Potencia mínima en vehículos prioritarios.
Forocochero Premium®
08-may-2013 20:21
#1
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Hoy volviendo de Santiago volví a recordar lo importante que es la rapidez de algunos vehículos de emergencias, en particular los camiones de bomberos y algunas ambulancias. Ya hace unos cuantos años adelante en la AP9 a un camión de bomberos, en servicio de urgencia, que no debía subir a más de 50 km/h y hoy volviendo de Santiago me encontré con una estampa similar, un viejo URO subiendo como mucho a 40km/h, supongo que irían bien cargados de agua, aún así esto no es excusa. Por campo cumplirán perfectamente su cometido, pero mientras llegan a las pistas forestales  Esto nos plantea un problema, las pocas veces que son necesarios estos vehículos requieren la mayor rapidez posible y sin embargo te encuentras con medias de velocidad ridículas ¿No os parece necesario establecer un mínimo de prestaciones para estos vehículos? ¿los concursos públicos para elegir el vehículo que tienen en cuenta además de las comisiones?  Edito y añado estos ejemplos: En la web de Renault Trucks configuras un camión y en el apartado de prestaciones seleccionas la marcha, la pendiente y te sale la velocidad.  Configure dos camiones de bomberos iguales salvo por la potencia, uno con 270cv y el otro 300. La diferencia es poca, pero teniendo en cuenta que uno sube en 6ª y el otro en 5ª a menos velocidad y que sólo los separan 30cv pues todavía me esperaba menos. El de 300cv en 5ª subiría todavía algo mejor e incluso puede que en 6ª consuma menos ... todo ventajas    Es una pena que en este modelo no haya más variedad de potencia, así que configure otro modelo más grande, en este caso con 380 y 460cv. Aquí me lio con las relaciones del cambio y el configurador no deja escoger todas las combinaciones, en cualquier caso a idéntica velocidad y relación del cambio el más potente subiría por una pendiente mayor y en este caso más de un 2% si es notable.   Es una pena que Renault no tenga más variedad mecánicas en estos modelos, sería interesante ver la diferencia entre uno de 300cv y otro de más de 500cv como ofrecen otras marcas como Man o Mercedes. |
Editado: 18-may-2013 01:18 -
Miembro Propulsado
08-may-2013 20:27
#2
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Que un camion de esos cargado de agua suba como si de los actuales vacios se tratase dispara los costes una burrada. Se sobredimensiona todo, a parte de que el consumo de carburante haria que la autonomia fuese ridicula, o las dimensiones/peso del camion para llevar tanques acordes al consumo de combustible sin perder capacidad de carga lo harian muy torpe. |
Todo cobra sentido.
08-may-2013 20:28
#4
| Estos vehiculos no se respeta si esta frio o caliente para pisarle, cuando hay una emergencia se les pisa y punto. |
Cuneta blindada
08-may-2013 20:53
#5
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Yo en la mili conducía un Pegaso como el de la foto, y créeme... Es mejor que sean lentos, muy lentos. Y los URO, que los tenían los de Ingenieros, que fuesen aún más lentos.
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Miembro de Oro
08-may-2013 20:58
#6
| En los parques de bomberos estan conectados para mantenerlos en optimo estado para pisarles. En Madrid por lo menos. |
Todo cobra sentido.
08-may-2013 21:02
#7
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Joder como los formula 1 que mantienen la temperatura del aceite no? |
Miembro de Oro
08-may-2013 21:05
#8
| Debe ser, tienes como una especie de maguera como los electricos. He visto algun Megane Ranchera con una toma especial para ese tipo de conexión y con algun camion también. |
Forocochero Premium®
08-may-2013 22:17
#9
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Que un camion de esos cargado de agua suba como si de los actuales vacios se tratase dispara los costes una burrada.
Se sobredimensiona todo, a parte de que el consumo de carburante haria que la autonomia fuese ridicula, o las dimensiones/peso del camion para llevar tanques acordes al consumo de combustible sin perder capacidad de carga lo harian muy torpe.  con ambos cepomiones Si tu vas a comprar un camión, concretamente un más que conocido Man 4x4, puedes elegir entre 320 y 540cv, pues en mi opinión deberían pedir un mínimo de prestaciones cargado, evidentemente será más caro, pero la variación de la capacidad de carga o la autonomía serían mínimas para el uso que se les da y el ahorro de tiempo puede ser vital en muchos casos. No se trata de subir en una pendiente del 10% saltando el limitador, pero a 30km/h tampoco. ..... bueno el tema de la responsabilidad con el material y su mal trato sería muy interesante  y típico de un quizás demasiado alto porcentaje del trabajador del estado ... luego los privatizan y lloran  |
Todo cobra sentido.
08-may-2013 22:23
#10
| Si los calderines no pierden presion o muy poco en menos de 30 segundos los tienes listo para salir pitando, arreglar la perdida es facil y barata. |
nmm
08-may-2013 22:31
#11
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Es como todo, ya se irá modernizando "a su ritmo". Hasta bien entrados los 80 aún se veían viejos Magirus Deutz que luego se donaron a países en vías de desarrollo, y los bomberos aún portaban una variante del arcaico casco M-35 de la SGM. Por aquí nunca hay muchas prisas, ya sabes... 
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BWAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHH
08-may-2013 22:34
#12
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Olvidaos, es mejor que no corran tanto. Las ambulancias que llevo normalmente van pasadísimas de peso y, viendo a cada uno que las conduce, es mejor que no pasen de cierta velocidad... Y aún así, hay vuelcos y ostias con ellas...
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ForoCoches: Miembro
08-may-2013 22:35
#13
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Los camiones actuales andan mejor que este que comentas compi. Por lo menos aquí en Málaga, son todos mercedes con cambios automaticos, y hacen los 100 por hora con relativa facilidad, pasar de ahí con un camión que con 5 compañeros, equipamiento y agua puede irse a casi 10.000 kilos no es muy recomendable. Por otro lado todos llevan lo que aquí llamamos kit de arranque en frio. Es una toma de corriente que salta de forma automática cuando se arranca el camión. Basicamente mantienen 3 cosas. Bateria con carga óptima. Calderines con carga óptima y agua del motor a temp óptima. Espero haber aportado algo de luz al tema... Saludos. |
nmm
08-may-2013 22:38
#14
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Los camiones actuales andan mejor que este que comentas compi. Por lo menos aquí en Málaga, son todos mercedes con cambios automaticos, y hacen los 100 por hora con relativa facilidad, pasar de ahí con un camión que con 5 compañeros, equipamiento y agua puede irse a casi 10.000 kilos no es muy recomendable. Por otro lado todos llevan lo que aquí llamamos kit de arranque en frio. Es una toma de corriente que salta de forma automática cuando se arranca el camión. Basicamente mantienen 3 cosas. Bateria con carga óptima. Calderines con carga óptima y agua del motor a temp óptima.
Espero haber aportado algo de luz al tema... Saludos.  s2 |
ForoCoches: Miembro
08-may-2013 22:45
#15
| Las ambulancias que he visto del Sacyl son Renault dci de 150cv |
ForoCoches: Miembro
08-may-2013 22:46
#16
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Los camiones actuales andan mejor que este que comentas compi. Por lo menos aquí en Málaga, son todos mercedes con cambios automaticos, y hacen los 100 por hora con relativa facilidad, pasar de ahí con un camión que con 5 compañeros, equipamiento y agua puede irse a casi 10.000 kilos no es muy recomendable. Por otro lado todos llevan lo que aquí llamamos kit de arranque en frio. Es una toma de corriente que salta de forma automática cuando se arranca el camión. Basicamente mantienen 3 cosas. Bateria con carga óptima. Calderines con carga óptima y agua del motor a temp óptima.
Espero haber aportado algo de luz al tema... Saludos. sOLO 10000???? Me parecen pocos. |
1234...
08-may-2013 22:53
#17
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Por eso, se destina cada vez mas a prevencion. Y por prevencion, no solo se habla de un vehiculo que remoje los matorrales en verano, sino a la informacion de la ciudadania, dotacion de equipos de mantenimiento, infraestructuras, etc.... Es lo que tiene la economia que nos toca vivir y que la manejen quienes la manejan. |
Mincho, never forget you.
08-may-2013 22:54
#18
| Me atrevo a asegurar que los más locos al volante de una ambulancia eran los de la Cruz Roja a mediados de los 90. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2013 22:58
#19
| Invertir en salvar vidas no parece ser una de las premisas del gobierno. (sea el que sea) |
Mincho, never forget you.
08-may-2013 22:59
#20
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Es como todo, ya se irá modernizando "a su ritmo". Hasta bien entrados los 80 aún se veían viejos Magirus Deutz que luego se donaron a países en vías de desarrollo, y los bomberos aún portaban una variante del arcaico casco M-35 de la SGM.
Por aquí nunca hay muchas prisas, ya sabes...  
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1234...
08-may-2013 23:04
#21
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Una cosa no quita la otra. |
ForoCoches: Miembro
08-may-2013 23:05
#22
| dudo que haya un camión de bomberos que lleve 15 metros cúbicos de agua |
By NeburX13
08-may-2013 23:09
#23
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Pues tienes razón! Y los camiones de hoy día no son tan altos los consumos, el mío hace una media de 30l.. Llevo una quinta rueda, un Man 480cv y cargado con 25000kg (40000kg en total) en subidas bastante pronunciadas no voy tan lento... Por cierto en Italia he visto algunos camiones de los bomberos pasándome a más de 100km/h... |
ForoCoches: Miembro
08-may-2013 23:12
#24
| Serán estos los que mandaron en verano a apagar el incendio del Ayuntamiento, porque tardar 20-30 minutos en llegar, cuando andando se tardan 10 como mucho dice mucho de nuestro servicio de bomberos. |
Ready for take-off
08-may-2013 23:12
#25
| Depende de la empresa subcontratada. En Valladolid son todas Crafter de Ambuibérica. En Burgos creo que son Renault de Ambulancias Rodrigo. |
nmm
08-may-2013 23:21
#26
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Hmm sí, y alguno aún más viejo, en plan SGM/WW2: http://commons.wikimedia.org/wiki/Fi...26_-_FL145.jpg En plenos años 80... |
El bombero sanitario
08-may-2013 23:22
#27
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Las mangueras que comentáis y que veis conectadas a los vehículos no son para nada mecánico, son para mantener el equipo eléctrico cargado, este tipo de vehículos disponen de mucho consumo y aunque traen varias baterías, en el caso de una ambulancia 3 , la principal otra auxiliar para dar servicio a todo y otra de repuesto que sólo se conecta en caso de descargar las otras dos, el motivo de enchufar los vehículos a la red es para que por ejemplo en las ambulancias tener el aire acondicionado o la calefacción funcionando sin la necesidad de estar arrancado el vehículo, bueno y otros sistemas internos, como la nevera y el calienta sueros, sistemas de radio y gps, posicionamiento etc.... En cuanto a la velocidad de los vehículos suelen ser potentes, al menos las ambulancias o uvis móviles que yo he conducido todas estaban en torno a los 160 cv con velocidades punta cercanas a los 170 pero vamos que no sirven para correr más si no para desplazar el vehículo con garantías, daros cuenta que las ambulancias grandes que son las que hacen los servicios urgentes , con el carrozado interior, el equipo y material y la dotación rondamos los 3.000 kg y eso hay que moverlo, de todas maneras rara vez en todos los años que llevo he pasado de 150 Los camiones de bomberos creo que hay una normativa que les obliga a tener una velocidad máxima por encima de 100 km / hora con toda su carga. Los coches policiales es otra historia aquí el abanico es inmenso, te puedes encontrar un Mondeo st220 con 226 cv y un megane dci de 100 cv evidentemente estos juegan en otra Liga digamos que lo que no ganan con el acelerador lo ganan gracias a las emisoras, cerrando por radio carreteras etc.... |
Editado: 08-may-2013 23:32 -
ForoCoches: Miembro
08-may-2013 23:23
#28
En Barcelona los más ''antiguos'' se han renovado hace poco. Eran ivecos como este: También tenían Ivecos Trakers. Poco a poco los han ido renovando y ahora tienen MAN:  En Galicia, donde veraneo suelo ver vehículos pequeños IPV como este:  
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