BRICO: C2 rodamientos y amortiguadores traseros
ForoCoches: Miembro
11-jul-2013 12:36
#1
|
hola, para quien le pueda interesar pues siguiendo con el progama de sustitucion de piezas desgastadas, le toca a los rodamientos y amortiguadores traseros kit de rodamientos  el rodamiento, en realidad son dos, conicos, con pistas separadas, y cuerpo comun, a mi personalmente me gustan mas asi, que no separados, con un cuerpo tan grande, las torsiones y la fatiga es menor que con rodamientos separados....el problema de estos rodamientos tan grandes, sacarlos, es IMPRESCINDIBLE desmontarlos en una prensa, no tiene que tener mucha potencia, pero solo salen si hay presion, a golpes, ni se mueve......nosotros en este caso, tiramos de unos amigos... Ballestas y Suspensiones Duran, en Yuncos, unos artistas en las suspensiones de camiones, y de los pocos herreros que quedan....... el desmontaje empieza como ya se vio en el cambio de zapatas, sacamos el tambor, y empezamos a retirar las piezas....  retirando esta chapa, limpiamos la grasa, y queda a la vista el rodamiento, en mi caso, estaban sueltos y los quite para sacar la grupilla de retencion  es dificil de sacar, como habeis visto en la primera foto, la grupilla no tiene, ni muescas, ni nada por donde agarrarlo, hicimos un util, con un punzon, doblandolo, y apretando fuerte conseguimos sacarlo, pero costo bastante.....  una vez fuera  queda a la vista la pista del rodamiento, del desmontaje con prensa no tengo fotos, pero todos sabemos lo que es una prensa, y la funcion que hace.....  ya montados los rodamientos comenzamos a montar la grupilla y los retenes que lleva el tambor   la mejor manera de colocar la grupilla es pillandola por el centro, y deslizarla hasta su alojamiento  montamos el reten trasero   unos golpecitos para que entre en su sitio  una vez en su sitio, colocamos la chapa que hace de tope al reten del eje  se coloca con un poco de presion, de todos modos, al montar el tambor, queda centrada en su sitio por el eje  y por ultimo, colocamos el reten del eje   montamos el tambor, y metemos la arandela con un poco de grasa  con esa grasa basta, parece poco, pero el rodamiento viene blindado, con grasa en el interior, y en teoria, no necesita engrase, pero un poco siempre es bueno  y vamos a por los amortiguadores, que son muy faciles de cambiar, al contrario que los delanteros, que necesitas compresor de muelles y cuidado, porque el muelle lleva mucha presion, hay que comprimirle unos 20 cms, y el muelle ejerce mucha presion....en este caso, lo mas laborioso es quitar los guardabarros, 4 grapas, y un tornillo estos le montamos, como los delanteros    con el guardabarros fuera, vemos la tuerca superior del amortiguador   soltamos el tornillo superior, y apretamos el amortiguador para sacarlo del alojamiento  y quitamos el tornillo de abajo, sacamos el amortiguador, y montamos el nuevo a la inversa, empezando por el tornillo de abajo  colocamos en el alojamiento de arriba, y ponemos el tornillo, y ya esta el amortiguador terminado tenemos que mirar el tope de goma del chasis, suelen tocar, y se van deteriorando, en este caso, estaban bastante tocados   ponemos la pieza, esta es de desguace, pero esta bastante bien, mantiene la dureza, que es lo importante    la goma, sale y entra a presion, sin mas complicacion, que meterla bien en el alojamiento, y trabajo terminado   listo para otros 250000 kilometros, jejejej salu2 |
Miembro Premium ✔️
11-jul-2013 12:43
#2
|
Buen brico. Un apunte es igual para el C3 tambien. Igualito. |
ForoCoches: Miembro
11-jul-2013 14:49
#5
|
Joe son dos C2 homólogos jaja vamos a la par, los amortiguadores ya los cambié hace poquito Los rodamientos lo haré junto con el cambio de zapatas  Muy bueno tio, y gracias por tomarte las molestias de sacar fotos y subirlo |
ForoCoches: Mi miembro
11-jul-2013 15:15
#6
| ¿Cambiáis los rodamientos por avería o para prevenir? Los del mio no hacen ruido, tiene 108.000km. |
say my name...
11-jul-2013 22:32
#7
|
buenos bricos compañero! pd : vaya chuletas te has sacado del dedo... |
Forocochero añejo
12-jul-2013 09:46
#8
|
Eso si sin prensa ni intentarlo,como minimo un gato hidraulico y un tornillo de banco. |
ForoCoches: Mi miembro
12-jul-2013 12:32
#9
|
Yo le cambié el trasero izquierdo hara cosa de un mes. Te daras cuenta porque apartir de ciertas velocidades suena la rueda que no veas. También puedes levantar el coche con el gato y si hace ruido al girarla empieza a estar tocado. El rodamiento original era SNR, yo le puse SKF que me gusta mas porque que haya durado 135mil kn un cojinete me parece poco.
Eso si sin prensa ni intentarlo,como minimo un gato hidraulico y un tornillo de banco. En el mio no suenan. Pero cuando empiecen a sonar ya sé donde mirar. Gracias! |
ForoCoches: Miembro
13-jul-2013 12:56
#10
|
las chuletas de mi dedo, jejeje, mirando la foto, parece que de desguace es el dedo, jejejjeje, eso me lo hizo un ford orion, que me tienen mania, jejejjej los rodamientos los cambie, porque al cambiar las zapatas, se me salieron de la pista, uno se quedaba en el eje, y el otro se caia del tambor, pero no hacian ruido, al menos no mucho......mi coche tiene 243000 kilometros, pueden durar mas, pero por 90 euros, despues de zapatas y amortiguadores, me parecia un sacrilegio no cambiarlos, aun estando bien, mas de 200000 para cualquier cosa de serie, creo que esta bien......es como lo de cambiar la bomba de agua con la distribucion, no siempre hace falta, pero lo tranquilo que te quedas por un poco mas........ salu2 |
