Yamaha Xj 600 Brat87 - Garbur Garage 87
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14-may-2013 00:51
#1
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Buenas compañeros....vuelvo a las andadas y os presento un pequeño cambio que estamos dandole a una xj 600 51j. Esta vez pretendemos hacer algo mas simple, pero no por ello dejando de ser detallista..... Aun no esta terminada, quedan retoques y detalles que con tiempo iremos avanzando y haciendo... Espero que os guste!!! Podeis ver mas en.... www.facebook.com/GarburGarage87 El dia de la adquisicion...  Quitando parte estetica.... y presentando deposito de kawasaki, semimanillares, fuelles y final de chasis.    Seguimos con manetas invertidas, un toque clasico. Guardabarros de shadow recortado y adaptado. 
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ForoCoches: Miembro
14-may-2013 01:03
#3
Buscamos un faro bien grande, algo que destaque.... Las llantas de origen no cuadraban con la estetica que queriamos darle.....y que mejor unas llantas de radios..?? Aqui lo presentamos con piloto trasero.   Probando la llanta delantera...  Simplificamos relojes y testigos, dejando un simple velocimetro en el centro. a que no podiamos poner retrovisores al final de puño.... que mas clasico que esto...??  El asiento, despues de varios diseños.. este el resultado... Junto con los nuevos amortiguadores en negro&cromo...   
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Editado: 14-may-2013 01:06 -
ForoCoches: Miembro
14-may-2013 01:11
#4
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Gracias!!! Poco a poco subiremos mas fotos!! Adaptamos pinzas de freno de z 1000   Vamos pintando piezas para hacernos una idea del resultado. Una vez montada y completada, desarmaremos para pintarla a conciencia. adaptamos corona xj 600 a la llanta de radios, y la dejamos en cromo.    
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ForoCoches: Miembro
14-may-2013 01:13
#5
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Por ultimo, los avances de este fin de semana... Colectores modificados a 4-4, y escapes megafono.    
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Alt+F4
14-may-2013 01:21
#6
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Muy bonita. La bateria va tras los filtros de aire ¿No? y el tapizar el asiento ¿Cierto? Y desde la más sincera ignorancia iteuvesera, cuando se retoca el colin porque se recorta lo que yo llamaría subchasis (vamos, lo que va debajo del asiento del pasajero), se quita carenado delantero, se cambian discos/pinzas de freno, se cambian faros y tal... ¿Cómo se pasa la itv? ¿Con que las piezas tengan CE (en caso de faros/intermitentes) sobra? ¿y el resto de modificaciones (sillin, chasis y un largo etc..,)? 
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Editado: 14-may-2013 01:26 -
El Mcguinness del pantano
14-may-2013 09:21
#7
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Me gusta mucho como está quedando. Lo de las manetas invertidas mola un montón, pero claro, sacrificas el poder poner los espejos al final del manillar. También la veo demasiado levantada de delante, no se si porque el culo está muy bajo o los semis muy altos. No obstante me encanta |
Increíble pero cierto
14-may-2013 09:36
#9
Muy guapa, las manetas lo parten  Opino lo mismo que manca, se me hace muy levantada de delante o baja de atrás. En esta foto igual bajando un poco más (que no se si se puede) el depósito, creo que quedaría más en línea con el asiento.
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ForoCoches: Miembro
14-may-2013 09:51
#10
| Esas manetas no son incómodas de cojones?para pillar embrague o freno tienes que soltar todos los dedos del puño.. |
nosce te ipsum
14-may-2013 10:46
#11
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Por increíble que resulte, me encantan las llantas originales de la Xj, siendo una oportunidad perdida de hacer algo más original si cabe, pintando la zona interior a juego con el depósito y puliendo a espejo las partes laterales de las tres alas, que ya de serie vienen color aluminio. Está claro que los radios son más clásicos, pero tampoco es cuestión de seguir la receta universal en cada preparación. Por lo demás, preciosa! |
ForoCoches: Miembro
14-may-2013 11:05
#12
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Me encantan vuestros diseños, os sigo en facebook desde que os descubrí por aquí y masmolan las actualizaciones que vais poniendo. Seguid así que están muy bien las creaciones! 
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ForoCoches: Miembro
14-may-2013 15:35
#13
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Muy bonita. La bateria va tras los filtros de aire ¿No? y el tapizar el asiento ¿Cierto?
Y desde la más sincera ignorancia iteuvesera, cuando se retoca el colin porque se recorta lo que yo llamaría subchasis (vamos, lo que va debajo del asiento del pasajero), se quita carenado delantero, se cambian discos/pinzas de freno, se cambian faros y tal... ¿Cómo se pasa la itv? ¿Con que las piezas tengan CE (en caso de faros/intermitentes) sobra? ¿y el resto de modificaciones (sillin, chasis y un largo etc..,)?
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ForoCoches: Miembro
14-may-2013 16:21
#14
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Gracias a todos por vuestro apoyo!! si es verdad que parece un poco levantada de alante... en las fotos se acentúa mas, veremos lo que hacemos segun se vaya terminando.. Las llantas de origen depende del diseño, concuerda mas o menos.... para esta moto pensamos que sobraban, por ese es el motivo de no contar con ellas, y meter unas de radios. pero sobre gustos... ya se sabe. Muy bonita. La bateria va tras los filtros de aire ¿No? y el tapizar el asiento ¿Cierto?
Y desde la más sincera ignorancia iteuvesera, cuando se retoca el colin porque se recorta lo que yo llamaría subchasis (vamos, lo que va debajo del asiento del pasajero), se quita carenado delantero, se cambian discos/pinzas de freno, se cambian faros y tal... ¿Cómo se pasa la itv? ¿Con que las piezas tengan CE (en caso de faros/intermitentes) sobra? ¿y el resto de modificaciones (sillin, chasis y un largo etc..,)? DigitalBoy, la bateria no ira detras de los filtros... y el tapizado se esta diseñando aun. La itv se pasa como en todos los vehiculos: yendo a un centro de Inspeccion Tecnica de Vehiculos, pagando las tasas y rezando. Si la suerte ese dia no esta de tu lado, o prefieres ir sobre seguro, habra que pasar por caja y homologar. Que las piezas tengan el logotipo de homologacion, ayuda tanto en la itv como en la homologacion. A veces hay que sacrificar un poco algunas comodidades para dar a la parte estetica rienda suelta. Saludos y Gracias a todos! |
Editado: 14-may-2013 16:32 -
ForoCoches: Miembro
14-may-2013 16:30
#15
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+1 desde mi ignorancia. ITV? Muy bonita. La bateria va tras los filtros de aire ¿No? y el tapizar el asiento ¿Cierto?
Y desde la más sincera ignorancia iteuvesera, cuando se retoca el colin porque se recorta lo que yo llamaría subchasis (vamos, lo que va debajo del asiento del pasajero), se quita carenado delantero, se cambian discos/pinzas de freno, se cambian faros y tal... ¿Cómo se pasa la itv? ¿Con que las piezas tengan CE (en caso de faros/intermitentes) sobra? ¿y el resto de modificaciones (sillin, chasis y un largo etc..,)? |
ForoCoches: Miembro
17-may-2013 19:17
#19
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Gracias a todos!!!! obc1007 ya esta respondida tu pregunta mas arriba!! Ya han venido los logos del deposito!! 
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Alt+F4
19-may-2013 02:31
#20
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DigitalBoy, la bateria no ira detras de los filtros... y el tapizado se esta diseñando aun.
La itv se pasa como en todos los vehiculos: yendo a un centro de Inspeccion Tecnica de Vehiculos, pagando las tasas y rezando. Si la suerte ese dia no esta de tu lado, o prefieres ir sobre seguro, habra que pasar por caja y homologar. Que las piezas tengan el logotipo de homologacion, ayuda tanto en la itv como en la homologacion. "Pero chaval, ¿dónde vas con este trasto?" ¿homologas alli mismo? ¿grua/remolque y homologar en otro sitio? ¿o directamente te dice "vengo buscando al señor parné (guiño, guiño)? 
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ForoCoches: Miembro
19-may-2013 11:26
#21
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Digitalboy, antes de hacer un viaje te informas de las paradas, de los lugares que vas a visitar, el avión que vas a coger, comprar el billete....hotel donde dormirás.... O te embarcas en una aventura a lo loco? Que también podrías pero no es mi caso... Pues esto es lo mismo, antes de modificar una moto te informas de lo que de puede, no se puede hacer, y lo que cuesta o no cuesta homologar. Te recomiendo que preguntes a una empresa de homologacion como va el tema y lo que quieres modificar y homologar y cuanto cuesta el papeleo.... Pues yo no soy ninguna empresa de homologacion, y no te podré decir con todo lujo de detalle, como me gustaría, como va el tema. Enseñamos una moto, no somos una empresa dedicada a homologarlas. Saludos |
Toma Ya!!!
22-may-2013 20:33
#23
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Muy bonita, Yo trataría de bajar un poco la delantera y un escape a cada lado o subirlos pero cada uno tiene su forma de verlo. Buen trabajo!!! |
MAPA Ingeniería
24-may-2013 13:55
#27
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Queda sexy con los 4 escapes, pero con esa rueda trasera los veo demasiado. Yo hubiera elegido algo mucho más simple y con mejor rendimiento (4-1) Las motos con un 4-4 tienen que ir muy finas para que anden en bajas, y más con esos escapes que retienen entre poco y nada. Tendrás que engordarla con ganas. Eso sí, la moto estirará más arriba y te van a oir hasta en casa. A ver cuando te pasas por el taller muchacho Un saludo! |
ForoCoches: Miembro
01-jun-2013 20:41
#28
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Turbo la verdad es que con 2 escapes, uno a cada lado, hubiese quedado mas normalita y acorde con "el ruedon" ejjejeje, pero tenia desde el principio la idea de 4, que quedase anchota... al menos si el neumatico no lo llena que lo llenen los escapes!! A ver si hace buen tiempo y me paso a verte!!! engo pendiente una visita por el taller de fumon, a ver si me cuadro y voy a veros!!! Bueno.. despues de hacer un mini guardabrros que ha quedado muy bien, pero que no me ha gustado nada... he vuelto a hacerlo de nuevo... y con un estilo brat/rat....que ya entendereis porque.... De momento estoy en la fase de decaparlo... despues un pulido.... Llanta delantera pintada, soportes pinzas pintados, centro de discos pintados, cambio de latiguillos delanteros y traseros por unos que me gustan mas, a lo mas estilo vintage.... Espero que os guste!!     
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El Mcguinness del pantano
02-jun-2013 03:28
#29
| Me parece un gran trabajo, me gusta bastante el resultado, pero sigo creyendo que está muy alta de delante, o muy baja de detras... Para mi gusto, si le pusieseis el culo más alto y una posición más racing sería brutal!! Me encantan los 4 escapes y muchos detalles de la moto, pero me recuerda a la HD de boogieman, muy bonita pero sin esencia raicing... |
