Hilo "guía" sobre Ingeniería Aeroespacial
ForoCoches: Miembro
06-may-2013 12:46
#1
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He pensado crear este hilo a modo de centralizar la información, y de tener un "megahilo" en el que la gente que tenga dudas pueda preguntar aquí. Por mi parte estudio ingeniería aeronáutica (plan antiguo) en la UPM, y estaré encantado de ayudar en lo que pueda a aquellos que tengan dudas sobre la carrera. F.A.Q. Ingeniería Aeroespacial ¿Qué es la Ingeniería? Hay muchas formas de definir lo que es la ingeniería, incluso muchos ingenieros no se ponen de acuerdo. Yo soy de la opinión que las definiciones cuanto más breves, mejor. Para mí la ingeniería es la aplicación inteligente de los principios de las ciencias naturales y exactas (física, matemáticas etc.) para satisfacer las necesidades humanas La palabra "ingeniería", que deriva de "ingeniero" deriva del inglés "engineer" o "engine'er", esto es, la persona que se ocupa de un "engine", que en este caso se refiere a una máquina en el sentido general, no un motor en particular. A su vez la palabra "engineer" deriva del francés, que a su vez deriva del latin de "ingenium", que puede interpretarse como "el ingenio" o capacidad de ingeniar, o los artefactos o "ingenios" militares de la época, como por ejemplo las catapultas y las personas que se dedicaban a diseñarlas, construirlas y operarlas. Recomiendo leer el artículo por Erik Anders Nelson - What Makes an Engineer an Engineer? ¿Qué es la Ingeniería Aeronáutica o Aeroespacial? Si la ingeniería trata de resolver los problemas de la sociedad en un sentido amplio, cada área de la especialización de la ingeniería recibe un nombre; si bien no es fácil distinguir donde acaba un "área" de la ingeniería y empieza otra, y tampoco es fácil ponerse de acuerdo de manera universal en la designación de dichas áreas de especialización. Por ejemplo, en España la "Ingeniería Industrial" es lo que en inglés se conoce como "Mechanical Engineering", siendo incorrecto el término "Industrial Engineering", que viene a ser un Ingeniero en Organización Industrial. La "Ingeniería de Caminos" se conoce como "Civil Engineering" en inglés, siendo "Road Engineering" una traducción incorrecta, ya que éste término se refiere exclusivamente a la rama de la Ingeniería de Caminos dedicada a las carreteras o al transporte rodado. Como curiosidad, en alemán a la primera se la conoce como "Maschinenwesen" (algo así como "Ciencia de las Máquinas") y a la segunda como "Bauwesen" (Ciencia de la Construcción). En el caso de la Ingeniería Aeronáutica (nombre tradicional que recibe la rama de la ingeniería que nos concierne) o de la Ingeniería Aeroespacial (nuevo nombre adoptado tras el proceso de Bolonia), se trata de la rama de la ingeniería que se dedica al diseño, producción, explotación, mantenimiento etc. de todos los vehículos voladores, tanto en la atmósfera como fuera de ella, y de todos los sistemas en que éstos se apoyan para su operación. Así, la ingeniería aeronáutica se ocupa de: las aeronaves (aviones, helicópteros, planeadores etc.) los vehículos espaciales (satélites, cohetes, estaciones espaciales, sondas espaciales etc.), los misiles, las infraestructuras necesarias para la operación de los anteriores (aeropuertos, aeródromos, estaciones de lanzamiento, helipuertos etc.) y todo tipo de ayudas necesarias como por ejemplo las instalaciones necesarias para la navegación aérea (centros de gestión del tráfico aéreo, radioayudas etc.). En el caso de los vehículos aeroespaciales, en la industria se distingue por separado entre lo que es el vehículo SIN la planta propulsora (lo que en inglés se conoce como "airframe") y la planta de potencia, puesto que ésta última es otro mundo por sí misma. De hecho los fabricantes de aviones como Boeing o Airbus se dedican exclusivamente al "airframe" y de los motores se ocupa otra empresa especializada como General Electric o Rolls-Royce. Se puede decir por tanto que los 5 grandes campos de la Ing. Aeroespacial son: los vehículos de vuelo atmosférico, los vehículos espaciales, la propulsión, los aeropuertos y la navegación aérea. Cabe destacar que en muchos países los aeropuertos son competencia de los Ingenieros Civiles. También es curioso que en muchos países no existen los "grados en ing. aeroespacial", sino únicamente grados en ing. mecánica, y la ing. aeroespacial constituye un máster al que se puede acceder tras cursar el grado en ing. mecánica. Aquí se ve muy bien como las distintas ramas de la ingeniería se "pisan" unas a otras en algunos campos, por ejemplo, los equipos de comunicaciones de un satélite así como las radioayudas necesarias para la navegación tienen una componente importante de Ing. de Telecomunicaciones, la construcción de aeropuertos solapa con la Ing. de Caminos, los sistemas propulsivos de las aeronaves solapan con la Ing. Industrial. ¿Qué diferencia hay entre la Ingeniería Aeronáutica de antes y la Aeroespacial de ahora? Es una buena pregunta que se debe fundamentalmente a los cambios de nomenclatura de los nuevos planes de estudios los cuales suelen generar cierta confusión. Antes de Bolonia existía la carrera de: Ingeniería Aeronáutica Nótese que son 3 conceptos distintos, carrera, título y profesión. También quiero remarcar que si bien en los planes antiguos existían distintas intensificaciones (Aeronaves, Aeropuertos, Motores etc.), el título es exactamente el mismo para todos, independientemente de la intensificación tomada, esto es, todos tienen las mismas atribuciones profesionales. (No hace falta haber ido por la rama de motores para firmar un proyecto de un motor, por ejemplo) Después de Bolonia existe la carrera de: Grado en Ingeniería Aeroespacial Si un Graduado en Ingeniería Aeroespacial decide continuar sus estudios y realizar un "Máster en Ingeniería Aeroespacial" obtendría el título de: Máster en Ingeniería Aeroespacial Resumiendo, para ejercer la profesión de "Ingeniero Aeronáutico", antiguamente bastaba con estudiar la carrera de "Ingeniería Aeronáutica". Hoy en día hay que estudiar un "Máster en Ingeniería Aeroespacial", al cual se accede tras haber superado un Grado en Ingeniería, que "a lo mejor" no necesariamente tiene que ser un Grado en Ing. Aeroespacial (sino en Ing. Mecánica o Civil u otras, aún no se sabe muy bien). ¿Cuáles son las atribuciones profesionales de un Ingeniero Aeronáutico? Las atribuciones inherentes a la profesión de Ingeniero Aeronáutico fueron establecidas en el Decreto de 1 de Febrero de 1946 y son las siguientes: El Título de Ingeniero Aeronáutico es el único que faculta para el ejercicio de las misiones siguientes: a) Proyecto, comprobación, ensayo técnico-experimental en tierra, mar y aire de los modelos y prototipos de material aéreo destinado al Estado o servicios públicos, comprendiendo dicho material las aeronaves, aeromotores y cualquier medio de propulsión y transporte a través del aire. b) La dirección, organización y realización de las instalaciones experimentales oficiales para la investigación del citado material aéreo, así como la información y normalización concernientes al mismo, todo ello con las colaboraciones que se consideren convenientes. c) El asesoramiento técnico e informe relacionados con el material aéreo a Autoridades y Entidades oficiales o particulares que lo soliciten. d) La expedición de certificados de navegabilidad, inspección y revisiones periódicas o extraordinarias del material específicamente aeronáutico, así como toda clase de peritaciones realizadas con el mismo y cualquiera que sea la causa que las determine. e) La inspección de la fabricación en las industrias que dedican sus actividades fundamentales a la construcción y reparación del material aéreo o fabricación de sus elementos con carácter oficial. f) La dirección técnica y ejercicio de las funciones y cargos de técnica genuinamente aeronáutica de los establecimientos industriales de carácter oficial o subvencionados, dedicados fundamentalmente a la construcción, entretenimiento o reparación del material aéreo de todas clases. g) Proyectos técnicos de conjunto y de las instalaciones especiales que se consideren esenciales, así como la inspección correspondiente, todo ello relativo al material para líneas aéreas, aeropuertos y aeródromos de todas las categorías, incluyendo las pistas y dispositivos de salida y llegada, obras de infraestructura, instalaciones de balizamiento, iluminación, comunicaciones y demás servicios auxiliares de aquellos. h) Los proyectos técnicos de conjunto relativos a las instalaciones de las redes, elementos y servicios de protección de vuelo, así como la inspección correspondiente. i) La dirección de la enseñanza técnica relacionada con las materias de competencia del Ingeniero Aeronáutico y la formación e instrucción del personal técnico auxiliar. Al Título de Ingeniero Aeronáutico se le reconoce capacidad legal, en los términos que disfruten otras especialidades de Ingenieros, para ejecutar toda clase de proyectos, informes, peritaciones, trabajos, etc., que no tengan carácter de exclusividad para ninguna de las otras ramas de la Ingeniería. Me gustan mucho los aviones, pero se me dan mal las matemáticas (o la física, o ambas), ¿se me dará bien la Ing. Aeroespacial? En una palabra: NO. Hay que tener en cuenta que la Ingeniería Aeroespacial ante todo es una Ingeniería, lo de "Aeroespacial" es secundario. Un Ingeniero requiere de una profunda base de materias fundamentales como son: Cálculo, Álgebra, Mecánica, Termodinámica, Electrónica, Mecánica de Fluidos, Resistencia de Materiales... Todas estas asignaturas son complejas, constituyen el "núcleo conceptual" de la carrera y poco tienen que ver con los "avioncitos" que tanto nos gustan a todos. Hay dos tipos de asignaturas, las "fundamentales" y las "tecnológicas". Las fundamentales son las de los primeros cursos de la carrera, son complejas y generan muchos suspensos. Tienen el objetivo de asentar las bases de las asignaturas de carácter práctico que vienen detrás. Las asignaturas tecnológicas, o descriptivas, son asignaturas que se apoyan en las fundamentales, se imparten en los últimos cursos de la carrera y generan menor cantidad de suspensos (aunque hay alguna que otra excepción en esto último...). Asignaturas tecnológicas pueden ser: "Sistemas del Avión", "Construcción de Aeropuertos" o "Motores Alternativos". Mucha gente (y sobre todo gente que puede estar leyendo este foro) se siente atraída por este segundo tipo de asignaturas, las tecnológicas, sin percatarse de que antes de éstas, es necesario aprobar las fundamentales. Así pues, se ven el primer año inmersos en un mar de asignaturas que poco o nada tienen que ver con el motivo por el cual escogieron la carrera. Asqueados y con falta de motivación, acaban estrellándose, resultando en un primer año poco satisfactorio en cuanto a asignaturas aprobadas, y terminan por dejar la carrera para dedicarse a algo más "cercano" a la aviación. Sin embargo, si al futuro estudiante de ing. aeroespacial que pueda estar leyendo esto le gustan la física y las matemáticas (y además se le dan bien), enhorabuena! Tienes todas las papeletas de triunfar en la carrera. ¿Es tan imposible la carrera como dicen? Es que tengo miedo de que pierda mi vida social para sacarla y la termine en 10 años... Quizás esta es la pregunta que más formulan aquellos que se plantean acceder a estos estudios. Vamos a ver, la carrera es dura y hay que tomársela con seriedad, pero ni muchísimo menos es imposible y tampoco requiere que el alumno tenga una inteligencia superior a la media. En serio, no puedo dejar de repetir esto último, cualquiera que haya sacado el bachillerato mínimamente bien, tenga inquietudes, se le dan bien la física y las matemáticas y sea una persona madura y responsable, tiene todas las aptitudes necesarias para afrontar la carrera con éxito. Mucha gente (sobre todo gente que no tiene ni idea de lo que hablan) habla de lo imposible que es la carrera, que hay que ser un genio, que lo normal es tardar 8 años en acabar, que te olvides de tu vida social... nada más lejos de la realidad. Quizás esto que dicen era cierto en los años 70, pero hoy en día NO. Con los planes de bolonia, los nuevos grados, las nuevas universidades que la imparten etc. se ha rebajado la dificultad "percibida" de la carrera (lo cual no necesariamente quiere decir que se haya bajado el nivel), sino que se hay disminuido la componente de "dificultad artificial". ¿Qué es eso de la dificultad artificial? Pues por ejemplo, incrementa la dificultad de la carrera artificialmente el hecho de que el equipo docente de cierta asignatura no ofrezca exámenes resueltos de la misma; incrementa la dificultad de la carrera artificialmente el hecho de que no haya ningún tipo de evaluación continua, sino sólo un examen final... En fin, que ahora con los nuevos grados se trata de eliminar esta componente artificial, para dejar simplemente la "dificultad intrínseca", la que es inherente al material de estudio en sí, y no a la forma en cómo se imparte éste. De hecho yo animo a todo el que quiera estudiar esta carrera, que se mentalice para acabarla en sus años (esto por supuesto) y CON BUENAS NOTAS (o sea, sobresalientes). Pues, si bien el sector aeroespacial no está demasiado saturado todavía, dentro de unos años y contando todas las universidades que se han subido al carro, saldrán casi tantos aeronáuticos como industriales. La competencia será feroz, y ya las empresas empezarán a filtrar por expediente para los primeros empleos (si es que no lo hacen ya hoy en día)... Al margen de que un buen expediente abre todas las puertas (becas Erasmus, internships etc.). ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Enlaces a las universidades: Universidad Politécnica de Madrid - Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio EIAE ---> Plan de Estudios de 1º y 2º ---> Especialidades del Grado en Ingeniería Aeroespacial Universidad Carlos III ---> Plan de Estudios del Grado en Ingeniería Aeroespacial (sólo en inglés) Universidad Politécnica de Valencia - Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño ---> Plan de Estudios Grado en Ingeniería Aeroespacial Universidad Politécnica de Cataluña ---> Grado en Ingeniería de Aeronavegación (EETAC Castelldefels) ---> Grado en Ingeniería de Aeropuertos (EETAC Castelldefels) ---> Grado en Ingeniería en Tecnologías Aeroespaciales (ETSEIAT Terrassa) ---> Grado en Ingeniería en Vehículos Aeroespaciales (ETSEIAT Terrassa) Universidad de Sevilla - Escuela Técnica Superior de Ingeniería ---> Plan de Estudios del Grado en Ingeniería Aeroespacial ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ HILOS DE ING. AEROESPACIAL: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2294614 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=830394 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=672930 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1780119 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2414994 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1314008 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2834302 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2391165 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2348388 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2280873 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2283064 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2273591 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1854185 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1849598 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1782118 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1706435 http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1720331 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Recursos adicionales: Lecturas recomendadas: - Introducción a la Ingeniería Aeroespacial (nota: disponible en la sección de publicaciones de la UPM a un precio inferior, creo que unos 20€) - Serie Descubrir de Aena, especialmente: La Industria Aeronáutica, Profesiones en la Aeronáutica, Aeronaves, Aeropuertos - Introduction to Flight - John D. Anderson (a ese precio no merece la pena comprarlo, mejor buscarlo en alguna biblioteca) - Carl Sagan - Cosmos (libro gratuito) - Javier Casado - Rumbo al Cosmos (libro gratuito) - Artículo de Amable Liñán, Aerodinámica: La Magia del Vuelo - An Experiential Introduction to Aerospace Engineering Videos y Youtube 21st Century Jet - Making the Boeing 777 Documental (varias partes) sobre la concepción, diseño y desarrollo del Boeing 777. MUY interesante. AgentJayZ - Canal de un mecánico que trabaja en un taller de motores de reacción en Canada. El hombre es un crack, explica todo muy bien y hay muchísimos videos sobre cualquier cosa relacionada con motores. MUY recomendable. (Atención, esto en la carrera como tal no se vé hasta 4º curso... jejeje, re-leer lo que puse arriba de las asignaturas "tecnológicas") British Airways Boeing 747-400 in D-Check Leaping Shampoo Efecto Kaye de Mecánica de Fluidos. Esto no se estudia, primero porque sería complicado de pelotas; segundo porque ni siquiera creo que exista un desarrollo teórico analítico del efecto, si acaso datos experimentales numéricos. Pero vaya, el vídeo masmola. Unit I: Lec 1 | MIT Calculus Revisited: Single Variable Calculus Este hombre es un crack explicando Cálculo de 1º. Tiene muchísimos más vídeos. National Committee for Fluid Mechanics Films Esta web es una auténtica mina. Contiene muchísimos vídeos MUY interesantes y MUY bien hechos. Recomiendo especialmente los "Fluid Dynamics of Drag Parts I-IV" del Sr. Asher Shapiro, eminencia en Mecánica de Fluidos. MIT OpenCourseWare El famoso OCW del MIT, contiene cientos de cursos en video. Recomiendo especialmente el Physics 101 del Sr. Walter Lewin. (AVISO IMPORTANTE: El nivel es generalmente más bajo al de las universidades españolas. Estos vídeos están muy bien para verlos como "complemento" a la carrera aquí y en los ratos libres. Jamás tomárselo como estudio serio (Como he visto los vídeos ya no estudio ---> ERROR) http://goo.gl/xnuZ4Z Te dejo este pdf para que añadas al hilo. Es la experiencia de un ex compañero de la ETSIAE, contada asignatura por asignatura. Seguro que hay gente a la que le sirve para hacerse una idea |
Editado: 02-ago-2018 16:45 -
ひらがな
06-may-2013 12:56
#2
| Buen post. Puede que algún día me anime a hacer la carrera, quizás cuando me jubile :P. |
Tocacojones
06-may-2013 13:39
#3
| Mete que la UPM tienen doble diploma con el ISAE, que ya sólo por eso... |
viva españa
06-may-2013 13:41
#4
Tuve un par de amigos que hicieron la de 6 años en la upm, uno de ellos dep  Por lo visto era legendaria la mecánica de fluidos de amable liñán, o el cálculo de 1º y de 2º. Yo estuve tentado de irme con mi 1º de industriales aprobado para convalidar, pero fuí razonable y no lo hice. |
ひらがな
06-may-2013 14:21
#5
| A mí ese tío me dio un Curso de Doctorado sobre Mecánica de Fluidos. Si sobrevives a eso, tienes mi respeto xD. Nos tuvo secuestrados en la facultad el último día hasta que nos echaron las señoras de la limpieza. Pero bueno, también tiene mérito que con 80 años te resuelva EDP's en ciertos espacios topológicos sobre modelización de fluidos y mezcla de Sobolev. El tío es un hacha, pero pocas personas me aburrieron tanto en mi vida. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2013 14:35
#6
| Tengo un familiar que acabó Ingeniería Aeronáutica en Sevilla. La verdad es que es bastante jodida. |
viva españa
06-may-2013 14:41
#7
| Creo que amable liñán fué premio príncipe de asturias, además de andar por varias universidades americanas codeándose con lo más granado. Y poco más sé. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2013 14:56
#8
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Una vez el profesor de Física de 1º nos dijo: "Pues esta es la segunda Ley de Newton, a ver, ¿a que no tenéis a Newton aquí delante explicándola? Pues cuando tengáis Combustión con Amable Liñán, tendréis al tío que ha "inventado" las ecuaciones, explicándooslas ahí mismo" Eso sí, el hombre hablando, es un coñazo de muchísimo cuidado. Escucharle sin distraerse ya es un mérito. Y si ya es un coñazo en español, el pobre hombre intentando hablar en inglés... pues le aguanta por lo que ha hecho. Pero como orador es malísimo... |
ForoCoches: Miembro
06-may-2013 15:04
#9
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Correcto. Pero hay que tener en cuenta que dan 3 ó 4 becas al año, y se las dan a los 3 ó 4 mejores de la promoción precisamente. "Mejores" ÚNICAMENTE en cuanto a la nota media del expediente ponderada de 0 a 4. Es lo UNICO que les importa a la hora de conceder las becas. Que no tengas ni puta idea de francés les da completamente igual. Si eres bilingüe en francés y tienes nota de 3.2, y otro no tiene ni puta idea pero nota 3.3, cogen a este último. Es triste, pero es así como funcionan las cosas en España. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2013 15:58
#10
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Si, Amable Liñán (Premio Príncipe de Asturias) es el dios de la mecánica de fluidos y de la combustión/transporte de calor y masa. Los apuntes que se usan en la carrera son escritos por él básicamente.
Una vez el profesor de Física de 1º nos dijo: "Pues esta es la segunda Ley de Newton, a ver, ¿a que no tenéis a Newton aquí delante explicándola? Pues cuando tengáis Combustión con Amable Liñán, tendréis al tío que ha "inventado" las ecuaciones, explicándooslas ahí mismo" Eso sí, el hombre hablando, es un coñazo de muchísimo cuidado. Escucharle sin distraerse ya es un mérito. Y si ya es un coñazo en español, el pobre hombre intentando hablar en inglés... pues le aguanta por lo que ha hecho. Pero como orador es malísimo... A mí ese tío me dio un Curso de Doctorado sobre Mecánica de Fluidos. Si sobrevives a eso, tienes mi respeto xD. Nos tuvo secuestrados en la facultad el último día hasta que nos echaron las señoras de la limpieza. Pero bueno, también tiene mérito que con 80 años te resuelva EDP's en ciertos espacios topológicos sobre modelización de fluidos y mezcla de Sobolev. El tío es un hacha, pero pocas personas me aburrieron tanto en mi vida.
Luego que si hay altas tasas de suspensos y abandonos, que si la carrera es difícil... Y una mierda. Aeronáutica no es difícil, no más que otras. Lo que lo hacen difícil son los docentes absurdos que pretenden hacer de un ingeniero una suerte de matemático y físico condensado, todo eso sin saber transmitir conocimientos. Pero es sólo mi opinión 
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ForoCoches: Gran Miembro
06-may-2013 17:34
#11
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ABUNDAN profesores de esos en la UPM, y en especial en las escuelas "elitistas" como la ETSIA. Esos doctores que serán eminencias en sus campos pero que no tienen NI PUTA IDEA de dar clase. Con gente como Amable Liñán que deberían mantenerse a kilómetros de un aula por requerimiento legal.
Luego que si hay altas tasas de suspensos y abandonos, que si la carrera es difícil... Y una mierda. Aeronáutica no es difícil, no más que otras. Lo que lo hacen difícil son los docentes absurdos que pretenden hacer de un ingeniero una suerte de matemático y físico condensado, todo eso sin saber transmitir conocimientos. Pero es sólo mi opinión |
ひらがな
06-may-2013 19:14
#12
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ABUNDAN profesores de esos en la UPM, y en especial en las escuelas "elitistas" como la ETSIA. Esos doctores que serán eminencias en sus campos pero que no tienen NI PUTA IDEA de dar clase. Con gente como Amable Liñán que deberían mantenerse a kilómetros de un aula por requerimiento legal.
Luego que si hay altas tasas de suspensos y abandonos, que si la carrera es difícil... Y una mierda. Aeronáutica no es difícil, no más que otras. Lo que lo hacen difícil son los docentes absurdos que pretenden hacer de un ingeniero una suerte de matemático y físico condensado, todo eso sin saber transmitir conocimientos. Pero es sólo mi opinión El gran problema para mí de ese hombre es que estan apasionado, que entra en un ciclo infinito para explicar cualquier cosa y se va por las ramas... A parte que de por sí es una materia complicada. El tono de voz no acompaña y a mí me dio todo en inglés leonés. De todas formas no estoy de acuerdo, conozco un profesor que es de los mejores del mundo en su materia y es de los mejores profesores que he tenido en la vida. |
Editado: 06-may-2013 19:20 -
ForoCoches: Miembro
06-may-2013 20:46
#13
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Ante todo, pido disculpas a Alpha Floor por ensuciar el hilo. No sé que carrera tienes, pero si manejas algo de "dinámica de fluidos", a mí me parece bastante, bastante complicado ya sólo por la base matemática que tienes que tener. Al menos para dominarlo e interpretarlo bien. Hay PDE's que más o menos salen con trucos, series de potencias, bombardeo numérico, pero aún así... Luego a nivel de ententerlo, interpretarlo y cuando se generaliza a cosas no lineales... Se puede complicar muchísimo. No me parece para nada fácil. Sin EDP's, sobre todo las que no tienen un método mecánico así tipo cojo una matriz y sale todo mágicamente, en Dinámica de Fluidos no haces nada ya.
El gran problema para mí de ese hombre es que estan apasionado, que entra en un ciclo infinito para explicar cualquier cosa y se va por las ramas... A parte que de por sí es una materia complicada. El tono de voz no acompaña y a mí me dio todo en inglés leonés. De todas formas no estoy de acuerdo, conozco un profesor que es de los mejores del mundo en su materia y es de los mejores profesores que he tenido en la vida. Tampoco digo que no pueda haber profesores e investigadores buenos; sólo digo que de esos, hay pocos. Digo que lo que abunda, precisamente, es gente que conocen su materia al dedillo, les encanta, pero se ponen delante de un encerado y ni motivan ni logran enseñar. Para gente con dotes, como puedas ser tú (por lo poco que te he podido leer), tal vez no sea un problema muy grave. Pero a una persona normal, como yo, ir a clase y encontrarte con gente que en vez de enseñarte te aburre, es sumamente descorazonador. |
ForoCoches: Miembro
06-may-2013 21:02
#14
Se presenta aquí un estudiante que espera ser ingeniero aeronáutico en 2 meses. Ya buscando curro 
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ForoCoches: Miembro
06-may-2013 21:14
#15
| Cuanto ha caído la Ingenieria Aeroespacial con la entrada de los grados, bestial. |
ひらがな
08-may-2013 13:06
#17
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El tema de la enseñanza puede ser más complicado de lo que parece... Principalmente porque es algo bastante subjetivo: hay profesores que le gustan a todo el mundo y a mí no me gustan nada; hay profesores que me gustan a mí y que no les gusta a nadie más; hay profesores que disgustan a todo el mundo (esto sí es un problema grave) y hay pocos profesores que le gusten a todo el mundo. En mi experiencia personal, he tenido algunas cosas: a) En la universidad, creo que expliqué bastante bien, me curré unos apuntes y, aunque aburrí, motivé y expliqué bastante claro. Luego los resultados fueron muy buenos, aunque pocos salieron motivados. Esos pocos también hay que decir que se esforzaron por escucharme, los otros se lo empollaron en su casa porque di buenos apuntes. La materia de por sí también era aburrida un rato muy abstracta, aunque tiene sus aplicaciones. De aquí saco que fui aburrida dando clase, pero que al menos el trabajo de fabricarte unos apuntes decentes, que no es nada fácil en algunas materias de matemáticas, es importante (a tenor de los resultados). Era mi primera clase también, tengo derecho a errar y no estaba familiarizada con el grupo (cosa que considero realmente importante). c) Luego di clases en un instituto y bueno, algo mejoré... No conecté mucho con los alumnos de 4ºESO (se portaron muy bien, eh) y ahora haría las cosas de otra manera quizá. No sé, por mí quitaría tanto rollo de máster y daría más prácticas. En esas prácticas también tuve dos bachilleratos, aquí bastante bien, pero estos alumnos van casi solos. Aquí sí valoré bastante la actitud, sobre todo quien se esforzaba en clase y quien no daba ni chapa cuando dejabas tiempo para hacer ejercicios/atender dudas. d) Tuve un 1ºESO de compensatoria, que al principio pensaba que iba a ser "el grupo de la muerte", pero fue con el que estuve más agusta... No pude enseñar mucho, porque bueno, trabajando con "límites" o "casi límites", pues tampoco puedes pedir peras al olmo. Pero ahí sí que noté que la figura del profesor es muy importante. Era gente que pasaba olímpicamente de las matemáticas e invertí tiempo en motivarlos y lo conseguí, al menos una le quitaron un ACIS en matemáticas, le dio por estudiarlas y tal (en ese nivel, no es difícil aún "recuperar", aunque valoré más el cambio de actitud que la dificultad, que eso es más difícil...). Bueno, aquí estuve contenta; para nada aburrí. e) Tuve un grupito de estos "conflictivos", lleno de gitanos... Y bueno, ahí sí que pasé olímpicamente porque en el momento que abrías la boca te la soltaban, les di fichitas y a escurrir el bulto, siguiendo la recomendación del Departamento de Orientación Educativa... La motivación de esa gente era pasar droga y los padres más de lo mismo. Si el orientador (el pedagogo) pasa, pues mira, imposible explicar mates o que deben tener interés en estudiar (intenta explicar tú a uno de estos el valor cultural de algo...). La Ley también presupone que el alumno va a esforzarse y esto sí es un chiste... Al menos conseguí que al final me llamaran profesora en vez de "zorra, te voy a follar el culo" ¬¬ y bastante hice con no perder los papeles como hizo mi compañera. Creo que estuve razonablemente asertiva como para no dejar que me insulten libremente y "el valor" que tiene dar una imagen personal tan pobre. Pero bueno, ahí hace falta cambiar más cosas, porque si pasando maría consiguen pasta fácil y los obligan a ir al instituto, pues ya me dirás... Alguno dirá te puedes tirar el rollo y hacerles sumar gramos de maría... Con esta gente, 0 de tirarte el rollo porque te comen viva. Seriedad ante todo; lo de tirarte el rollo quizá un poco con gente universitaria o bachillerato, pero no mucho que les das la mano y te comen el brazo. |
ひらがな
08-may-2013 15:27
#20
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Ciencias granhermanianas. Me estoy doctorando en espacios de ni^2. PD: Matemáticas. |
ひらがな
08-may-2013 16:28
#22
| Es un espacio donde se trabaja con operadores subnormales y con redes neuronales fuertemente compactas. |
ひらがな
08-may-2013 18:56
#24
| Si dices discapacitado en un examen de oposición te lo pueden petar porque das a entender que están "menos capacitados". Hay que decir "con necesidades especiales". Cosas de los pedagogos... Pero en el caso de los ninis, sí, lo están xD. |
viva españa
08-may-2013 21:25
#25
Vale, no había entendido lo de ni al cuadrado...  Resumiendo, licenciada en matemáticas dando clases en algún IES marginal, no? |
viva españa
09-may-2013 10:19
#27
| Hablando de mecánica de fluidos, ¿sabéis dónde descargarse el Crespo y el White? No los encuentro por ningún sitio. |
ForoCoches: Miembro
10-may-2013 20:19
#28
 lo de no pagar los estudios fuera de la ciudad lo puedo entender, pero lo otro... Pero bueno, siempre puedes acabar trabajando en una empresa del sector aeroespacial aunque tengas ADE, si te gusta el tema yo es lo que haría en tu lugar (tengo mucha vocación por la ingeniería aeronáutica/aeroespacial). |
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02-jul-2013 09:45
#29
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A ver si podéis ayudarme. Yo vengo de un FP superior de programación. Me metí ahí porque se me da bien y así no me costaría mucho.  Bueno, el caso es que como aerospacial está por las nubes la nota, y mi media es una mierda, ¿qué carrera es la más similar para un posible futuro cambio? o con más convalidaciones o asignaturas en común.
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ForoCoches: Miembro
02-jul-2013 10:18
#30
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Volt, creo que no sólo necesitas convalidar asignaturas, sino también cumplir con la nota que te permita el cambio de una carrera a otra. Tal y como están los grados, yo diría que industrial, en los primeros años es muy parecida: Cálculo, álgebra, química, física, elasticidad, resistencia de materiales, las primeras asignaturas de estructuras, ciencia de los materiales... De hecho si no te da la nota siempre puedes hacer el grado de industrial-mecánica (por ejemplo) y sacarte un máster en aeroespacial. Si yo empezase ahora la carrera iría a por el grado y luego un máster en un país extranjero, pero hay que tener buenas notas en la carrera para eso. |