rotura de correa de distribución, no necesariamente catastrófica
ForoCoches: Miembro
12-feb-2006 09:36
#1
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Hola, tengo entendido que la rotura de la correa de distribucion no siempre es un problema grave, sólo lo es cuando las valvulas en su posicion inferior y el piston en su punto máximo se tocan, pero creo haber oido que en algunos motores esto no sucede, por lo que la rotura de la correa no supone destrozar el motor, sino sólamente quedarse tirado. Me gustaría saber si esto es así y como se puede saber si en un motor concreto las valvulas se tocarian con el piston en la situacion descrita |
Non Vi, Sed Arte
12-feb-2006 11:37
#2
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Es cierto, hay motores de interferencia y motores de no interferencia. En los motores de interferencia las válvulas y los pistones se tocan si se rompe la correa, en los de no interferencia no se tocan. Normalmente cuanta menor compresión tiene un motor, mayores posibilidades hay de que sea del tipo no interferencia. En los manuales de taller suele poner de que tipo de motor se trata. |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2006 13:07
#3
| deben ser muy pocos los coches porque la mayoria destroza el motor.Yo hace unos años hoy un caso de un ford orion que se le rompio en el momento de arrancar es decir cuando daba a la llave, no arrancò y se cargo una valvula. |
itsasoaren semea
12-feb-2006 15:20
#4
| tengo entendido que los kadett montaban motores de gasolina que no se gripaban en caso de rotura de correa. |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2006 19:35
#6
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tengo entendido que los kadett montaban motores de gasolina que no se gripaban en caso de rotura de correa.
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ForoCoches: Miembro
12-feb-2006 19:58
#7
| En General En Los Antiguos Opel,en Los Nuevos No Lo Se, Si Se Rompe La Correa No Pasa Nada Pues La Valvulas No Se Introducen El La Camara De Combustion. |
_/ Randall \_
12-feb-2006 20:06
#8
| Otro punto importante esq puedan tocarse las valvulas de escape y admisión cuando están totálmente abiertas las dos cuando se rompe la correa |
ForoCoches: Miembro
12-feb-2006 20:24
#9
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¿ y en concreto un astra de los nuevos con motor twinport 1.6 16v? El motor es: no se que 16xep |
ForoCoches: Miembro
13-feb-2006 02:02
#10
| Mi 131 1430 la partio dos veces, y se la cambiaba en el sitio. Llevaba siempre una correa de distribución de repuesto en el maletero. Se cambiaba en un plis. |
ForoCoches: Miembro
16-feb-2006 02:52
#11
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Depende del tipo de construcción y del diseño de las cabezas de los pistones, más que de la compresión. En los motores turbo de los Fiat UNO no tocaban, y en los FIRE de Fiat con una compresión de 10:1 tampoco. Para saberlo puedes preguntarlo en la casa, que seguro que lo saben, o aprovechar cuando cambies la correa y girar el árbol de levas con la correa fuera y el motor en PMS y ver si tocan o nó. En los motores mas antigüos, con el árbol de levas lateral y varillas empujadoras normalmente tampoco se doblan válvulas, pero se doblan las varillas, que se suelen poder cambiar quitando solamente el árbol de levas. |
Non Vi, Sed Arte
16-feb-2006 09:05
#12
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Cita de carmelo_C_
Depende del tipo de construcción y del diseño de las cabezas de los pistones, más que de la compresión. En los motores turbo de los Fiat UNO no tocaban
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ForoCoches: Miembro
07-nov-2006 22:38
#14
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Cita de red_arrow_xr4i
Otro punto importante esq puedan tocarse las valvulas de escape y admisión cuando están totálmente abiertas las dos cuando se rompe la correa
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Invitado
07-nov-2006 23:00
#15
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motores 16v no conozco ninguno sin interferencia mi golf mk2 gti no tiene interferencia, otro para la lista |
ForoCoches: Miembro
07-nov-2006 23:03
#16
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Pues en los motores opel gasolina de 8v de los 80s (kadett,corsa,vectra,omega (el 2.0)...etc) Dicen que tambien en los motores 1.0 y 1.1 de fiat,que montaba el fiat uno,lancia Y-10...etc Y en los viejos seat 131,132 con doble arbol de levas. Tengo entendido,que mas que la compresion,tiene que ver con el tema de los taques hidraulicos. |
ForoCoches: Usuario
27-nov-2006 01:21
#17
 y en el citroen sxara 2000 HDI sabeis algo de la correa de distribucio, a que kilometros se cambia, y si se rompiera, ¿ aria monton?. gracias por las respuestas de antemano
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Miembro, y vaya miembro!
27-nov-2006 01:44
#18
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En los citroen se suele recomendar el cambio entre los 90 - 120.000kms, o unos 5 años. Si se rompe la correa en un Hdi, mucha suerte tienes si no se te jode la culata o algunas valvulas como mínimo. |
ForoCoches: Miembro
27-nov-2006 14:41
#19
| En el bloque 1.8T de los vw/audi si se rompe la correa no pasa tampoco nada (de ahí que el fabricante recomiende su cambio a los 180 mil km) |
Sin acritud.
04-mar-2007 20:37
#21
| Correcto, lo curioso es, que en el motor 1.8 (125 cv) no sobrealimentado, si se rompe, aaaadios motor. |
Invitado
18-mar-2007 21:43
#22
| Si es cierto los opel de los años 90 montaban un sistema para que al partirse la correa no se tocara nada del motor asi todo cuenta mucho la forma en la que se te rompio la correa, la velocidad a la que ivas y todo eso |
Adicto Al 3 y Al Quattro
17-abr-2007 00:55
#24
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curioso tema. entonces el 18 T no pasa nada si se rompe? bueno yo de todas amneras ya le e cambiado la correa .. |
corcuneitor
17-abr-2007 09:43
#25
| A mi se me rompio la polea del cigüeñal en un Focus 1.8TDdi, se salio la correa que se hizo una pelota y no se rompió el motor, exceptuando la dichosa polea claro. |
De lado voy!
24-ago-2007 12:31
#26
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P.D:hablo de la serie anterior!!!Los nuevos me parecen que llevan cadena pero si se llegara a romper la cadena si tocarian! |
)
Do or do not
25-ago-2007 19:15
#27
| Se supone que todas o la mayoria de estas roturas de correa de las que estamos hablando es por no cambiarlas en su momento, ¿no?...que ya me estoy acojonando.. |
ForoCoches: Miembro
25-ago-2007 20:17
#28
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experiencia propia. |
浜崎あ
04-sep-2007 00:21
#30
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Creo que en los alfa gasolina era un punto critico, eran muy malas y se rompian incluso antes de los 60.000 kms, jodiendo el motor. Habia muchas quejas de gente con el coche en garantia que se les habia roto y no entraba, ya que es una pieza de desgaste, asi que ojito con el tema... Saludos. |
Editado: 04-sep-2007 00:24 -