Tabla clasificatora de los mejores coches segun el PR
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31-may-2013 22:03
#1
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Por mi abultada experiencia en el GT5 online, estos son en mi opinión los mejores coches por PR. Pongo dos tablas una con los coches de calle y concepts, y la otra con los de competición y RM. Coches de calle y concepts:  Competición/RM  Repito, es solo mi opinión y mis impresiones, esa tabla puede variar depende del estilo de conducción de cada jugador, y Por favor, si echais en falta alguno no dudeis en decirlo, cualquier contribución es bienvenida  PD: Una versión mucho más informativa y detallada sería sustituir los tres tipos de circuito y poner directamente una columna para cada circuito del juego, pero creo que paso de hacerlo, es demasiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaado curro, si alguien se anima, adelante!!! |
Editado: 01-jun-2013 13:30 - Razón: falta de ortografia
ForoCoches: Miembro
01-jun-2013 00:50
#3
| Para 500PR tambien metería el Prowler.Mucha más potencia,menos peso y mejor manejabilidad que los coches que se suele usar en salas de esos PR (NSX R,M3 CSL...) |
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01-jun-2013 00:55
#4
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Luego, que por lo menos yo necesito meterle unos cuantos kilos de lastre detrás para que culée y gire más en las curvas, y eso hace que no llegue a 500 PR. |
Editado: 01-jun-2013 01:09 -
Muy sexual y muy prieto
01-jun-2013 01:30
#5
En vez de probar todos los circuitos utiliza solo el de Nürburgring 24h. Esta mañana he rodado con el R32 TC con todas las mejoras y es una jodida lapa en las curvas rápidas aunque vaya corto de punta (310 km/h) 
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01-jun-2013 01:33
#6
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En principio los coches que he puesto en la columna del medio tienen que ir bien en nurburging, aunque tambien depende mucho del PR. Con PR's bajos, coje un coche que tire mucho, y con PR's altos, uno que se agarre bien. |
Editado: 01-jun-2013 01:46 -
ForoCoches: Miembro
01-jun-2013 12:00
#7
| Gracias por el post, Nixxxon. Tengo una duda, los pr's son con los coches a tope de chuches, verdad? |
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01-jun-2013 12:51
#8
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En coches muy ligeros, como el Elise o el Furai, la mejor manera de bajar PR es metiendole lastre. |
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01-jun-2013 13:02
#9
Hay algunos que son imposibles de superar, como el suzuki GSX en circutios lentos, o el Aston Martin V8 Vantage en Monza, con 570 PR y 975CV es unos 3 segundos por vuelta más rápido que cualquier otro coche  Sobre el furai... hay gente que dice que puede considerarse de calle por no llevar pegatinas, pero nah... era un prototipo de competición, pero es que es un cochazo y va bien con una barbaridad de PR's distintos, es muy tentador cogerlo, es como un comodín. Edit: Cual es el mejor MX5? Tengo los dos premium, el nuevo y el viejo, y ninguno de los dos me convence. Supongo que habrá algun estandar que sea mejor, como es habitual. |
Editado: 01-jun-2013 13:07 -
Uno de tantos
05-jun-2013 12:06
#10
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Uno de tantos
05-jun-2013 14:54
#11
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Mierdaaaa!! Q ma parecio verlo hoy mismo en el conce... como se me escape me cabreo!  Edit: Lo tengo delante ara mismo, un Roadster 1800 RS (NB) '04 pero no m cuadra... En la descripción dice q el modelo turbo da 172cv y 208'7Nm, cuando este NB '04 dice 160cv y 169'5Nm 
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Editado: 05-jun-2013 15:55 -
Uno de tantos
05-jun-2013 16:49
#13
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Tiene unos 26.000km, me he dado un par de vueltas y digo yo q debería sonar como turbo, pero q va... Míralo y salimos d dudas, es por ir completando el garaje 
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05-jun-2013 16:55
#14
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Pd: ¿De que tiempos estamos hablando? |
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06-jun-2013 15:32
#16
 La razón: tiene un reparto de peso absolutamente horrible, 65-35 o algo así, lo que causa que el coche no gire una puta mierda y se vaya completamente recto en las curvas. Eso sí, con un buen reglaje y en monza/la sarthe, con 565-570 PR es un pepinazo  Quizás haya exagerado con lo de los 3 segundos, seguro que hay coches de competición que pueden seguirle el ritmo , pero de calle lo dudo Edit: 1:40 en monza con el Vantage y 565 PR. No creo que haya otro coche de calle que pueda hacer eso. |
Editado: 06-jun-2013 15:36 -
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06-jun-2013 15:42
#17
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Sobre el MX5/roadster, parece que todos mas o menos dan 480-490 PR y luego hay el premium RS que da más potencia pero tambien pesa bastante más. http://www.mygranturismo.net/carlist...=model&start=0 |
06-jun-2013 16:01
#18
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Tienes razón, metida de gamba mía, el que tenía en 580pr tenía lastre y por eso no me cuadraba De todas formas ha de ser en carreras sin desgaste de gomas porque las 7-8 decimas que puede meter al LF-A en Monza por ejemplo no está compensado con el desgaste. |
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06-jun-2013 22:14
#19
| Si, esas tablas son sin desgaste.... con desgaste ya cambia la cosa por completo, entonces supongo que tienen que ser ligeros los coches |
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07-jun-2013 13:33
#20
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Yo admito que juego la mayoria de veces con antiderrape y la lista es en buena parte CON antiderrape, no porque yo quiera sino porque el grupo de gente con los que juego lo quieren así. Sin antiderrape, el R8 es aun más presente, y los 4x4 en general, y a parte de eso, va bien que los coches sean bastante ligeros. Coches como el elise o el furai van de puta madre con o sin antiderrape por el poco peso |
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07-jun-2013 13:53
#21
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Pero los 4x4 los puedes meter a 10%-90% de tracción y son casi como un trasera pero con más agarre. Asi es como los tengo yo todos y es como mejor me van. |
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07-jun-2013 15:48
#22
| Sin antiderrape tienes que conducir muy fino, con antiderrape lo que se hace para ir rápido es cruzar el culo del coche en las curvas un poco a modo drift para que gire mejor en las curvas, el antiderrape se encarga de pegarlo al suelo, es irreal pero a mi me gusta |
Uno de tantos
07-jun-2013 16:16
#23
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Soy el único q piensa q esa lista es irreal? Con antiderrape y sin desgastes...  Le ponemos el agarre normal, impulso fuerte y ya d paso, rebufo a tope? Pq pa jugar así, m compro un NFS y ale, a volar x la pista Sin acritud,
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07-jun-2013 19:07
#26
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Si quieres hasta subo el excel y todo, para que lo modifques. PD: tampoco hay que meter el impulso en eso, no exageremos. |
Editado: 07-jun-2013 19:10 -