_-//Seat 124 Sport Coupe 1800\\-_
NS/NC/NQD
09-ene-2006 23:20
#1
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Os traigo por aqui este gran desconocido por muchos, pongo fotos del mio y otras que he ido pillando por ahi. FICHA TÉCNICA MOTOR Posición: delantero longitudinal vertical. Ciclo: 4 tiempos. Número de cilindros: 4 en línea. Diámetro/carrera:84/79,3 mm. Cilindrada: 1.756 c. c. Potencia fiscal: 12 HP. Material del bloque: fundición de hierro. Material de la culata: aluminio. Cigüeñal sobre cinco apoyos. Carburación: Carburador vertical de 2 cuerpos, de apertura mecánica diferenciada. Marca: Weber. Modelo: DMS. Bomba de gasolina: eléctrica. Filtro de aire: en seco, de papel. Lubricación: Bomba: de engranajes. Tipo circuito: presión directa a la bancada. Número y tipo de filtros: cartucho en serie. Capacidad total del carter y el circuito: 4,5 l. Cambio de aceite normal: 3,75 l. Refrigeración: Tipo: líquido. Arrastre ventilador: motor eléctrico, con mando termostático. Circuito hermético: sí. Termostato: sí. Bomba: centrífuga. Anticongelante: sí. Capacidad total circuito: 7,5 litros. Distribución: Situación válvulas: en culata, inclinadas a 65º entre sí; cámara hemisférica. Situación árbol de levas: doble, en culata. Mando árbol de levas: por correa de plástico armada y dentada, con tensor. Accionamiento de las válvulas: directo por las levas, a través de copelas invertidas. Encendido: Delco: Marelli. Bobina: Femsa. Tipo BD 12-37. Bujías: Champión. Tipo: N-6 Y. Rendimiento Compresión: 9,8:1. Potencia: 118 CV. DIN, a 6.000 r. p. m. Par motor máximo: 15,6 mkg. DIN, a 4.000 r. p. m. TRANSMISIÓN Embrague: Tipo: monodisco en seco, de diafragma. Diámetro disco: 21,5 centímetros. Mando: por cable. Cambio de marchas: Número de marchas de avance: cinco. Sincronizadas: todas. Relaciones internas: 1.ª, 3,667: 1; 2.ª, 2,100: 1; 3.ª, 1,361: 1; 4.ª, 1: 1; 5.ª, 001 : 1. Grupo y diferencial: Eje propulsor, posición del cambio y del grupo: embrague y cambio de bloque con el motor; eje trasero propulsor rígido. Tipo del grupo: cónico hipoide. Reducción: 4,300: 1 (10/43). Desarrollo final de la transmisión: 25,04 km/h., a 1.000 r. p. m. en 4.ª., 28,42 km/h., a 1.000 r. p. m. en 5.ª. BASTIDOR Estructura portante: carrocería monocasco autoportante. Suspensiones: Delantera: ruedas independientes, dobles triángulos formando trapecio deformable. Tipo de resorte: muelle helicoidal. Tipo de amortiguador: hidraúlico telescópico Estabilizador: barra de torsión antibalanceo. Trasera: eje rí gido, con dos brazos de empuje inferiores, dos bieletas de reacción superiores, y barra Panhard transversal. Tipo de resorte: muelle helicoidal. Tipo de amortiguador: hidráulico telescópico. Estabilizador: No. Frenos: Delante: discos. Diámetro: 22,7 cm. Area barrida: 874 cm2. Detrás: discos. Diámetros: 22,7 cm. Area barrida: 874 cm2. Arca barrida por los forros de los cuatro frenos: 1.748 cm2. Doble circuito hidráulico, con asistencia por depresor, y compensador trasero en función de la carga. Dirección: Tipo: de tornillo sin fin y rodillo, con amortiguador hidráulico y dos juntas cardánicas en el árbol. Desmultiplicación: 16,4: 1. Diámetro de giro: 11,2 metros. Vueltas de volante, de tope a tope: 3,1. Ruedas: Diámetro llanta: 13 pulgadas. Anchura garganta llanta 5 pulgadas. Neumáticos: radiales. Medida: 165 H-R- Marca: Pirelli «Cinturato». Equipo eléctrico: Generador: alternador. Potencia: 540 vatios. Intensidad: 45 amperios. Marca: Femsa. Regulador: Femsa. Tipo: GRK 12-8. Batería: Tudor. Tipo: 6 FGD 4 M. Capacidad: 45 amperios hora. Depósito de combustible: Situación: posterior izquierda. Capacidad: 45 litros. CARROCERÍA Tipo: Coupé. Números de puertas: dos. Asientos: dos butacas delante; corrido, con forma para dos plazas, detrás. Dimensiones: Batalla: 2,42 metros. Vías: 1,346/1,316 metros (delante/detrás). Longitud: 4,175 metros. Anchura: 1,67 metros. Altura. 1,34 metros. Peso: En vacío y en orden de marcha: 900 kg. (catálogo); 1.004 kilogramos (báscula, con depósito lleno). Reparto entre los trenes delantero y trasero: 54,6/45,4 por 100 (depósito lleno). Equipo: Faros: Carello. Bombilla: 55 vatios (H-1 halógeno). Diámetro: 13,6 cm. (cuatro faros). Limpiaparabrisas: Marelli; raquetas Trico-Carello. Funcionamiento: intermitente y dos velocidades continuas. Instrumentación: Veglia-Bressel. Bocinas: Fiamm neumáticas. Tipo: MC/O, serie 2.000. PD. Si alguien tiene mas fotos que no dude en subirlas para que quede el tema lo mas completo posible. 
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¡¡¡Porque no somos delincuentes!!! Nº16
(Miembro nº 180)
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09-ene-2006 23:24
#4
Tanto el tema como el coche,se merecen 5 estrellas ...................es precioso
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No te pases ni un pelo ¬¬
09-ene-2006 23:40
#7
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tio tu coche esta pidiendo a gritos uans llantas targa y unas luces de largo alcance marca cibbie con sus correspondientas tapas pa poner nel frente lo ace muhco mas bruto y le kedan genial saludos pedazo maquina tienes el de abajo muy bonito todo gorod como se ve saludos |
tdi
NS/NC/NQD
09-ene-2006 23:45
#8
lo de las llantas no es problema porque ya las tiene no se ni que marca ni modelo son, son unas de 4 grandes radios y las traseras casi son de anchas como las de los camiones (exagerando un poco  ) lo que pasa es que esas fotos son de hace tiempo
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No te pases ni un pelo ¬¬
09-ene-2006 23:47
#9
| se me olvidaba tb esta pidiendo ke le kites la bola del remolke lo afea la trasera de todo saludos |
NS/NC/NQD
09-ene-2006 23:49
#10
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Cita de kaldere
se me olvidaba tb esta pidiendo ke le kites la bola del remolke lo afea la trasera de todo saludos
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No te pases ni un pelo ¬¬
10-ene-2006 00:03
#11
| estas son las llantas que decia yo aptas para triunfar y este frente me vuevle loco saludos |
NS/NC/NQD
10-ene-2006 00:05
#12
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Las que lleva ahora me gustan mas son parecidas a esas mas que los radios mas gordos y son planos
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No te pases ni un pelo ¬¬
10-ene-2006 00:19
#13
| ta claro ke si te ves con dinero te recomendaria tapizar los asientos como venian de serie lso de la epoca con la opciond ecuero eran preciosos y a tu coceh le kedaran de vicio cuero y alcantara rojo y uanjs fotillas |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2006 01:41
#14
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Si a ti te gusta eso es lo que importa, yo le sacaría el aleron trasero, volveria la parrilla delantera a su color original, cambiaria los retrovisores por unos vitaloni o algo parecido, fuera el enganche de remolque y le buscaría unas llantas de la época. Un gran coche, disfrútalo. (Por cierto, por que el salpicadero parece gris?) Un saludo. |
SCHUMACHER BROTHERS
Cuore Sportivo
10-ene-2006 03:16
#17
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A mi personalmente me encanta el 124 Sport, aunque tal y como viene de serie. Felicidades Jose_Andrés por tener el coche tan bien cuidado pero como ya he dicho antes me gusta mas riguroso de serie. Por ejemplo le mantendría los cromados del controno de faros y calandra. El paragolpes delantero original, el que tienes puesto es el del 1600 recortado. El espoiler no se si será de serie, pero en todo caso tampoco me gusta. y bueno, mientras le metes esas bonitas llantas, kítales al menos los tapacubos. El interior me gusta bastante con la tapiceria de pana roja, sobre las sugerencias que tambien han hecho de los asientos, los he visto y quedan muy bien. PD: perdona las criticas, al menos conserva el coche |
NS/NC/NQD
10-ene-2006 16:23
#18
Aclarar que las fotos del interior no son del mio, son sacadas de una web, pero que vamos que mas o menos esta casi to igual menos algunos apaños como el volante y la tapiceria que esta deteriorada por los años  Las primeras si son del mio y ya son antiguas, el estado de la carroceria esta un poco tocado en los bajos y cosas como el aleron y los tapacubos han desaparecido en la actualidad (A la espera de una restauracion general )Otra cosa que no he comentado es el cambio del motor, que por desgracia ya no es el original y pasa a ser un 2000. Ademas tiene hecha una instalacion de sonido casera de mi padre con un amplificador y unos altavoces en condiciones XD Siento no poder poner fotos recientes pero esque no tengo camara, pero ya os digo que esta un poco tocado por los años el coche. pero no hay nada que este coche no se merecca
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No te pases ni un pelo ¬¬
10-ene-2006 23:13
#19
| pos le 2000 si lo tokas un pokillo tengo entendido ke andan bastate mejro lke los 1.8 venga saludos lo tiens precioso si tiens la tapicerai mal te recomiendo ke le metas la de cuero como las de la foto ke te puse keda genial lo tengo visto en directo |
Motero enlatao
10-ene-2006 23:16
#20
Precioso y si,un 124 muy "extraño" o incluso olvidado al lado del 1430,pero realmente precioso y "pepino" x su aparencia  PD:esos tapacubosssss!!!!! xDDDDDD |
NS/NC/NQD
12-ene-2006 02:10
#23
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Cita de MeRkUrIo
Y ese alerón es de serie????
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ForoCoches: Miembro
13-ene-2006 00:07
#24
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Hola NO traían alerones de serie Saludos Por cierto busco uno a buen precio |
Invitado
27-jul-2006 17:55
#25
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Busco un Seat 124 Sport 1800. Si sabeis de alguno, mail a [email protected] Gracias |
El automóvil, es cultura.
28-jul-2006 00:50
#26
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yo tengo un 124 sport 1800, y he de decir que es el aparato mas racing y divertido de todos los que tengo. Mucho mas deportivo que otros que le doblan el caballaje. efectivamente son 118 cv..pero de los de antes. no es cierto que el motor 2000 sea mejor que este. es un motor menos cruzado y mas percheron. el 1800 de 118 cv es sin duda el mejor motor biarbol de toda la saga de 124. respecto a la originalidad.......los asientos que aparecen en la foto, asi como los paneles /rojizo anaranjado) son de estricta serie. ese coche esta pidiendo a gritos que le quites el aleron (que jamas lo montaron), que le busques su rejilla delantera, si no encuentras unas targa, dejale sus ruedas con el sencillo tapacubos redondito y cromado que traian y quitale de inmediato esos tapacubos de plastico. el coche venia de fabrica sin retrovisores exteriores.....quitale esos y ponle unos cromados acordes con la epoca y con el coche...las tapas embellecedoras de los faros tambien eran cromadas. buen post......estupendisimo coche.... enhorabuena, y gracias por el trabajo. |
ForoCoches: Miembro
28-jul-2006 00:59
#27
| yo y mi padre restauramos uno que vendimos hace poco, la verdad que ese motor va bastante bien pero es un coche para ir tranquilo porque es una autentica barca en curvas. Hicimos bastantes rallyes de regularidad con el y fue bastante bien aunque no es un coche ganador por lo dicho anteriormente, ahora estamos en busca i captura de un 127 o un bocanegra!! un fiesta sport?? puede jeje algo pequeño pero matón |
El automóvil, es cultura.
28-jul-2006 01:05
#28
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una barca?????????? no estoy deacuerdo...para nada. estamos habalando de un sport...verdad? a ver si lo que estaba pidiendo a gritos era un buen cambio de amortiguadores.... saludos cordiales. |
No te pases ni un pelo ¬¬
28-jul-2006 01:33
#29
| voy tener que acabar poneindo fotos de mi 124 2000fl |