¿Se puede matricular un vehículo usado de otro país que no cumpla homologaciones?
ForoCoches: Miembro
22-abr-2013 11:53
#1
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Me explico, por internet he visto que venden un Trabant por un precio muy ajustado, y al parecer en buen estado. Es un vehículo con matrícula de Rumanía. Evidentemente, el Trabant no cumple muchas de las homologaciones actuales, como por ejemplo, la oblgación de llevar catalizador. La duda que me surge es, ¿al ser un vehículo usado el particular que lo compre puede matricularlo y en la ITV que le eximan de determinados cumplimientos, como ocurre con vehículos históricos? O por el contrario, ¿no podría matricularlo y habria pagado por un cacho de hierro inservible (bueno, de Duroplast, más bien). Hablo siempre de hacerle una matricula ordinaria. EDIT: El coche está en España. |
Forocoches: Miembro viril
22-abr-2013 12:00
#2
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No es que sea yo sea muy erúdito en el tema pero creo que histórico no habría ningún problema. Igualmente existen infinidad de vehículos como las VW T3 que no pasan ni de coña las normativas actuales y bien que sus propietarios las matriculan en españa a centenares, hoy mismo he visto una HKJ de matrícula |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2013 19:00
#3
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Como historico si que podras y es la mejor forma y mas recomendable, el coche es un 2 tiempos y echa un humo al arrancar y ruido de narices, yo ya he matriculado 2 trabis y uno de ellos era del partido Rumano o algo asi. Suerte es un cacharo con un encanto especial. 
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ForoCoches: Miembro
22-abr-2013 20:06
#4
Hola , Yo tengo la suerte de que me Trabi está matriculado en españa ...desde hace 45 años Ahora en serio, No creo que puedas matricular "normal" un coche que no cumpla con las homologaciones actuales, la opcion es la matricula historica. Consultalo con una gestoria pero estoy casi seguro (99.9%) de que es como te digo. Habia una posibilidad hasta hace algun tiempo en la que un inmigrante se traia su coche y se lo permitian matricular en España (o un Español que ha residido en otro país durante un tiempo, al volver puede matricular el coche que tenia en el otro país) De esto no estoy tan seguro... Saludos Josejag |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2013 20:31
#5
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¿Y cómo bajan de alemania un coche euro III (por poner un ejemplo) y lo matriculan en españa que a dia de hoy rige la euro V? El trabant de hecho creo que se vendió en España o al menos el watburg y no tiene ni pies ni cabeza exigirle a un coche de 1985 que lleve catalizador. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2013 01:47
#6
| Creo que ya no se podía matricular en España si no era mínimo Euro4. Como cambio de residencia sí que se podría matricular algo que estuviese matriculado en origen, aunque no sé si esto sigue vigente y si hay excepciones. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2013 09:23
#7
| Sé que si el coche no tuviese ninguna matrícula previa no se podría matricular por no cumplir con las homologaciones, pero no sé si eso rige también para los coches que tuviesen una matrícula previa de otro país o no. |
Unbeatable in life
23-abr-2013 09:32
#8
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Si provenían de un país de la UE, hasta hace poco podía hacerse sin el certificado Euro4 del fabricante. Ahora ya, nada que hacer me temo. Ahora sólo podrías matricularlo si tienes dicho certificado, el coche tiene 25 años (Histórico) o tiene código de homologación europea / certificado de conformidad (va a ser que un Trabant no tiene estas dos cosas, por ser posteriores en el tiempo a su fabricación). |
Rombos y Monotrales
23-abr-2013 09:33
#9
| Del Wartburg 353 se vendieron tanto la berlina como el familiar y el pick-up. Del Trabant se vendió únicamente la variante Tramp. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2013 15:20
#10
| Pues yo juraría haber visto coches antiguos de otros paises recien matriculados en españa,lo mismo es por cambio de residencia. |
ForoFlanders: Miembro
23-abr-2013 16:08
#11
| Que feos son los Wartburg pero como me molan....mi padre tuvo el familiar y me gustaba un huevo! |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2013 20:40
#13
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Entonces, histórico se podría matricular, pero ordinario no, ¿es así? |
ForoFlanders: Miembro
23-abr-2013 21:33
#14
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Cambio un 127 2 puertas, que con 2 hijos se le quedo pequeño por el avant del este y a mi el cambio me parecio espectacular! Con techo solar fardon de serie en todos. En poco tiempo proliferaron bastante a mediados de los 80 se veian bastantes por la provincia de Barcelona, desaparecieron de la misma manera que aparecieron. Como curiosidad, en un anuncio del "11822" salia uno averiado. |
ForoFlanders: Miembro
23-abr-2013 21:37
#15
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http://m.youtube.com/index?&desktop_...?v=hXcVU5p_K64 No se poner para que la ventana del video aparezca aqui. Y perdon por el Offtopic Volviendo al tema, te has propuesto comprar un coche aleman basico, eh? jeje ahora solo te falta decidir de que lado del muro lo quieres 
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ForoCoches: Miembro
23-abr-2013 22:50
#16
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http://m.youtube.com/index?&desktop_...?v=hXcVU5p_K64
No se poner para que la ventana del video aparezca aqui. Y perdon por el Offtopic Volviendo al tema, te has propuesto comprar un coche aleman basico, eh? jeje ahora solo te falta decidir de que lado del muro lo quieres Este no tenía mala pinta, pero la verdad, no me apetece nada meterme en los papeleos para hacerlo histórico, que es un engorro de cojones. Por eso preguntaba si se podría matricular como ordinario. EDIT: Además, los coches comunistas tienen un encanto especial. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2013 23:03
#17
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En la foto una breve historia de tres de los que han pasado por mis manos... Saludos desde el paraiso. |
Editado: 23-abr-2013 23:08 -
Rombos y Monotrales
24-abr-2013 10:23
#18
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Bueno, Canarias, Ceuta y Melilla era "otro mundo" en ese aspecto. Ya sabéis que a menudo generalizamos (abuso de lenguaje, je je), cuando nos referimos a España y no a la España peninsular, pero es cierto que a estos lugares pudo llegar cualquier modelo que la península no la pisase ni por casualidad (muy en especial las marcas japonesas) Pero en la importación que se estableció en los 80 (con el mismo distribuidor que traía los Lada, FSM, FSO, Dacia, etc.) la única versión del Trabant que se comercializó, junto a los Wartburg berlina, familiar y pick-up, fue el Tramp. La berlina y el familiar no se ofrecían (y me pregunto quién podría haberlas comprado, de haberlo hecho...) Lo que ya no sé es lo que pudo llegar, de manera "atípica", antes de esa época. |
Unbeatable in life
24-abr-2013 10:34
#19
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Matricular como histórico = tener matrícula ordinaria también. |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2013 13:56
#20
| Joer, pues entonces paso. Cuánto problema para matricular. This is Spain. |
ForoCoches: Miembro
24-abr-2013 22:33
#21
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Bueno, Canarias, Ceuta y Melilla era "otro mundo" en ese aspecto. Ya sabéis que a menudo generalizamos (abuso de lenguaje, je je), cuando nos referimos a España y no a la España peninsular, pero es cierto que a estos lugares pudo llegar cualquier modelo que la península no la pisase ni por casualidad (muy en especial las marcas japonesas)
Pero en la importación que se estableció en los 80 (con el mismo distribuidor que traía los Lada, FSM, FSO, Dacia, etc.) la única versión del Trabant que se comercializó, junto a los Wartburg berlina, familiar y pick-up, fue el Tramp. La berlina y el familiar no se ofrecían (y me pregunto quién podría haberlas comprado, de haberlo hecho...) Lo que ya no sé es lo que pudo llegar, de manera "atípica", antes de esa época. 
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