La Historia del Mercedes-Benz 300 SL
Miembro polémico
05-ene-2006 03:45
#1
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Introducción Juventud eterna es una cualidad que pertenece a un número reducido de coches, y el Mercedes Benz 300 SL Coupé sin duda alguna pertenece a este grupo de élite. El vehículo se presentó por primera vez en el Salón Internacional de Nueva York en 1954, y ya dejaba entreveer que se convertiría en un icono dentro de la historia de la automoción ...en 1999 fue considerado coche del siglo.  Mercedes-Benz 300 SL El toque esencial de inspiración lo aportan su puertas, abriéndose hacia el cielo dejando revelar el interior fuerte y esculpido. "Gullwing" o alas de gaviota. La historia del 300 SL está estrechamente ligada a la vida de un admirador muy influyente, Maximilian E Hoffman, un importador americano, que fue quien impulsó e insistió a Mercedes Benz a construir un gran deportivo de calle. En 1957 finaliza la producción del modelo con un total de 1400 unidades fabricadas. Pero el espíritu de este extraordinario vehículo todavía vive.  Mercedes-Benz 300 SL Prototype Carroceria La carrocería del 300 SL fue desarrollada con el objetivo principal de conseguir una línea de máximo de aerodinámica. El resultado, es una carrocería con pocos adornos, aerodinámica y que ha conservado su frescura y encanto hasta nuestro días. Perfectamente proporcionado y sumamente dinámico.  La estructura tubular de la carrocería no permitía la adaptación de puertas con apertura tradicional por lo que los ingenieros tenían que pensar un concepto de puerta que se abriera verticalmente. Creando así las ya míticas puertas, conocidas por el nombre de Gullwing o alas de gaviota.  Mercedes-Benz 300 SL Prototype Las innovadoras puertas en forma de ala de gaviota, "Gullwing", crearon sin duda una gran atracción al nuevo deportivo. Mas que un truco estilístico, representan el elemento central del diseño del 300 SL. La estructura tubular del 300 SL, diseñado por Rudolf Uhlenhaut consiguió reducir el peso al mínimo obteniendo la máxima robustez. El peso total del vehículo incluyendo la rueda de repuesto es de 1,295 kilogramos. La carrocería del 300 SL fue construida en gran parte en lámina de acero de alto grado y aluminio que se empleó en diferentes partes del vehículo. Para una disminución de peso, el cliente podía solicitar la carrocería completa realizada en aleación ligera, lo que conseguía reducir 80 Kg su peso total. Solo 29 clientes solicitaron esta opción.  Mercedes-Benz 300 SL Prototype Tecnología La tecnología del 300 SL está basada en el Mercedes 300 ( W 186 II) conocido como Adenauer. Al motor de 6 cilindros se le hicieron varias modificaciones, entre ellas el carburador, que fue sustituido por un sistema de inyección directa, un avance técnico avanzado a su tiempo. Esta nueva tecnología aumentó la potencia a 215 cv , consiguiendo una velocidad máxima de 260 Km/h.  El centro de gravedad queda centrado casi exactamente en el centro del coche, consiguiendo la máxima estabilidad y adherencia. Mantiene el mismo bastidor que el 300 Sedan, pero con equipamiento deportivo. Los frenos de tambor fueron adaptados para poder soportar las caracterésticas deportivas del vehéculo. En 1961 se sustituyeron por frenos de disco.  Chasis Interior El interior del 300 SL era mas sólido que espectacular. Los asientos venían con tapicería de tela estampada a cuadros, a elegir entre tres modelos diferentes aunque la mayor parte de los clientes optaron por la tapicería de cuero. La pintura interior era por norma de color plata metálico, aunque también : rojo, azul oscuro y negro.  El espacio interior es escaso, al fin y al cabo estaba concebido como coche deportivo. El volante podía doblarse permitiendo al conductor colocar sus piernas cómodamente. Una vez en el asiento del conductor uno se deleita dentro de este espacio ergonómico diseñado con un gusto extraordinariamente refinado. El tablier de abordo, está claramente ordenado.  Cualidades Una vez en la carretera el conductor percibe toda la deportividad y ligereza que caracteriza al vehículo. Con un motor que entrega 215 cv y un peso total alrededor de 1,300 kilogramos obtiene una aceleración impresionante. Como buen deportivo su dirección es precisa y directa , además de disponer de una buena suspensión que mantiene al vehículo extraordinariamente bien sobre la calzada. Sin duda alguna el 300 SL era un coche deportivo de refinado pedigrí.  Mercedes-Benz 300 SL Los clientes podían solicitar en opción, un juego de equipaje diseñado a medida para aprovechar al máximo el espacio disponible en el maletero.  Las primeras 300 unidades del 300 SL se vendieron en Europa en 1954, mientras que Maxi Hoffman no tuvo su primer cliente interesado en el modelo hasta 1955. Se construyeron un total de 1400 Gullwings de la cuales 1100 fueron a Estados Unidos.  Mercedes-Benz 300 SL Roadster & Coupe Los genes de competición del 300 SL tentaron a conocidos corredores de todo el mundo. El 300 SL hizo sus primeras apariciones en el año 1955, participando en conocidos eventos competitivos y no tuvo que esperar mucho para degustar el sabor del éxito.  Mercedes-Benz 300 SL (W 198) Galería fotográfica...          |
ForoCoches: Miembro
05-ene-2006 06:55
#4
| ¿215cv?...no pue ser si el 300CE actual tenia entre 190 y 218 el 24 v |
Miembro de CHT
05-ene-2006 08:27
#5
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Cita de foreroX
¿215cv?...no pue ser si el 300CE actual tenia entre 190 y 218 el 24 v
Saludos... |
ForoCoches: Miembro
05-ene-2006 10:55
#7
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una joya y una maravilla de auto, quizas la versión roadster es mas atractiva y con unas suspensión trasera modificada, para no dar sustos. Fue el primero en montar inyeccion directa de gasolina. 5 estrellas al post. |
ForoCoches: Miembro
05-ene-2006 11:56
#9
| Creo que el 300 ha sido uno de los modelos y motores que mas prestigio ha dado a la compañia, te lo digo porque será que yo tengo uno de los antiguos y estoy enamorado de él. |
Invitado
23-nov-2006 17:58
#10
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Muy buan la información chinaco!!!! Gracias!!! Hago una pregunta! el 300 SL, participó alguna vez en Le Mans? y si no es así, en qué categorías lo hizo? Desde ya Muchas gracias |
Invitado
23-nov-2006 18:05
#11
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Participó alguna vez en Le Mans? si no fué así en qué categorías participó en carreras? Gracias 
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Dr. Ing. hc F. Porsche AG
27-mar-2007 17:08
#14
Precioso  Y las fotos también preciosas sobre todo esa última que nunca había visto una desde esa perspectiva. |
Born to be Alive
27-mar-2007 18:40
#17
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Si pues tenia 215 cv, este fue el primer super auto, su unico problema era su eje trasero inestable que lo hacia hacer trompos facilmente si no se reducia la velocidad, pero el coche en general es una maravilla sin duda alguna mi preferido...Gracias por el post Chinaco te haz pasado...
Saludos... Otro defecto es que al derivar directamente de un vehículo de competición, su habitáculo era demasiado caluroso y a parte, en conducción en tráfico urbano el motor tenía una tendencia a sobrecalentarse... Sin embargo, es un coche maravilloso, como bien apuntan, el origen de los "supercars". Excelente post. |
Born to be Alive
27-mar-2007 18:42
#18
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La categoría donde participaba era en "Sport" (lo que en términos actuales sería un GT) |
Born to be Alive
27-mar-2007 18:50
#19
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Hace dos años tuve la oportunidad de contemplar un par de unidades en la Feria del Vehículo Clásico de Oviedo Detalle del motor. Inyección directa de gasolina hace más de 50 años... para que vengan ahora a vendernos la novedad los publicistas de turno  |