transformacion de saxo 1.1 a 1.6! preguntas
Golfo!
15-may-2013 23:53
#1
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Muy buenas, bueno e decidio cambiar mi motor 1.1 a un 1.6 vts, mas o menos ya esta todo , solo es el problema del combustible y refrigeracion. porfavor alguien sabria decirme como los adapto? |
ForoCoches: Miembro
15-may-2013 23:57
#2
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Y has pensado en la homologación???? En caso de accidente como no lo tengas homologado es igual que si no tienes seguro, ya que no te cubrira, casi creo que te sale mas a cuenta comprar el 1.6 directamente. |
Miembro Premium ✔️
16-may-2013 08:51
#3
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Con esta casi todo a que te refieres?Cuantas piezas tiene o lo tienes ya montado? Que problemas tienes de combustible?Y de refrigeracion? En refrigeracion con buscar el radiador y los electros del vts te deberia acoplar. |
ForoCoches: Miembro
16-may-2013 20:24
#4
| comprate el 1.6 directamente y ahorras pasta y todo .la primera fase los tienes tirados de precio . |
Golfo!
21-may-2013 11:13
#5
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bueno la cosa esque lo emos montado y resulta ni siquiera gira el motor cuando doy arranque. El motor de arranque funciona si lo ponteo, pero con la llave no, que puedo hacer? |
Miembro Premium ✔️
21-may-2013 11:17
#6
| Pusiste la instalacion del saxo?Con su centralita, su llave (que no fuera uno de los de codigo) etc? |
Miembro de Shurforo
21-may-2013 16:35
#9
| Din, creo que te has precipitado demasiado hay demasiadas cosas a tomar en cuenta y la otra es la homologación, si ocurre un accidente, date por jodido |
Miembro Premium ✔️
21-may-2013 16:58
#11
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Ahora lo que no nos ha dicho el Shur si esta montando un 1.6 16v o 1.6 8v ambos son vts. |
Editado: 21-may-2013 17:09 -
Miembro de Shurforo
21-may-2013 18:26
#12
| pero el sur dice de un 1.1 a 1.6 y no creo que sea el mismo motor, es un aumento de cilindrada considerable |
ForoCoches: Usuario
21-may-2013 21:09
#13
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Incluso, te puede pasar que lleves varios años creyendo que llevas un 1.4 y luego lleves un 1.0  
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La vida de un español en Polonia? Brasil? Alemania?
Miembro Premium ✔️
21-may-2013 21:48
#14
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Danisms 
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ⓢⓐⓣ (•̪○)
22-may-2013 06:03
#16
| Joder que tonteria, si un saxo vale cuatro duros y cambiar el motor es mucha mas pasta y mucho mas lio. |
Golfo!
24-may-2013 10:41
#17
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buenas de nuevo, haber, es un 1.6 8v. La llave lo lleva codigo, la centralita y el cableado es el que venia con el motor 1.6., La cosa esque todas las conexiones me han coincidido pero solo una que es redonda y tiene un monton de pines se me a quedao suelta, no se porque el 1.1 no la trae. Bueno yo lo que habia pensado era de poner el arranque aparte con un rele activado desde la llave, mi pregunta es: -la bomba de combustible va siempre a la misma velociadad o varia? -la chispa como la activo? |
Miembro Premium ✔️
24-may-2013 10:54
#18
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buenas de nuevo, haber, es un 1.6 8v.
La llave lo lleva codigo, la centralita y el cableado es el que venia con el motor 1.6., La cosa esque todas las conexiones me han coincidido pero solo una que es redonda y tiene un monton de pines se me a quedao suelta, no se porque el 1.1 no la trae. Bueno yo lo que habia pensado era de poner el arranque aparte con un rele activado desde la llave, mi pregunta es: -la bomba de combustible va siempre a la misma velociadad o varia? -la chispa como la activo? La que se ve abajo a la derecha verdad? 
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Editado: 24-may-2013 10:57 -
Golfo!
24-may-2013 11:14
#19
| hola vipper, esque hay 2 conectores redondos, uno color rojo flojo que tiene forma acodada y otro de color negro que es recto, este es el que me sobra, el recto. |
ForoCoches: Miembro
24-may-2013 21:24
#22
| en un foro de tandas seguro que te guían mejor pero te lo subo por si alguien de por aquí lo sabe |