VIDEO del crashtest de un 2cv
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-nov-2005 00:16
#1
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Es muy antigua. Pero os podeis hacer una idea de como se empezaban a hacer estas pruebas. http://users.pandora.be/citrobe/flm2cv.htm |
Renolero sin causa
28-nov-2005 00:18
#2
| Acojonante lo poco que se deforma, vaya desaceleracion se chupan los ocupantes |
ForoCoches: Miembro
28-nov-2005 00:19
#3
 Pues no sale tan mal parado. Lo único, el cabezazo que se daría el conductor contra el muro. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-nov-2005 00:22
#4
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Aqui teneis una prueba más reciente. http://home.versatel.nl/CitroenCrashTest/2CV/ 
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Editado: 28-nov-2005 00:30 -
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-nov-2005 00:24
#5
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El mismo crash test pero mejor detallado. http://www.cats-citroen.net/citroen_...crashtest.html |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-nov-2005 00:26
#6
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Dyane-double crash Para verlo pinchar en la frase de arriba. |
Editado: 28-nov-2005 01:07 -
ForoCoches: Miembro
28-nov-2005 00:35
#7
| Realmente Increible Lo Resistentes Que Son. Mucho Mejor Que Muchos Coches Actuales Que Son Plasticos Por Todos Lados. |
Posteo indiscriminado
28-nov-2005 00:51
#10
| Y la direccion no se mueve de sitio, volante..., no como en el Land Wind... |
ForoCoches: Miembro
28-nov-2005 00:54
#11
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Hola: Hay que tener en cuenta que no es un chasis autoportante, sino un chasis de largueros y travesaños, como los 4x4 clásicos. No es tan anormal que no se deforme. Eso si, la rigidez la pagan los ocupantes estampando sus bonitos cerebros contra sus huesos frontales y occipitales y sus visceras contras las costillas. Saludos. |
No pirula el cachirulo
28-nov-2005 00:58
#12
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Cita de Jimmy_Dean
Realmente Increible Lo Resistentes Que Son. Mucho Mejor Que Muchos Coches Actuales Que Son Plasticos Por Todos Lados.
 lo que hay que oir... |
No pirula el cachirulo
28-nov-2005 00:59
#13
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Cita de picazzo
Hola:
Hay que tener en cuenta que no es un chasis autoportante, sino un chasis de largueros y travesaños, como los 4x4 clásicos. No es tan anormal que no se deforme. Eso si, la rigidez la pagan los ocupantes estampando sus bonitos cerebros contra sus huesos frontales y occipitales y sus visceras contras las costillas. Saludos. 
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No pirula el cachirulo
28-nov-2005 01:00
#14
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Cita de scotico
Y la direccion no se mueve de sitio, volante..., no como en el Land Wind...
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ForoCoches: Miembro
28-nov-2005 02:14
#17
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Cita de Thander
lo que hay que oir... Aunque en el link pone que el crash test es a 40 km/h... y los de la Euroncap que yo sepa son a 65 km/h (si no estoy equivocado...). Además no dice nada del tipo de muro. Si os fijáis en la foto del 2 CV y en la del Picasso de arriba se nota que éste va bastante más rápido... si incluso el 2 Cv no se le rompen los cristales¡¡¡ |
Editado: 28-nov-2005 02:17 -
ForoCoches: Miembro
28-nov-2005 02:21
#18
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Cita de Strafalarius
Era de esperar eso. Mucha gente por la calle cree que un 600 es "más duro" que cualquier utilitario actual.
Aunque en el link pone que el crash test es a 40 km/h... y los de la Euroncap que yo sepa son a 65 km/h (si no estoy equivocado...). Además no dice nada del tipo de muro. Si os fijáis en la foto del 2 CV y en la del Picasso de arriba se nota que éste va bastante más rápido... si incluso el 2 Cv no se le rompen los cristales¡¡¡ |
ForoCoches: Miembro
28-nov-2005 02:41
#19
| joder valla ostiazo contra el volante jajajajajjajajajajjajaa |
Cada dos por tres, seis
28-nov-2005 09:36
#20
| El choque contra un muro, vale porque el 2cv pesaría 400 ó 500 kg. Pero su chapa era tan fina precisamente para aligerar peso, y el chasis tan esquemático que si se daba un golpe contra otro posiblemente se deshiciese. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-nov-2005 09:53
#21
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Cita de Jimmy_Dean
Realmente Increible Lo Resistentes Que Son. Mucho Mejor Que Muchos Coches Actuales Que Son Plasticos Por Todos Lados.
Ya te digo eh?!, no veas como resiste el coche....lástima que no te quede ni una parte de dentro de tu cuerpo en el sitio y que probablemente mueras por alguna hemorragia interna si no te has reventado la cabeza con el parabrisas perooo...........joder como resiste el coche...
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