si quieres "transformarlo" , asientos de un clio o un alfa, (atornillas al suelo y atrás lo pones en fila como en un turismo, volante momo o similar, etc - SOLUCIÓN TECHO-. Barra a 45º del suelo y lona negra con ventanas plasticas. Por lo que veo en las fotos no han cortado el techo si no que está quitado (ese coche puedes plegar el parabrisas y sacar los marcos de las ventanas así como todo el techo (que falta) no deberías de tener problema en encontrar uno, se divide en dos planchas (laterales , con ventanas "correderas") , techo con ventana ovalada , marcho de puerta trasera. saludos y buena adquisicion  lo peor, la burocracia Yo he tenido un super88 cuanto saque el carnet, cortaba a 80km en 4ª ... lo recuerdo con cariño. Cosasa a tener en cuenta: - Cebado de gasolina manual - Frenos de tambor (regulación de frenado en las 4 ruedas) - oxidos en puerta trasera y suelos de piloto / copiloto - chasis podrido a la hora de conducirlo deberás de acostumbrarte a los pedales "ladeados" Transformación nunca, siempre los coches lo más originales posibles. Lo que desconozco es si se puede, a nivel de ITV y normativa vigente, revertir lo de los faros delanteros y eliminar intermitencias supletorias y demás. Por lo demás, muchas gracias por el consejo. Este es un diesel con motor 2.0, y lo bueno es que traía el depósito lleno de gasoil (y en buen estado). Ha arrancado, pero eso ya os lo cuento más adelante... Un saludo |
Ochocientos
18-abr-2013 00:40
#14
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Bueno, muchas gracias a todos. Ojo no os hagáis ilusiones con ver ya una restauración en este hilo...por el momento lo presento, y os cuento un poco sobre el coche, pero la restauración vendrá en un futuro. Pues bien, os pongo tres fotos de la llegada a casa. No ha sido transportado de la mejor manera posible, pero eran pocos km y estos coches son tan duros que aguantan cualquier cosa.    Podemos ver que los faros originales se han sacado fuera a las aletas, para poder cumplir con la normativa de 1971. También le han añadido intermitencias supletorias bajo los pilotos de posición originales, seguramente para poder pasar ITV. Pero como consuelo queda que no han sustituido directamente las aletas por las del más moderno Serie III. El coche tiene un único brazo limpiaparabrisas y la carrocería y el motor es el original del modelo, no ha habido ningún tipo de sustitución. En la época podría ser perfectamente como este, que más o menos es de la misma quinta y lleva el soporte de la rueda de recambio en el capot (fuente: http://www.imcdb.org)  O con lona, quién sabe (fuente: http://www.imcdb.org):  El coche, matriculado en Febrero de 1961, fue fabricado en 1960, gracias a la información que se puede extraer del nº de bastidor. El nº de bastidor también nos dice que de fábrica salió como un 88 diesel, por tanto no han cambiado nada. Los serie II españoles comenzaron a salir de la cadena de montaje de Santana en 1959, así que este es del segundo año de producción. Un saludo, Pablo |
ForoCoches: Miembro
18-abr-2013 11:28
#18
| LONA, por los dientes en el marco superior del parabrisas que son para enganchar la lona y los techo fijo no llevan, los refuerzos en el marco superior de la ventanas laterales son para darle forma a la lona y el arco intermedio que aun tiene, le falta el arco trasero y los refuerzos superiores entre los arcos, tengo uno igual. |
ForoCoches: Miembro
18-abr-2013 11:57
#19
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Sitiamen. ¡Tal como dicen, dejalo lo mas original posible! |
Ochocientos
19-abr-2013 15:10
#20
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LONA, por los dientes en el marco superior del parabrisas que son para enganchar la lona y los techo fijo no llevan, los refuerzos en el marco superior de la ventanas laterales son para darle forma a la lona y el arco intermedio que aun tiene, le falta el arco trasero y los refuerzos superiores entre los arcos, tengo uno igual.
Un saludo |
Ochocientos
19-abr-2013 15:12
#21
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Ya, eso por descontado, pero aún se ven varios LR funcionando con los faros dentro, y no parece que sean VH, se ven coches de uso diario, para trabajar. No sé, tengo que preguntarle a un amigo que tiene uno, con los faros dentro. Un saludo |
Isma
20-abr-2013 21:29
#22
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Hombre, al menos hay un chatarrero que no es reacio a vender un coche entero!! porque ya se sabe que es muy dificil que te lo vendan entero, al menos este se salvara de la quema. Y mi pregunta es..si estuviera dado de baja despues del 2004? se podria salvar como historico? o simplemente no lo admitirian en trafico? seria interesante saberlo. P.D. Enhorabuena por el Land Rover y esa matricula nacional tan baja, es casi de la misma quinta que mi Dauphine (B-218XXX), siendo yo de Barcelona me gusta ver matriculas de aqui tan bajas que se salvan! Saludos |
Mincho, never forget you.
20-abr-2013 22:37
#23
| Curiosa manera de transportar un coche... nada menos que en un portacontenedores. |
ASPY pa los amigos
28-abr-2013 08:08
#26
Ohhh,me alegro,,, yo al fin consegui el mio,,, un 88 del 71, lo daba de baja su 2º dueño,,, y por suerte me cole y me lo regalo, solo un bombin de freno, ITV y hala, un hierromaquina....  
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Staff técnico Forocoches
28-abr-2013 16:00
#28
| Una cosa, una vez que lo das de alta de nuevo... no hay forma de volver a pillar la antigua matricula ¿no? para mi eso es un mierdon, porque la histórica no me acaba de convencer, por no hablar de una matricula de tres letras de las nuevas... mirándolo fríamente es un absurdo... si la matricula de se coche jamás se habría vuelto a utlizar. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-abr-2013 16:35
#29
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como ya te han dicho va con techo de lona,no te va a ser facil encontrar arcos y lona a buen precio.mirate en padoock,son interesantes. le han colocado los faros de un modelo que lo llamaban bug-eye.en un principio no deberias de tener problemas para ponerlos en la rejilla,conozco varios que los llevan . por lo demas ,animo y al toro que tienes curro para rato y donde mejor info y material pudes sacar es en clublandrovertt. |
Ochocientos
28-abr-2013 20:04
#30
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Hombre, al menos hay un chatarrero que no es reacio a vender un coche entero!! porque ya se sabe que es muy dificil que te lo vendan entero, al menos este se salvara de la quema. Y mi pregunta es..si estuviera dado de baja despues del 2004? se podria salvar como historico? o simplemente no lo admitirian en trafico? seria interesante saberlo.
P.D. Enhorabuena por el Land Rover y esa matricula nacional tan baja, es casi de la misma quinta que mi Dauphine (B-218XXX), siendo yo de Barcelona me gusta ver matriculas de aqui tan bajas que se salvan! Saludos - El coche llegó andando a la chatarrería por sus propios medios, el titular del coche es vecino del chatarrero, y simplemente le dio el coche para que se deshiciera de él. NO le dió documentación. - Dado que esa chatarrería NO es un desguace, o un "centro autorizado de tratamiento de vehículos al final de su vida útil" (como ahora se llaman), el chatarrero NO tramita bajas, ni expide certificados de destrucción. El coche además llegó sin la documentación. - Aunque el titular hubiera ido a Tráfico y hubiera querido darlo de baja, NO hay certificado de destrucción, por lo que no sé hasta qué punto podría haberlo darlo de baja. Conclusión: Yo creo que el coche sigue dado de alta. Y lo bueno es que el chatarero sabe donde vive el dueño (es vecino suyo). Lo malo, es que ya entonces era un hombe muy mayor, y según parece, ha fallecido. Total, toca localizar a los hijos, y ver qué pasa. Todo esto son suposiciones, hasta que no tenga un informe de Tráfico en mis manos no sabremos la realidad. Estoy en ello...ya os contaré. Un saludo |