Cerca de 200 clásicos industriales juntos, y muchos circulando
23-may-2013 21:41
#1
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Pues me he decidido a abrir este hilo porque he tenido la suerte de acudir a un evento imposible de ver en España (estoy en Escocia), porque parece que el nivel "indecoroso" que ha estado habiendo en el foro parece que poco a poco mejora.... y porque el texto ya lo tenía por otra cosa, así que: Se trata de un "Running day", celebrado en el Lathalmond Vintage Bus Museum en Fife, Esocia, que actualmente está ubicado en unas antiguas naves militares que fueron donadas por el gobierno escocés a esta "sociedad de preservacionsitas" Lo de estos eventos sobre cesped,típicos de la primavera-verano británicos, es muy curioso. Para empezar, estos se celebran normalmente en lugares apartados, gracias a que siempre hay algún terreno liso y verde (por naturaleza son así), y siempre hay alguna persona-ayuntamiento-fundación-museo dispuesta a prestarlos de gratis para la celebración de tal o cual evento. Este al que fui en concreto se celebró en el recinto del museo de Lathalmond-Fife, a unos 20 minutos de cualquier civilización. Como está mandado, el evento-museo fletaba buses clásicos que recogían a la gente gratuitamente desde los pueblos más cercanos. Yo fui y volví en un Leyland de principios de los 60 que sonaba que daba gusto. (esto es imposible en España...quién va a dejar su bus, gratis, y con la gasofa??) Luego está lo de que por aquí das una patada y te salen siete museos y cuatro "sociedades preservacionistas".... y en España cuantas hay? creo que en este evento al que fui había más autobuses clásicos restaurados de los que debe haber en toda España. Aquí incluso se agrupaban por compañías Por lo tanto, el coste del emplazamiento, se reduce a CERO. Además, normalmente estas cosas son gratis y pagas algo si quieres como donativo para el museo. Luego, el espinoso tema de las "parientas" (la mía empieza a odiar todo lo que tenga ruedas, como es normal). Sin embargo, ayer se lo pasó bien....porqué? Pues porque la organización fletaba autobuses (antiguos, claro está) de todos los tipos, para dar vueltas o por dentro del recito del museo, o por los parajes cercanos que fueran más bonitos (que además, desde un bus de dos pisos se disfruta más). Además, dentro de las naves del propio museo había cafetería y fuera, puestecitos (algunos en furgonetas antiguas) con helados, dulces o perritos calientes. Total, que al final estás como en un "mini pueblo" estilo vintage, con buses de un lado para otro, música y en general animación, que no se hacen tan insoportables al género femenino. Si llueve o hace frio (que siempre lo hace) siempre hay naves donde meterse con cosas que hacer-ver dentro, pero esto a los ingleses/sas les da igual, y se siguen mojando a la intemperie. Hay también, como debe ser, puestecitos con libros, piezas o miniaturas (en este caso todo dedicado a autobuses). Lo de las restauraciones.... pues es tan bonito como parece en las fotos. Todo está muy bien echo y documentado, nada fuera de lugar... como ejemplo llamativo, tenían por allí circulando un bus ALBION que había pertenecido al ayuntamiento de Sidney (Australia) (!) y en su parte trasera lleva una reproducción cojonuda de un anuncio de los coches Holden de los años 50. Los trabajos de restauración, incluso sobre industriales son co-jo-nu-dos (no se la pasta que se dejarán en cada bus), pero por ejemplo en el "taller" tenían un Leyland de 1929 con todos los paneles de la carrocería nuevos y de aluminio. Si se ve algo más "viejo" es porque, o está en estado original, o lo restauraron hace 30 años, y como además les dan uso, pues la cosa envejece y adquiere un toque auténtico muy majo. Límite de edad no hay, desde que se inventaron hasta que se retiraron de servicio (ví por allí alguno en restauración igual al que puedo coger de mi casa al cine). En las reuniones de clásicos, suelen ser de los 70 para abajo, pero también aceptan kit-cars modernos o "vehículos significativos" Y hala, espero que a alguien le sirva de inspiración o de ejemplo de lo que es una AFICIÓN con mayúsculas y no la especie de "broma" que tenemos en nuestra querida España Saludos |
Editado: 23-may-2013 21:45 -
23-may-2013 23:11
#8
| Pués en España no tenemos de esto precisamente por esto otro, me alegro que por fin tú te animes a hacer una asociación de estas, y todo gratis oye, para que vaya la gente a darse paseitos en tus buses, y así expandes la afición por los clásicos industriales , que falta hace, me alegro que con tus experiencias nuevas y sorprendentes te traigas algo para acá, si es que vuelves, porque claro, tan bien estás ahí que creo que tu no vuelves ya, ale toma apuntes y vente con la carpeta a organizar cosas de estas aquí. |
23-may-2013 23:14
#9
Apenas intervengo en media docena de temas y, casi todos, del subforo de clásicos. La principal razón, que no la única, es por comentarios de este tipo... ![]() Paco, gracias por tomarte la molestia de subir las fotos, compartirlas con los que nos gustan todos los "cacharros viejos" y con la gente a la que no le interesan ni lo más mínimo. Ahora abro el paraguas y espero algún reporte... |
23-may-2013 23:20
#10
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Por cierto se me olvidaba, yo también te agradezco que nos muestres estas cosas, pero joder siempre quejándose de lo mismo y es que aunque seas joven y sepas mucho de coches, que no lo pongo en duda, hay ciertas cosas que te patinan un poco, te cuento yo porque aquí no se puede hacer algo así? Muy fácil tres puntos: 1º Tuvimos una guerra civil y una posguerra que hacen que aquí no tengamos practicamente nada que restaurar, te suenan los Tiznaos? pues eran camiones civiles blindados, imagina lo que quedó de todo aquello. 2º La mierda afición que tenemos aquí, todo el mundo quejándose de la entrada de los museos, ferias e inscripciones de las concentraciones, si dejas algo así a sufragar parte, ya no todo, por la voluntad de los asistentes, no se saca ni para lavar los autobuses, ya no digo para gasolina 3º El nivel adquisitivo general, Qué quieres aquí si nos cuesta trabajo mantener un 127? Demasiado tenemos aquí, y en lugar de alagarlo y apoyarlo nos dedicamos a tirar priedras a nuestro tejado, y al final nos puede la envidia de lo que hacen fuera, nos lo tenemos merecido ! |
24-may-2013 01:20
#12
| y aparte de que no paguen instalaciones y tal como hacen para arreglar y mantener los vehiculos? |
24-may-2013 02:32
#13
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Muchas gracias por el post y las fotos. al respecto que comentas, en españa, "aficion" como tal, en todos los ambitos, hay muy poca... y la mayoria lo que buscan es el lucro... asi que dificil hacer eso en españa... porque la entrada costaria 15 euros y los viajecitos en bus unos 4 euros... "si no hay beneficio, porque voy a hacer algo?" |
24-may-2013 03:46
#14
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Coincido con los comentarios: muy interesante, como se nota la ventaja que nos llevan quien pudiera abrir un hilo similar con los autobuses nacionales, a lo mejor ya lo hay en algún foro de especializado ¿?, pero a lo que vamos buena aportación. Saludos |
24-may-2013 10:15
#17
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Muchísimas gracias por compartirlo. Son espectaculares y preciosos la mayoría de los buses. A ver, yo creo que ni lo que se hace allí es tan bueno, ni lo que se hace aquí es tan malo. Resumiendo el pensamiento de peseta, aquí se hace demasiado con lo que tenemos y como está el patio. Nuestro poder adquisitivo se ha reducido mucho, y en mi opinión demasiado hacen o hacemos los que tenemos un coche viejuno con mantenerlo. También la Guerra Civil hizo mucho daño, y nuestra cultura automovilística prácticamente se reduce a la motorización masiva de nuestro país, es decir, a partir de 1960 en condiciones. Lo que queda anterior es algo prácticamente testimonial, y teniendo en cuenta el dato de la Guerra Civil, demasiados ejemplares se conservan. Muchas veces se ha hablado de que en España no hay cultura automovilística. Yo no opino así, es más, creo que nuestra cultura automovilística no tiene nada que envidiar a otros países, pero claro, lo que tenemos y lo que hemos conocido masivamente de 3-4 generaciones para acá han sido los 600, 4-4, Dauphine, 2 cv... Hay que sumar que en este país, estuvimos durante 36 años en una dictadura militar, en la que la exportación de ciertos coches estaba muy gravada por los aranceles, por lo que importar cualquier coche tipo Mercedes, Volvo... era exclusivo de las fortunas, y sólo nos podíamos ceñir a lo que teníamos en casa: Seat, Renault, Citroën y Barreiros (Simca- Chrysler). De modo que, pienso, que lo que vemos por las concentraciones o encuentros, multitud de 600, 2cv, etc etc, no es más que el reflejo de lo que hemos vivido en España, de nuestra historia automotriz. Ah, se me olvidaba, para los que denostáis tanto los youngtimers u ochenteros, en estos países que nos sacan "años luz en cultura automovilística" cualquier coche denominado zarrio por un amplio sector de la población, allí son coches bien mirados y con buena consideración. También hay que puntualizar, que allí estos coches están impolutos y en un estado de conservación o restauración prácticamente perfecto. |
24-may-2013 13:40
#20
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Por cierto se me olvidaba, yo también te agradezco que nos muestres estas cosas, pero joder siempre quejándose de lo mismo y es que aunque seas joven y sepas mucho de coches, que no lo pongo en duda, hay ciertas cosas que te patinan un poco, te cuento yo porque aquí no se puede hacer algo así?
Muy fácil tres puntos: 1º Tuvimos una guerra civil y una posguerra que hacen que aquí no tengamos practicamente nada que restaurar, te suenan los Tiznaos? pues eran camiones civiles blindados, imagina lo que quedó de todo aquello. 2º La mierda afición que tenemos aquí, todo el mundo quejándose de la entrada de los museos, ferias e inscripciones de las concentraciones, si dejas algo así a sufragar parte, ya no todo, por la voluntad de los asistentes, no se saca ni para lavar los autobuses, ya no digo para gasolina 3º El nivel adquisitivo general, Qué quieres aquí si nos cuesta trabajo mantener un 127? Demasiado tenemos aquí, y en lugar de alagarlo y apoyarlo nos dedicamos a tirar priedras a nuestro tejado, y al final nos puede la envidia de lo que hacen fuera, nos lo tenemos merecido ! Muchísimas gracias por compartirlo. Son espectaculares y preciosos la mayoría de los buses.
A ver, yo creo que ni lo que se hace allí es tan bueno, ni lo que se hace aquí es tan malo. Resumiendo el pensamiento de peseta, aquí se hace demasiado con lo que tenemos y como está el patio. Nuestro poder adquisitivo se ha reducido mucho, y en mi opinión demasiado hacen o hacemos los que tenemos un coche viejuno con mantenerlo. También la Guerra Civil hizo mucho daño, y nuestra cultura automovilística prácticamente se reduce a la motorización masiva de nuestro país, es decir, a partir de 1960 en condiciones. Lo que queda anterior es algo prácticamente testimonial, y teniendo en cuenta el dato de la Guerra Civil, demasiados ejemplares se conservan. Muchas veces se ha hablado de que en España no hay cultura automovilística. Yo no opino así, es más, creo que nuestra cultura automovilística no tiene nada que envidiar a otros países, pero claro, lo que tenemos y lo que hemos conocido masivamente de 3-4 generaciones para acá han sido los 600, 4-4, Dauphine, 2 cv... Hay que sumar que en este país, estuvimos durante 36 años en una dictadura militar, en la que la exportación de ciertos coches estaba muy gravada por los aranceles, por lo que importar cualquier coche tipo Mercedes, Volvo... era exclusivo de las fortunas, y sólo nos podíamos ceñir a lo que teníamos en casa: Seat, Renault, Citroën y Barreiros (Simca- Chrysler). De modo que, pienso, que lo que vemos por las concentraciones o encuentros, multitud de 600, 2cv, etc etc, no es más que el reflejo de lo que hemos vivido en España, de nuestra historia automotriz. Ah, se me olvidaba, para los que denostáis tanto los youngtimers u ochenteros, en estos países que nos sacan "años luz en cultura automovilística" cualquier coche denominado zarrio por un amplio sector de la población, allí son coches bien mirados y con buena consideración. También hay que puntualizar, que allí estos coches están impolutos y en un estado de conservación o restauración prácticamente perfecto. En el resto coincido en todo. En cualquier otro país buscas museos de coches y en un radio de 100km encuentras 20. En España habrá 20 en todo el territorio nacional. Es que hasta en Portugal, que económicamente están mucho peor, hay más museos de coches per cápita que en España (y no, no todos los coches son anteriores a 1936, es más, pocos lo son) |
Editado: 24-may-2013 13:42 -
24-may-2013 13:49
#22
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Hay decenas de modelos de Pegaso que no fueron destruidos por ninguna guerra, modelos de autobús de los que no queda una sola unidad superviviente...por la guerra? No! Fueron desguazados y a nadie le importó. Es más, a día de hoy hay varios Pegasos Mofletes en estado de pena y nadie se molesta en ellos. Dejaz ya de culpar a la guerra y a Franco de todos nuestros males, que ya en la república éramos igual de corruptos y de gañanes.
No creo que nadie se vaya a burlar de un Ford Escort de 1980 en estado perfecto. Pero si te viene un tonto diciendo que tiene un clásico y te enseña un Ford Escort de 1980 lleno de barro hasta los pasos de rueda, abollado y con piezas que no le corresponden... y muchos saben a que tipo de "aficionados" me refiero, que aquí unos cuantos hay. En el resto coincido en todo. En cualquier otro país buscas museos de coches y en un radio de 100km encuentras 20. En España habrá 20 en todo el territorio nacional. Es que hasta en Portugal, que económicamente están mucho peor, hay más museos de coches per cápita que en España (y no, no todos los coches son anteriores a 1936, es más, pocos lo son) Añado el expolio que hemos tenido de joyas con matricula española, porque NADIE las queria aqui, todo esto en años de supuesta bonanza economica. No creo que haga falta mucho mas que decir, aqui no nos gusta cuidar el patrimonio, no hace falta añadir mas. |
24-may-2013 13:52
#23
| Hay que asumir que en España hay poca cultura automovilistica, y ya está. Es un hecho. |
24-may-2013 15:04
#25
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Hay decenas de modelos de Pegaso que no fueron destruidos por ninguna guerra, modelos de autobús de los que no queda una sola unidad superviviente...por la guerra? No! Fueron desguazados y a nadie le importó. Es más, a día de hoy hay varios Pegasos Mofletes en estado de pena y nadie se molesta en ellos. Dejaz ya de culpar a la guerra y a Franco de todos nuestros males, que ya en la república éramos igual de corruptos y de gañanes.
En el resto coincido en todo. En cualquier otro país buscas museos de coches y en un radio de 100km encuentras 20. En España habrá 20 en todo el territorio nacional. Es que hasta en Portugal, que económicamente están mucho peor, hay más museos de coches per cápita que en España (y no, no todos los coches son anteriores a 1936, es más, pocos lo son) Venía a decir exactamente esto mismo... o es que no hubo autobuses después de la Guerra Civil? A día de hoy, raro es el desguace o pueblo en el que no hay algún autobús desvencijado y que merecería la pena conservar, pero a nadie parece interesarle el asunto... este del que pongo foto he intentado personalmente salvarlo, ya que tengo sitio para guardarlo (y en adelante restaurarlo), y nada de nada (el dueño prefiere tenerlo ahí ) Avisé a la fundación Barreiros ( el motor es de esa marca) por si esta gente pudiera convencer al dueño con una salvación segura del bus al quedarse ellos con el vehículo.. y que yo sepa desde esa fundación han pasado olímpicamente del tema, cuando el bus podría ser incluso regalado para ellos. Y no es un bus viejo cualquiera, es la única carrocería superviviente conocida del taller gallego Barro-ChavínGracias por ahorrarme escribir nada
Añado el expolio que hemos tenido de joyas con matricula española, porque NADIE las queria aqui, todo esto en años de supuesta bonanza economica. No creo que haga falta mucho mas que decir, aqui no nos gusta cuidar el patrimonio, no hace falta añadir mas. Pues es raro pero no había ningún camión de vapor, lo más parecido era esta bonita apisonadora: Es la primera experiencia de este tipo en nuestro país, y aún así consiguen reunir cada año cerca de 30 buses clásicos ..... y por cierto, la mitad de ellos anteriores a 1936 (como el de la portada de su web)..... otro argumento en contra de eso de la destrucción "total" durante la GuerraPor cierto, ESTE FÍN DE SEMANA SE CELEBRA UNA CONCE DE CLÁSICOS INDUSTRIALES EN ENERIZ , como podeis ver en este link: http://www.camionesclasicos.com/FORO...p?f=46&t=22770 Es una iniciativa que me parece de lo más loable, cada año desde desde ese foro se dejan la piel, su esfuerzo y su dinero para organizar una preciosa reunión. Y si os fijais.. entre los participantes..... hay un HISPANO SUIZA AUTOBÚS DE 1936!! oh, otro que la Guerra Civil no destruyó! (animo a todo el que pueda que se acerque a verlo, aquí podeis ver fotos de anteriores ediciones y creo que merece mucho la pena http://www.camionesclasicos.com/FORO...17c55f913f511e)De todos modos, esto son "pequeñas cosas" que han florecido hace pocos años, aún nos queda muuuucho camino por recorrer para tener algo tan siquiera parecido a otros países.. empezando porque seguimos sin conservar ni siquiera una unidad de cada remesa de buses que se retira del servicio, y normalmente directamente se achatarran: Enfín que tenemos lo que nos merecemos, y ojalá la cosa cambie en un futuro próximo. Saludos |
Editado: 24-may-2013 15:11 -
24-may-2013 16:30
#26
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Buen reportaje gráfico de tu "excursión" y el subir las fotos de estos grandes (en todos los sentidos) olvidados. Aún recuerdo como volaban los Alpine-Renault en los años 80 hácia otros paises de Europa a precios de risa. Aunque algo ha cambiado en éstos 25 años, es bien cierto que aún queda mucho camino por recorrer. Como bien dices se esta preparando la IV edición del rallye internacional de autobuses y autocares clásicos. Para el que quiera asistir, el evento se celebra los próximos dias 1 y 2 de junio. Dentro la página web que has puesto, pongo aquí el enlace de los autocares que participaron la edición del año pasado: http://www.busclassic.com/index.php?s=participants Un largo camino empieza siempre con un primer paso. Y en estos dos próximos fines de semana se daran precisamente dos pasos más para la concienciación conservación y preservación de éstos grandes de la carretera. Un saludo |
24-may-2013 17:23
#27
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Gracias por las fotos, son guapísimas. Por estos lares anglosajones se encuentran cosas muy interesantes. Un día de estos abriré un hilo con fotos de lo que me voy encontrando por Dublín, que siempre que puedo y me da tiempo, echo fotos. Hay una empresa que usa unos vehículos anfibios DUKW de la segunda guerra mundial para hacer tours por tierra y mar, es la leche cada vez que veo ese pedazo de bichos funcionando como si nada. Y te encuentras mercedes pagoda o rolls como si nada entre el tráfico moderno. |
24-may-2013 18:30
#29
Tema interesantísimo ![]() Te dejo uno que me encontré hace unos días Estuve hablando un buen rato con el conductor, y dueño, del bus, y se iba para el rodaje de una peli que se esta (ó estaba) rodando en los alrededores de Madrid... Está restaurando en estos momentos también un Hispano Suiza y alguno más que ahora no recuerdo... |
24-may-2013 18:59
#30
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Si, estos de Cuiña tienen una muy buena colección de buses clásicos, entre ellos el Hispano Suiza que comentas (Todo un T69 de 1935, por cierto, otro bus preguerra existente). Este es un buen y escaso ejemplo de iniciativa privada restaurando nuestros buses clásicos. Saludos |

) Avisé a la fundación Barreiros ( el motor es de esa marca) por si esta gente pudiera convencer al dueño con una salvación segura del bus al quedarse ellos con el vehículo.. y que yo sepa desde esa fundación han pasado olímpicamente del tema, cuando el bus podría ser incluso regalado para ellos. Y no es un bus viejo cualquiera, es la única carrocería superviviente conocida del taller gallego Barro-Chavín
..... y por cierto, la mitad de ellos anteriores a 1936 (como el de la portada de su web)..... otro argumento en contra de eso de la destrucción "total" durante la Guerra
(animo a todo el que pueda que se acerque a verlo, aquí podeis ver fotos de anteriores ediciones y creo que merece mucho la pena
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