Cambio de discos y pastillas de freno traseros sorento 170CV
ForoCoches: Miembro
23-may-2013 20:58
#1
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Como los bricos nunca vienen mal, quería compartir este con todos vosotros. He buscado por si había algún apartado para los bricos sin éxito, si esto no toca en este apartado, agradecería a los administradores que lo pusiesen en su lugar, gracias. Por aquí hago mi pequeño aporte de como cambiar los discos y pastillas de freno traseros del sorento 170CV. El material necesario lo he adquirido en http://www.oscaro.es   En primer lugar calzaremos bien el coche para que no se vaya, ya que tendremos que trabajar con el freno de mano quitado (las zapatas del freno de mano tienen que estar liberadas). A continuación aflojamos un poco los cinco tornillos que sujetan la rueda.  Ahora ya podemos levantar el coche con el gato hidráulico que tenemos situado en el compartimento del lateral derecho del maletero (mi gato es más grande por la diferencia de altura respecto a la de serie). Situamos el gato en el lugar indicado por el dibujo.  En que lo levantemos dos o tres dedos del suelo, ya tendremos suficiente altura para trabajar cómodamente.  Ahora ya podemos sacar los tornillos y extraer la rueda.  Si tenéis una banqueta a mano, nos dará mayor seguridad para trabajar.  Aquí podemos apreciar el considerable deterioro del disco, el motivo del deterioro del disco, ha sido por hacer caso sumiso del ruido de hierro con hierro al frenar (o sea se, que se quedó sin pastillas)  Ahora ya podemos presionar el bombín con un par de sargentos al mismo tiempo. En esta foto podréis ver la posición de los sargentos.  Cuando el pistón haya llegado a su tope (no hay que apretar con exceso), sacamos los sargentos, con una llave de vaso del 14, sacamos los dos tornillos que sujetan el bombín.  Sacamos y apartamos el bombín.  Con el bombín fuera, aprovechamos para limpiar la porquería acumulada en el vaso.  Con una llave de vaso del 14, sacamos los dos tornillos que sujetan las pinzas.  Sacamos las pinzas y las dejamos en el suelo, tengo por costumbre de dejar los tornillos medio roscados en su sitio para posteriormente saber la ubicación de cada uno de ellos.   Quito las pastillas viejas...  Aprovecho para limpiar bien la pieza...  Coloco las pastillas nuevas...  Y engraso los dos pasadores que se muestran en la siguiente fotografía.   Ahora procederemos a sacar el disco de freno sacando los dos tornillos estrella. Con el tiempo, tanto los tornillos como el disco, se han quedado pegados, dudo mucho que con un simple destornillador podamos aflojar los dos tornillos, si lo hacemos con un simple destornillador, podemos perjudicar el tornillo estrella hasta redondearlo y estropearlo, entonces si que no lo sacamos. Para ello, la herramienta ideal es un DESTORGOLPE. Yo tuve la suerte de coger uno prestado, pero podéis adquirir uno por unos 15,00 €, os pongo una página web que he encontrado al azar: http://seysu.es/herramientas-de-impa...40-con1454.htm Colocamos el DESTORGOLPE en el tornillo en posición de aflojar y con la ayuda de un martillo, le damos un par de golpes (sobran los comentarios de las manos sucias, jajaja)  Ya podemos sacar los tornillos con un destornillador normal.  Ahora toca sacar el disco, como he comentado antes, con el tiempo, el disco se ha quedado pegado, no hay otra que coger un martillo y un trozo de madera (entre el disco y el martillo) para ir dándole golpecitos por detrás, al mismo tiempo que hacemos girar el disco para que salga por igual. En la fotografía no sale la madera por que me faltaban manos, jejeje.  Con el disco fuera, aprovecho para sacar y limpiar la porquería acumulada vadeo tras vadeo.   También aprovecho para lijar un poco las zapatas del freno de mano, con el tiempo se han cristalizado.  Con un destornillador plano, le doy un par de vueltas al tensor de las zapatas para que frenen mejor, también le he puesto un pelín de aceite a los muelles y engranajes internos de las zapatas, sin excederse, no sea que caiga aceite por el disco o las zapatas, con la consecuencia de que contaminen las pastillas.  Ya lo tenemos todo limpito y preparado para montar el disco.    Sacamos los discos del embalaje...  Y le sacamos la grasa protectora que lleva, sobre todo en la parte donde entran en contacto las pastillas.    Ya podemos montar el disco (tiene una posición mandada por los tornillos del buje, no hay error) y apretar los tornillos estrella, no está de más darle un golpecito con el DESTORGOLPE para que quede bien apretado. Acordaros de sacar la gomita del disco viejo y colocársela al nuevo.  Toca montar las pinzas. Las podemos montar con las pastillas puestas...  O sin las pastillas, a mi personalmente me ha sido más fácil poner las pastillas fuera.  Para montar el bombín, primero tendremos que entrar más el pistón, colocando un sargento como muestra la fotografía.  Hacemos los mismos pasos pero a la inversa, y ya está, ya tenemos los discos y las pastillas de freno cambiados.  Nada más, espero que este brico le sirva a alguien de ayuda, y si he hecho algo que no está bien, o me he dejado algo por hacer, agradecería a que me lo notificara algún experto en la materia. Un saludo |
ForoCoches: Miembro
23-may-2013 21:31
#3
buen brico  el otro dia le cambié los discos traseros a un ibiza 6k2 y no pude meter los pistones hacia dentro, ya que llevan un sistema en los que no pueden retraerse solo con presion (hay que girar y y empujar a la vez). Se supone que es para que no se destense el freno de mano al irse gastando las pastillas y disco. Al final, acabe rebajando las pastillas unas micras con lija (y de paso las descristalicé) 
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AUTT socio nº 2078
24-may-2013 09:33
#4
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Buen brico! Para ser perfecto, le faltaban los pares de apriete (y haberlos hecho con dinamométrica).  Yo no hubiese apretado tanto los tornillitos de los discos, no son algo vital, y ellos sólos se aprietan. |
ForoCoches: Miembro
24-may-2013 10:26
#5
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Los tornillos del disco los apreté con un golpecito de nada, por no decir que no lo intenté
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AUTT socio nº 2078
24-may-2013 10:52
#6
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Suelen tener, de vez en cuando, unas de oferta en el Lidl. No es que sean la leche, pero son baratas (creo que me costó 20 €). El ajuste dependerá del tornillo que sea, en los manuales de taller figura (seguramente lo encuentres en algún foro de Sorento). |
ForoCoches: Miembro
27-may-2013 16:08
#7
| Pues vaya chollo, a ver si tengo la suerte de pillar una llave de esas, gracias compañero. |
ForoCoches: Miembro
28-may-2013 19:14
#8
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Gracias por el brico, siempre viene bien ver estas cosas aunque sea para otro coche. Y me alegro de que te haya salido bien comprar en Oscaro, a mi me la acaban de liar precisamente con unas pastillas de freno, les he comprado dos veces y las dos con problemas. |
ForoCoches: Miembro
28-may-2013 19:15
#9
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buen brico
el otro dia le cambié los discos traseros a un ibiza 6k2 y no pude meter los pistones hacia dentro, ya que llevan un sistema en los que no pueden retraerse solo con presion (hay que girar y y empujar a la vez). Se supone que es para que no se destense el freno de mano al irse gastando las pastillas y disco. Al final, acabe rebajando las pastillas unas micras con lija (y de paso las descristalicé) |
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