Mantenimiento de 4x4

Cita de Ganadieri

entonces 200 € en gasoil, mas otros 300 en mantenerlo, mas o menos pensé eso

Cita de Hendaye

El mantenimiento no es como el de un turismo, yo no sé por qué la gente habla por hablar. Al mayor gasto lógico de combustible hay que añadirle, por norma general periodos de mantenimiento más cortos, valvulinas de diferenciales, caja transfer etc, por no hablar de las cubiertas y el seguro más caro entre otras cosas.

Al final cada cosa es para lo que es, comprar un 4x4 para hacer 500 km semanales por carretera me parece un error económico.

Cita de Hendaye

Tú conoces mejor que nadie tus necesidades, yo tengo todoterrenos y he tenido todoterreno de coche único y sé de lo que hablo. Las cuentas tienes que hacerlas tú pero tienes que tener claro y que nadie te engañe, que el coste de mantenimiento es mayor que el de un turismo. A partir de ahí tienes que medir si realmente tienes una necesidad asumible, eso ya es cosa de cada uno, en eso poco te podemos ayudar.

Cita de Hendaye

Qué uso le vas a dar al coche?

Cita de Hendaye

Bueno en gustos va, no se de qué Grand Vitara hablas pero si es del actual, yo tuve uno del 2009 con la elevación opcional +4 y con ésta mínima preparación oficial por cierto, en monte no tiene nada que envidiarle a un Land Cruiser. Aquí hay mucho prejuicio y estereotipo y la mayoría de las veces se habla sin saber.

Habría que ver por que zonas vas a andar, si es una zona llana o no muy agreste que por muy malas que sean las pistas te apañas más o menos dentro de los Suv tendrías el Freelander. No tiene reductora, pero tiene un buen sistema de tracción y unas cotas y altura libre de todoterreno, lejos del resto de Suvs que descartaría totalmente si las pistas son medianamente complicadas. Después de ésto tendrías en un camino medio al Grand Vitara, que ya tiene reductora y es lo que realmente marca la diferencia si los caminos son muy rotos. De aquí en adelante ya nos vamos a un Land Cruiser o un Montero etc.


Ahora te cuento mi experiencia por si te puede servir de algo, quizás es otra opción que puedas barajar. Yo me vi en la situación de tener que hacer bastantes kilómetros por carretera, pero a la vez vivo en el pirineo navarro y necesito sí o sí un 4x4 para el invierno, para trabajos de monte como hacer leña etc, y la verdad es que hice el cambio porque me salió relativamente bien y no perdí mucho dinero si no, no lo hubiera hecho. Vendí el Grand Vitara a buen precio y lo sustituí por un turismo para carretera y un Jimny para el monte. Tiene un mantenimiento de risa, y con un buen calzado M/T y sus 1.000 kg seamos sinceros, en monte se mea en cualquier Grand Vitara, Land Cruiser, Montero o lo que quieras poner. Pago 170 euros de seguro y el impuesto de circulación irrisorio. Eso sí, yo lo hice porque solo lo utilizo para el campo, olvídate de salir a la carretera, hay que tener claro que es para lo que es. Si puedes tener dos coches y algo en exclusiva para el monte que puedas tenerlo en el pueblo puede ser una opción.

Cita de KuRaIa

Bueno, yo tengo un Mitsubishi Montero 2.8 y hacía (afortunadamente ahora hago 100) 700km/semana aprox.

Cita de Hendaye

El único problema del Grand Vitara es la altura libre al suelo, que es de 20 cm y se queda un poco escaso. La solución es un +4 que hay bastante donde elegir y económico. Con esa sola modificación está a la altura de cualquier Land Cruiser o Montero, tiene un sistema de tracción permanente con diferencial abierto, bloqueo y reductora que es muy efectivo.

A mí el Jimny me hace la función perfectamente, es decir se adapta a mis necesidades que es poder tener total movilidad por cualquier terreno, puedo acceder a sitios que con un land Cruiser por ejemplo (ya que hablábamos de él) no accedería. Si hablamos de tirar de 1.000 kg pues no sabría decirte porque yo ando un tractor con remolque para esas tareas, pero obviamente no es su fuerte.

Pero con el ejemplo de mi Jimny no quería decirte expresamente que un jimny sería una opción, sino tener un 4x4 más asequible, de segunda mano etc, que se adapte a tus necesidades complementando a un turismo.

A mí me está saliendo más rentable tener 2 coches que haber seguido haciendo esos kilómetros con un 4x4, a ésto me refería. Solo te cuento mi experiencia por si puede servirte de algo...

Cita de Hendaye

No, me refería a que el jimny pesa 1.000 kg con lo que la movilidad en campo es brutal. Para tirar de 1.000 kg si el remolque es con freno todavía... pero yo no me arriesgaría, no es un coche pensado para eso.

Para eso buscaría un Defender, si es que es algo habitual claro.